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本文作者：韩【引言】船政文化是福州乃至整个福建最重要、最有特色的文化之一。
本文在浅谈船政文化渊源及其价值的基础上，就进一步挖掘船政文化内涵、弘扬船政精神，推进海峡西岸建设发表个人见解，全当抛砖引玉。
【关键词】船政文化、海西建设中国人自己创办的第一所近代性质的高等学校，也是中国第一所科技海军学校在这里诞生；中国近代第一支舰队在这里组建；中国第一家专业机器造船厂在这里建成；中国近两个世纪的船政文化历史诗篇在这里写下最浓重的一笔。
这里就是马尾，福州马尾，一个因船政文化而举世闻名的地方。
一、船政文化渊源及其价值文化通常指人民群众在社会实践过程中所创造的物质财富和精神财富的总和，包括社会意识形态以及与之相适应的制度和组织机构。
福建船政文化既是特定历史时的社会政治和经济现象的反映，同时有对当时的社会产生深远的影响，并随着物质生产的发展而发展，有其丰富的内涵和鲜明的个性。
“船政文化”，即指清朝在福州马尾举办福建船政时期所形成的，包括近代教育、科技、翻译等的文化活动及其所造就出的杰出人物的思想成果，是中国由传统向近代过渡时期所产生的文化现象。
它的兴起，标志着中国近代新型企业的产生与发展，造就出新一代“开风气之先”的知识分子，昭示了封建传统文化的没落，催生出新世纪（20世纪）的维新思想、改良实践以及革命运动。
究其产生的社会背景及价值可总结为以下两点：1、先进生产力决定历史大转折第一次鸦片战争后，向西方学习的思潮在中国大地蓬勃兴起。
林则徐提出“应另制坚厚战船以资制胜”，魏源主张“师夷长技以制夷”，左宗棠指出须“师其长以制之”。
福建船政的开办，正是中国近代先进人物强烈呼吁和倡导的结果。
福建船政集近代中国先进企业与先进教育为一体，代表了当时中国先进的生产力和先进的意识形态，先进生产力的发展也不可避免的带来了历史大转折。
历史选择了中国大陆东南隅的福建福州马尾，这里出现了当时全国也是远东规模最大、设备最完善的造船工厂。
其主要原因可概括为以下几个方面：首先，福州历来重视教育，人才辈出。
2023年马尾船政文化参观心得2023年，我有幸参观了位于中国福建省的马尾船政文化景区。
这是一次令人难忘的旅行，让我对中国的海洋文化有了更深入的了解。
在这篇心得中，我将分享我在船政文化参观过程中的所见所闻和所思所想。
马尾船政文化景区位于福州市马尾区，是一个复原了马尾船政的历史风貌的景点。
马尾船政是中国古代的一种海上管理制度，它对于海洋贸易和航海事务的规范起到了至关重要的作用。
在进入景区之前，我就已经对马尾船政有了一些了解，但是亲眼见到这些历史文化的真实场景，还是让我非常震撼。
首先，景区内展示了复原的马尾帆船，它是中国著名的古代船只之一。
这种船只以其巨大的船帆和迅猛的航速而闻名，是中国海上贸易的重要工具。
我有幸登上了这艘复原的马尾帆船，真切地感受到了当时船员们航行的艰辛与危险。
船舱内摆放着各种航海用具和生活用品，仿佛将我带回了古代，对于船员们的勇气和智慧，我深表敬意。
在参观过程中，我还了解到了马尾船政的不同职能和制度。
马尾船政根据地区和功能的不同，设立了船政厅、渔政厅、海关和码头等机构。
这些机构在海上贸易和海洋保护中发挥着重要的作用。
在景区内，我参观了复原的船政厅和渔政厅，感受到了马尾船政的严谨性和权威性。
此外，我还参观了马尾船政文化展示馆。
展示馆内陈列着丰富的文物和实物，通过图片、文字和实物模型等展示了马尾船政的历史和发展。
我了解到，马尾船政不仅仅是一种海上管理制度，它还反映了当时海洋经济的繁荣和福建地区的海洋文化。
这使我对中国海洋文化的多样性有了更深刻的认识。
参观结束后，我深深地感受到了中国传统文化的魅力和价值。
马尾船政文化是中国海洋文化的重要组成部分，它代表着中国人民对于海洋的探索和开拓精神。
我相信，保护和传承这样的传统文化不仅对于我们了解历史有着重要意义，也对于我们塑造未来具有重要作用。
通过参观马尾船政文化景区，我不仅仅是了解到了马尾船政的历史和文化，更是对中国传统文化有了更深入的认识和理解。
