下载文档原格式
扬州未来之光周边发展规划扬州楼市最新热点一览1、规划调整！扬州这里新增住宅！未来将建......2、周边房价2万+/㎡！扬州又有两家纯新盘规划曝光！3、古运河边，快速路旁！扬州这块曾经的“地王”动了！1、规划调整！扬州这里新增住宅！未来将建......近日，扬州市规划局公布了《扬州市E7单元（杭集片区）控制性详细规划局部调整方案》批前公示，片区内新增一幅居住用地！E7单元(杭集片区)规划范围:北至宁通路、东至金湾路、南至沪陕高速、西至廖家沟，总用地面积11.13平方公里。
其中总规划定的发展备用地约1. 15平方公里。
调整缘由说明：1、产业及区位升级，对人口吸引力增强，杭集片区居住用地相对不足。
随着扬州高铁东站的建成通车，生态科技新城向着扬州新中心的建设目标迈出了坚实的一步。
战略地位的提升和产业的升级，对人口的吸引力已逐步显现，配套居住用地相对不足。
2、现行规划中，杭集中心广场周边商业设施配套比例偏高，用地结构不合理。
近来年，杭集片区尤其是中心广场周边，先后出让了包括红豆万花城在内的多块商业设施用地，现行规划用地结构不尽合理。
调整主要内容：1、用地性质调整将曙光路东、兴隆路北、三笑大道西02-17地块规划用地性质由商业用地调整为二类居住用地。
2、技术指标调整地块容积率由≤2.0调整为≤1.8，建筑高度由≤80m调整为≤55m，建筑密度由≤45%调整为≤25%新增住宅地块位于生态科技新城曙光路东、兴隆路北、三笑大道西，属于区域内的中心地段，毗邻杭集中心广场、红豆万花城，附近还有博物馆和学校，配套齐全，周边二手房价格在1.4万/㎡左右。
值得一提的是，这块新宅地将由原先的商业性质，调整为纯住宅性质，最大容积率降至1.8，建筑高度降为55米，建筑密度上限降为25%，这也意味着未来住宅大概率以洋房和小高层为主。
生态科技新城目前在售新盘仅新力璞园一家，目前项目5号洋房在售，面积约131㎡，备案均价约15660元/㎡，装修交付。
扬州市人民政府关于印发《扬州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要》的
通知
文章属性
•【制定机关】扬州市人民政府
•【公布日期】2021.02.22
•【字号】扬府发〔2021〕12号
•【施行日期】2021.02.22
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】发展规划
正文
市政府关于印发《扬州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要》的通知-市政府文件-市政
府
各县（市、区）人民政府，经济技术开发区、生态科技新城、蜀冈—瘦西湖风景名胜区管委会，市各委办局（公司），市各直属单位：
《扬州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》已经扬州市第八届人民代表大会第五次会议审议批准，现印发给你们，请认真组织实施。
扬州市人民政府
2021年2月22日。
扬州市市区城市规划技术管理规定关于加强市区城市规划技术管理的意见各县（市、区）人民政府，市各委、办、局（公司），市各直属单位：为进一步明确城市规划中的技术标准，规范我市城市规划管理行为，保证城市规划的顺利实施，经市政府常务会研究同意，现就加强市区城市规划技术管理提出如下意见：一、关于城市道路、公路、铁路（红线）的规划管理技术规定（一）建筑物退让城市道路、公路、铁路（红线）距离的规定。
1、建筑退让城市道路规划红线距离的规定。
为保证建筑地下基础或地下室的施工不致影响城市道路各类管线的安全运营，保持建筑物人流和车辆的出入、集散不影响城市道路交通通畅，并形成开敞的城市空间环境，沿城市道路建筑应按道路功能、路幅宽度以及建筑物类别、高度、体量，确定其后退道路红线的距离，最小后退距离按下表控制。
建筑物后退城市道路规划红线最小距离（米）建筑高度（H）后退距离（S） H＜24米 24米≤H＜50米H≥50米道路宽度（W）W≥50米 20 25 3040米≤W＜50米 15 20 2530米≤W＜40米 10 15 2020米≤W＜30米 5 10 15W＜20米 3 8 15注：1、高低层组合的建筑后退距离按建筑不同高度分别控制，在确定建筑的具体退让应综合考虑城市景观的整体协调。
2、老城区及旧城改造地段可以适当减少退让的最小距离。
同时要求沿城市道路两侧新建、改建建筑物的控制高度（H）不得超过规划道路的红线宽度（W）加建筑后退距离（S）之和的1.5倍，即H≤1.5（W+S）。
2、建筑退让公路规划红线距离的规定。
为保证公路运输安全、通畅，形成良好的交通景观环境，防止沿公路无序开发，新建建筑物（交通管理及附属设施除外）应按规定要求退让公路规划线（两侧边沟外缘），具体为：高速公路、国道、省道不少于100米，县道不少于50米，乡道不小于30米。
