第七章铁路工程工程量清单计价

引言：铁路工程是基础设施建设中的重要组成部分，工程量清单是工程建设过程中必不可少的一部分。

本文旨在提供一份详细的铁路工程量清单指南，帮助工程师和相关人员更好地了解和使用工程量清单。

概述：铁路工程量清单是指在铁路建设过程中所涉及到的具体工作量及其相关材料、设备等的详细清单。

它是工程建设管理和成本控制的基础，对于项目的进度安排、预算编制和施工组织具有重要意义。

本文将从工程量清单的制定原则、分类方法、编制要求等方面展开讨论。

正文：1. 工程量清单的制定原则1.1 准确性原则：工程量清单应真实准确地反映工程的实际需求。

1.2 一致性原则：工程量清单应与设计文件和合同文件一致。

1.3 全面性原则：工程量清单应包含所有工程项目及其相关内容。

1.4 经济性原则：工程量清单应经济合理，避免浪费和冗余。

1.5 可比性原则：工程量清单应具有可比性，便于不同工程之间的比较和评估。

2. 工程量清单的分类方法2.1 按照工程性质划分：将工程量清单按照土建工程、电气工程、轨道工程等不同工程性质进行分类。

2.2 按照工程分部分项划分：将工程量清单按照工程的不同部分和子项进行分类，如桥梁工程、路基工程、供水排水工程等。

2.3 按照工程单元划分：将工程量清单按照具体的工程单元进行分类，如隧道、桥墩、道岔等。

2.4 按照工程施工进度划分：将工程量清单按照施工进度进行分类，如开挖、填筑、浇筑等。

3. 工程量清单的编制要求3.1 清单名称：清晰明确地表达清单的内容和性质。

3.2 编码规则：统一编码规则，便于清单的管理和查询。

3.3 计量单位和工程量单位：明确工程量的计量单位和工程量单位。

3.4 每项工程的详细内容：包括工程的名称、规格、数量等详细信息。

3.5 编制依据和引用标准：明确清单的编制依据和引用的相关标准。

4. 工程量清单的使用方法4.1 用于预算编制：工程量清单是预算编制的基础，通过对各项工程的数量和费用的统计，可以确保预算的准确性。

铁路工程造价计价计价标准简介铁路工程造价计价依据简介第一部分铁路工程造价计价依据和作用一、铁路工程定额体系的构成（一）铁路工程专业定额包括预算定额、概算定额、概算指标、估算指标。

预算定额和概算定额均划分为路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给水排水、机械设备安装、站场建筑设备十二个专业工程，另外还有一册基本定额；概算指标有通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给排水、机械设备安装七个专业工程（简称“站后工程”），由预概算定额扩大、综合而成；估算指标包括各专业工程内容，由预概算定额、概算指标扩大、综合而成。

（二）费用定额包括《铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》、《铁路更新改造工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法》、《铁路工程建设材料基期价格》、《铁路工程施工机械台班费用定额》和《铁路工程建设设备预算价格》等。

（三）建设工期定额该定额由建设项目、分项工程和专业工程三个层次组成。

建设项目包括新建单线、新建双线、增建第二线、既有线电气化和新建铁路枢纽；分项工程包括深水特大桥、隧道、站场改造、既有线顶进框架式桥、机务段和车辆段；专业工程包括路基、桥涵、站场、电气化、临时工程等。

二、各类定额的作用（一）预算定额：是“站前工程”编制初步设计概算和“站前”、“站后”工程编制施工图预算或投资检算的依据，是编制概算定额的基础。

（二）概算定额：是“站后工程”编制初步设计概算和“站前工程”编制可行性研究投资估算的依据，是编制概算指标的基础。

（三）基本定额包括了除房屋工程以外各专业的共性内容：各种周转性材料的摊销次数，模板的制安拆，钢筋制作及绑扎，混凝土拌制、浇筑，砂浆拌制、砌筑，混凝土、砂浆的配合比表，短途运输，采备砂石料，岩土分级，主要材料工地搬运及操作损耗率等。

是编制各专业预算定额有关子目的基础。

关于印发《铁路工程造价标准管理办法》的通知(铁建设[2007]148号)各铁路局，各铁路公司（筹备组），集装箱、投资公司：为进一步规范和加强铁路工程造价标准管理，现印发《铁路工程造价标准管理办法》，请按照执行。

二○○七年八月一日铁路工程造价标准管理办法第一章总则第一条为适应铁路改革与发展需要，加强和规范铁路工程造价标准管理，根据《中华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国铁路法》等法律法规，制定本办法。

