铁路隧道仰拱开挖施工工艺及施工方案

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案编制：复核：审核：中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部2009年12月目录1、工程概况 (1)2、施工工艺及方法 (1)2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (1)2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (3)2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4)3、钢筋施工质量保证 (7)4、混凝土浇筑质量保证 (9)5、施工注意事项 (10)6、安全技术保证措施 (11)隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。

仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。

前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。

仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设臵2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设臵φ160过水孔。

填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。

2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下：2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。

2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。

隧道仰拱及填充层施工方案一、隧道仰拱施工方案1. 隧道仰拱施工工艺隧道仰拱施工采用常规施工工艺，即先将钢筋网架设好，然后将混凝土浇筑于钢筋网上，达到仰拱结构的要求。

具体步骤如下：1.钢筋网的制作：按照设计要求进行钢筋网的制作，检查钢筋的质量和规格是否符合要求，以确保钢筋的强度和刚度满足设计要求。

2.钢筋网的架设：在洞壁上用特制的螺栓将钢筋网固定好，确保钢筋网的平整度和垂直度符合要求。

同时，要加强钢筋网在隧道坡道处的连接，以防止钢筋网在浇筑混凝土时移动，影响仰拱结构的稳定性。

3.仰拱混凝土的浇筑：在钢筋网架设好的基础上，按照混凝土施工配合比要求，进行浇筑。

浇筑时要控制混凝土的流动性，确保混凝土在钢筋网上均匀分布，不留死角。

同时，注意混凝土的养护，确保混凝土达到设计强度和稳定性要求。

2. 隧道仰拱施工注意事项1.施工期间，要控制混凝土的温度，以免混凝土过早干燥导致裂缝和开裂。

要在混凝土浇筑后及时进行养护，保持混凝土的湿度和温度。

2.施工期间，要根据隧道设计和实际情况进行钢筋网的架设，确保钢筋网的垂直度和平整度符合要求。

3.施工时，要控制混凝土的流动性，以免混凝土在钢筋网上产生空隙和孔洞。

同时，要及时清理混凝土表面的污物和杂质，以确保混凝土的质量和稳定性。

4.施工期间，要对仰拱混凝土进行定期检测，以确保混凝土的质量和强度满足设计要求。

同时，要注意施工的安全和环保，保证施工现场的整洁和安全。

二、填充层施工方案1. 填充层施工工艺填充层的施工采用常规施工工艺，即先将填充材料运输至施工现场，然后将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧，最后进行压实。

具体步骤如下：1.填充材料的选择：根据设计要求和实际情况，选择合适的填充材料，如碎石、沙土等。

2.填充层的铺设：将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧，并用铁丝网将填充材料固定好。

3.填充层的压实：使用压路机等设备对填充材料进行压实，达到设计要求的密实度和稳定性。

同时，要检查填充材料的质量和压实程度，以确保填充层的稳定性和强度满足设计要求。

××××××工程仰拱施工专项方案目录第1章编制依据 (3)第2章编制原则 (3)第3章材料及试验 (4)第4章施工计划 (5)第5章机械设备及人员配备 (5)第6章施工工艺 (7)第7章质量检验 (10)第8章质量保证措施 (13)第9章保证安全的主要措施 (16)第10章文明施工 (19)第1章编制依据1、××××××工程施工设计图纸；2、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）；3、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）；4、《铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号5、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ104-2008）；第2章编制原则铁路隧道仰拱施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。

总结经验教训，不断的提高隧道工程仰拱施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。

仰拱施工方案除应符合《铁路隧道工程施工技术指南》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。

工程概况××××××工程。

第3章材料及试验（1）原材料检测1)对所有购进原材料的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录。