中国船政文化福州大学阳光学院10级土木工程系土木工程（2）班姓名：林榜学号：241090217摘要：文化通常指人民群众在社会历史实践过程中所创造的物质财富和精神财富的总和，包括社会意识形态以及与之相适应的制度和组织机构。
福建船政事业历时近百年，成效卓著、意义重大、影响深远。
福建船政文化既是特定的社会政治和经济的反映，同时又给予巨大影响和作用于一定的社会政治和经济，并随着物质生产的发展而发展，有其丰富的内涵和鲜明的个性。
关键词：中国船政文化马江海战船政博物馆福州马尾船政文化遗址群以中国船政文化博物馆为中心，包括中坡炮台、昭忠祠、英国领事分馆、轮机车间、绘事院等多所船政遗址；展现了近代中国科学技术、新式教育、工业制造、国防建设、西方经典文化翻译传播、东西方文化交流等方面的丰硕成果；折射出立志进取、积极作为、虚心好学的传统文化神韵，形成独特的船政文化。
它是中国近代工业的重要发源地，被誉为“中国近代海军的摇篮”，先后被命名为爱国主义教育示范基地及国防教育基地。
中国船政文化博物馆位于福州市马尾区昭忠路马限山东麓，北马江海战烈士墓地(福州昭忠祠)为邻。
该馆依山而建，为五层建筑，建筑面积4100平方米，正面造型为两艘乘风破浪的战舰，气势磅礴，颇具现代建筑风格。
中国船政文化博物馆为中国第一个以船政为主题的博物馆。
本馆展览通过大量珍贵文物、图片、模型以及各种仿真场景，运用声、光、电等现代手段展示了中国船政在近代中国先进科技、新式教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等方面取得丰硕成果，体现了诸多仁人志士及其先进思想，折射出中华民族特有的砺志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新、忠心报国的传统文化神韵。
馆内陈列分为序厅、船政概览厅、船政教育厅、船政工业厅、海军根基厅、船政名人堂。
展厅第一层为序厅，以浮雕和圆雕组合，展示船政总体概况。
第二层为“船政概览”，造设船政衙门景观，展板依次以洋务运动兴起背景，介绍左宗棠、沈葆桢创立船政之艰辛，集中反映船政之最。
三一文库（）〔浅谈船政文化论文2500字〕福建船政不仅仅是福州的历史名片，同时也是我们的一笔宝贵的精神财富和文化遗产。
以下是小编给大家整理的船政文化论文的内容，欢迎大家查看。
《船政文化与近代中国》——游福州马尾船政文化博物馆与马江海战纪念馆有感为了加强同学们对《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》思想政治理论的全面深刻理解，践行理论联系实际的教学方法，引领学生树立科学的世界观、人生观和价值观，《毛概》实践课老师于2013年11月9日带领我们参观了爱国主义教育示范基地及国防教育基地——福州马尾船政文化遗址群。
谈及福州，就不得不提福州十大名片之一的福建船政。
福建船政创办于1866年，是清末洋务运动时期，由左宗棠、沈葆桢等清廷重臣于福建福州马尾创办的当时中国乃至远东地区规模最大的造船基地——福建船政。
福建船政不仅仅是福州的历史名片，同时也是我们的一笔宝贵的精神财富和文化遗产，它对现代高等教育的发展起到不可忽视的的促进作用，培养了一大批高素质应用型人才、实现以人为本的高等教育、推动了高职教育的发展、大胆引进外籍人才及重视留学教育。
船政教育是历史上第一次对传统的封建教育实行改革，开创了近代高等教育的先河，不仅推动了近代高等教育的发展，而且促成了近代高等教育的飞跃。
此次马尾之行说来不易，前一周因为校车安排问题推迟到这一周。
9日下午13时30分，头顶着炎炎烈日，同学们的热情也跟这火辣的太阳一般高涨。
经过大约一个小时的车程，我们到达了马尾区昭忠路马限山东麓——中国船政文化博物馆所在地。
路途中，我注意到了马尾沿江的绿化带绿意不减，到处洋溢着现代化的气息，雕塑、建筑、健身器材、广场、座椅一应俱全。
现如今国家和人民都富裕起来了，生活条件都有了很大的改善，这全都是在党的领导下，经过社会主义改革和对外开放，发展中国特色社会主义经济所带来的福音。