退让空间内需布置公路绿化隔离绿带的，隔离绿带宽度详见相关绿线管理规定。
在城市规划建设用地范围内的非封闭式公路，建筑退让按城市道路红线要求执行。
文本目录第一章总论 (1)第二章规划目标 (2)第三章交通发展战略 (3)第四章对外交通规划 (5)第五章物流发展规划 (8)第六章道路网络规划 .......................................... 1. 1第七章慢行交通规划.. (15)第八章公交规划文本 (17)第九章静态交通规划 (21)第十章客运枢纽规划 (25)第十一章近期建设规划 (27)第十二章附则 (31)图件目录图01 城市区位图图02 市域城镇体系规划图图03 市域公路网现状图图04 市域公路网规划图图05 市域铁路网现状图图06 市域铁路网规划图图07 市域航道网现状图图08 市域航道网规划图图09 市域综合交通体系规划整合图图10 一体两翼综合交通系统规划整合图图11 疏港交通规划图图12 主城区现状用地图图13 主城区规划用地图图14 主城区空间发展结构图图15 主城区干道网现状图图16 主城区干道网规划图图17 主城区快速路节点控制图图18 主城区现状公交线路图图19 主城区大容量公共系统规划图图20 主城区公交枢纽规划图图21 主城区公交停车保养场规划图图22 主城区公交首末站规划图图23 主城区公共停车场布局规划图图24 主城区自行车交通系统规划图图25 老城区步行交通系统规划图图26 老城区步行交通系统规划图图27 市域物流园区规划图图28 主城区货运通道规划图图29 主城区道路网络近期建设规划图图30 主城区近期公交优先规划图图31 主城区近期公共停车场规划图图32 远景一体两翼规划用地概念图图33 远景一体两翼快速路网规划概念图图34 远景一体两翼轨道线网规划概念图图35 主城区旅游交通网络规划概念图3、坚持以人为本，引入绿色交通理念，倡导环境友好、可持续发展的城市综合交通体系。
4、坚持统筹区域交通协调发展，整合共性，统筹城乡交通一体化发展为全面落实科学发展观，适应扬州市经济社会快速发展的需要，积极融入长三角区域经济和交通一体化发展，促进扬州市全面、协调、可持续发展，依照《中华人民共和国城市规划法》，编制《扬州市城市综合交通规划（2007-2020）》（以下简称本规划）。
第一章规划区概况第一节自然概况一、地理位置和面积扬州是国家首批公布的二十四个历史文化名城之一，地处长江、淮河下游交汇处，是水利部确定的全国60个防洪重点城市之一。
全市总面积6638km2，2010年规划人口473万，2020年规划人口482万。
《扬州市城市总体规划2004-2020》在对扬州未来发展的宏观区域背景分析以及扬州区域竞争力分析的基础上，提出应把扬州建设发展方向为“主导向南，西进东联”，南延扩大经济开发区，跳跃开发港口分区和瓜洲分区，作为发展第二产业的主要载体；完善西部分区，作为生活居住与第三产业的主要载体；适度发展河东分区，加强和江都的交通联系与协调发展。
广陵新城区属扬州市河东分区，河东分区位于扬州市主城区东部，距扬州市老城区5km，现属广陵区湾头镇和邗江区汤汪乡辖区，西隔京杭大运河与城市东部分区毗连，东与邗江区杭集镇隔廖家沟相望，南与邗江区霍桥镇相连。
河东分区地理位置十分重要，它位于扬州主城区的最东端，是扬州的东大门，是城市总体规划城市发展方向的“主导向西，西进东连”的重要组成部分。
广陵新城位于河东分区北部，是连接扬州主城区与江都市的重要衔接带，其南部为广陵产业园，北部为茱萸湾公园和三河岛休闲度假区。
广陵新城规划范围北起万福路，南至运河东路，西临京杭运河，东至廖家沟。
规划面积9.4km2。
老城区图1.1 广陵新城区地理位置图二、地形地貌规划区属入江水道边的平原圩区，总体地势呈北高南低、西高东低，但地势坡度很缓，北部接近茱萸湾公园古运河处地面高程在7.0～7.5m（废黄河基面，下同）左右，南部地面高程在6.0～6.8m左右，平均地面高程约6.5m。
区域地质基本属堆积阶地地貌，Q3老粘土埋藏很浅甚至直接出露地表，其中沉积了较厚层的淤泥质壤土，更新统粘性土埋藏较深，地表沉积以沙壤土为主，厚2m左右，其下普遍分布有淤泥质壤土或壤土质淤泥，淤土下沉积以沙土为主，偶夹壤土透镜体。
查“中国地震动峰值加速度区划图”（GB18306—2001江苏部分），场地地震动峰值加速度为0.15g，相应地震基本烈度为Ⅶ度，查“中国地震动反应谱特征周期区划图”（GB18306—2001江苏部分），场地的地震动反应谱特征周期为0.35s。
保障房设计说明保障房设计说明保障房设计说明第一章规划设计一、区位与现状概况XX新区保障性住房起步区位于XX新区西南部，紧邻XXX山公园。
基地东起万顺街，西至黄海大街，北临顺安街，南接民贵街，起步区规划总用地面积约79.856公顷。