2)对有合格证的原材料进行复验，复验合格的原材料才能使用。

3)经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放防止误用，并作退货处理。

（2）对钢筋检测按规定对钢筋取样进行抗拉和冷弯试验，及时出具报告。

（3）砼施工检测1)砼拌和检测专项负责预拌砼站的砼检测和监督的负责人，每次浇筑砼前，该负责人要进行以下项目的检查，并做好记录。

仰拱开挖及施工方案中铁**局集团第*项目部二O一一年一月目录一编制依据··1二编制目的··1三工程概况··1四施工方案··3五劳力、机具设备配置··5六质量保证措施··5七安全保证措施··6八环境保证措施··6仰拱开挖及施工方案1、编制依据1.1、《**铁路施工图设计文件》1.2、铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）1.3、铁路隧道工程安全技术规程（TB10304-2009）2、编制目的明确隧道仰拱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道仰拱施工作业。

3、工程概况仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。

根据沪昆铁路设计文件，根据沪昆铁路设计文件，隧道Ⅴb、Ⅴa、Ⅳb型衬砌均设计了仰拱，复合式衬砌设计参数表见下表。

复合式衬砌设计参数表4、施工方案4.1施工工序安排仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排：⑴对于洞口偏压地段、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段，为了保证隧道的施工安全，应在隧道仰拱开挖一段（12m）后，立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环，并做好仰拱的填充工作；⑵Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅳ型段落，为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业，加快工程施工进度，则可以采取半幅仰拱开挖、整体浇注施工的方法；⑶、仰拱施工一般程序：4.2、仰拱施工技术工艺⑴、施工准备施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。

为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。

⑵、仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣，为一衬施工创造条件。

第1篇一、工程概况本工程位于某高速公路，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米。

本次施工的仰拱段位于KXX+XXX至KXX+XXX，长度为XXX米。

仰拱采用现浇混凝土结构，断面形式为圆形，直径为XX米，厚度为XX米。

二、施工准备1.人员准备（1）成立施工组织机构，明确各岗位责任人和职责。

（2）组织施工人员参加技术培训和安全教育，提高施工人员的技术水平和安全意识。

（3）选拔技术过硬、经验丰富的施工人员担任施工班组负责人。

2.材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度等级为XX级。

（2）砂：选用中粗砂，细度模数为XX。

（3）石子：选用级配良好的碎石，粒径为XX～XX毫米。

（4）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋，直径为XX～XX毫米。

（5）模板：选用钢模板，具有足够的强度和刚度。

（6）外加剂：选用符合国家标准的减水剂、缓凝剂等。

3.设备准备（1）混凝土搅拌站：选用搅拌站，具备搅拌混凝土的能力。

（2）混凝土输送泵：选用混凝土输送泵，具备输送混凝土的能力。

（3）钢筋加工设备：选用钢筋加工设备，具备加工钢筋的能力。

（4）模板支撑体系：选用模板支撑体系，具备支撑模板的能力。

（5）检测设备：选用检测设备，具备检测混凝土强度、钢筋保护层厚度等能力。

三、施工工艺1.施工流程（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保施工场地满足施工要求。

（2）模板安装：根据设计图纸，安装钢模板，确保模板的垂直度和水平度。

（3）钢筋绑扎：根据设计图纸，绑扎钢筋，确保钢筋的位置和间距符合要求。

（4）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土的密实度。

（5）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土的强度。

（6）模板拆除：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。

2.施工要点（1）模板安装1）模板的垂直度和水平度要求：模板的垂直度偏差不得大于1/1000，水平度偏差不得大于1/1000。

2）模板的连接：模板之间采用螺栓连接，确保连接牢固。

XX 铁路客运专线（XX ）XXXX 隧道三台阶临时仰拱法开挖施工方案编制： 复核： 审核：中铁XX 局XX 铁路客专XX 项目经理部XX 年XX月XX隧道三台阶临时仰拱法开挖施工方案一．工程概况XX隧道全长1673m，起讫里程XX。

