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隧道衬砌标准化施工措施1.仰拱施工（1）仰拱开挖洞身仰拱开挖时，采用控制周边眼外插角度的办法，确保开挖平顺，严禁仰拱欠挖；爆破之后要求基底清理干净，必须无虚渣、无积水。
（2）五线上墙为有效控制水平施工缝位置、仰拱钢筋和盲管位置，在边墙初支表面上测量放样“五线”（即：仰拱混凝土顶面标高线、仰拱钢筋搭接上下线、纵向和环向盲管线），并用红线明显标记（包括接地钢筋位置），为仰拱及后续防排水及衬砌施工提供控制依据。
仰拱钢筋安装时分别自施工缝截面环向延伸固定长度，且仰拱内外环向钢筋在隧道环向、纵向均长短相间布置。
环向盲管线根据设计要求，一般地段每组台车设置一道；岩溶发育地段需加密设置。
如图 1.1 所示。
图 1.1 仰拱五线上墙（3）仰拱钢筋预弯及定位采用自制仰拱钢筋预弯机对仰拱钢筋进行预弯，利用液压千斤顶调节弧度大小，保证成型质量。
如图1.2 所示。
图 1.2 仰拱钢筋预弯平台安装仰拱钢筋时由测量定位（共九条：中间 1条，两侧位置各 4 条），确保钢筋间间距、排距和弧的准确。
仰拱钢筋安装时必须使用钢筋卡，使钢筋间距均匀。
钢筋卡距可用角钢刻槽或钢管焊接卡具，相邻槽中心间距为设计钢筋间距。
钢筋卡长度一般取6m，可根据施工方便设置长度。
如图1.3 所示。
图 1.3 仰拱钢筋定位（4）仰拱弧模与端模安装通过轻质曲面钢模板，与仰拱端头钢模连接，整体采用地锚加固的方式施工，实现仰拱与仰拱填充的分层浇筑。
端模与腹模连接，确保仰拱尺寸准确；通过整体曲面腹模，确保仰拱设计弧面和曲率；通过分窗进料振捣，保证仰拱混凝土密实度和强度；通过使用上、下钢端模，实现了仰拱环向中埋式止水带的准确定位。
如图 1.4 所示。
图 1.4 弧模与端模（5）纵、环向排水管安装纵向排水盲管采用土工布包裹；盲管中间不得有凹陷、扭曲等，以防泥砂淤积堵塞；纵向排水盲管按设计规定的排水坡度安装，并用钢筋卡固定，严格按照设计尺寸控制埋设高度。
（6）混凝土浇筑混凝土浇筑过程，必须保证仰拱与拱墙小边墙一次性整体浇筑，确保边墙混凝土完整性，保证混凝土浇筑质量良好。
隧道预制仰拱施工质量控制要点摘要：作为隧道结构的基础，仰拱在实际的构建过程中能够增强隧道的稳定性。
但事实上，由于仰拱长期处于列车的重载以及地下水侵蚀的影响，容易出现结构破坏，继而诱发基底沉陷、道床翻浆冒泥等建设质量问题，对铁路运营造成了极大的安全隐患。
基于此，本文以某高铁隧道仰拱施工实践为基础，探讨通过加强先进施工技术的使用，对高速铁路隧道仰拱施工质量的提高。
关键词：隧道仰拱；上拱；施工质量控制1.隧道仰拱的原理及作用1.1隧道仰拱的原理隧道仰拱是为上部支护结构提供支撑，它是设置在隧道底部的反向拱形支护结构，其将隧道上部的荷载压力传递到隧道底部，同时又有效地抵抗隧道下部地层传来的反力。
仰拱通俗解释为向上仰的拱，一般分为3部分，即仰拱的初期支护、仰拱的二次衬砌支护、仰拱的填充层。
对于部分围岩条件较好的隧道段，仰拱结构可不设初期支护。
1.2隧道仰拱的作用仰拱在隧道整个受力体系中，发挥着重要的作用，具体而言，其作用有：隧道仰拱能解决隧道地基承载力不足的问题，减少隧道沉降；防止底鼓的隆起变形，调整衬砌应力；封闭围岩，防止围岩变形过大，提高结构整体承载能力；增加底部和墙体的支撑阻力，防止内部挤压产生剪切破坏。
2.隧道仰拱产出病害的原因（1）仰拱开挖过程中，隧道底部、边墙与仰拱结合部超挖严重，超挖后未采取与仰拱同强度等级的混凝土进行回填，使基面未形成设计理论计算弧形面，改变了隧道仰拱受力。
（2）隧道仰拱底部在多个界面，即围岩-仰拱初支、仰拱初支-仰拱模注混凝土、仰拱模注混凝土-仰拱填充、仰拱填充-道床板，因工艺需求，个别隧道还存在二次填充基面。
因隧道排水系统不畅，使每个界面中形成了地下水裂隙过水通道，并存在水压力上顶仰拱或道床，引起病害。
（3）可溶岩段落的隐伏性岩溶未探测明确，在施工阶段未预留相应的过水通道或泄水洞，致使工后岩溶水压力较大，顶升隧道仰拱。
3.高速铁路隧道仰拱施工质量控制研究3.1仰拱钢筋绑扎（1）全面检查断面，判断该处是否存在欠挖，发现欠挖及时处理。
隧道施工中矮边墙的作用1、矮边墙的非正统身份铁路隧道的二次衬砌中，总会有这样一个名称显得很特殊：矮边墙（又称小边墙）。
这个名称是怎么来的呢？在现行所有设计规范或者施工规范中都找不到这个词语。
在网络中搜索发现，却有不少关于矮边墙的讨论，最多的争议集中在它是否应该存在和如何保证其施工质量两方面。
按照新奥法原理，隧道二次衬砌主要作为隧道结构抵抗外力的安全储备，特别是在Ⅲ～Ⅵ级围岩中，是一个封闭成环的结构。
为了增加受力性能，当然施工缝是越少越好。
这个封闭成环的结构由于施工的必要而分为仰拱与拱墙衬砌两部分，并没有矮边墙一说。
在设计图中，也没有矮边墙这样一种结构。
矮边墙的身份并不正统。
然而，无论是传统的还是现代的施工实践中，大多数隧道都要求施作矮边墙(小边墙)，然后在矮边墙上浇筑二次衬砌。
看来矮边墙只是施工单位在施工过程中对仰拱与二衬之间的那部分结构的一种自定义称谓。
不过，在有些复合式衬砌断面设计图中可以发现，仰拱两侧往往高出填充顶面一些。
笔者认为，所谓矮边墙，正是仰拱两侧高出填充顶面的部分，一般高30cm～50cm。
矮边墙其实是仰拱的一部分，如图1阴影部分所示。
图1 矮边墙示意图从图1中还可以看出，施工缝（即矮边墙与二次衬砌墙脚的交界面）略低于电缆槽及水沟盖板，这样即使有小错台或渗水，也可以在处理后在浇注电缆槽侧壁时掩盖。