起步区与新区政府仅一山之隔，距XX机场约5公里，距XX新区火车站约4公里，距新区口岸约6公里，起步区地理位置优越，交通便利，自然环境优美。
起步区范围内现已出让X块居住用地，由北向南分别为扬州城小区(在建)、XXX新村小区(在建)与浪头10-25号地块(规划方案)，起步区北侧有规划预留的中小学用地(九年一贯制)，南侧有预留的社区商业用地、加油站用地、社会停车场用地与社区医院用地，区域内现有XXX镇中心小学(现状8个班，规划12个班)、XXX镇医院(现状床位86张，规划床位100张)、XXX加油站各一处，起步区内教育、医疗等公共配套服务设施基本完善。
受规划道街分割，起步区内现有X宗用地可集中用于新区保障性住房建设。
X宗用地由南向北形成A、B、CX个区。
A区位于规划范围南端，界于民贵街与民富街之间，规划用地面积约为8.896公顷;B区位于规划范围中部，界于民富街与民泰街之间，规划用地面积约为5.920公顷;C区位于规划范围北侧，界于民泰街与民丰街之间，规划用地面积约为7.826公顷;X宗用地规划总用地面积约为22.642公顷。
起步区范围内现状多为平房及菜地，基础设施薄弱。
区内地形呈南高北低，最高海拔14.00米，最低海拔6.50米，地势较为平坦。
现状用地一览表已出让或在建项目用地新源东都 6.920公顷现状已有项目用地XXX中心小学 1.915公顷 XXX新村 7.818公顷 XXX镇医院 0.560公顷扬州城8.120公顷加油站0.230公顷XXX中小学(九年一贯制) 4.524公顷合计 2.705公顷合计 27.382公顷道街用地 14.969公顷预留项目用地区级商业1.316公顷绿化带用地 8.956公顷加油站0.160公顷可建设项目用地 A区 8.896公顷社会停车场 0.808公顷B区 5.920公顷社区医疗 0.828公顷C区 7.826公顷公交车首末站0.090公顷合计 22.642公顷合计 3.202公顷起步区用地 79.856公顷二、规划设计依据1、《城市居住区规划设计规范》(GB50180-93)2、《城市居住区公共设施设置规定》(GBJ08-20-98)3、《住宅设计规范》(GB50096-99)(2003版)4、《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)5、《高层民用建筑设计防火规划》(GB50045-95)6、《商店建筑设计规范》(JGJ48-88)7、《民用建筑设计通则》( GB50325-2005)三、规划策略本案规划策略为“生态与环境”，小区特别强调方案与周边生态环境的协调性，以及方案内部自身景观环境的打造，力求将规划小区内的居住空间营造成近自然的生态环境，使人民在获得良好居住空间的同时更能体会到自然的和谐与共生。
扬州市市区城市规划技术管理规定关于加强市区城市规划技术管理的意见各县（市、区）人民政府，市各委、办、局（公司），市各直属单位：为进一步明确城市规划中的技术标准，规范我市城市规划管理行为，保证城市规划的顺利实施，经市政府常务会研究同意，现就加强市区城市规划技术管理提出如下意见：一、关于城市道路、公路、铁路（红线）的规划管理技术规定（一）建筑物退让城市道路、公路、铁路（红线）距离的规定。
1、建筑退让城市道路规划红线距离的规定。
为保证建筑地下基础或地下室的施工不致影响城市道路各类管线的安全运营，保持建筑物人流和车辆的出入、集散不影响城市道路交通通畅，并形成开敞的城市空间环境，沿城市道路建筑应按道路功能、路幅宽度以及建筑物类别、高度、体量，确定其后退道路红线的距离，最小后退距离按下表控制。
建筑物后退城市道路规划红线最小距离（米）建筑高度（H）后退距离（S） H＜24米 24米≤H＜50米H≥50米道路宽度（W）W≥50米 20 25 3040米≤W＜50米 15 20 2530米≤W＜40米 10 15 2020米≤W＜30米 5 10 15W＜20米 3 8 15注：1、高低层组合的建筑后退距离按建筑不同高度分别控制，在确定建筑的具体退让应综合考虑城市景观的整体协调。
2、老城区及旧城改造地段可以适当减少退让的最小距离。
同时要求沿城市道路两侧新建、改建建筑物的控制高度（H）不得超过规划道路的红线宽度（W）加建筑后退距离（S）之和的1.5倍，即H≤1.5（W+S）。
2、建筑退让公路规划红线距离的规定。
为保证公路运输安全、通畅，形成良好的交通景观环境，防止沿公路无序开发，新建建筑物（交通管理及附属设施除外）应按规定要求退让公路规划线（两侧边沟外缘），具体为：高速公路、国道、省道不少于100米，县道不少于50米，乡道不小于30米。
退让空间内需布置公路绿化隔离绿带的，隔离绿带宽度详见相关绿线管理规定。
在城市规划建设用地范围内的非封闭式公路，建筑退让按城市道路红线要求执行。