刚下校车，首先映入眼帘的便是雄壮的中国船政文化博物馆。
它是依山而建的五层建筑，正面造型是两艘乘风破浪的战舰，气势滂沱，颇具现代建筑风格，也衬托出了它船政文化的主题。
光耀青史的福建船政文化在中国东南沿海闽江入海处，有一座风光秀丽的古老小城，她就是曾作为中国“洋务”运动发祥地而闻名海内外的福州马尾。
朱熹、郑和、徐霞客、严复、詹天佑、萨镇冰等历史名人都曾在这里留下足迹，形成了独特的人文景观；罗星塔、五虎礁、古炮台、磨溪、牛项风景区，古今相融、山水相依，令人流连忘返。
改革开放以来，随着开发区、保税区、科技园区和台商投资区的设立，马尾区域经济飞速发展，工业体系门类齐全，已成为中国经济最具发展潜力的对外开放区域之一，具有发展旅游业得天独厚的综合优势。
马尾地处福建闽江口，依山傍水，地理位置重要，口岸条件优越。
创办于１８６６年的马尾造船厂就位于马尾的闽江边上，这是近代中国创办的第一家专业机器造船厂。
马尾是中国船政文化的发祥地和近代海军的摇篮，在中国近代史上有着深远的影响。
“马尾船政”是福建马尾造船厂的前身，创办于1866年6月，清末洋务运动代表人物之一的左宗棠是马尾船政的创始人，而第一任马尾船政大臣是洋务派务实人物沈葆桢。
沈葆桢是近代中国船舶工业的奠基人之一，也可以说是倡导改革开放的先驱。
1866年，他就任总理船政大臣后，力排阻力，改革旧制，大胆引进欧洲先进的造船技术、设备和工程技术人员，聘请法国人日意格为船政正监督，任用洋人传授造船、造机技艺。
为培养中国自己的科技人才，他创办船政学堂，定期选送优秀学员赴英、法留学，很快就把马尾船政建设成为近代中国的专业造船、育人基地。
其规模在远东首屈一指。
在此后几十年中，船政学堂为近代中国的海军建设、航运、机器、矿冶、电讯、铁路、外交、教育等领域，培养造就了一大批卓越的人才。
严复、邓世昌、萨镇冰、魏瀚、刘步蟾、詹天佑等，都是其杰出的代表。
从1866年12月23日建厂至1907年，马尾船政从跟洋人学造木壳蒸汽兵轮到1875年辞退外籍技师，自行设计建造舰船，实现了自主建造木壳-铁木合构-钢制舰船的质的转变。
1874年，在抗击日本侵略台湾的战争中，以马尾船政所建舰船为主体，组建了中国当时第一支海军舰队---福建水师。
开发利用船政文化的启示与建议船政文化是福建独具特色的人文、地域文化，是中国近代文明史的重要篇章。
挖掘、整理和研究船政文化，弘扬船政精神，对于提升我省的文化品位，塑造历史文化名城形象，扩大闽都文化知名度，推动福建的现代化建设，具有深远的意义。
一、船政文化内涵船政或福建船政是晚清文献中所称呼的福建船政局简称。
福建船政是1866年时任闽浙总督的左宗棠创办、首任船政大臣沈葆桢主持的中国近代史上第一个造船业的基地、近代工业的发祥地，也是我国近代海军的摇篮、近代教育的起点。
船政文化是福建独具特色的人文、地域文化，是船政从发生、发展过程中，所培养的人才及其所创造的精神文明与物质财富的总称。
从船政实践的结果看，其社会影响已远远超过了造船和办学，在政治、经济、军事、外交、文化等方面对中国近代化进程都产生了不可估量的影响，被史学家们称为中国近代史上的活化石。
二、福建船政设立的意义（一）中国近代海军的发祥地船政学堂是中国海军史上办学时间最长培养人才最多的海军学校；创办了中国第一所培养高级航空和潜艇工程技术人才的学校——海军陆战讲武堂等。
主要培养为造舰和海军服务的造船和驾驶人才，诞生了中国第一架自制水上飞机“甲型一号”。
福建船政送出了第一批留学生，组建了中国第一支海军舰队。
因此，福建船政被誉为“中国海防设军之始，亦即海军铸才之基”，“足为海军根基”，其影响是十分深远的。
（二）中国近代最大的船舶工业基地福建船政采取近代企业经营办法，从1866年12月23日破土动工，到1867年12月，第一座船台竣工，并正式开始造船，到1869年6月10日第一号船“万年清”船体完工下水，随后的第五号轮船“安澜”号下水，配备了第—台国产蒸汽机（仿造），第一号铁胁轮船（木壳护以铁板）安上龙骨下水和造成双机钢甲战舰“龙威”号。
到1907年止，共造船44艘，总吨位*****吨，占全国总产量的82%。
