高速公路系梁支撑体系技术交底

word宝汉高速公路汉中至陕川界HC-01合同段路基桥涵工程系梁施工技术交底中铁十四局集团第三工程有限公司宝汉高速公路汉中至陕川界HC-01合同段项目经理部二○一三年六月系梁施工技术交底施工队伍：日期：2013年6月28日交底内容：系梁施工技术要求一、施工方案1、系梁施工工艺系梁施工工艺流程图2、施工准备（1）系梁施工前进行钻孔桩位置、标高等的复测，由监理工程师签认后，方可进行系梁的施工。

（2）复核基坑中心线、方向、高程，按地质水文资料结合现场情况，决定开挖坡度和支档方案。

基坑底面尺寸为长a+100，宽b+100，a为系梁长，b为系梁宽，开挖坡度建议采用1：0.5，则地面开挖尺寸为(a+100)+0.5×h，宽为（b+100）+0.5×h，h为系梁埋深，并制定支护措施，做好地面防排水工作。

（3）备齐所需机具、材料，安排施工人员，确定各班组任务。

3、基坑开挖（1）用反铲挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。

根据施工前拟定的坡度采用反铲挖掘机开挖，挖掘时注意抽水和不要碰到支档结构，挖至距系梁底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。

如施工时发现基底在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设支撑。

对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每50cm打一根木桩，在木桩后设2-4mm厚的木板，防止边坡坍塌。

（2）基坑排水:一般采用汇水井排水，在基坑内系梁范围外低处挖汇水井，并在基坑周围挖边沟，使其低于基坑底面30-40cm。

汇水井井壁要加以支护，井底铺一层碎石。

抽水时需有专人负责汇水井的清理工作。

（3）凿除桩头砼因凿除深度均处于地面以下1.5米，在施工过程中，首先要加强安全防护、保证施工人员安全。

桩头凿除必须达到设计桩顶标高，凿除时保护好桩基主筋及声测管，确保主筋不弯曲，声测管不堵塞。

凿好后对桩顶砼面进行清扫，表面不得有浮渣或积水，桩头砼应色泽一致，无杂质，无松散层。

技术交底书表格编号项目名称嘉兴市市区快速路环线工程（一期）土建3标共页交底编号工程名称地道工程－基坑工程－冠梁、砼支撑、系梁（南湖大道以西）设计文件图号主线围护结构 RC332C-03-01-01～12、11#和12#匝道RC332-05-02-01～05；冠梁、砼支撑、系梁配筋图RC332-09-09～14施工部位南湖大道以西850SMW工法桩、地下连续墙及钢管桩桩顶冠梁、第一道砼支撑及系梁交底日期技术交底内容：SMW工法桩、600和800地下连续墙、钢管桩、钻孔灌注桩桩顶冠梁、砼支撑和系梁施工技术交底。

1、技术交底范围（1）本交底适用于嘉兴环线项目南湖大道以西基坑工程SMW工法桩、600和800地下连续墙、钢管桩、钻孔灌注桩桩顶冠梁，砼支撑和系梁施工。

（2）施工中如有其他变动情况，将另行书面通知。

2、设计情况冠梁、砼支撑、系梁均采用C30混凝土，钢筋采用HPB300、HRB400级钢筋，地连墙冠梁、砼支撑和系梁主筋净保护层厚度均为50mm，工法桩和钢管桩冠梁主筋净保护层厚度为30mm。

砼支撑钢筋在冠梁内锚固长度不小于35d，系梁钢筋在砼支撑内的锚固长度不小于35d。

序号施工桩号围护类型梁（高×宽）冠梁顶标高备注1 顶管始发井800地下墙80×120(cm) 3.02 K6+622～K6+654 800地下墙80×120(cm) 3.03 K6+654～K6+704 600地下墙80×100(cm) 3.04 K6+704～K7+079 SMW工法桩80×120(cm) 3.05 K7+079～K7+239 600地下墙80×100(cm) 3.26 西侧泵房∅800PC组合钢管桩80×140(cm) 2.57 K7+239～K7+339 SMW工法桩80×120(cm) 3.28 K7+339处封堵墙∅800钻孔灌注桩+三轴搅拌桩80×100(cm) 3.29 混凝土支撑截面第一道支撑80×80(cm) 与冠梁顶标高相同。