这也是为什么矮边墙高度为30cm～50cm的原因。
只不过设计中的施工缝在施工时一般是做成水平的，而不是斜面。
2、矮边墙的存在理由矮边墙既然作为一个亲近的称谓而存在，那么必定有它不凡的功能和卓越的贡献。
浇筑矮边墙主要是为了二次衬砌施工方便。
由于受隧道结构以及衬砌台车限制，如果仰拱两侧与填充面持平，二次衬砌台车最下边的弧型模板或太长或太短，难以恰到好处地与填充顶面良好接触，不容易控制纵向墙脚线的正确位置，并且导致拆模困难，墙脚部分混凝土往往被撬得破破烂烂。
但是如果施作了矮边墙，弧形模板只需要紧靠矮边墙的边缘，就可以使仰拱与二次衬砌平滑圆顺地对接，拆模也容易得多。
附件26 技术交底表格编号技术交底书1301项目名称新建XX 铁路孝感至十堰段HSSG-X标第 1 页交底编号共14 页工程名称XXX隧道设计文件图号汉十施图（隧）参XX，汉十施图（隧）参XX 施工部位隧道仰拱及矮边墙施工交底日期2016 年月日技术交底内容：一、技术交底范围本交底适用于XXX 隧道Ⅴ、Ⅳ级围岩复合式衬砌有仰拱的仰拱及矮边墙衬施工技术交底。
二、施工设计情况隧道二次衬砌纵向施工缝位置如下图。
无砟轨道纵向施工缝三、施工准备1、技术准备：对施工班组人员进行技术交底培训，安全教育培训，做好交 流、沟通和联系。
2、材料准备：二次衬砌钢筋， 1.5mm 厚 EVA 防水板、400g/ ㎡的无纺土工布， 中埋式橡胶止水带、背贴式橡胶止水带，钢边止水带， HDPE107/93双壁打孔波 纹管， HDPE50单壁打孔波纹管，φ 120PVC 管、φ 60PVC 管、 C35、C20混凝土、 C15无砂混凝土、 C35混凝土垫块，并做好相关材料的试验检测工作。
3、机械准备：交流电焊机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、爬焊机、热风枪、 射钉枪、插入式振捣棒，栈桥式仰拱台车（弧形钢板模板）、钢筋预弯台座、 混凝土罐车，混凝土输送泵，风镐、铁镐、铁锨，并做好相关机械的维修和保 养。
四、仰拱及矮边墙施工工艺流程隧道二次衬砌施工顺序：仰拱与矮边墙同时施工，仰拱、矮边墙超前 50m 左 右，后期仰拱、边墙应流水线组织施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、 二衬砼浇注紧跟。
如下图所示：仰拱施工前于隧道边墙每隔 3m 放样测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点，仰拱开挖必须随挖随支，一次性开挖不得大于 3m 。
为不影响机械车 辆通行，仰拱、仰拱填充可利用栈桥平台进行混凝土施工。
防水板整体铺设台车 负责施工初期支护背后注浆防水板、边墙衬砌 钢筋安装台车 待浇筑段测量放样、超欠挖处理→仰拱及矮边墙初支表面清理→矮边墙铺设防水层、排 水盲安装→仰拱及矮边墙二次衬砌钢筋绑扎、止水带安装→仰拱及矮边墙立模→浇注混凝土→拆模养护→仰拱填充立模→浇注填充混凝土→拆模养护1、测量放样使用风镐、铁镐、铁锨，将边墙基底虚碴全部清除干净，测量组根据设计要 求放线检查边墙基础和拱墙部位有无欠挖及侵入衬砌净空部分。
隧道仰拱与铺底施工要点隧道仰拱与铺底施工要点是非常重要的，要点的制定是为了更好的施工，而了解要点是施工前提，每个细节的处理都很关键。
下面就隧道仰拱与铺底施工要点和大家说明一下。
1、开挖仰拱土层开挖应以人工配合机械开挖为主。
隧道底两隅与侧墙联接处应平顺开挖，避免引起应力集中。
边墙钢架底部杂物应清干净，保证与仰拱钢架连接良好。
仰拱开挖当遇变形较大的膨胀性围岩时，底面与两隅应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再行开挖。
软岩地段特别处于洞口部位或洞内断层破碎带的隧道仰拱开挖必须严格按批审方案进行施工，宜跳格进行开挖，须严防一次开挖范围大，造成隧道侧墙部位收敛变形过大，影响施工安全。
2、初期支护仰拱开挖完成后，应及时进行仰拱初期支护施工。
先施作混凝土垫层，再打锚杆、安装仰拱钢架，然后安装仰拱二次衬砌钢筋、模板、一次浇筑仰拱混凝土。
初期支护混凝土强度、厚度、钢架加工安装质量等应符合设计及规范要求。
同时项目业主应委托有资质的专业检测单位进行检测。
当仰拱底无初期支护层时，宜先施作混凝土垫层，形成良好的作业面，以利于进行仰拱钢筋安装、立模等作业。
仰拱钢支撑的数量必须满足设计要求，与边墙拱架的牛腿要进行认真焊接，确保焊接质量。
3、二衬钢筋仰拱钢筋的制作及安装应符合设计及规范要求。
仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%。
仰拱二衬钢筋的绑扎必须要保证双层钢筋的层距和每层钢筋的间距符合要求，层距的定位一般通过焊接定位钢筋来确定。
仰拱二衬两侧边墙部位的预埋钢筋的弯曲弧度应与隧道断面设计的弧度相符，伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊接的要求，同时钢筋间距应均匀并满足设计要求。
4、混凝土施工仰拱混凝土应超前拱墙混凝土施工，仰拱和铺底施工前应清除积水、杂物、虚渣等。
仰拱、仰拱上的填充层及铺底混凝土施工应混凝土配比准确，必须使用模板、机械捣固密实。
仰拱混凝土可采用泵送浇注，应使用拱架模板保证成型尺寸符合设计要求。
附件2：重庆至黔江铁路隧道仰拱开挖施工质量控制要点一、施工工艺要求1.隧道仰拱开挖前，应严格按照施工图设计的曲线半径、矢跨比、仰拱角度、墙脚圆弧等进行放样。