造船技术也不断更新，从木壳船到铁胁船，又到铁甲船。
中国船政文化博物馆旧址介绍
中国船政文化博物馆位于福州马尾区昭忠路2号，是中国第一个以船政为主题的博物馆。
它展示了中国近代海军的发展历程和船政文化的内涵。
中国船政文化博物馆的前身是创办于1866年的福建船政学堂，这里是中国近代海军的摇篮。
学堂分前后两学堂，前学堂学习造船技术，后学堂学习驾驶技术。
在这里，不仅培养了一批批优秀的海军人才，也创造了许多中国第一：第一批留学生、第一批女留学生、第一批飞行员等等。
中国船政文化博物馆占地面积约45000平方米，分为室外展区和室内展区两部分。
室外展区包括了船政学堂旧址、轮机车间、绘事院等历史建筑群，以及船台、码头等设施。
室内展区则通过大量的文物、图片、模型等形式，生动地展示了船政学堂的历史沿革、办学成果、人才培养等方面的内容。
在参观中国船政文化博物馆时，你可以了解到许多关于中国近代海军发展的故事。
例如，这里收藏了许多珍贵的船舶模型，其中包括了“镇海”号铁甲舰、“平远”号巡洋舰等著名战舰的复制品。
此外，还有许多关于船政学堂师生的事迹和故事，让人感受到他们为国家做出的贡献和牺牲。
中国船政文化博物馆是一个值得一游的地方。
它不仅能让你了解中国近代海军的发展历程，还能让你感受到船政文化的魅力。
如果你对历史感兴趣，那么这里一定会给你留下深刻的印象。
福州船政文化的渊源与发展字体：小大福州有着悠久的造船历史。
古越人尤其善于造舟及用舟，《淮南子》载：胡人便于马，越人便于舟。
《越绝书》载，越人水行而山处，以船为车，以楫为马，往若飘风，去则难从。
这是古文献中对古越人善于舟船的公认。
考古发现，则从实物上证实了这一点。
在浙江余姚河姆渡遗址中曾出土六件木桨，与“干栏”房遗迹共存，表明它是古越族先人的遗物。
在江苏武进淹城距今二千多年的战国遗址，先后发现独木舟四只，其中最大的全长11米、中间宽0.9米，两头小而尖，船体呈梭形，是我国目前发现的最早、最大、最完整的独木舟。
连江发掘出一艘独木舟，系用樟树树干所制，长7.10米、前宽1.10米、后宽1.50米，残高82厘米，两侧舷板由前向后斜起。
据中国科学院贵阳地球化学研究所对舟体木材测定，其时间上限为公元前290年，下限为公元前100年（战国末至汉武帝时期）。
此舟造型古朴，加工粗糙，但舟体有明显经过粗笨的金属器加工的痕迹。
连江独木舟的发现，证实了古文献关于闽越族善于造舟的历史记载。
一、西汉元鼎五年，“南越反，东越王余善请以卒八千人从楼船将军击之。
”后汉书《;郑弘传》称：东汉时，“旧交趾七郡贡献转运，皆从东冶泛海而至。
”由于当时航海条件还不成熟，因此“风波艰阻，沉溺相系”。
三国两晋南北朝时期，在建安（今福州）设有官方造船工场，由“典船校尉”专门管理。
“威武营在开元寺东，吴置典船都尉造船于此。
”这些是福州地区最早的相关记载。
唐代奉行开放政策，欢迎海外商人前来经商贸易。
唐文宗《太和八年疾愈德音》云：“南海蕃舶本以慕化而来，固在接以恩仁，使其感悦……其岭南、福建及扬州蕃客，宜委节度观察使常加存问，除舶脚收市进奉外，任其来往通流，自为交易，不得重加率税。
”海外贸易促进造船业的发展，帆船载重量迅速增加，广东和福建沿海之间“往来大船一只，可致千石”。
五代时期，王审知鼓励商业贸易，为发展经济而创造了种种便利条件。
《琅琊王德政碑》记载：“公（审知）则尽去繁苛，纵其交易，关譏廛市，匪绝往来，衡麓舟鲛，皆除守御，故得填郊溢郭，击毂摩肩，竟敦廉让之风，骤睹乐康之俗。
福州“船政文化”研究成果调查与分析福建师大历史系“‘船政文化’研究”课题组内容提要：本调查报告是有关福州“船政文化”各类学术成果的研究综述，调查对象分别为“船政文化”史料、专著类研究成果和论文类研究成果。
就史料类而言，其对象主要为有关福州“船政文化”的专门性史料集，兼及其它涉及到福州船政发展的史料集。
专著类研究成果则包括正式出版的以福州“船政文化”为主题的专著、以及论及福州船政的其它专著。
论文类研究成果则以学术刊物上公开发表的以福州“船政文化”为主题的论文和相关论文集为主要研究对象。