第二条本办法适用于铁道行业工程造价标准的管理。

铁道部鼓励铁路工程施工企业依据国家法律法规和铁道行业工程造价标准及相关规定，结合自身特点制定企业工程造价（或成本控制等）管理办法和定额，用于企业内部管理。

第三条铁路工程造价标准是行业性全国统一标准，是编制铁路工程建设项目投资（预）估算和设计概（预）算的重要依据，是国家对铁路工程建设项目进行宏观决策和投资控制的重要基础，也是铁路工程建设项目业主及投资人投资决策、投资控制以及铁路建设市场公平交易的重要参考。

第四条铁路工程造价标准体系的建立，应认真贯彻落实科学发展观和国家有关法律法规，与市场经济发展和铁路技术进步相适应，体现以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展的建设理念，按照编制办法相对稳定、工程定额动态管理、价格信息及时发布、前期后期有机衔接的原则开展工作。

第五条铁路工程造价标准主要包括：工程投资（预）估算、设计概（预）算等编制办法及相关计算机软件，估算指标、概算指标、概算定额、预算定额、机械台班费用定额等工程定额，工程量清单计价规范，施工组织设计办法与工期指南，材料设备基期价格及主要材料设备相关价格信息、材料价差系数，以及其他与工程造价相关的规定。

第六条铁路工程建设中技术成熟、经济合理的工程项目应编制单项工程定额；有待在工程实践中进一步检验的新技术、新工艺、新材料、新设备、新结构等可编制补充工程定额；未经工程实践验证、单项工程定额或补充工程定额缺项而工程建设急需的项目应做补充单价分析，编制补充单价。

《铁路工程工程量清单计价指南（土建部分）》主要容——路基.chineseexma./yjjzs/zhidao/201001/20-8489.html（一）区间路基和站场土石方1．清单子目设置（1）划分为土方、石方、渗水土壤、改良土、级配碎石（砂砾石）、挖淤泥、挖多年冻土7个大项。

①在土（石）方项下设置了挖土（石）方、利用土（石）填方、借土（石）填方。

这么划分的优点是界面清晰，对挖方的利用情况一目了然，便于审查综合单价的合理性，没有必要再计较断面方与施工方的问题。

②在改良土项下设置了利用土改良和借土改良2个子目。

重点说明：A．土石方调配的几个公式：a．断面方=挖方+填方。

b．施工方=挖方+借方或 =填方+弃方（＝利用方＋借方＋弃方）。

c．挖方=利用方+弃方。

d．填方=利用方+借方。

其实，上述公式b、c并不闭合，因为挖方为天然密实体积，而填方为压实体积，二者相差一个换算系数，引入换算系数后才能闭合。

B．挖方是指线路或站场设计断面围的土石方开挖，包括挖装运卸等全部工作容；其中有一部分或全部可能被利用作填方，利用方的工作容是在挖方卸车后的摊铺、翻晒或洒水、压实、修整等（注意：如未直接卸至填筑点则还应包含从利用方临时堆放地点运至填筑点的容）；而借方顾名思义是指从线路或站场设计围以外的土源点借入填筑料，工作容包括了从挖、运到填筑的全部容，并应计入价购填料的费用。

C．石方工程（工作）容中的“解小”有两层意思：其一是指第一次爆破后有体积过大的石块，不便运输，需二次爆破解小；其二是指如果要利用或外借石方作填方，开挖后石块的最大粒径应满足规对填料的要求，对不满足粒径要求的石块再进行解小。

③利用土（石）填方或利用土改良清单子目，如挖方未直接运至填筑点，而是在某处临时堆放，报价时还应考虑从利用方临时堆放点运至填筑点的费用。

④级配碎石（砂砾石）项下分基床表层和过渡段。

主要是针对设计时速200km客货共线和客运专线而设置的。

一、《铁路工程工程量清单计价指南〔土建局部〕》——路基〔一〕区间路基和站场土石方1.清单子目设置〔1〕划分为土方、石方、渗水土壤、改进土、级配碎石〔砂砾石〕、挖淤泥、挖多年冻土 7 个大项。