进口位于XX镇XX村，进口北接XX大桥，南侧终于XX街道XX村XX接入XX大桥。

隧道内设6处综合洞室，其中通信区直放站洞室1处，单侧洞室间距为500m，洞室沿隧道两侧交错布置。

隧道出口 XX段为直线，其余段位于曲线上，隧道纵坡为下坡，坡度为6.615‰。

隧道进口XX段设计为帽檐斜切开孔式缓冲结构（L-24m），明暗交界里程为DK590+859，暗洞洞口段设计采用33m注浆长管棚进行超前支护。

明洞边仰坡采用喷锚网防护。

二．编制范围编制范围为：编制范围为：XX隧道XX、XX、XX、XX、XX805、DK592+250～DK592+280段三台阶临时仰拱法开挖。

三、施工工艺原理及特点1 工艺原理铁路客运专线大断面隧道三台阶临时仰拱开挖法是将隧道断面分成上中下三个部分进行开挖的施工工法；要求及时施作各部临时仰拱；各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。

2 工艺特点⑴.施工空间较大，可进行机械化施工，可以多作业面平行施工，工效较高。

⑵.在地质条件发生变化时，便于及时、灵活地调整施工方法，转换施工工法。

⑶.适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷。

⑷.在台阶法开挖的基础上，分上、中、下三部分错开开挖，有利于开挖工作面的稳定。

⑸.当围岩变形较大或突变时，在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时间。

四、施工方案 1 临时支护参数临时钢架采用I18轻型工字钢，每榀钢架间距与主洞身钢架一致，且与洞身钢架以螺栓连接（接头处加设3mm 厚橡胶垫片），洞身钢架架设后在相应位置焊接预埋钢板并预置螺栓，以便临时钢架连接，连接钢板接头处焊缝高度不小于6mm ；相邻钢架采用Φ22钢筋连接，环向间距1.2m ，斜向内侧布置，并与钢架内侧翼缘焊接；每台阶两侧拱脚锁脚钢管采用4根Φ50无缝钢管，壁厚3.5mm ，L=5m ；采用C25喷射混凝土，临时封底厚10cm ，钢架与初喷混凝土间要求密切接触。

仰拱施工作业指导书一、编制目的明确隧道仰拱施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道仰拱施工作业。

二、编制依据2.1《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）2.2《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号三、适用范围适用于本施工作业指导书仅限用于沪昆铁路客运专线贵州段第二项目部管段内隧道仰拱的施工。