施工技术交底记录项目名称：长深高速高青至广饶段工程编号：EJJSJD 施工单位：山东省路桥集团有限公司交底级别：二级一、施工准备（一）技术准备承台（系梁）采用C30混凝土，配合比采用监理工程师批准的配比，水泥：砂：碎石：水：掺合料：外加剂=338kg：816kg：1039kg：169kg：38kg：7.52kg，设计塌落度为160～200mm。

（二）现场准备1、施工场地现场的“四通一平”工作已完成，人员、设备已进场，路通、水通、电通、信息通、场地平整已完成。

现有临时道路通往施工现场和料场，交通方便，能满足施工要求。

2、临时供水电施工作业队配备水车（容量大于等于8吨），可提供给生产使用。

施工及生活用电均采用国家电网，通过与电力部门联系，由现有高压线路接入变压器，供应现场施工及生活用电，同时现场和拌合站各配备一台发电机作为应急设备。

3、混凝土拌合站为确保混凝土供应及时，项目部拌和站设置两台强制式拌和机，承担好砼的生产任务。

拌合站配置砼罐车六辆，搅拌站每天可生产砼能够保证生产高峰期每天砼的需求量。

4、钢筋加工场为确保钢筋加工及安装质量，提高工作效率，加快施工进度，设立钢筋加工厂对钢筋及型钢等钢材集中进行加工。

钢筋加工厂内配有钢筋弯曲机、弯箍机、切割机、电焊机、10t龙门吊等设备机具，桥梁基础及下部结构钢筋构件集中在钢筋加工厂加工，然后运输至现场进行焊接、绑扎。

（三）材料准备模板进场后应及时除锈抛光,涂刷脱模漆,焊缝开裂及时补焊,并进行分类堆放。

钢模板利用移动钢筋棚堆放时,模板底面应垫离地面100mm以上;露天堆放时,地面应平整、坚实,有排水措施,模板底面应垫离地面200mm以上,按要求盖彩条布或帆布。

二、承台（系梁）施工方案（一）施工工艺流程承台（系梁）施工工艺流程框图（二）测量放样施工放样：利用已布设好并经监理认可的导线控制网和各桩位坐标，用水准仪测量承台（系梁）位置的地面标高，确定开挖深度。

承台（系梁）按实测的开挖深度以1：1.5的坡度放坡，承台（系梁）四周每边加宽1米以利于模板安装及基坑排水，确定承台（系梁）的开挖宽度后用石灰划线，经自检合格后报请监理工程师检验，检验合格后进行下道工序施工。

一、交底目的为确保公路工程系梁施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，降低安全事故的发生，特进行本次安全技术交底。

二、交底内容1. 工程概况（1）工程名称：____________________（2）工程地点：____________________（3）工程规模：____________________（4）工程进度：____________________2. 施工组织与管理（1）施工队伍：____________________（2）施工方案：____________________（3）施工进度：____________________（4）质量保证措施：____________________3. 安全技术措施（1）施工前准备：1）施工人员必须经过安全技术培训，掌握系梁施工的相关知识和技能。

