泵车支腿打不开的故障原因及处理办法

真实案例分析混凝土泵车故障原因及修复方法随着国家基础设施投资的持续加快和商品混凝土政策的进一步规范，混凝土泵车作为一种专用的混凝土施工设备，越来越受到市场的青睐。

混凝土泵车的布料臂架具有变幅、曲折和回转等特点，在臂架活动范围内可以任意改变混凝土的浇注位置，作业灵活，施工效率高，广泛应用于各种施工场地。

一、真实案例分析：泵车臂架开裂泵车臂架主要是由高强钢板焊接组成的箱体结构，高强钢具有比强度高的优点，但碳当量较高，焊接时母材的熔入性不好，不容易焊透，容易引发疲劳开裂。

施工作业时，混凝土泵车输送缸交替循环动作，使得臂架承受具有一定周期的交变应力，加剧了结构件疲劳程度。

因此，混凝土泵车臂架开裂是泵车生产企业共同面临的常见问题之一。

具体开裂现象裂纹位于臂架3大头，上包板与连接轴套间焊缝开裂（痕迹显示为老裂纹），并且该裂纹横向扩展延伸至端侧板，导致端侧板母材开裂。

连接轴套和下包板连接处未发现有开裂现象。

拆下臂架3后发现臂架2与臂架3之间的连接销轴、铜套磨损异常。

该车开裂故障非常严重，使用安全已无法保证，一般情况下需要更换臂架3。

臂架开裂示意图可以根据开裂的属性来判断开裂的裂纹属于疲劳裂纹，产生的原因有如下几点：1、结构因素该泵车臂架采用R形布置，为了降低臂架收拢时整车自身质量重心，臂架3采用折弯结构。

当臂架打开形成悬臂梁时，臂架3产生附加扭转应力，并在臂架头部集中。

在水平工况下，连接轴套上方端侧板（即端侧板母材开裂处）最大拉应力达到439MPa。

另外，该泵车臂架3大头上包板与连接轴套切线之间存在约135°夹角，形成拐点，尽管该处应力值并不大，水平工况下约150MPa，但在长期交变应力作用下仍会产生应力集中。

2、焊接因素该泵车臂架采用高强钢板，而连接轴套采用35钢，35钢属于中碳钢，这2种材料焊接时对工艺条件要求较高，所形成的焊缝含C量偏高，塑性、抗冲击能力不佳，在应力作用下容易成为裂纹源。

3、磨损因素该泵车臂架2与臂架3销轴、铜套磨损存在偏磨现象，进一步加剧了臂架的附加应力。

汽车起重机液压支腿系统的故障排除汽车起重机的液压支腿系统是一项重要的设备，通常用于平衡重量，保证起重机的稳定性。

然而，由于各种原因，液压支腿会出现故障，严重影响起重机的使用效果。

本文将介绍液压支腿系统的常见故障及其排除方法，以帮助用户快速解决问题。

故障1：液压支腿无法伸展或收缩当液压支腿无法正确伸展或收缩时，可能是由于以下原因：原因1：液压油不足或质量不佳检查液压油是否足够，尤其是在较长时间的使用后。

同时，确保液压油的质量符合规范要求，不含杂质和水分。

原因2：液压泵出现故障液压泵是液压系统的核心，如果液压泵出现故障，液压支腿无法正常工作。

检查液压泵，并及时更换或修理。

原因3：阀门损坏或堵塞阀门通常用于控制液压系统的流量和压力，如果阀门损坏或堵塞，液压支腿也无法正常工作。

检查阀门并进行维护或更换。

故障2：液压支腿伸展或收缩缓慢当液压支腿伸展或收缩缓慢时，可能是由于以下原因：原因1：液压缸出现泄漏液压缸是液压系统的关键部件，如果液压缸出现泄漏，液压支腿无法迅速地伸展或收缩。

检查液压缸并及时更换或修理。

原因2：液压油粘度过高检查液压油的物理性质，确保其粘度符合规范要求。

如果液压油的粘度过高，会严重影响液压系统的工作效率。

原因3：油管内部不畅通检查油管是否被腐蚀、污染或阻塞。

如果油管内部不畅通，会导致液压支腿的伸展或收缩缓慢。

故障3：液压支腿无法稳定支撑起重机当液压支腿无法稳定支撑起重机时，可能是由于以下原因：原因1：液压支腿没有正确地固定确保液压支腿正确地固定在地面，并且没有松动或倾斜。