四、工艺流程及技术要求施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。

为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。

施工工艺流程详见下图4.1仰拱开挖1.需设仰拱部位的基坑几何尺寸一定要符合设计文件要求。

2.根据围岩类别的不同，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。

一般情况下：Ⅲ类及以下围岩地段，基坑长度应≤5.0M。

尤其设钢支撑地段应短距离开挖，对Ⅳ类及以上围岩地段长度应≤10M。

当围岩条件较好时，最大不应超出15M。

3.为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。

4.尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本成型。

4.2初衬仰拱支护结构1.仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。

2.在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。

3.对超挖过大的坑穴，用C20片石砼回填密实。

4.在仰拱的初衬中设有钢拱架时：（1）在设臵钢拱架前，应在基底铺设10㎝C10砼的找平层。

（2）钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。

（3）仰拱钢架与边墙钢架的连接应符合设计要求。

（4）仰拱钢架应用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。

严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。

（5）当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成板式连接。

铁路隧道仰拱曲模施工工艺研究如下：
1.仰拱弧形模板设计为左右两幅，每幅加工成整体弧形模板，采用
汽车吊安装。

2.中心沟模板：中心沟模板设计为左右两块，每块采用18cm工字
钢为模架，在模架上有8mm钢板作面板和底板。

3.端头模板：根据仰拱和填充混凝土的结构尺寸设计端头模板，以
满足端头就位后，仰拱模板、中心沟模板跟着就位的要求。

端头模板下部为弧形，与仰拱中埋式止水带位置一致，便于固定中埋式止水带，采用活动钢模及木模固定。

端头模板上边缘与填充混凝土面标高一致，可控制填充混凝土浇筑标高。

为适应隧底开挖清理后的地形情况，共设置8根可自由伸缩的支柱，可调整端头模板的标高。

一、工程概况濮阳至临汾高速公路濮临隧道右幅3标段全长386m（K33+524～K33+910），位于河南省赤城县大海陀乡濮临村南，为小净距隧道。

濮临隧道右幅入口仰拱首件工程里程为K33+524～K33+533,为明洞段，仰拱衬砌采用70cm厚C35模筑钢筋混凝土。

二、技术要求1、隧道仰拱施工所需材料必须满足设计及规范要求，所有材料试验检测均满足设计、规范要求。

2、施工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底。

3、现场施工机械、人员配置满足施工需要。

4、隧道仰拱基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同等级混凝土回填。

5、仰拱混凝土浇注前应将基底虚碴、杂物、积水等清除干净。

6、仰拱施作应各段一次成型，不得分部浇注，施工时必须采用栈桥，避免影响洞内交通。

7、仰拱施工缝和变形缝应做防水处理。

8、仰拱混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可直接通行。

三、仰拱施工施工方案1、施工工序测量放样→开挖出渣→栈桥架设→清除浮渣→基地承载力检测→安装仰拱衬砌钢筋→安装模版→模筑C35钢筋混凝土2、测量放样采用全站仪和水准仪利用洞内布置的导线网定出仰拱边线和中心线，利用水准仪定出中线及标高，以中线和设计边线定出仰拱轮廓线，这样有利于下步仰拱钢筋的定位。

3、开挖出渣仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工，必须一次全断面开挖，封闭成环，施工临时通行设栈桥跨越。

仰拱采用挖掘机开挖，人工修整到位，必要时采用控制爆破；基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。

仰拱采用自卸车出渣，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。

4、基地承载力检测开挖结束后，在隧底基面做地基承载力试验，当基底承载力不足300kpa时应进行地基加固处理，防止出现沉降超标或不均匀沉降。

5、安装仰拱衬砌钢筋仰拱衬砌钢筋应符合设计及规范要求：钢筋在加工弯制前应调直；钢筋表面的油渍、铁锈等应清楚干净；钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工,主筋采用HRB400E ф22热轧带肋钢筋分布筋采用HRB400E ф12热轧带肋钢筋，环纵间距20*25cm.钢筋定位：根据放样结果安装钢筋定位骨架筋，采用Ф22钢筋，定位钢筋要求位置准确无误，焊接牢固可靠。

铁路隧道仰拱施工工艺汇报一、工程简述…………….二、工艺总结仰拱、仰拱填充施工程序为：施工准备→测量放线→开挖→基坑清理→钢筋绑扎、立模→基坑验收→仰拱砼浇注→养护→填充砼浇注→进入下一循环。

（一）测量放线仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线，具体方法为：在边墙上精确测量出预留钢筋上下线，依据基线标高和仰拱开挖面标高的高差，计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度，以此为依据指导钻爆工的施钻深度，以保证仰拱开挖深度符合设计要求。

（二）仰拱开挖仰拱开挖依据围岩软硬程度接受以下两种方法进行：对于硬质岩、中硬岩接受钻爆开挖仰拱,钻孔设备为YT-28气腿式凿岩机，一次爆破成型，人工协作机械清底；对于软弱围岩段及土质段接受以机械开挖为主，局部弱爆破为辅，人工清底的方式开挖。

接受爆破方法开挖时应留意限制钻孔深度，依据仰拱底部围岩状况预留15～30cm接受人工协作机械清底，防止扰动底部围岩和超挖，钻孔深度依据预先测出的标示于两侧边墙上的基准点连线进行限制。