对各类研究成果均以时间为线索，划分为不同历史时期，对各时期主要研究成果进行梳理和分析，以反映福州“船政文化”研究的历史和现状。
同时，对改革开放后的专著类研究成果和论文类研究成果，还分别加以归类整理，划分为不同专题，介绍、分析每个专题的代表性成果，由此展现整体性的研究状况。
本调查报告通过对有关福州“船政文化”各类研究成果的梳理和分析，阐明福州“船政文化”研究的演进过程，厘清“船政文化”研究的主线，揭示“船政文化”研究的特点，提出“船政文化”研究中有待解决的问题，展望“船政文化”研究的走向，旨在推进“船政文化”研究在广度和深度两个维度进一步发展。
这对促进福建船舶工业的振兴，弘扬福建海上交通文化，努力推进海峡西岸文化事业建设，具有显而易见的现实意义。
关键词：船政文化船政史料船政专著船政论文福州“船政文化”是极具福建区域特色的文化，在中国近代史上一直占有重要的历史地位。
正因为如此，学术界对福州“船政文化”的研究长盛不衰，至今已取得一系列重大的学术成就。
跨入新世纪后，学术界通过挖掘新史料、开辟新视角、采用新方法，对福州“船政文化”进行了更加深入的探索，取得了一系列新成果。
这些学术活动以及所取得的一系列研究成果表明福州“船政文化”已发展为一个相对独立、且极具特色的专门学术领域。
因此，有必要对这一专门学术领域的学术历程及各类学术成果加以系统梳理和总体分析，揭示其研究特点，展望其研究走向，以进一步推进福州“船政文化”研究的繁荣和发展，本调研报告主要以与“船政文化”相关的各类研究成果为对象，以正式公开出版物为主，同时兼顾其他形式的研究成果，具体包括史料、专著和论文三大类。
福建——中国船政文化的源头“天行健，君子以自强不息。
”虽因时代局限，福州马尾福建船政的辉煌只延续了40多年。
但在历史的弹指挥间，却展现了近代中国先进科技、高等教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等丰硕成果，孕育了诸多仁人志士及其先进思想，折射出中华民族特有的砺志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新、忠心报国的传统文化神韵，为此，我们将之称为“船政文化。
”1842年，西方列强炮火轰开了福州大门。
一个多世纪以来，面对血与火的洗炼，福州人沉思、探索、追求、呐喊、拼搏。
1866年（清同治五年），闽浙总督左宗棠在福州马尾创办了福建船政，轰轰烈烈地开展了建船厂、造兵舰、制飞机、办学堂、引人才、派学童出洋留学等一系列“富国强兵”活动，培养和造就了一批优秀的中国近代工业技术人才和杰出的海军将士。
他们曾先后活跃在近代中国的军事、文化、科技、外交、经济等各个领域，紧跟当时世界先进国家的步伐，推动了中国造船、电灯、电信、铁路交通、飞机制造等近代工业的诞生与发展。
他们引进西方先进科技，传播中西文化，促进了中国近代化进程。
他们直面强敌，谈判桌上据理力争，疆场上浴血奋战，慷慨捐躯。
林则徐、严复、詹天佑、邓世昌等一代民族精英和爱国志士第一次让世界了解了福州人的骨气、智慧和力量。
它是福州人民涵泳百年不懈的历史骄傲，是中华民族世代相传的精神瑰宝。
今天挖掘、整理、研究船政文化，发扬光大船政文化精华，营造再掀闽江开放潮、推动福州大发展的良好文化氛围，有着深远的意义。
文化通常指人民群众在社会历史实践过程中所创造的物质财富和精神财富的总和，包括社会意识形态以及与之相适应的制度和组织机构。
福建船政事业历时近百年，成效卓著、意义重大、影响深远。
福建船政文化既是特定的社会政治和经济的反映，同时又给予巨大影响和作用于一定的社会政治和经济，并随着物质生产的发展而发展，有其丰富的内涵和鲜明的个性。
1、中国近代史上洋务运动的重要组成部分福建船政是第二次鸦片战争之后以富国强兵为目的，第一次引进西方科学技术的尝试，也是中国学校以西方现代科学知识教育学生的开始。
【福建】马尾船政文化/三坊七巷导游词马尾船政文化各位游客朋友，我们现在来到的是福州马尾船政文化主题公园，它位于福州市马尾区。
马尾地处福建闽江下游出海口，与台湾仅一水之隔，自古是福州母城的水上门户，近代被辟为五口通商口岸。