2.仰拱爆破应采用松动爆破，采取多打眼、缩小周边眼间距、间隔装药、控制装药量等措施，以控制超欠挖并减少爆破对围岩的扰动，保证开挖轮廓圆顺、平整。
3.仰拱混凝土浇筑前应清除基底虚渣、杂物、积水等，仰拱施作应及时跟进、各段一次成型，不得分部浇筑。
仰拱填充应在仰拱混凝土终凝后施做。
4.针对泥岩、泥岩夹砂岩及薄层缓倾页岩段落，开挖后发现地下水较为发育或存在一定水压力情况时，应及时报告建设单位组织参建各方会商后再行施工。
二、工序质量控制要点隧道仰拱开挖应选择合理的工序：预留仰拱开挖高度→测设开挖轮廓→炮眼布置→钻爆装药→出渣→仰拱断面检测→基底清理。
具体工序质量控制要点如下：1.预留仰拱开挖高度拱墙开挖时结合台阶高度预留仰拱开挖高度，开挖高度以不侵入仰拱填充顶面为宜。
拱墙台阶底部开挖时，边墙下部的底板眼要严格控制下插角度，不得侵入仰拱开挖轮廓线。
2.测设开挖轮廓每循环仰拱开挖前应根据设计图纸测设开挖断面，开挖断面轮廓线用红油漆标识出隧底轮廓线。
3.炮眼布置每循环应在同一横断面布眼，沿隧道纵轴线方向钻眼开挖。
炮眼的深度和斜度应符合钻爆设计要求，仰拱轮廓线的眼口位置允许误差为±5cm，且不得超出开挖断面轮廓线。
炮眼布置示意图如下：炮眼布置示意图4.钻爆装药（1）仰拱部位严禁随意竖向钻眼开挖，钻眼方向应与隧道纵轴线方向平行。
装药前，采用高压风清除炮眼内的岩粉、积水，防止堵塞。
按照起爆顺序，采用非电毫秒雷管由上至下分段延时装设。
（2）爆破后，对残眼长度、爆碴集中度和块度、岩面平整度、超欠挖情况等爆破效果参数进行量测与描述，定性评价，下一循环根据爆破效果适当调整抵抗线、布孔密集度、炸药用量等爆破设计参数。
5.仰拱出渣仰拱出渣运输采用挖机配合自卸运输车进行。
铁路客运专线隧道工程仰拱及衬砌施工作业指导书7.1.仰拱施工混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，确保支护和衬砌结构的稳定性。
仰拱采用分段整体浇注，为解决仰拱施工与掘进出碴相互干扰的矛盾，并保证仰拱混凝土强度不受影响，仰拱采用移动式栈桥进行施工。
仰拱施工紧跟隧道下部开挖面进行，待喷锚支护全断面施作完成后，灌筑仰拱混凝土，仰拱混凝土采用简易拱架，浮放模板浇筑；填充在仰拱混凝土终凝后开始施工；底板混凝土待衬砌完成后及时施工。
仰拱一次灌筑长度6～8m。
仰拱达到设计强度的70%后才能放车通行。
⑴仰拱施工仰拱施工时根据围岩监控量测结果确定施工时间，并紧随初期支护尽早修筑仰拱，以利于初期支护结构的整体受力。
仰拱在拱部和边墙开挖并支护完成后进行开挖。
仰拱采用全幅整体浇筑。
对边墙部基底进行人工清理后，逐段拆除二次衬砌6～8m仰拱范围内的中隔壁底部钢架单元，采用人工配合挖掘机开挖到位，进行人工将仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水，然后架立仰拱堵头模板。
仰拱端头采用大块槽型模板。
自检合格后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证。
浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车运输混凝土，用混凝土输送泵送至仰拱模板内，由中心向两侧对称浇注。
用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。
⑵隧底填充仰拱砼强度达到70%后，方可浇筑隧底填充。
在施作前应清除仰拱顶面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。
混凝土灌注同仰拱施工。
混凝土浇筑完毕后，进行洒水养护，达到可以通行运输车辆的强仰拱已施工区开挖出碴区仰拱施工区度，然后拖移仰拱栈桥进入下一个循环施工。
仰拱一次施工长度控制在6～8m ，并将上循环混凝土仰拱及隧底填充接头作凿毛处理。
⑶仰拱栈桥为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，并保证仰拱闭合后支护结构的受力效果，仰拱混凝土施工采用全幅整体灌筑， 采用移动栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。
仰拱移动栈桥结构见“图7-1 仰拱移动栈桥示意图”。
前山隧道进口仰拱施工技术交底隧道仰拱施工是保证隧道施工和运营期间安全的关键，仰拱施工质量是保证重载铁路运行的基础，严格按设计施工、标准化作业是保证施工质量的重要环节。
搞好施工交底、明确设计要求、质量标准、作业程序、施工工艺是保证仰拱工程质量，及早封闭成环的重点。
一、一、仰拱初支、仰拱、仰拱填充设计参数1、双线隧道复合式衬砌（有砟轨道）仰拱初支、仰拱、仰拱填充设计参数2、双线隧道锚段关节衬砌（有砟轨道）仰拱初支、仰拱、仰拱填充设计参数二、仰拱施工及安全步距要求仰拱（或底板）应超前拱墙二次衬砌施工，仰拱一次开挖支护长度3米，浇筑长度6米。
仰拱栈桥采用I30-40a型钢现场焊制，长度8～15米，栈桥单幅面宽120cm，栈桥行车面用防滑钢板或Ф25以上钢筋焊制。
附图：仰拱混凝土施工应立外模，仰拱、底板混凝土应整体浇筑，一次成型。
填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，严禁与仰拱一起浇筑。