Ⅴ级围岩仰拱单循环开挖长度依据验标要求不超过3m。

（三）仰拱初支隧道仰拱初支为开挖后先喷湿4cm厚C25砼，架立钢支撑，为削减回弹量，降低粉尘，提高喷层质量，接受湿喷法作业，复喷砼至设计厚度。

（四）仰拱钢筋安装仰拱钢筋接受钢筋弯弧机弯制。

在加工前，首先依据设计图纸确定钢筋下料长度及预弯半径。

加工时要考虑弯制的钢筋存在确定的回弹量，以确保钢筋安装时的线型和现场放样线型一样。

在加工过程中，现场技术人员要跟班作业，检查弧长及半径是否和设计一样，经检验合格后进行钢筋安装作业。

（五）止水带安装钢边止水带定位：每根钢边止水带用两根4cm和6cm扁钢夹在中间，两根角钢间用螺栓固定紧，以保证钢边止水带顺直。

相邻止水带间的连接接受铆钉连接，搭接长度不小于20cm。

中埋式橡胶止水带的安装：中埋式橡胶止水带夹在上下两层端模中间，外露和埋在混凝土中的宽度易于限制。

已施工完的钢边止水带（六）仰拱端模、背模制作和安装1、仰拱端模、背模的设计和制作仰拱端模的结构尺寸接受设计图纸中仰拱的结构尺寸，模板的面板、肋板厚度综合考虑仰拱施工中混凝土的压力、模板的自重、周转运用时的易损性以及人工安装时的可操作性进行设计。

中国中铁新建XX至XX铁路XPS-1标段隧道仰拱施工工艺编制：复核：审批：中铁三局XX铁路桥隧公司项目部20XX.11.28一、工程概况XX铁路XPS-1标段共三座隧道，丁家山隧道位于陕西省乾县境内，为黄土隧道，起讫里程为DK49+905～DK55+679，隧道全长5774m，隧道最大埋深100m，洞身采用复合式衬砌。

白村隧道位于乾县漠西乡白村北侧约800m，地貌上属黄土残塬区，塬面经受强烈剥蚀，地形起伏较大。

隧道最大埋深约35m。

进口位于一黄土冲沟左侧的黄土坎边，出口位于漠谷河右岸的黄土斜坡。

隧道的起讫里程： DK55+938～DK56+440，全长502m。

中咀一号隧道位于黄土残塬区，塬上地形较平坦，整体上北高南低，周边冲沟发育，切割深度50～200m，小型冲沟较多，大型冲沟在进出口各有一个，东西向横切黄土台塬，呈"V"字形，沟两侧坡面较陡，沟内小型浅层高角度滑坡、错落发育，多有溜坍、坍塌。