原因2：液压系统压力不足液压支腿需要足够的压力来支撑起重机，如果压力不足，液压支腿将无法稳定工作。

检查液压系统的压力，并进行调整或修理。

原因3：地面不平或不坚实液压支腿需要坚实、平整的地面来稳定支撑起重机。

如果地面不平或不坚实，液压支腿将无法正确地工作。

检查地面并进行维护或修理。

总结汽车起重机液压支腿系统是一项复杂的设备，需要专业人士进行日常维护和定期检查。

泵送设备故障排查与解决办法概述本文档旨在提供有关泵送设备故障排查与解决办法的指导。

以下内容将介绍常见的泵送设备故障原因、排查步骤以及解决办法。

常见故障原因1. 电源问题：检查电源是否正常供电，排除电源故障。

2. 机械故障：检查泵送设备的机械部件是否运转正常、是否存在损坏，修复或更换故障部件。

3. 液压系统故障：检查液压系统的油路、油泵、油缸等部分是否存在堵塞、漏油等问题，进行相应维修和清洁。

4. 控制系统故障：检查控制系统的传感器、开关、线路等是否正常工作，修复或更换故障部件。

5. 报警系统故障：检查报警系统的设置和传感器是否灵敏，排除误报警情况。

6. 其他原因：排查其他可能的故障原因，如环境因素、操作不当等，并进行相应的解决措施。

故障排查步骤1. 观察和记录：仔细观察泵送设备故障的具体表现，并记录相关信息，如故障现象、时间等。

2. 检查电源：首先检查电源是否正常工作，确保设备正常供电。

3. 检查机械部件：检查泵送设备的机械部件是否存在异常，如损坏、松动等，必要时进行修复或更换。

4. 检查液压系统：检查液压系统的各个部分是否正常运行，如有必要，进行清洁和检修。

5. 检查控制系统：检查控制系统的传感器、开关、线路等是否正常工作，修复或更换故障部件。

6. 测试和验证：在排除故障后，进行测试和验证，确保泵送设备恢复正常运行。

常见解决办法1. 电源故障：确保设备获得稳定的电源，并解决供电不正常的问题。

2. 机械故障：修复或更换损坏的机械部件，保持泵送设备的正常运转。

3. 液压系统故障：进行液压系统的维修和清洁，消除油路堵塞、漏油等问题。

4. 控制系统故障：修复或更换控制系统的故障部件，确保泵送设备的正常控制。

5. 报警系统故障：调整报警系统的设置和传感器的灵敏度，以减少误报警情况。

6. 其他解决办法：根据具体故障原因采取相应的解决措施，如改善环境条件、进行操作培训等。

结论通过本文档，您了解了泵送设备故障排查与解决办法的基本步骤和常见解决办法。

2021年南通市第一中学高三语文期中试卷及参考答案一、现代文阅读（36分）(一)现代文阅读I(9分)阅读下面的文字，完成下面小题。

中华版图柏梁衡在晋、陕、蒙三省的交界处有一座山名高寒岭。

它是长城内外的分切点，又是万里黄河的拐弯处。

能在这里远眺河山，遥对青史，是一种幸运。

孔子说登泰山而小天下，惜其不知他身后还有更大的天下。

高寒岭，其名“高”，海拔1426米，为周边之最；其名“寒”，冬季最冷时零下31度，冰雪盖野。

但就是在这样的环境下，竟生长着遍野的松柏，绿满沟壑，一望无际。

而岭的最高处，有一棵柏树，树冠的剪影极像一幅中国版图，被称为“中华版图柏”。

就在这棵树下不知演绎了多少有关中国版图的故事。

春秋时期，这里属于晋国的地盘，又是游牧与农耕经济的交汇点。

各民族、各诸侯国、各地方势力纷争不断。

从这里辐射出的军事、政治力量，逐渐改变着中国的版图。

而这棵柏树却一直在冥冥中静静地观察，悄悄地记录。