根据铁道部铁建设【2010】120号《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》要求，结合中南公司中南铁筹【2010】56号《山西中南部铁路通道线下工程施工技术规定》（试行）的通知，仰拱安全步距要求如下：仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆施工，每循环开挖进尺不得大于3m，仰拱开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。
仰拱施工工序示意图：三、仰拱施工工艺施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
仰拱施工一般程序：测量→开挖出渣→清除浮渣、初期支护→安装二衬仰拱钢筋→安装模（1）仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。
铁路隧道仰拱背模施工工法中铁十七局集团四公司云桂铁路项目潘建刚1.前言在当前隧道施工中，常因没有理想的配套设备和施工工艺，仰拱施工的质量和进度难以保障，成本也较高。
进而影响了防水系统、二衬等后继工序的结构衔接质量和进度，隧道仰拱施工成为制约隧道快速施工的控制性工序。
为了加快隧道仰拱及填充混凝土施工进度，保证安全、提高质量，降低工程成本，改善文明施工形象，中铁十七局云桂铁路云南段项目经理部进行研究，设计开发出隧道仰拱配套设备，通过现场实践、总结形成本工法。
2.工法特点2.1．施工工艺完善、简便，可操作性强。
2.2．每板仰拱采用定型钢模板能保证中埋式止水带位置准确、线形顺畅，仰拱顶部采用自制顶模板能保证线形顺畅，施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。
2.3．加快了施工进度，提高了结构的整体性，使仰拱混凝土分段连续浇筑，一次成型不留纵向施工缝。
2.4．仰拱的混凝土振捣密室及仰拱线形符合设计要求，能够满足隧道的整体结构功能要求。
3.适用范围本工法适用于隧道仰拱衬砌整幅施工作业。
4.工艺原理利用纵向工字钢作为固定模板的支架，组合弧形钢模板之间通过螺栓连接拼装成一个整体结构。
在浇筑混凝土前，由挖掘机吊装弧形钢模板，人工进行调整模板至设计位置。
仰拱底部中线两侧部位仰拱弧度平缓，施工中通过减小混凝土的坍落度，并适当降低仰拱底部混凝土的浇筑速度来控制仰拱的成型。
仰拱与边墙侧的混凝土采用仰拱背模来形成模板的线性，并且能够保证仰拱混凝土的振捣质量。
仰供混凝土浇筑完毕强度达到要求后，再浇筑仰拱填充混凝土。
5.施工工艺流程及操作要点5.1.仰拱背模施工工艺流程见图15.2.操作要点5.2.1.施工准备仰拱二次衬砌施工之需做好充分的施工准备工作，主要有以下几点：5.2.1.1.设备物资方面。
仰拱弧形钢模加工并验收合格，仰拱简易栈桥已到位，钢筋加工设备能满足施工要求，拌和站、混凝土运输设备完好，能满足混凝土供应，隧道结构所用止水带等材料充足并已检验合格。
（完整版）⾼铁隧道隧道仰拱及矮边墙施⼯附件26 技术交底表格编号技术交底书1301项⽬名称新建XX 铁路孝感⾄⼗堰段HSSG-X标第 1 页交底编号共14 页⼯程名称XXX隧道设计⽂件图号汉⼗施图（隧）参XX，汉⼗施图（隧）参XX 施⼯部位隧道仰拱及矮边墙施⼯交底⽇期2016 年⽉⽇技术交底内容：⼀、技术交底范围本交底适⽤于XXX 隧道Ⅴ、Ⅳ级围岩复合式衬砌有仰拱的仰拱及矮边墙衬施⼯技术交底。
⼆、施⼯设计情况隧道⼆次衬砌纵向施⼯缝位置如下图。
⽆砟轨道纵向施⼯缝三、施⼯准备1、技术准备：对施⼯班组⼈员进⾏技术交底培训，安全教育培训，做好交流、沟通和联系。
2、材料准备：⼆次衬砌钢筋， 1.5mm 厚 EVA 防⽔板、400g/ ㎡的⽆纺⼟⼯布，中埋式橡胶⽌⽔带、背贴式橡胶⽌⽔带，钢边⽌⽔带， HDPE107/93双壁打孔波纹管， HDPE50单壁打孔波纹管，φ 120PVC 管、φ 60PVC 管、 C35、C20混凝⼟、C15⽆砂混凝⼟、 C35混凝⼟垫块，并做好相关材料的试验检测⼯作。
3、机械准备：交流电焊机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、爬焊机、热风枪、射钉枪、插⼊式振捣棒，栈桥式仰拱台车（弧形钢板模板）、钢筋预弯台座、混凝⼟罐车，混凝⼟输送泵，风镐、铁镐、铁锨，并做好相关机械的维修和保养。
四、仰拱及矮边墙施⼯⼯艺流程隧道⼆次衬砌施⼯顺序：仰拱与矮边墙同时施⼯，仰拱、矮边墙超前 50m 左右，后期仰拱、边墙应流⽔线组织施⼯，拱墙基⾯处理、防⽔施⼯、钢筋绑扎、⼆衬砼浇注紧跟。
如下图所⽰：仰拱施⼯前于隧道边墙每隔 3m 放样测量控制点，作为仰拱开挖及混凝⼟施⼯控制点，仰拱开挖必须随挖随⽀，⼀次性开挖不得⼤于 3m 。
为不影响机械车辆通⾏，仰拱、仰拱填充可利⽤栈桥平台进⾏混凝⼟施⼯。
防⽔板整体铺设台车负责施⼯初期⽀护背后注浆防⽔板、边墙衬砌钢筋安装台车待浇筑段测量放样、超⽋挖处理→仰拱及矮边墙初⽀表⾯清理→矮边墙铺设防⽔层、排⽔盲安装→仰拱及矮边墙⼆次衬砌钢筋绑扎、⽌⽔带安装→仰拱及矮边墙⽴模→浇注混凝⼟→拆模养护→仰拱填充⽴模→浇注填充混凝⼟→拆模养护1、测量放样使⽤风镐、铁镐、铁锨，将边墙基底虚碴全部清除⼲净，测量组根据设计要求放线检查边墙基础和拱墙部位有⽆⽋挖及侵⼊衬砌净空部分。
铁路隧道工程项目仰拱开挖及衬砌施工技术分析摘要：铁路隧道挖掘断面大，工序复杂，隧道仰拱部分受力最繁琐，尤其是针对穿过软弱围岩地质环境的大断面隧道结构，仰拱施工质量直接关系到隧道衬砌结构长期应用的耐久性与安全性。