在鸦片战争、洋务运动的背景下，早在1866年，左宗棠、沈葆桢就在这里创办了福建船政，这是近代中国创办的第一家专业机器造船厂，由此展开了轰轰烈烈的建船厂、造兵舰、制飞机、办学堂、引人才、派学童出洋留学等一系列富国强兵活动，培养和造就了严复、詹天佑、萨镇冰、邓世昌等为代表的一批优秀的中国近代工业技术人才和杰出的海军将士，并提出“冷眼向洋看世界”的大胆口号，被称为中国近代历史的“活化石”。
有史学家认为，读懂了“船政”，就读懂了近代史。
因而，船政文化主题公园已成为全国最大的船政文化基地和福州市爱国主义教育基地。
各位朋友都知道，马尾不仅是中国般政和造船业的发祥地，近代海军的摇篮，也是中法马江海战的遗址地。
马尾船政主题公园便是在这浓厚的历史文化背景下应运而生。
它以罗星塔和马限山两座公园为基础，景点主要有“两园两馆一船玛”。
”两园”即罗星塔公园、马限山公园，“两馆”是马江海战纪念馆和中国近代海军博物馆，“一船坞”则是一号船坞遗址。
我们首先来到的是船政“时空遂道”，它将带我们一起去了解马尾四十余载的造船史。
里面的这三个台阶展示的是船政造船四十余年中的三个阶段。
大家有没有发现它们所用的材料都是不一样的呢?第一个阶梯是木制地板，反映的是船政的第一个时期，称为“木船时代”，就是从1869年到1875年，在这个时间里船政所造的十几艘船，都是木船，如中国第一艘千吨级轮船“万年青”号。
-但是，很快我们就走进了钢木合构时代，从1875年到1886年，这个时期有第一艘铁胁船“威远”号，它标志着中国摆脱了木船制造时代，逐渐拉近了与先进造船国家的距离。
再登上第三个台阶，就意味着我们进人了钢船时代，这个时代的代表是“威龙”号，它是由船政学堂毕业生所监造的，标志着近代中国造船的最高水平，而且这也是一艘中国人自己制造的铁甲舰，后来这艘船还被编入北洋水师，改名为“平远”号，成为了北洋八大远之一。
船政文化及其源流辛元欧今年是福建船政创办137周年纪念，中国自改革开放以来，各行各业已经有了很大的变化，特别是中国船舶工业尤甚。
2002年5月5日当时的朱镕基总理提出了中国有条件争当世界第一造船大国的目标，中国的工业界为之振奋。
作为中国船舶工业诞生地的福建船政自当在这一变革中抓住机遇，发扬船政文化传统，以船兴市，以海兴市。
船政文化是一个大概念，涵盖内容颇为丰富。
由于福建船政系由清末洋务运动中最有思想、最有创见、富有改革精神，而且身体力行的先贤左宗棠、沈葆桢所创，因此他们的思想、言行形成了船政文化的主体，如果好好总结，并进行深入的探索，必将大有益于后人的继任和发展。
本文本着这样的目的试就船政文化的内涵作一探索。
一、船政文化的精粹1．加强海权，力御外侮福建船政是晚清洋务运动中兴办的一项实务，并取得了重大成果。
第一创办人左宗棠面对当时中国海权日衰，列强入室，大厦将倾的颓势，日思振作，以图复兴，思之多年，经过深思熟虑终于在其任闽浙总督时期选定福建马尾兴建现代化造船厂，并于1866年6月25日向清廷呈上其著名的《试造轮船先陈大概情形折》，折中写道：窃惟东南大利，在水而不在陆。
……自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津、藩篱竟成虚设，星驰飚举，无足当之。
自洋船准载北货行销各口，北地货价腾贵。
浙江大商以海船为业者。
往北置货，价本愈增，比及回南，贵重行迟，不能减价，以敌洋商，日久消耗愈甚，不惟亏折货本，寝至歇其旧业……富商变为窭人，游手驱为人役……而漕政益难措手。
是非设局急造轮船不为功。
臣愚以为欲防海之害而收其利，非整理水师不可，欲整理水师，非设局监造轮船不可。
泰西巧，而中国不必安于拙也；泰西有，而中国不能傲以无也。
虽善作者不必善其成，而善因者究易于善创。
如虑船厂择地之难，则福建海口罗星塔一带，开槽浚渠，水清土实，为粤、浙、江苏所无……轮船成，则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也(1)。
福州船政文化起源与发展苍苍鼓山，泱泱闽水。