天长日久，它竟变成了一幅版图的模样，定格在高寒岭上。

这里演绎的第一出版图大戏是在北宋时期，赵匡胤结束了五代纷争一统天下之后，宋朝的北部边界就在此处。

但边境外还有两个外族政权正对它虎视眈眈，那就是党项族建立的西夏和契丹族建立的大辽。

西夏在其首领李元昊的率领下十分强悍，不断南下袭扰北宋，宋丢城失地损失惨重。

在宋朝，大都是文人带兵。

我们都知道范仲淹的文章好，却很少知道他还金戈铁马，将文章写在北方的冰天雪地和大漠的黄沙中。

他那首著名的《渔家傲》，就是写他在北地带兵戍边的战争生活：塞下秋来风景异，衡阳雁去无留意。

四面边声连角起，千嶂里，长烟落日孤城闭。

浊酒一杯家万里，燕然未勒归无计。

羌管悠悠霜满地，人不寐，将军白发征夫泪。

词中紧闭的孤城就是当时的麟州，距离高寒岭不到25公里。

当年西夏十分强势，北宋政治军事的腐败导致前线连吃败仗。

朝廷于康定元年（1040）起用范仲淹抗击西夏。

范仲淹到任后，经过三年的努力，边界渐渐稳固，打了几个胜仗后，双方遂成对峙之势。

移动防汛泵车在运行过程中的可能显现的故障及处理方法1.泵车无法启动或启动困难：若泵车无法启动，首先应检查电源接线是否正常，电池是否没电，确保正常供电；其次，检查发动机是否有异常，如燃油供应是否正常、点火系统是否运转正常，若有故障需及时维修和更换。

2.泵车漏水：泵车污水泵进出口密封不严导致漏水，应及时检查密封件是否损坏，若密封件完好无损，则可能是泵体磨损或破裂，需更换泵体以解决问题。

3.泵车排量减小：如果发现泵车排量减小，可能是进水口堵塞或者是泵叶片磨损。

清除进水口的任何杂物，并检查泵叶片是否磨损，如有必要更换叶片以保持正常泵车排量。

4.泵车出水压力异常：如果发现泵车出水压力异常低或高，首先应检查进水口是否有堵塞物，确保泵车能够充分吸收进水。

然后检查出水管道是否破裂或有其他损坏，并确保连接管道和阀门是否正确。

如果以上都正常，可能是泵车的出水压力调节系统故障，需及时修复。

5.泵车噪音过大：泵车工作时产生的噪音超过正常范围，可能是泵体件磨损或装配不正确引起的。

需要检查泵体零件的状态，如叶片、轴承和联轴器等，并及时更换损坏的零件。

6.泵车温度异常升高：泵车工作时，如果发现温度异常升高，可能是冷却系统故障。

首先检查冷却液是否正常，如果缺乏冷却液，则可能是泵车冷却液泄漏，需要进行修复。

其次，检查散热器是否堵塞，清洗或更换散热器以减少温度。

7.泵车工作精度下降：泵车工作一段时间后，可能发现工作精度下降，此时可能是泵车的控制系统出现故障。

需要检查控制系统的电气元件和连接线路是否正常，修复或更换故障的元件以恢复工作精度。

总之，移动防汛泵车在运行过程中可能出现各种故障，为了保证泵车的正常工作，需要进行定期的检查和维护。

及时发现并解决问题，确保泵车的稳定运行。

转运车辆支腿故障应急处置方案转运车辆是医疗机构运输重症患者的重要工具，而支腿是转运车辆的重要组成部分，它能够支撑车身稳固地停放，保障病人转运的安全。

然而，在实际的医疗转运过程中，支腿出现故障时，会对转运车辆带来很大的安全风险，严重影响转运工作质量，因此，制定一套科学可行的转运车辆支腿故障应急处置方案显得尤为重要。

应急处置流程支腿故障应急处置流程包括故障发现、故障评估和故障处理三个环节。

故障发现首先，需要检验车辆支腿是否正常运行，检查地面台面是否平整、支腿卡夹是否紧固以及液压系统是否有泄漏等情况，同时还要关注车身是否有明显虚晃等现象，发现问题及时停车检查。