2）施工前对施工现场进行全面检查，确保安全设施齐全有效。

3）施工机械、工具、材料等必须符合安全要求。

（2）施工过程中：1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

2）严禁酒后、疲劳作业。

3）施工区域设置安全警示标志，明确警示区域。

4）系梁施工过程中，严禁无关人员进入施工现场。

5）高空作业时，必须系好安全带，设置安全防护网。

6）施工机械操作人员必须熟悉机械性能，严格按照操作规程进行操作。

（3）施工结束后：1）对施工现场进行清理，确保无安全隐患。

2）对施工机械、工具、材料进行整理，归位存放。

4. 交通安全管理（1）施工期间，施工现场周边道路设置警示标志，确保车辆行人安全。

（2）施工现场交通指挥人员必须佩戴反光背心，确保指挥清晰。

（3）施工车辆、材料运输车辆必须遵守交通规则，确保行车安全。

5. 环境保护措施（1）施工过程中，严格控制扬尘、噪声等污染。

（2）施工现场设置排水设施，防止水污染。

（3）施工结束后，对施工现场进行恢复，确保环境整洁。

三、交底要求1. 施工单位必须认真组织本次安全技术交底，确保全体施工人员熟悉交底内容。

墩柱、系梁、盖梁技术交底第一篇：墩柱、系梁、盖梁技术交底甘肃省平凉至武都高速公路成县至武都段土建工程CWJL5合同段成武高速公路CWJL5驻地办墩柱、系梁、盖梁施工技术交底一、墩柱、系梁施工监理要点：1、测量放样利用全站仪进行柱中心线准确放样，并根据柱半径放出支模圆周线，采用水准仪测量柱中心与圆周线支模位置高程。

核对柱底高程，计算高差，并对施工人员进行明确交底。

2、钢筋笼预埋部分校正根据柱中心放样位置，对预埋在基础内的钢筋笼外露连接部分进行校正，保证预埋件位置准确，钢筋直顺，尺寸符合设计要求。

3、连接面处理将扩大基础或下层顶面桩径内部分采取人工凿毛处理，保证桩与基础或下层连接为整体。

柱直径外支模位置，沿圆周线根据高差值进行凿除和修补处理，凿除后的粗糙面采用高标号砂浆抹平，使柱模安装时底面平整，整体压实。

4、钢筋笼加工与安装钢筋笼加工采用钢筋场集中制作成型，再将成品运至现场与预埋件焊接的方法进行安装。

钢筋笼安装措施：1、吊环必须挂在加劲筋内侧，严禁随意挂在竖向筋和箍筋位置进行起吊，保证起吊过程中的安全。

2、起吊采用三点定位进行起吊，起吊过程中保持底口始终悬甘肃省平凉至武都高速公路成县至武都段土建工程CWJL5合同段空，紧随端口向上吊起，底口逐渐向前移动，待整体垂直吊起时，即可放松底口吊绳，从而避免钢筋笼起吊过程中将底口主筋折弯及整体变形。

3、钢筋笼起吊后移位时配备施工人员配合扶助，缓慢移动至柱中心位置，不得碰撞预埋件。

4、采用吊垂法检测钢筋笼垂直度，确定钢筋笼中心垂直对准桩中心点时，固定吊车不再摆动，只允许上下垂直升降到钢筋搭接长度满足要求即可焊接。

5、钢筋接头采用搭接单面焊，搭接长度、焊缝长度不小于10d，两钢筋搭接端部预先折好角度，使两接合钢筋轴线一致。

6、钢筋笼顶端利用风绳三面等角法进行拉紧固定，保证钢筋笼垂直稳定。

5、脚手架搭设根据钢筋笼安装与浇筑混凝土的需要，搭设简易脚手架，脚手架四周宽度宽于柱直径外一米，同时横向拉杆每隔1.5米设置一道，并将拉杆抱紧柱模，避免脚手架摆动不稳定，系梁底面与柱顶面工作平台上铺设竹架板，并搭设纵横向挡杆，以保证人员施工人员的在高空作业时的安全。

青莱高速公路青马段第八合同段扩大基础、承台、系梁工程施工技术交底青莱高速公路青马段第八合同段山东省路桥集团有限公司项目经理部二○○五年四月三十日施工技术交底记录扩大基础、承台、系梁施工技术交底一、工程概况1、工程概况国家重点公路青岛至红其拉甫线青岛段、青潍界至马站段高速公路是国家重点公路建设规划“十三纵十五横”中的第五条横向线路青岛至红其拉甫在山东境内的重要组成部分。