①在土〔石〕方项下设置了挖土〔石〕方、利用土〔石〕填方、借土〔石〕填方。

这么划分的优点是界面清楚，对挖方的利用状况一目了然，便于审查综合单价的合理性，没有必要再计较断面方与施工方的问题。

②在改进土项下设置了利用土改进和借土改进 2 个子目。

重点说明：A.土石方调配的几个公式：a．断面方=挖方+填方。

b．施工方=挖方+借方或 =填方+弃方〔＝利用方＋借方＋弃方〕。

c．挖方=利用方+弃方。

d．填方=利用方+借方。

其实，上述公式b、c 并不闭合，由于挖方为自然密实体积，而填方为压实体积，二者相差一个换算系数，引入换算系数后才能闭合。

B.挖方是指线路或站场设计断面范围内的土石方开挖，包括挖装运卸等全部工作内容；其中有一局部或全部可能被利用作填方，利用方的工作内容是在挖方卸车后的摊铺、翻晒或洒水、压实、修整等〔留意：如未直接卸至填筑点则还应包含从利用方临时堆放地点运至填筑点的内容〕；而借方顾名思义是指从线路或站场设计范围以外的土源点借入填筑料，工作内容包括了从挖、运到填筑的全部内容，并应计入价购填料的费用。

C.石方工程〔工作〕内容中的“解小”有两层意思：其一是指第一次爆破后有体积过大的石块，不便运输，需二次爆破解小；其二是指假设要利用或外借石方作填方，开挖后石块的最大粒径应满足标准对填料的要求，对不满足粒径要求的石块再进展解小。

③利用土〔石〕填方或利用土改进清单子目，如挖方未直接运至填筑点，而是在某处临时堆放，报价时还应考虑从利用方临时堆放点运至填筑点的费用。

④级配碎石〔砂砾石〕项下分基床表层和过渡段。

主要是针对设计时速200km 客货共线和客运专线而设置的。

岩土类别铁路等级 土方石方设计速度 200km/h 及以上铁路 设计速度 160km/h 及以下Ⅰ级铁路 Ⅱ级及以下铁路但有两种例外状况：一种是当缺乏A 组填料时，Ⅰ级铁路基床表层经经济比选后可承受级配碎石〔砂砾石〕；另一种是一次铺设无缝线路的Ⅰ级铁路路基与桥台、路堤与路堑连接处应设置过渡段。

随着“WTO”的加入与我国经济体制的改革，市场化程度越来越高，原先计划经济体制背景下出台的一系列政策法规将在一定程度上越来越不能满足市场经济条件下运作的需要。

作为一向由国家投资的铁路建设行业，在最近几年里随着建设市场工程量清单的引入也实行了工程量清单计价模式，这就要求我们的政府和职能部门不断完善政策体系，以便更能满足现行市场经济条件下运作的需要。

下面，我就铁路工程量清单计价谈谈我个人的看法。

一、工程量清单计价的概念及模式工程量清单计价（就投标单位而言叫工程量清单报价）：指在建设工程招标时，由招标人先计算出工程量，并作为招标文件内容提供给投标人，再由投标人根据招标人提供的工程量自主报价的一种计价行为。

常见有以下三种模式：（1）单项单价模式：报价主要为该项目直接消耗量，即消耗在该项目中人工、机械、材料，直接费以外的费用按规定计取列入报价。

这种模式和直接套用定额比较类似。

（2）综合单价模式：即工程量清单分项的单价综合了直接消耗量和规定的计费。

而其他一些因果费用，如施工组织措施费、工程担保费、保险费等则列入其他报价。

（3）完全单价模式：这是一种国际惯例模式。

完全单价模式的工程量清单分项单价综合了直接费、其他直接费、间接费、利润和税金及其它因果费用等所有费用。

目前我国铁路工程招标多采用综合单价模式，并逐渐向完全单价模式靠拢。

二、我国铁路工程量清单计价存在的问题1、工程量清单过于粗略，不利于工程造价与工程质量的控制从我国现行的铁路工程量清单与相应的工程量清单计量规则来看，我国铁路工程量清单过于粗略，清单项目包含的子项目过多。

如铁路隧道工程中的整体式衬砌的开挖（清单号04100800101600102），该工序的施工就包括：开挖、支护（含锚杆、喷射混凝土、超前小导管注浆、格栅钢架支撑、型钢拱架支撑、钢轨钢架支撑、周边或全断面注浆、管棚支护等）、超前地质预报、特殊地质防护措施等。

由于清单项目所包含的子项过多，造成施工企业在工程投标时不能准确的确定其工程费用，同时也不利于建设单位对工程造价与工程质量的控制，再加上建设单位过大的将投资风险转移到施工企业，在这种情况下势必会影响工程的质量。