依山傍水的福州马尾便是中国船政文化的发祥地和近代海军的摇篮。
福建船政系统由清末洋务运动中有思想、有创见、富有改革精神，而且身体力行的先贤左宗棠、沈葆桢等人所创。
福建船政是晚清洋务运动中兴办的一项实务，并取得了重大成果。
第一创办人左宗棠面对当时中国海权日衰，列强入室，大厦将倾的颓势，日思振作，以图复兴，经过深思熟虑终于在其任闽浙总督时期选定福建马尾兴建现代化造船厂，并于1866年6月25日向清廷呈上其著名的《试造轮船先陈大概情形折》，折中写道：窃惟东南大利，在水而不在陆。
……自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津、藩篱竟成虚设，星驰飚举，无足当之。
自洋船准载北货行销各口，北地货价腾贵。
浙江大商以海船为业者。
往北置货，价本愈增，比及回南，贵重行迟，不能减价，以敌洋商，日久消耗愈甚，不惟亏折货本，寝至歇其旧业……富商变为窭人，游手驱为人役……而漕政益难措手。
是非设局急造轮船不为功。
臣愚以为欲防海之害而收其利，非整理水师不可，欲整理水师，非设局监造轮船不可。
泰西巧，而中国不必安于拙也；泰西有，而中国不能傲以无也。
虽善作者不必善其成，而善因者究易于善创。
如虑船厂择地之难，则福建海口罗星塔一带，开槽浚渠，水清土实，为粤、浙、江苏所无……轮船成，则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。
在奏折中他明确指出，为了反对西方列强的军事和经济侵略，已经到了非整顿水师、建造新式轮船不可的地步，该折中左宗棠把创建船厂、制造轮船各方面的困难和利弊得失都充分估计到。
这一奏折充分反映了左宗棠加强海权，力御外侮的拳拳之心。
这是洋务派中所上的为何要设厂造船的含义最深的纲领性文件，构成了船政文化发展的主脉络。
由于左宗棠的准备工作、舆论工作做得很充分，而且很快就制订出一份《创设船政章程》，便于贯彻执行。
故而奏折上报后不及三周，于7月14日即获清廷批准，上谕中有“购买机器，募雇洋匠，试造火轮船只，实系当今应办急务……所陈各条，均着照议办理”。
船政文化介绍船政文化介绍如下：一、船政历史船政文化源于中国晚清时期的福建船政，是当时中国政府为了自强图存而设立的一个大型现代化造船和海军学校。
自1866年建立以来，福建船政在近现代中国历史舞台上扮演了重要的角色，并逐渐形成了一种独特的文化现象。
二、船政文化内涵船政文化的内涵包括以下几个方面：1. 自强不息：船政文化的核心精神是自强不息，这是晚清政府为了救亡图存而提出的一种精神，强调不断进取、不断超越。
2. 开放包容：船政文化还具有开放包容的特点，不仅在国内引进各种先进技术和理念，还向西方学习，与国际接轨。
3. 实践创新：船政文化强调实践和创新，不断探索和尝试新的技术和方法，以推动中国现代化进程。
三、船政教育船政文化的一个重要组成部分是船政教育。
福建船政学堂是中国第一所现代化海军学校，也是中国近代航海教育和海军教育的发源地。
福建船政学堂开创了中国近代航海教育和海军教育的先河，培养了大批杰出的海军将领和航海家，为中国的现代化进程做出了巨大贡献。
四、船政科技船政文化还体现在船政科技方面。
福建船政是中国近代造船工业的先驱，也是中国近代科技的重要代表。
福建船政在造船技术和海军装备方面不断创新，为中国近代科技的发展做出了卓越的贡献。
五、船政名人船政文化的另一个方面是船政名人。
福建船政培养了一大批杰出的海军将领和航海家，如萨镇冰、邓世昌等。
这些人物在中国的近现代史上具有重要的地位，他们的事迹激励着一代又一代中国人不断进取、不断超越。
六、船政建筑船政文化的物质载体是船政建筑。
福建船政建筑群是中国近代建筑的代表之一，其独特的建筑风格和丰富的历史文化内涵吸引了众多游客前来参观和学习。
这些建筑见证了中国的近代历史，也是船政文化的重要遗产。
七、船政影响船政文化的影响深远而广泛。
首先，船政文化影响了中国的现代化进程。
福建船政的创办为中国现代化奠定了基础，推动了中国现代化的发展。
其次，船政文化对中国的教育、科技和军事等方面产生了深远的影响。