隧道起讫里程为DK93+225~DK94+383，隧道全长1158m，一般埋深40～60m，最大埋深约81m，为双线隧道。

二、仰拱施工安排根据设计要求以及现场实际情况，隧道拱墙开挖支护完成后进行,在确保步长关系及作业空间的情况下，安排施工仰拱开挖支护、仰拱以及填充砼的施工。

三、仰拱施工工艺仰拱施工时，采用12m栈桥保证隧道施工运输的畅通（栈桥详见图1），为仰拱连续施工创造条件。

轨道桥采用工字钢制作，一端支撑在枕木垛上，另一端支撑在已浇筑完的砼上，下面设橡胶垫对砼面进行保护。

轨道桥移动利用机械牵引，桥下预留满足仰拱、填充及铺底施工需要的空间。

图1 仰拱施工栈桥(1)洞口段仰拱施工顺序：①栈桥就位。

②隧底开挖，开挖后及时立设仰拱钢架，喷砼或进行隧底夯实。

③清除隧底初期支护表面虚土、杂物后，绑扎仰拱钢筋，立设仰拱堵头板，堵头板上安置止水带。

④灌注仰拱砼，砼浇筑采用从前到后一次浇注成型，人工摊铺，振捣器捣固，初凝之前抹平压光。

铁路隧道仰拱及仰拱填充作业指导书目录1.编制依据..................................................... 1 2.施工流程..................................................... 1 3.验收标准..................................................... 2 4.作业准备..................................................... 3 5.工艺操作 .. (4)5.1钢筋施工............................................... 5 5.2栈桥施工 .............................................. 10 5.2仰拱衬砌及填充端模施工................................ 11 5.3混凝土浇注............................................ 12 6.质量通病处理及预防措施 .. (14)6.1衬砌蜂窝、麻面、漏筋 .................................. 14 6.3二次衬砌表面裂纹的预防措施 ............................ 147.安全注意事项................................................ 158.文明施工.环水保要求 (15)隧道仰拱及仰拱填充施工方案1.编制依据（1）《北京至上海新建高速铁路工程施工图（站前）凤凰台隧道》（京沪高京徐施隧05-01～08）、《北京至上海新建高速铁路工程施工图（站前）六郎隧道》（京沪高京徐施隧06-01～08）、《北京至上海新建高速铁路工程施工图（站前）金牛山隧道》（京沪高京徐施隧07-01～11）（2）《北京至上海新建高速铁路工程施工图（站前）隧道辅助施工措施及施工方案参考图》（京沪高京徐施隧参02-01～12）（3）《铁路工程建设通用参考图时速350公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》（通隧（2005）0301）（4）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）（5)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（[2005]160号）（6）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）（7）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）（8）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002 J159—2002）（9）《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）］160图2 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图3.验收标准3.1 仰拱混凝土抗渗等级应符合设计要求。

仰拱施工工艺一、编制目的为了明确隧道仰拱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范仰拱的施工。

二、编制依据《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）;《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）;《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）;《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）;《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）;武广客运专线公司下发的各隧道施工图纸、参考图。

三、适用范围适用于武广客运专线XXTJ错误！未找到引用源。

标所有隧道的施工。

四、施工工艺与方法（一）仰拱施工工艺框图清碴仰拱栈桥就位绑扎钢筋安装模板灌仰拱混凝土养生并进入下一循环（二）施工方法根据客运专线铁路隧道工程施工技术指南的规定，客运专线所有隧道的仰拱必须整幅一次性浇筑混凝土，不允许半幅施工。

因此本标段的隧道仰拱混凝土施工采用MIB－9自行移动式仰拱栈桥施工，移动式隧道仰拱栈桥能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率。

整幅仰拱一次施工完毕，人工配合挖掘机清碴。

把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，灌注仰拱。

绑扎钢筋人工进行，混凝土由输送车运送，输送泵入模进行灌注。

隧道仰拱填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，隧道的中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇筑。

仰拱移动栈桥由主桥、前坡桥、后坡桥、桥墩、行走系统、液压系统等六大系统组成，可自行实现纵向与横向移动作业。

其中，栈桥主体结构为模块化拼装型式，具有适于变跨、方便运输、快速拼装等特点。

MIB－9移动式仰拱栈桥技术参数为：一个循环最大施工长度9m，仰拱栈桥行车道宽度3.5m，最大桥宽4.5m，前坡桥长度10m，后坡桥长度5m，前、后坡桥坡度1：8，允许通过的最大载荷50T，输入动力380V/50HZ，栈桥移动速度3m/min。

隧道二衬、仰拱专项施工方案1.1. 总体施工方案（1）隧道仰拱采用弧形模板全幅分段开挖并配置自行式液压仰拱栈桥，边墙及拱部二次衬砌的浇筑应采用移动式液压模板台车和泵送混凝土整体浇筑。

（2）二次衬砌施作时优先先浇筑仰拱，然后立模进行边墙及拱部混凝土浇筑，边墙与仰拱模筑混凝土间的纵向施工缝宜位于电缆沟盖板以下，仰拱必须整体浇筑，不得分幅浇筑。

（3）防水板安装采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整，防水板铺设固定应松紧适度，并留有余量。

防水卷材通过吊绳挂于初期支护上，防水板与土工布固定宜采用超声波焊接机进行焊接，防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接。