基于此，本文首先分析了铁路隧道结构中仰拱挖掘与衬砌施工难点，然后详细探讨了有效的施工方法。
关键词：铁路隧道；仰拱挖掘；衬砌隧道仰拱是衬砌结构的构成部分，其关系到隧道支撑结构的稳固性。
仰拱挖掘环节是成隧过程极易产生安全问题的阶段，仰拱施工质量的优劣还与隧道病害的出现率紧密联系。
近些年，建造的铁路客用专线隧道挖掘断面大，操作工序复杂，边墙底和仰拱衔接部位应力较聚集，而且，因为隧道仰拱结构长时间处于列车动荷载影响和地下水侵蚀不良环境下，容易损坏，引起基底下陷、道床溢浆冒泥等问题，制约运行安全。
1、施工难点介绍隧道断面净空狭窄，规划左右挖掘净空最窄位置仅有5.58米，而仰拱出现之后，洞中路面宽度仅有4.3米，施工设备与车辆根本不能会车与调头。
（1）出渣、仰拱与底板砼操作工序间的相互干扰仰拱与隧道底板处理时出渣设备不能通行。
单线铁道地面路表净宽仅有4.3米，仰拱与隧道底板不能采取半幅施工方式，由此就产生了出渣和仰拱施工施工相互影响的局面。
（2）出渣和二衬处理之间的相互干扰隧道衬砌采取移动综合模板台车，模板施工允许误差见表1，为保证衬砌施工过程车辆正常通行，要求净空宽度≧3.1米，高度≧4米。
而且，为保障衬砌台车下方在浇筑砼时的稳固性，衬砌台车规划时均增设横撑以保证台车在灌注砼时不出现变形。
如此一来，浇筑二衬砼时出渣车辆无法运行；就算不增设横撑，浇筑衬砌时在砼运输罐车与砼输送泵影响下也不能顺利出渣。
一般浇筑工模砼的时间约8h，加上砼输送泵和输送管路的设置、拆除时间至少要9h，这期间不能出渣，对仰拱挖掘的影响非常大。
表1模板施工允许误差2、仰拱挖掘环节力学机理研究隧道建设中，仰拱是衬砌结构的关键构成部分，对保障隧道整体可靠有着显著意义。
高铁衬砌仰拱隧道施工技术交底仰拱及仰拱填充施工一、执行的技术规范及质量验收文件《铁路隧道设计规范》(TB10003-2016)《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TBIO417-2018)《铁路隧道衬砌施工设计规程》(Q/CR9520-2020)《铁路隧道工程施工机械配置技术规程》(Q/CR9226-2015)《铁路隧道湿喷混凝土施工规程》(Q/CR9249-2020)《铁路挤压性围岩隧道技术规程》(Q/CR9512-2019)施工工艺流程及施工顺序安排材料：①C40混凝土、C20混凝土、HRB400①18钢筋、HPB300①10钢筋、HPB300①8钢筋、G18冷挤压套筒。
②防排水板、EVA防水板、聚酯长丝无纺土工布、①100DG纵向盲管、①100WG排水盲管、①IIOPVC管、①200PVC管等。
③背贴式自粘橡胶止水带、中埋式自粘橡胶止水带、背贴式自粘橡胶止水带、中埋式自粘钢边橡胶止水带、中埋镀锌钢板止水带、聚乙烯泡沫塑料板。
机械：交流电焊机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、插入式振捣棒，栈桥式仰拱台车（弧形钢板模板）、钢筋预弯台座、混凝土罐车，混凝土输送泵，风镐、铁镐、铁锹等。
三.施工工艺细则及操作要点本交底使用于隧道Vk型复合衬砌类型。
靠初期支护侧钢筋净保护层厚度为5cm,靠衬砌内侧钢筋净保护层厚度为4cm o环向钢筋采用HRB400Φ18钢筋间距200mm,纵向钢筋采用HPB300Φ10钢筋间距25Omm,勾筋采用HPB300Φ8钢筋间距200*250mm,接地钢筋采用HPB300Φ16圆钢。
隧道的仰拱填充必须一次性浇筑至设计高程。
仰拱采用C40钢筋混凝±,仰拱填充采用C20混凝土，环境作用等级HLD2o1、隧道初支断面净空测量在隧道仰拱施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，检查隧道净空是否符合要求。
若隧道存在侵限，应提前制定侵限处置方案,并对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，隧道超挖部分必须采用与二次衬砌同等级混凝土回填。
铁路客运专线隧道仰拱施工工法中铁十九局集团第三工程有限公司田大伟葛育松梁岩张国辉坪土隧道设计有仰拱，采用仰拱与铺底先行于衬砌的施工方案，仰拱先行，再施工拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合、防塌方作用。
整幅仰拱施工，势必影响到车辆的运行，为此采取防干扰简易平台（简易仰拱栈桥）做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。
采用机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，以确保基底不受破坏。
1 工程概况坪土隧道位于广东省韶关市境内，隧道进口里程DK1904+649，出口里程DK1908+556，隧道全长1907m，隧道洞身最大埋深约115m。
该隧道主要以灰岩夹泥质灰岩为主，节理发育岩体较破碎，隧道围岩主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，受断层的影响。
岩溶发育，易造成大规模涌泥、涌水和突水。
2 工法特点（1）施工工艺完善、简便，可操作性强。
（2）每板仰拱端部采用定型钢模板能保证中埋式止水带位置准确、线形顺畅，仰拱顶部采用自制顶模板能保证线形顺畅，施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。