《铁路工程概预算》课程大纲课程代码0108251课程名称中文名:铁路工程概预算英文名:Rai1WayEngineeringEstimatebudget课程类别专业课修读类别限选学分 2.0学时32开课学期第6、7学期开课单位铁道工程专业教学团队适用专业铁道工程专业、无机非金属材料工程先修课程铁路选线设计，铁路轨道工程，铁路路基工程教材及主要《铁路全生命周期造价计算与控制原理》，段晓晨、雷书华等编著.中国铁道参考书出版社，第一版，2009《铁路工程概预算与工程量清单计价》，刘芳等编著.人民交通出版社，第一版，2010《铁路工程预算定额解析与概预算编制示例》王岩，中国铁道出版社，2013《铁路工程概预算》李秋全，中国铁道出版社，2009一课程简介《铁路工程概预算》是一门政策性、系统性、专业性、实践性较强的专业课。

本门课程主要讲授如何确定人工、材料、机械的消耗量以及预算造价计算的理论与方法，为学生今后实际工作在降低工程成本、节约建设资金等方面打下良好的基础。

本课程的教学任务：本课程主要讲授工程造价的基本概论；铁路工程造价的构成。

根据铁路的造价管理标准及制度，合理确定铁路工程项目预算的计价与控制方法。

二本课程所支撑的毕业要求本课程所能支撑的毕业要求如下:序号毕业要求指标点毕业要求指标点具体内容1毕业要求11铁道工程经济决策方法，具有初步的工程经济分析能力。

2毕业要求11-2能够铁道工程预算文件的编制方法，认识铁道工程项目经济分析与评价方法。

毕业要求12-1 具有自主学习和终身学习的意识，能够自主学习部分理论知识。

1本课程内容与毕业要求指标点的对应关系教学内容毕业要求指标点理论第一章绪论毕业要求12-1教学第二章铁路工程计价依据毕业要求11-1、12-111-2第三章铁路工程定额解析及其应用示例毕业要求11・1、第四章铁路工程机械台班费用定额解析及其应毕业要求11-2用示例第五章铁路工程造价构成毕业要求11-1、11-2第六章铁路工程设计概预算的编制毕业要求11-1、11-2第七章铁路工程工程量清单计价毕业要求117第八章铁路工程造价计价编制示例毕业要求11-1、11-2、12-1 2毕业要求指标点在本课程中的实现路径(1)课程目标通过本课程的理论教学，使学生具备基本的知识和能力，课程的具体课程目标如下:1 .具备本课程坚实的基础理论知识及应用能力。

铁路工程工程量清单计价指南(土建部分)二ΟΟ七年页脚内容0目录1 总则 (1)2 工程量清单编制 (2)2.1 一般规定 (2)2.2 分章说明 (10)2.3 暂列金额 (21)2.4 计日工 (22)2.5 激励约束考核费 (22)2.6 甲供材料费 (22)2.7 设备费 (22)3 工程量清单计价 (24)4 工程量清单及其计价格式 (28)4.1 工程量清单格式 (28)4.2 工程量清单计价格式 (44)5 工程量清单计量规则 (69)第一章第1节拆迁工程 (70)第二章路基 (78)第2节区间路基土石方 (78)第3节站场土石方 (80)页脚内容1第4节路基附属工程 (83)第三章桥涵 (102)第5节特大桥 (102)第6节大桥 (165)第7节中桥 (222)第8节小桥 (267)第9节涵洞 (307)第四章隧道及明331洞……………………………………………………………………………………………………………………第10节隧331道………………………………………………………………………………………………………………………第11节明388洞………………………………………………………………………………………………………………………第五章轨道 (401)第12节正401线………………………………………………………………………………………………………………………第13节站419线………………………………………………………………………………………………………………………第14节线路有关工444程……………………………………………………………………………………………………………第六章通信、信号及信息 (445)第七章电力及电力牵引供446页脚内容2电…………………………………………………………………………………………………………第八章第20节房屋 (447)第九章其他运营生产设备及建筑463物…………………………………………………………………………………………………第21节给排463水……………………………………………………………………………………………………………………第22节机477务………………………………………………………………………………………………………………………第23节车487辆………………………………………………………………………………………………………………………第24节动494车………………………………………………………………………………………………………………………第25节站497场………………………………………………………………………………………………………………………第26节工505务………………………………………………………………………………………………………………………第27节其他建筑及设备 (508)第十章第28节大型临时设施和过渡工程 (510)第十一章第29节其他费 (520)附录：《建筑工程建筑面积计算规范》(GB/T 50353-2005) (526)页脚内容31 总则1.0.1 为指导铁路建设工程量清单计价行为，规范铁路建设工程量清单的编制和计价方法，根据国家的有关法律、法规和铁道部的有关规定，制定本指南。

一、《铁路工程工程量清单计价指南（土建部分）》——路基（一）区间路基和站场土石方1．清单子目设置（1）划分为土方、石方、渗水土壤、改良土、级配碎石（砂砾石）、挖淤泥、挖多年冻土7个大项。