故障评估一旦发现支腿存在故障，应根据实际情况进行评估，判断故障的严重程度，并采取相应的措施。

常见的故障类型包括液压系统故障、卡死和损坏等，需要根据具体情况进行科学的评估。

故障处理针对支腿故障，应当选取合适的处理方式，进行相应的应急处置。

具体操作包括：液压系统故障针对液压系统故障，应首先检查是否因为油泵失效所致，根据实际情况采取查找油泵故障、更换油泵或修理油泵的措施，确保液压系统正常工作。

另外，对于液压系统泄漏情况，需要及时清理液压油，及时更换油封，避免系统继续泄漏。

卡死当支腿在使用的过程中出现突然卡死的情况，应使用抬车器等设备将车体抬升，卸除支腿的压力，然后采用工具拆卸卡死的零部件，解决故障，确保支腿的正常工作。

损坏如果支腿因损坏而无法使用，可以进行临时修复，比如使用折叠木板等简单工具进行支腿的加固，或更换更简单的支腿零部件，确保车辆能够正常支撑，保障病人安全转移。

注意事项在应急处置过程中，需要及时迅速地处理支腿故障，确保病人的身体安全。

同时，还应该注意以下事项：•操作时要分清车辆各个部位的结构和功能，不要进行无意义的操作，以免损坏车辆机构；•操作时需要佩戴必要的防护用品，如手套、口罩等；•操作时应选择那些了解车辆支腿的专业人员进行指导和操作；•出现严重的支腿故障时一定要采取紧急措施，保障病人的生命危急状态；小结转运车辆是医疗机构运输病人的主要交通工具，而支腿是转运车辆不可或缺的组成部分。

第八章常见故障及其排除方法第一节堵管和堵泵故障及处理方法泵送故障是指混凝土泵及输送管道都完好的情况下，发生泵送不能进行的现象，常见的故障有堵管和堵泵，其中对施工影响较大而且也比较难处理的是堵管。

8.1.1 堵管(1) 堵管的征兆在刚刚出现征兆时，应及时采取措施，这对于防止堵管非常重要。

在正常情况下，泵送油压最高值不会达到设定压力，如果每个泵送冲程的压力峰值随着冲程的交替而迅速上升，并很快就达到了设定压力，正常的泵送循环自动停止，主油路溢流阀发出溢流的响声，就表明发生了堵塞，有的混凝土泵设计有自动反泵回路，如频繁反泵都未恢复正常泵送，就要试用手动反泵。

进行手动反泵时，只要按下反泵按钮，使两缸各进行一、二个冲程的反泵循环，把管道中的混凝土吸回一部分到料斗后，通常就能排除堵管，有时这种反泵操作要进行多次才有效，在操作时，一般反泵3~4个行程，再正泵，堵管即可排除，如多次反泵仍不能恢复正常循环，表明已经堵牢。

垂直向下泵送作业时，由于混凝土自重因素的影响，在混凝土落差较大的情况下，一般反泵无法将混凝土回抽到料斗，须谨慎使用反泵功能，否则在反复反泵-正泵的操作下容易使沙浆流失，造成锥管或S管堵塞。

(2) 堵管部位的判断若反泵操作不能排除堵塞，则要找出堵塞位置，拆管排除。

可一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位。

一般情况是从泵的出口开始，未堵塞的部位会剧烈振动，而堵塞部位之后的管路是静止的，还可以用木锤敲打检查，凭手感和声音判断堵管部位。

一般而言，直管堵塞可能性小，锥管、弯管可能性大，最末端弯管容易堵塞，在长距离水平输送时，如有管接头漏浆，它后面的直管也容易堵塞。

(3) 堵管的处理方法在一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位时，可以用木锤敲打被认为是堵塞的部位，有时能使堵塞的骨料瓦解而恢复畅通，若敲打无效，不准用铁锤或其它可能伤害管道的物件重击。

如堵管部位判断准确，只要把堵塞段管件拆下，消除其中已堵塞的混凝土，再装回去，即可继续泵送。

第八章常见故障分析与排除混凝土泵车操作手必须按照《第七章泵车的维护与保养》进行维护保养，在设备检修中提前进行预防性维修，以达到整机性能的最佳状态，对保证施工的顺利进行意义重大。