（3）采用多套仰拱栈桥多开工作面能使进度大大加快。
3 适用范围本方法适用于仰拱初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充整幅施工作业。
4 施工工艺仰拱与隧底填充砼同时施工（隧底填充砼在仰拱砼达到初凝后进行回填）并超前二次衬砌，仰拱灌注一次成型，不留纵向施工缝。
施工作业总体的施工步骤：栈桥架设→隧底底板开挖及清理→架立钢拱架→仰拱喷射砼→砼养护→绑扎衬砌钢筋→立模、安设止水带→浇注衬砌砼→砼养护→中心水沟支座架设→中心水沟固定→立仰拱填充模板→仰拱填充混凝土施工→砼养护4.1 栈桥施工根据我工区的实际特点，与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应，投入适量的栈桥。
仰拱衬砌及回填采用简易栈桥方案，栈桥主梁用4块Ⅰ28a型钢拼装而成，桥面满铺6mm的防滑板，腹部满铺10mm的钢板，每组栈桥有两块桥面板组成，栈桥主梁长14m,宽1.3m。
新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东段发鸠山隧道仰拱及仰拱填充作业指导书仰拱及仰拱填充施工作业指导书1. 目的明确发鸠山隧道仰拱及仰拱填充施工的工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道仰拱及仰拱填充施工，减少和杜绝仰拱钢筋上浮、厚度欠缺等情况发生，满足仰拱及仰拱填充施工的设计和验标要求。
2. 编制依据2.1《铁路隧道工程施工质量验收标准》2.2《铁路隧道工程施工技术指南》2.3《设计图纸》3. 施工工艺及技术要求3.1设计参数Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩隧道采用曲墙有仰拱衬砌断面形式，要保证仰拱有足够的强度和刚度，仰拱矢跨比按1/12控制。
仰拱Ⅲ级缓倾层、Ⅳ级围岩采用C30砼，Ⅳ级加强、Ⅴ级、Ⅴ加强采用C35钢筋砼。
Ⅲ级围岩缓倾层仰拱厚度为45㎝；Ⅳ级围岩段仰拱素喷10cm纤维砼和厚度45cm素砼; Ⅳ级围岩加强段仰拱喷射22cm纤维砼和厚度45cm钢筋砼；Ⅴ级围岩仰拱喷射23cm纤维砼和厚度45cm钢筋砼；Ⅴ级围岩加强段仰拱喷射25cm纤维砼和厚度45cm钢筋砼；Ⅴ级围岩加强风机安装段、Ⅴ级围岩（黄土）加强、Ⅴ级围岩加强一般锚段及下锚段仰拱喷射25cm纤维砼和厚度50cm钢筋砼。
3.2技术要求3.2.1仰拱开挖仰拱的开挖要严格按照施工技术部门的交底施做，严禁人为原因造成超挖或者欠挖。
仰拱开挖出来后，由质检工程师检查其深度和仰拱底部的清洁度（不得有浮碴和积水），如符合设计、规范要求，则由质检工程师持仰拱施做报检单向监理工程师报验，合格通过后，进入下道工序。
3.2.2钢架加工及安装（1）型钢、钢筋弯制采用冷弯成形，分节长度严格按照设计尺寸制作。
（2）钢架加工前先在水泥板上按1:1的比例进行放样，放样时应画明钢拱架内外弧的边缘线及各节点的位置，以便于加工和复核。
（3）钢架节点焊接长度大于4cm，且对称焊接。
（4）钢架的加工焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。
（5）每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。
新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道防排水施工方案编制:邓跃复核:张通审核:杨家松中铁二局贵广铁路工程指挥部二项目部2021年12月目录1、工程概况 (1)2、施工工艺及方法 (1)2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (1)2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (3)2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4)3、钢筋施工质量保证 (7)4、混凝土浇筑质量保证 (9)5、施工注意事项 (10)6、安全技术保证措施 (11)隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm),填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现根据局指强力推行标准化作业的要求,仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面2021,并收面成反坡(反坡面指向仰拱圆心方向),仰拱砼施工必须采用弧型模板。
仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工(即内轨顶面标高至填充顶面为52cm),仰拱填充砼施工至填充顶面标高处,仰拱填充不再预留。
前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处,完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。
仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡,隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。