其起点接至规划建设的青岛高架路，并与青岛环胶州湾高速公路、黄岛连接线及同三高速公路莱西至汾水段相接，向西与博山至莱芜高速公路、京沪高速公路相连，因此同时也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中的重要组成部分.对于加快山东省公路网主框架的形成，完善和优化区域路网布局，改善行车条件，加强胶东半岛与内陆地区之间的经济联系，适应改革开放和区域经济发展的需要，强化“东西结合、共同发展”战略方针的进一步实施,大力发展旅游事业等，都将起到巨大的推动作用。

同时与规划建设的国道主干线北京至上海公路辅线济南至莱芜段高速公路联网，形成济青高速公路的第二通道，连接山东半岛城市群的两个龙头城市，减轻了渐趋饱和的济青高速公路的交通压力。

对于完善国家重点公路网，促进华北、中原、西北经济区经济的快速发展和全国经济东西互动战略的实施具有十分重要的意义.本工程青潍界至马站段采用高速公路标准建设，全封闭、全立交，主线为双向六车道，设计车速120km/h,路基宽34.5m。

第八合同工程起点K72+500，终点K85+800，全长13。

3公里，主要工程项目包括路基填方203万方，沥青路面427万平方，中桥161m/2座，小桥2座，涵洞20道，互通立交1处，分离立交1处，通道24道，天桥1座.本合同段除互通立交外其他桥梁通道桥台基础为浆砌片石扩大基础，桥墩基础为25号砼扩大基础。

全线共计浆砌片石扩大基础118道（单幅),桥墩砼扩大基础49道(单幅）。

2。

1道路等级：高速公路。

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交底单位名称：宁千高速公路路基工程第一合同段项目经理部第 4 页共9 页
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3) 模板缝隙封闭：在组 装完毕的模板内缝隙使 用双面海绵胶带堵缝，不得 影响混
凝土的外观质量。

4) 吊装柱模就位对线： 柱模的吊装采取模板整 体式一次就位的方案，弹出 柱模调
整边线、控制线及墩身轴线，对线过程中，施工人员采用钢撬进行 微调。

为保证
柱模的垂直度，先校模板下端至准确位置，然后再模板顶部 设置十字架，吊好垂
球，利用垂球进行反复调位，同时符合规范。

5) 模板根部堵缝处理： 在模板安装前期，采用 在桩基表面进行水泥砂浆找 平处
理，以保证柱模底部的平整。

模板安装完毕后，使用水泥砂浆封堵柱 模底部，以
使墩柱砼浇筑无漏浆、蜂窝、麻面现象，达到规范要求。

附件及附图：
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相关施工图纸附后
交底单位名称：宁千 高速公路路基工程第一合同段项目经理部 第 5 页 共 9 页
1) 墩柱模板组装 : 根据墩柱的设计高度进行模板组装，模板在 组装时所有螺
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交底人：复核人：接受人：。