下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见的故障，使用人员可以参考迅速判断并排除故障，避免延误施工及出现安全事故发生。

一、主泵送系统常见故障1、主油缸活塞不动作，可能原因分析：● 泵送启动按钮接线脱落。

● 中间继电器烧坏。

● 电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。

● I主泵排量调整旋钮调整不当。

● 油箱内液压油太少。

● 滤芯严重堵塞。

● 控制油路节流塞堵死。

2、主油缸不换向，可能原因分析：● 电磁换向阀电磁铁烧坏。

● 接近开关底部被油脂或其它物体粘住，引起短路。

清除开关底部。

● 两接近开关错位。

交换两开关的位置。

● 接近开关有问题。

更换接近开关● 单向阀的侧压开关烧坏● 继电器烧坏。

3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：● 主油缸单向阀损坏。

● 主泵排量调整旋钮调整不当。

● 控制油压不够。

全面重新调试控制系统：补油泵溢流阀调到3.5MPa，冲洗阀调到3.0 MPa（须在中联技术人员指导下进行）。

● 滤芯堵塞或液压油不够● 控制油路节流堵塞。

● 电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。

● 高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。

4、输送管出料不充分，可能原因分析：● 混凝土活塞磨损严重。

● 眼镜板与切割环间隙太大。

● 混凝土料太差，造成吸入性能差。

● S管部分被堵塞。

5、泵送不停机，可能原因分析：● 中间继电器触点烧死● 停止按钮故障二、分配阀系统常见故障1、S管阀不摆动，可能原因：● 分配阀点动按钮故障或者接线脱落。

● 电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。

● 分配阀被异物卡住。

● 先导溢流阀故障使换向压力不够。

● 恒压泵故障，使换向压力达不到要求。

● 混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。

● S管轴承磨损严重，换向阻力大。

混凝土泵车支撑腿打开的正确步骤和保养须知混凝土泵车支撑腿打开的正确步骤泵车提供的特殊作业模式，混凝土泵车租赁方应该提醒操作工必须严格按照步骤进行操作，每个步骤的细节部分都略有不同，操作工应该严格按照步骤进行。

以左支撑模式为例，介绍关于混凝土泵车左右支撑模式支腿展开步骤：第一步：将电控柜上“遥控/Off/面控”钥匙开关拨到遥控位置，右支腿操作盒上的“臂架/支腿”选择开关，转到支腿操作侧；第二步：确认支撑地面是否水平、坚实，根据地面条件，垫好适合垫板；确认支腿工作区没人；第三步：打开所有支腿的机械锁后，方能操作支腿；第四步：“支撑方式控制盒”上“后支腿操作”开关选“全开”；第五步：按住车左侧绿色按钮开关，操作相应手柄按以下步骤打开对应支腿；第六步：将左前摆腿摆开到最大位置处；左前伸缩腿完全伸出；第七步：将左后摆腿摆开到最大位置处（左后摆腿与底架后支腿铰点处车身前方全支撑箭头对齐）；第八步：“支撑方式控制盒”上“后支腿操作”开关选“半开”；第九步：按住车右侧绿色按钮开关，操作相应手柄按以下步骤打开对应支腿；第十步：将右前摆腿开到最大位置处，（右前摆腿与底架箭头对齐）；右前伸缩保持完全收回状态；第十一步：将右后摆腿摆开到小跨距最大位置处，（右后摆腿与底架后支腿铰点处车身后方小支撑箭头对齐）；第十二步：调节前后支腿垂直油缸高度，将整机调整为水平（工作时最大允许倾角为30）；第十三步：确认各支腿控制手柄已回到中间位置。

混凝土搅拌车保养须知混凝土搅拌运输车是一种工作强度大，可靠性要求高的工程机械，要保证其高效的工作状态，日常保养尤为重要。

对于新购入的车辆，初次使用50小时左右，即应检查各处螺栓紧固情况，包括罐体封头与减速机的连接螺栓，减速机底座与前台的连接螺栓，拖轮底座与机架的连接螺栓，以及副梁与大梁的连接螺栓等，以后要保证每月定期检查一次。