①在土（石）方项下设置了挖土（石）方、利用土（石）填方、借土（石）填方。

这么划分的优点是界面清晰，对挖方的利用情况一目了然，便于审查综合单价的合理性，没有必要再计较断面方与施工方的问题。

②在改良土项下设置了利用土改良和借土改良2个子目。

重点说明：A．土石方调配的几个公式：a．断面方=挖方+填方。

b．施工方=挖方+借方或=填方+弃方（＝利用方＋借方＋弃方）。

c．挖方=利用方+弃方。

d．填方=利用方+借方。

其实，上述公式b、c并不闭合，因为挖方为天然密实体积，而填方为压实体积，二者相差一个换算系数，引入换算系数后才能闭合。

B．挖方是指线路或站场设计断面范围内的土石方开挖，包括挖装运卸等全部工作内容；其中有一部分或全部可能被利用作填方，利用方的工作内容是在挖方卸车后的摊铺、翻晒或洒水、压实、修整等（注意：如未直接卸至填筑点则还应包含从利用方临时堆放地点运至填筑点的内容）；而借方顾名思义是指从线路或站场设计范围以外的土源点借入填筑料，工作内容包括了从挖、运到填筑的全部内容，并应计入价购填料的费用。

C．石方工程（工作）内容中的“解小”有两层意思：其一是指第一次爆破后有体积过大的石块，不便运输，需二次爆破解小；其二是指如果要利用或外借石方作填方，开挖后石块的最大粒径应满足规范对填料的要求，对不满足粒径要求的石块再进行解小。

③利用土（石）填方或利用土改良清单子目，如挖方未直接运至填筑点，而是在某处临时堆放，报价时还应考虑从利用方临时堆放点运至填筑点的费用。

④级配碎石（砂砾石）项下分基床表层和过渡段。

主要是针对设计时速200km 客货共线和客运专线而设置的。

但有两种例外情况：一种是当缺乏A组填料时，Ⅰ级铁路基床表层经经济比选后可采用级配碎石（砂砾石）；另一种是一次铺设无缝线路的Ⅰ级铁路路基与桥台、路堤与路堑连接处应设置过渡段。

一、《铁路工程工程量清单计价指南（土建部分）》——路基（一）区间路基和站场土石方1．清单子目设置（1）划分为土方、石方、渗水土壤、改良土、级配碎石（砂砾石）、挖淤泥、挖多年冻土7个大项。

①在土（石）方项下设置了挖土（石）方、利用土（石）填方、借土（石）填方。

这么划分的优点是界面清晰，对挖方的利用情况一目了然，便于审查综合单价的合理性，没有必要再计较断面方与施工方的问题。

②在改良土项下设置了利用土改良和借土改良2个子目。

重点说明：A．土石方调配的几个公式：a．断面方=挖方+填方。

b．施工方=挖方+借方或=填方+弃方（＝利用方＋借方＋弃方）。

c．挖方=利用方+弃方。

d．填方=利用方+借方。

其实，上述公式b、c并不闭合，因为挖方为天然密实体积，而填方为压实体积，二者相差一个换算系数，引入换算系数后才能闭合。

B．挖方是指线路或站场设计断面范围内的土石方开挖，包括挖装运卸等全部工作内容；其中有一部分或全部可能被利用作填方，利用方的工作内容是在挖方卸车后的摊铺、翻晒或洒水、压实、修整等（注意：如未直接卸至填筑点则还应包含从利用方临时堆放地点运至填筑点的内容）；而借方顾名思义是指从线路或站场设计范围以外的土源点借入填筑料，工作内容包括了从挖、运到填筑的全部内容，并应计入价购填料的费用。

C．石方工程（工作）内容中的“解小”有两层意思：其一是指第一次爆破后有体积过大的石块，不便运输，需二次爆破解小；其二是指如果要利用或外借石方作填方，开挖后石块的最大粒径应满足规范对填料的要求，对不满足粒径要求的石块再进行解小。

③利用土（石）填方或利用土改良清单子目，如挖方未直接运至填筑点，而是在某处临时堆放，报价时还应考虑从利用方临时堆放点运至填筑点的费用。

④级配碎石（砂砾石）项下分基床表层和过渡段。

主要是针对设计时速200km 客货共线和客运专线而设置的。

但有两种例外情况：一种是当缺乏A组填料时，Ⅰ级铁路基床表层经经济比选后可采用级配碎石（砂砾石）；另一种是一次铺设无缝线路的Ⅰ级铁路路基与桥台、路堤与路堑连接处应设置过渡段。