填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm)及平整度要求,仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。
2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求,要求仰拱填充预留35cm,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现要求仰拱填充浇筑至填充顶面,施工方案如下:2.1.1.为保证车辆通行,前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑,车辆在隧道内单侧通行。
2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前,技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程,如测算出有预留厚度小于30cm的,需凿除多余填充砼,保证30cm以上的预留厚度。
附件26 技术交底技术交底书表格编号1301 项目名称新建XX铁路孝感至十堰段HSSG-X标第 1 页共 14 页交底编号工程名称XXX隧道设计文件图号汉十施图（隧）参XX，汉十施图（隧）参XX施工部位隧道仰拱及矮边墙施工交底日期2016年月日技术交底内容：一、技术交底范围本交底适用于XXX隧道Ⅴ、Ⅳ级围岩复合式衬砌有仰拱的仰拱及矮边墙二衬施工技术交底。
二、施工设计情况隧道二次衬砌纵向施工缝位置如下图。
无砟轨道纵向施工缝求放线检查边墙基础和拱墙部位有无欠挖及侵入衬砌净空部分。
对欠挖部分必须采用风镐处理到位，隧道超挖部分必须采用与二次衬砌同等级混凝土回填。
2、仰拱及矮边墙初支及岩层表处理先清除喷射砼表面的钢筋、尖石等，并用水泥砂浆抹平。
对凹凸不平部位应修凿、喷补或抹水泥砂浆等，使岩面平顺，以免刺破防水板；局部凹凸处矢弦比不大于1：10，且不得侵入净空，否则应凿除。
有漏水处应进行引排，根据施工情况，将渗水及地下水采用截排措施，使所施工基底处不积水。
3、矮边墙铺设防水层、排水盲安装环向、纵向排水管在初期支护施作完成之后，土工布铺设之前安装，结合施工缝布置。
纵向排水管根据仰拱及矮边墙施工长度设置一般6m或12m一段，单独排水，两端弯制成135°角，接入侧沟。
环向排水管纵向间距一般不大于8至10m并根据地下水情况调整。
环向、纵向盲管分别接入侧沟，并留置不小于2%的排水坡，纵、环向盲管在穿过二次衬砌混凝土时采用PVC套管防护。
环向排水管采用HDPE50单壁打孔波纹管，纵向排水管采用HDPE107/93双壁打孔波纹管。
打孔波纹管铺设平面示意图（1）环向排水盲管隧道环向排水盲管（HDPE50单壁打孔波纹管）沿初支面环向布设，采用400g/m2的无纺布土工布包裹用扎丝捆好。
每8至10m设一道，铺设环向盲管前按规定每8至10m在初支表面先划线，后采用宽3cm土工布条带+射钉固定在喷射混凝土面上，固定间距50cm～80cm，并根据初支表面凹凸情况适当加密，确保盲管固定牢固，保证盲管布设位置能有效汇水。
环向排水管要注意超出矮边墙预留防水板不小于1m，以便于和拱墙环向排水管连接。
环向排水管安装示意图（2）纵向排水盲管隧道纵向排水管采用HDPE107/93双壁打孔波纹管，采用400g/m2的无纺布土工布包裹用扎丝捆好，根据仰拱及矮边墙施工长度设置一般6m或12m一段，两端弯制成135°角，接入侧沟。
全隧道纵向双侧设置，纵向排水管高度位于纵向施工以下不小于26cm处。
安设纵向排水管前，由隧道矮边墙顶标高控制其标高，先将宽5cm长80cm的1.5mm厚EVA条带用专用热熔垫片及射钉固定在喷射混凝土或围岩面上，固定间距80cm～100cm，将纵向排水管用1.5mm厚EVA条带悬吊至设计要求位置，条带另一端采用热风枪与防水板热熔固定。
纵向排水管口底部距施工缝面高度为：无砟轨道55cm，且与环向及纵向施工缝距离不小于26cm。
纵向排水盲管采用防水板反包。
先将防水板底边铆钉压条固定在初支混凝土上，再安装纵向盲管，浇筑无砂混凝土后，将防水板反卷上来后用铆钉固定在初支面上。
边墙防水板与反包纵向盲管排水板搭接，搭接焊缝宽度不小于15cm。
（3）防水层铺设在矮边墙安设防水板，内衬400g/m2的无纺布土工布。
防水板及无纺土工布铺设前，应先割除初期支护表面外露的锚杆头、钢筋头等尖硬物，凸凹不平处需补喷、抹平；局部漏水处需先进行处理。
土工布采用专用热熔垫片及射钉固定，固定点按梅花型布置，固定间距80cm～100cm。
土工布铺设时要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，土工布两幅搭接宽度不应小于5cm。
防水板铺设从上向下悬挂铺设进行，采用手动点热风枪加热，使防水板焊接在固定土工布的专用热熔垫片上，两幅防水板的搭接宽度不小于15cm，搭接焊缝为双焊缝，纵向排水管出水口位置图检查到有漏焊、假焊时应立即补焊，当有烤焦、焊穿时应补焊；防水板铺设不得紧绷,以挂设时用手托起防水板能贴在岩面上为准，以保证灌筑混凝土时板面与喷射混凝土能密贴。
防水板搭接缝与施工缝等防水薄弱环节错开1～2m的距离。
防水板的接头采用电热式自动爬行双缝焊机焊接，两侧焊缝宽度不小于1.5cm，搭接宽度不小于15cm，不能使用爬行焊机时接头处采用热风枪人工焊接。
接头处不得有气泡、折皱及空隙，对焊缝采用气压测试，两条焊缝间生成0.25MPa的气压，在15分钟以上，气压下降值应在10%以内。