每天行车前检查托轮与滚道的结合面润滑油是否干涩，应及时补充，保持良好的润滑效果。

混凝土泵车常见故障-不能泵送(2010-10-02 11:13:42)2．不能泵送一台三一SY5255型37m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。

升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。

（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。

（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。

（3）主泵是否有故障。

检查发现：（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。

（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。

（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。

（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。

说明故障应该在主泵压力输出部分。

（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。

发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。

（6）拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，更换后故障彻底排除。

一台三一SY5255型37m泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40，导致喇叭一直鸣响，严重影响施工操作。

分析原因可能是：片式继电器质量问题，喇叭接通时电流过大，控制电压过高。

（1）在按响喇叭同时，用万用电表测得电流值为13.5 A，但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值，但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷时间，导致频繁烧坏继电器。

（2）将片式继电器改为中间继电器，因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换，因此不会出现上面的故障。

泵车常见故障及其排除方法泵车是建筑行业中常见的设备之一，它主要用于将混凝土输送至工地上的施工现场。

然而，由于长时间的使用或不当操作，泵车常常会出现各种故障。

下面是一些常见的泵车故障及其排除方法。

1.输送管堵塞：泵车在长时间使用后，混凝土中的颗粒物质会逐渐在输送管中沉积堵塞。

可采取的解决方法包括使用清洗球清理堵塞物、使用高压水冲洗输送管、更换新的输送管等。

2.泵车起吊缓慢或起不来：这可能是由于油缸内部泄漏或积气引起的。

可以检查油缸中的油位和是否有泄漏的现象，及时更换漏油的液压元件，并排除油液中的空气。

3.主油泵过热：主油泵过热可能是由于油泵内部工作过程中的摩擦产生的热量无法及时散发而引起的。

可以检查主油泵的油位和油温，确保油液清洁和充足，并注意主油泵的冷却系统是否正常。

4.配电箱故障：泵车的配电箱是控制电气系统的重要组成部分。

如遇到配电箱故障，首先要检查电源电压是否正常，并检查断路器、接触器和保险丝是否损坏，及时修复或更换。

5.液压系统故障：液压系统是泵车正常运行的关键部分，常见的故障包括油泵漏油、油液变质和超压等。

可以通过更换漏油的液压元件、更换油液和检查液压系统的压力是否正常来排除这些故障。

6.减速机异常：减速机是泵车传动系统的核心部件，如果出现异常声音、温度升高或不同程度的振动，可能是由于齿轮齿面磨损或润滑不良引起的。

可以通过更换受损的齿轮和加强润滑来解决这些问题。

7.涂料保温层脱落：泵车常用于冬季施工，而低温可能导致涂料保温层脱落。

应及时清理脱落的涂料，并重新涂刷保温层。