一、交底目的为确保新建高速公路架梁施工过程中的安全，提高施工质量，降低安全事故发生率，特进行本次安全技术交底。

二、交底对象全体参与新建高速公路架梁施工的施工人员、管理人员及监理人员。

三、交底内容1. 施工准备阶段（1）对施工人员进行安全教育培训，确保施工人员掌握基本的安全知识和操作技能。

（2）对施工人员进行专项安全技术交底，明确施工过程中的安全风险和预防措施。

（3）对施工设备进行检查、试验，确保设备安全可靠。

2. 施工过程（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工顺序和工艺正确。

（2）架梁过程中，严格控制梁体吊装、运输、就位等环节，确保梁体安全。

（3）施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品，严格遵守操作规程。

（4）架桥机操作人员应持证上岗，确保操作熟练、准确。

（5）施工现场应设置安全警示标志，明确危险区域和注意事项。

（6）加强施工现场安全管理，确保施工环境安全。

3. 施工结束阶段（1）对施工现场进行清理，确保施工垃圾、废弃物等清理干净。

（2）对施工设备进行检查、维护，确保设备完好。

（3）对施工人员进行总结性安全教育，提高安全意识。

四、安全措施1. 设备安全措施（1）架桥机、吊车等大型设备应定期进行检查、保养，确保设备安全可靠。

（2）吊装过程中，严格按照吊装方案进行操作，确保吊装安全。

2. 人员安全措施（1）施工人员应持证上岗，确保具备相应的操作技能。

（2）施工人员应严格遵守操作规程，佩戴安全防护用品。

（3）加强施工现场安全管理，确保施工环境安全。

3. 施工现场安全措施（1）施工现场设置安全警示标志，明确危险区域和注意事项。

（2）加强施工现场安全管理，确保施工环境安全。

五、应急处置1. 发生安全事故时，立即启动应急预案，迅速组织救援。

2. 对受伤人员进行现场急救，并及时送往医院治疗。

3. 对事故原因进行调查，查明责任，采取相应措施。

4. 对事故现场进行保护，确保事故原因调查准确。

六、总结本次安全技术交底旨在提高新建高速公路架梁施工过程中的安全意识，确保施工质量和人员安全。

技术交底发放签收单单位名称：中铁四局一企业宁千高速公路路基工程第一合同段项目经理部工程名称：交底名称：交底人：交底日期：宁国至千秋关高速公路路基工程ZZK1+190.52匝道桥承台施工技术交底复核人：接收人员署名：技术交底书交底单位名称：宁千高速公路路基工程第一合同段项目经理部第1页共5页工程名称宁国至千秋关高速公路路基工程设计文件图号两阶段施工设计图第三册，第五册，第六册施工部位ZZK1+190.52匝道桥承台施工技术交底交底日期技术交底内容：一、系梁、墩柱工艺流程1、基坑开挖基坑开挖采纳人工配合发掘机垂直向下开挖施工，开挖达成后拉线进行修整，保证基坑尺寸和基底标高知足设计要求。

2、凿除桩头基坑开挖完成，进行桩基检测。

待桩体经过无损坏检测合格后进行桩头凿除。

桩头采纳风镐人工凿除，凿除时严格控制桩顶标高，不得多凿或少凿，保证桩基接桩长度。

桩头凿除完成后，报监理工程师检查，合格后进行下道工序。

3、接桩、桩顶及墩柱系梁施工A．由丈量人员放出基桩中心地点及标高，而后对桩头钢筋进行清理校订。

桩头钢筋校订时，应注意与立柱钢筋的顺接。

桩头钢筋校订、清理达成后，安装立柱钢筋。

钢筋安装完成后安装模板浇注混凝土进行接桩施工。

B．桩低系梁施工1）施工准备成桩后采纳低应变方法检验成桩质量，检验合格后能够进行桩低系梁施工。

第一破除桩头直到系梁底设计标高，破除桩头时应防止过大的振动以防损毁桩身，并用水冲洗桩顶破裂杂物以利于混凝土的联合。

基孔清理结束后，丈量人员在桩顶放出墩柱中心线及圆周线。

系梁断面尺寸，由墩柱中心线挂线放出系梁大样，人工填土夯实、整平至系梁顶标高，而后按系梁尺寸开槽，遇有渗水现象，采纳抽水机将水所有抽干并沙浆封底；并将系梁尺寸放大1米，在系梁四周挖一条排水渠，将溢出的水随时排出。