否则用手动热风枪焊接修补后再次检测，知道不漏气为止。
隧道防水板由纵向排水管底部起铺设，土工布有纵向排水管底部上40cm期开始铺设。
每组边墙防水板及土工布应超高矮边墙基础预留钢筋不小于0.3m、超前边墙基础预留钢筋不小于0.6m，以便于和后序防水板及土工布连接。
灌注混凝土时不得损坏防水板，发现有损坏时应及时修补。
土工布岩壁喷砼防水板特殊垫竹喷砼岩壁电压焊器金属垫圈金属垫圈射钉土工布射钉固定点防水铺设接示意图4、仰拱及矮边墙二次衬砌钢筋绑扎、止水带安装钢筋采用洞外加工，洞内安设，要求按测量放线、施工交底及规范进行操作。
边墙钢筋与仰拱钢筋应焊为一体或有足够的搭接长度。
安装钢筋时应注意保护好防水板。
环向、纵向施工缝：设置中埋式橡胶止水带、背贴式橡胶止水带；施工中必须严格控制施工质量。
（1）钢筋绑扎各级围岩仰拱及矮边墙主筋，纵向钢筋，结构架立筋，如下表，钢筋大样图及仰拱钢筋布置图如下图所示：隧道各级围岩仰拱二次衬砌钢筋规格及间距序号 衬砌类型主筋 纵向钢筋 仰拱主筋排距 结构架立筋 1Ⅴb Φ22@200mm Φ14@250mm 42.8 Φ8@250×200梅花型布设 5 Ⅳb Φ20@200mm Φ12@250mm33.2 Φ8@250×200梅花型布设仰拱及矮边墙钢筋布置图仰拱及矮边墙钢筋大样图内外层主筋必须按照设计要求在洞外钢筋加工场预先按照设计要求预弯成弧形，运送至洞内绑扎。
内外层钢筋交错布置，同一截面钢筋接头不大于50%，相邻主筋搭接位置错开不小于35d，交错断面整齐。
钢筋保护层不小于5cm。
仰拱主筋采用冷挤压套筒连接，保证钢筋轴向在同一截面，预留端与衬砌主筋机械连接。
环向主筋间距20cm，纵向钢筋环向间距25cm，设置在两层环向主筋之间，绑扎牢固。
结构架立筋梅花型布置，钩牢主筋，绑扎牢固。
钢筋绑扎时必须设置定位钢筋，保证间距匀称，符合上述交底间距要求。
主筋绑扎前必须定位放样，控制主筋标高和方向。
主筋绑扎时需设置固定钢筋，应当防止钢筋戳穿防水材料，固定筋下必须设置垫块。
（2）止水带安装仰拱环向及纵向施工缝有背贴式橡胶止水带和中埋式橡胶止水带。
背贴止水带在混凝土浇筑前，按照设计要求的位置放出安装线，采用焊接的方式粘结在防水板或喷射混凝土表面上，对与止水带进行粘结的防水板要进行擦洗清洁，焊接要密实，防止混凝土振捣时脱落。
环向施工缝中埋式橡胶止水带使用U型卡固定，U型卡环向每1m设置1个，U型卡应当能将中埋式橡胶止水带稳当地固定。
止水带安装截面图如下图所示。
纵向施工缝中埋橡胶止水带采用方钢+专用“U”型卡固定，将纵向施工缝中埋橡胶止水带采用方钢夹住，再用“U”型卡固定，纵向间距1～1.5m/个。
橡胶止水带接头必须粘接良好，外观应平整光洁，粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在二次衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，粘接缝宽不小于50mm；止水带常用接头形式1、沿二次衬砌设计轴线间格0.5m在挡头板上钻一φ12孔；2、将加工好的φ10钢筋卡由待模筑砼一侧向另一侧穿入，内侧卡紧3、止水带的接头，搭接宽度不小于10cm，焊接的缝宽不小于5cm。
止水带一半，另一侧止水带平贴在挡头板上（止水带长度为35cm）；Ⅱ已浇二次衬砌操作步骤:说明：止水带安装施工顺序:Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ。
Ⅰ-未浇筑砼前关挡头板固定好止水带;Ⅱ-浇筑一边砼脱模后将止水带展开并再次固定;Ⅲ-浇筑另一边砼.待浇二次衬砌止水带中心位置Ⅰ模板钢筋卡止水带挡头模板已浇二次衬砌模板钢筋卡Ⅲ止水带待浇二次衬砌钢筋卡止水带环向施工缝处止水带埋设布置图5、仰拱及矮边墙立模仰拱起弧段需关反模，矮边墙处加工定型钢模，仰拱及矮边墙施采用栈桥式仰拱台车模板。
标高和位置定位后关模固定。
模板面需处理干净。
仰拱端头处模板关模前必须测量定位，考虑模板台车施工长度(整模12m，正常施工11.5～11.9m)，将仰拱施工缝和衬砌施工缝闭合在同一里程断面上。
端头模关模必须顺直、牢固，垂直于隧道走向。
栈桥式仰拱台车施工立面示意图栈桥式仰拱台车施工平面示意图隧道仰拱采用移动栈桥台车施工仰拱时，仰拱及矮边墙先立模浇筑，待仰拱及矮边墙混凝土达到初凝后，立中心水沟模板，用手拉葫芦将仰拱翻转模板竖立浇筑填充混凝土。
达到仰拱及仰拱填充一次关模，二次浇筑的效果。
仰拱移动栈桥施工作业流程：隧道底部出渣→架设栈桥→隧道底部清渣→仰拱钢筋绑扎→安装边墙模板→仰拱混凝土施工→安装中央水沟模板→仰拱回填混凝土施工→完成养护混凝土采用仰拱移动栈桥式台车施工仰拱前期准备工作：a先超前一个工位进行隧道底部开挖等二衬准备作业；b架设栈桥，将栈桥移动至需要浇筑混凝土的隧道前且处于正中位置，放下栈桥前后引桥；c进行隧道底部清渣、绑扎钢筋等待仰拱及矮边墙衬砌作业。
6、浇筑仰拱及矮边墙混凝土仰拱移动栈桥式台车施工仰拱及回填：①操作长引桥小车起吊边墙模板至所需位置，通过端梁千斤顶调整边墙模板至所需高程，通过端梁横撑千斤顶及边墙模板千斤顶固定边墙模板。
②浇筑仰拱混凝土，人工摊铺及振捣；③待仰拱二衬混凝土初凝后，安装水沟模板，调整及加固水沟模板。
④采用手拉葫芦将仰拱翻转模板翻转竖立，浇筑仰拱回填混凝土。
⑤采用手拉葫芦及千斤顶将边墙模板分离，洒水养护混凝土，待混凝土强度达到设计强度的100%即可向前移动栈桥施工下模仰拱二衬。