8.操作杆卡死：操作杆是泵车上重要的控制装置，如果出现卡死的情况，可能是由于液压元件结冰、油液粘度过高或操作杆磨损等原因引起的。

可以通过加热液压元件、更换润滑剂和调整操作杆来解决这些问题。

除了以上的常见故障，泵车还可能出现液压系统漏油、电气系统故障、车辆抖动等问题。

对于这些故障，应及时检查并根据具体情况采取相应的排除方法。

泵车支腿注意事项《泵车支腿那些不可忽视的注意事项》咱干工地的，泵车那可是个大家伙，就像个变形金刚一样。

而这个大家伙能稳稳当当工作，全靠那几条支腿呢。

这泵车支腿，就像人的腿一样重要，不过这腿要是没伺候好，可就要出大乱子了。

今天我就跟大伙唠唠这泵车支腿的注意事项，这里面可都是我一点点积攒起来的经验，还有吃过亏后的教训啊。

首先，在找地方支腿的时候，那可得睁大眼睛。

不能看到块空地就往上怼，为啥呢？你得看看这地是不是结实。

我就见过一兄弟，那眼睛不知道长哪去了，把泵车支腿支在一块看着还行实际上下面有暗坑的地方。

结果泵车一工作起来，摇摇晃晃的就像喝醉酒的大汉，可把大家吓得不轻。

支腿下面的地面，不论在啥施工现场，最好都得是坚实平坦的，像那种松软的沙地啊，还有刚回填没夯实的土坑边，那都是要命的地，可别去冒险。

支腿打开的时候，就像做生意要讲究个条理一样，得按部就班。

可别像个急脾气的二愣子瞎操作。

展开的顺序要根据泵车的说明来，每个支腿的伸展角度也要调整好。

你要是把支腿伸得像跳霹雳舞似的歪七扭八，泵车的稳定性就全没了。

而且在伸展的时候，一定要确认周围没有障碍物，比如说电缆、水管啥的。

咱要一不小心把这些玩意弄破了，那可不光是挨骂，没准还得掏腰包赔偿呢。

还有啊，支腿撑起来之后，得像检查自己有没有系好鞋带一样，认真检查几遍。

看看支腿的脚垫是不是完全着地了，有没有出现那种虚撑的情况。

有一次我就心不在焉的，没仔细看，导致一个支腿其实是局部着地。

泵车一工作，那支腿就咯吱咯吱的响起来，就像年久失修的老木门。

我当时就吓出一身冷汗啊，知道是出问题了，赶紧停下泵车重新调整支腿。

这就好比你走路鞋没穿好，随时都可能摔个狗吃屎。

另外就是，在收支腿准备离开的时候，也别大意。

有些人觉得工作都完事儿了就开始飘了，一兴奋起来就赶紧收腿要走。

不行！得先确定周围没有人和机械设备，特别是在那种交叉作业的工地，你要是不注意，一下子就可能把旁边正忙活的工人兄弟或者别的小设备给碰上了。

泵车支腿打不开的故障原因及处理办法打“支腿”是泵车作业时的首要动作，是施工安全的重要保障，遇到支腿打不开怎么办?别急，请按照如下步骤进行故障原因判断并处理。

故障判定及处理第一步1、试车，左右支腿水平动作正常，垂直无动作，且观察其他支腿动作都正常;2、根据以上分析，故障应该在左后支腿控制阀到垂直油缸，那么可能导致该故障的原因可能有：①电磁阀不得电;②电磁阀损坏;③油管折弯堵死;④插入式液压锁故障;⑤垂直油缸故障。

第二步1、首先做左后支腿伸出动作，检查左后支腿伸出电磁阀得电正常，拆下电磁阀线圈检查发现有正常的磁力，判断电磁阀正常;因为拆卸阀芯较为困难，所以拆下垂直油缸连接油管，测试压力正常，可以排除故障①②③;2、拆下插入式液压锁，检查发现液压锁上O型圈破损，更换新O型圈，再次试车，故障未能排除;3、再次拆下液压锁发现无法拆散检修，更换新的液压锁后试车支腿动作正常;反复试车几次以后，支腿再次无法伸出，拆下液压锁检查正常;4、怀疑垂直油缸存在故障，拆检垂直油缸未发现故障，决定更换垂直油缸，更换垂直油缸后故障仍然存在:。

第三步1、再次拆下垂直油缸连接油管，试车发现垂直伸出无压力，而垂直缩回压力正常，判断故障出在左右支腿阀岛上;2、拆下阀岛并取下垂直双向电磁阀组，检查发现阀芯不能灵活运动，而是处在B口端，清理时从阀芯里面掉出一个小铁粒，仔细辨认发现该物件为之前坏掉的插入式液压锁断掉的阀针，判断故障应该就在这里，需要清理电磁阀阀芯，清理后，故障解决。

支腿-其他故障现象及处理故障现象①：某一支腿垂直油缸下沉该故障多为垂直支腿双向液压锁故障，可与其他任意无故障的垂直支腿双向液压锁进行互换来排除，互换作业前时注意将对应垂直支腿油缸活塞杆伸出，在垂直支腿的支脚板即将接触地面且未受力的前提下进行拆换。

故障现象②：某一只腿垂直油缸重载荷时下沉，不受力后有反弹浮动该故障多为垂直支腿油缸故障，基本可确定为油缸活塞处内泄，需拆解更换密封，特别严重的拉缸现象就要更换垂直支腿油缸总成了。