2）钢筋加工及安装第一钢筋安装前先把系梁底模安装好，调整系梁主筋使其直顺，骨架钢筋接头错开部署，同一断面的接头错开部署，接头数目不超出该截面钢筋总数的50%。

承台及系梁施工技术交底1. 适用范围适用于xxx合同段承台及系梁施工。

2. 施工准备测定基坑中心线、方向、高程；并划出系梁及承台边界，基础轴线测量控制桩应延长至基坑外并加以保护。

按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。

3. 基坑开挖桥墩最后一根桩基混凝土强度达到7d强度后基坑开挖。

测量班利用控制网放出桩基中心坐标，根据两桩中心坐标确定结构中心线，依结构尺寸及角度精确放样结构平面位置。

根据设计标高确定基坑开挖深度。

根据放样的开挖线基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。

开挖时，适当加宽50cm设置排水沟，并在排水沟两端及中间均设汇水井，用水泵和泥浆泵进行强行排水。

具体开挖要求a.基坑的开挖尺寸根据系梁及承台尺寸、支模及支撑的要求，以及设置排水沟的需要来进行确定。

系梁及承台基坑底平面尺寸可适当加宽50cm左右，以便于设置排水沟和安装系梁及承台模板。

b.基坑开挖坡度根据地质条件、地下水位确定，以保证边坡的稳定为原则。

c.基坑顶面设置截水沟等措施防止地面水流入基坑。

基坑顶有动载时，动载距坑顶边缘应大于1m。

d.基坑弃土不得堆放在坑顶，应及时运至弃土场或者就地摊平；弃土堆坡脚距坑顶边缘不小于基坑开挖深度。

e.在基坑底设置汇水井，采用水泵明排水方法进行地下水、雨水的清除。

基坑开挖期间应始终保持良好的排水，避免遭受水的危害。

基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎系梁及承台钢筋。

模板采用大块钢模，分块在现场拼装。

4. 桩头破除及基底处理基坑开挖完成后，对桩头采用环切发进行凿除至设计底标高，若桩头还有夹渣等，继续凿除，知道出现骨料无夹泥。

要求桩头平整，保证桩周缘角不被凿掉，并用水冲洗干净。

根据《仁新管理处关于规范桩基桩头处理方式的通知》，桩头凿除采用“环刀法施工工艺”。

①基坑开挖后，将现场清理平整，测量人员进行放养，在桩顶标高处定点，弹出墨线（第一条切割线），随后在第一道墨线上方10-15cm处弹出第二道墨线（第二道切割线）。

福建省永武高速公路三明段公路工程技术交底记录承包单位：中国中铁x局集团有限公司合同号：A3 监理单位:厦门xxxx监理咨询有限公司编号：xxx2#大桥墩柱及系梁施工技术交底1、施工工艺流程测量放线模板整修绑扎钢筋搭设脚手架立模砼浇注养生盖梁施工2、施工方法2.1、测量放样根据设计图纸给出的桩位中心坐标，并经复核无误后用全站仪精确放出墩柱的中心位置，将并做好保护工作。

中心用油漆进行标注清晰，根据中心放出模板边线。

在进行下一道工序前，必须仔细反复测量墩柱及系梁顶面高程，以满足设计图纸要求。

2.2、系梁顶面处理待桩基砼强度合格且检桩报告证明桩基无质量问题后，方可对桩间系梁施工，然后进一步进行墩柱施工。

待系梁达到承重强度后，对系梁顶面进行凿毛处理，然后根据施工放样线进行立模。

2.3、钢筋制作、安装钢筋规格、数量、钢筋的制作、安装必须严格按照设计图纸及规范要求进行施工。

在准备进行下一道工序施工前，必须报请工程师检验，经过工程师允许后，方可进行下一道工序的施工。

钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。

所有的钢筋在加工之前，必须清污、调直。

钢筋的加工在钢筋加工棚内进行，所有钢筋加工与绑扎必须满足设计要求，钢筋的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求。

φ25以上主筋连接采用墩粗直螺纹机械连接。

主筋搭接应符合设计要求，每个断面接头数量不得超过主筋数量的50%。

钢筋安装完毕核对无误，并经过工程师检验合格征得工程师允许后，方可进入下一道工序施工。

钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。

当钢筋安装于相应工程部位时，钢筋应无灰尘、无有害的锈蚀、无松散锈皮、无油漆、无油脂、无油或其他杂质。

钢筋不得存在有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。

不同规格型号的钢筋要分别储存，并设以标志，以便于检查和使用。

盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，R235钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335钢筋的冷拉率不宜大于1%。