一、船政文化的定义船政文化，是指源自我国南宋时期的福建泉州船政，以其独特的组织管理制度和优秀的航海技术而闻名于世。
船政文化凝聚着泉州人民对海洋的热爱与对航海事业的执着追求，是我国海洋文化的重要组成部分。
二、船政文化的价值船政文化在我国海洋发展史上具有重要的地位和价值。
船政文化是我国传统海洋文化的瑰宝，它蕴含着丰富的民族智慧和创造力，反映了我国古代人民对海洋的认知和探索精神。
船政文化是我国航海技术的宝库，泉州船政建立了一套完善的航海管理制度和船舶技术方案，对我国古代航海技术的发展做出了巨大贡献。
再次，船政文化是我国海洋强国梦的重要支撑，它为我国海洋事业的崛起奠定了坚实的基础。
三、船政文化传承的现状然而，随着时代的发展和社会变迁，船政文化在当代已经面临着传承与弘扬的重大挑战。
船政文化的传承缺乏系统化和持续性，许多传统技艺和管理制度面临失传的危险。
另现代社会价值观的变化和经济结构的调整，使得船政文化在当代社会的影响力越来越弱，面临着被边缘化的危险。
四、船政文化传承与弘扬的思路为了有效传承和弘扬船政文化，我们需要采取一系列有效措施，重塑船政文化在当代社会的价值和影响力。
具体而言，我们可从以下几个方面入手：1. 加强船政文化的保护与传承。
政府部门应加大对船政文化的保护力度，完善相关法律法规，建立健全的保护机制，确保船政文化传统技艺和管理制度得到有效传承和保护。
2. 利用现代科技手段推广船政文化。
利用互联网和新媒体评台，开展船政文化的线上宣传和推广活动，让更多的人了解船政文化，增强社会对船政文化的认知和认同。
3. 加强船政文化教育与研究。
加强对船政文化的教育普及工作，让青少年了解和认同船政文化的价值，培养一批船政文化传承者和研究者，推动船政文化的学术研究和传播。
4. 引导社会各界参与船政文化的传承与弘扬。
鼓励企业、社会组织和个人参与船政文化传承与弘扬工作，通过举办展览、演讲、演出等形式，传播和推广船政文化，扩大船政文化的社会影响力。
福州船政文化作文《福州船政文化：一段独特的记忆》福州船政文化，那可真是个很有意思的东西。
我第一次接触它，是在一次学校组织的课外实践活动中。
那天，阳光倒是不怎么刺眼，我们一群学生就像一群叽叽喳喳的小麻雀，一路欢闹着来到了福州船政文化的相关场馆。
一进门，我就被那一艘艘船模给吸引住了。
嘿，这些船模做得可真是精致啊，就像一个个缩小版的海上巨兽。
我凑到一艘比较大的船模前面，仔细端详起来。
那船帆虽然是小小的，但纹理都被刻画得清清楚楚，绳结的样子也做得超像真的。
仿佛能看到在很久以前，真正的大船在海上航行时，帆被海风鼓得满满的，一船的水手在甲板上忙碌的场景呢。
再往里走，有好多关于船政历史的介绍。
那些展板上密密麻麻的字，刚开始看还有点头疼，可越看越觉得有趣。
我才知道原来福州船政文化有那么深远的历史渊源。
当年的人们，那可是克服了重重困难才搞起这个船政事业的。
比如说，在那个时候科技也不发达，造一艘船肯定比我们现在想象的要难得多。
材料不好找，技术也有限，但那些船政先辈们就是有一股子倔强劲。
看到这里，我看了看身边正在认真看介绍的同学们，大家眼睛里都带着一丝好奇与敬畏。
周边的一些复原的车间场景，也是把我惊到了。
那些老式的工具虽然看起来笨笨的，但就靠这些，当时的工匠们打造出了那么多厉害的船舰部件。
我站在一个仿制的钳工台上，想象着曾经那些工匠师傅们在这个位置，一下一下地敲打着手中的铁块，就像演奏一场独特的音乐。
汗水在他们额头闪闪发光，溅起的火星子就如同他们眼中对造船制舰的热情。
从场馆里出来，我对福州船政文化有了一种全新的认识。
不再是简单的历史书上几行枯燥的文字，而是实实在在能看到能感受到的东西。
这一趟就像一场穿越之旅，让我看到了福州船政的光辉与伟大。
如今，这些文化遗产还保留在这个城市里，就像一面镜子，让现在的我们看到先辈们努力的身影，也是一种激励，激励着后来的人们继续前行。
《再探福州船政文化：不一样的发现》后来呀，我又一次来到了有福州船政文化痕迹的地方。
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