（4）隧道洞身施工缝设置遇水膨胀止水条和背贴式止水带共同防水，变形缝缝内填充沥青木丝板，设置中埋式E型橡胶止水带和背贴式止水带联合止水，止水带安装采用钢筋卡进行固定。

1.2.主要设备选型根据现场实际的施工情况，结合设计图纸要求，施工机械的性能应满足现场施工方法和工艺的需要。

（1）二衬台车二次衬砌施工应采用智能化二衬台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。

长度为12m，应在环向 3, 5.3m、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于 3m,横向不宜大于 2.5m ,窗口尺寸 50cm×50cm，且应整齐划一；作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。

台车结构设计图及设计计算书见附件。

（2）UBH型注浆机该型号注浆机具有体积小，具有较高的注浆压力等特点。

（3）二衬养护台车智能温控养护修复台车，包括养护台车主体、弧形架、喷头、红外测温探头、水箱和控制器，水箱的水温感应装置用于实时检测养护水温度，并能将检测数据传送到控制器；控制器根据检测的养护水温度自动判别是否在二衬混凝土检测温度设定的偏差范围内，如果检测的养护水温度低于设定的二衬混凝土检测温度最小负偏差值，则水箱的自动加热装置开始工作；如果检测的养护水温度达到设定二衬混凝土检测温度最大正偏差值，水箱加热装置自动断电，停止工作。

五尖大山隧道仰拱施工方案一、工程概况五尖大山隧道全长6857米，起屹里程DK1378+868∽DK1385+725，隧道全长设有仰拱，其中Ⅴ类围岩638米，Ⅳ类围岩2459米，Ⅲ类围岩3760米。

一般结构设计为喷射砼+钢格栅（型钢）+仰拱砼+中央排水管（及集水井）+仰拱填充。

二、施工方案1、方案概述：为避免隧道各工序之间的相互干扰，确保仰拱施工时运输道路畅通，采用单车道型钢栈桥跳跃作业法施工。

仰拱一次开挖成型，避免横向分部施工，仰拱填充及仰拱分开施工。

2、施工工艺流程3、栈桥结构（1）、栈桥采用钢桥过梁形式，并排工字钢结构，上覆1.0cm厚钢板，栈桥长10米，桥钢板底与砼预留空间高30cm ，桥头前后采用小块洞碴铺设顺坡，接地支撑点采用弧形钢板。

栈桥两端焊接吊环，移动时用装载机提起脱离铺碴，拖拉移动。

20工字钢20工字钢钢板图2 栈桥布置（单位：cm）图2 栈桥横撑布置示意图（单位：cm）5.2 仰拱施工一般超前拱墙二次衬砌距离约50m，距开挖掌子面距离50～100m。

首先施工Ⅲ级和Ⅳ极围岩地段的仰拱，然后施工Ⅴ级围岩的仰拱。

本仰拱施工共制作三套作业桥循环施工，仰拱施工时分3个区，III级及IV级围岩每区长度8~10m，V级围岩地段施工时每区长度在5m 内。

仰拱施工时一个区域等强，一个区域浇注，一个区域开挖将这三个区域依次循环。

施工顺序布置如下图。

第一步：用装载机将栈桥载到仰拱开挖两侧就位，准备桥下仰拱作业。

第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥上桥下互不干扰。

第三步：仰拱施工结束后，用装载机将整个栈桥移动，放入下一个工作区域。

第四步：用装载机移动栈桥向前移动，栈桥行走1 0米。

图4 栈桥纵移施工工序5.3 爆破方式采用光面爆破，用凿岩机打眼，非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药爆破。

5.4 爆破完成后，采用ZAXIS200短臂挖掘机和铲装机配合22.5t自卸汽车出碴清底。

5.5 出碴清底作业完成后，检查中线位置、标高和断面等是否满足设计要求，并报监理进行验收，验收合格后方可进行初期支护施工。