停车场施工资料(有地感资料)

停车场管理系统施工方案（一）停车场管理系统的施工1.1切割并制作地感线圈车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

制作地感线圈前要考虑以下几点：1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

1.2切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：◆停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右◆转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。

◆槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。

◆切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。

◆地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。

1.3 埋设地感线圈线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。

按如下步骤制作地感线圈：1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。

2. 选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。

3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。

放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。

4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。

5. 线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。

6. 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。

冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。

车库施工单位汇报材料第一篇：车库施工单位汇报材料郑东新区裕兴花园北区人防地下车库验收施工单位汇报材料一、工程情况介绍地下车库建筑面积5165 m2，结构体系为钢筋混凝土剪力墙结构。

建筑抗震设防类别为丙类。

本工程建筑属于二类高层建筑，耐火等级为二级，抗震设防烈度为7度，结构使用年限为50年。

防水等级为Ⅰ级，屋面防水等级为Ⅱ级，防水层耐用年限为15年。

本工程开工日期为2006年12月28日，竣工日期为2007年3月31日，工期95日历天。

本工程建设单位为郑州市裕兴置业有限公司，监督单位为郑州市工程质量监督站郑东新区分站质量监督一室，设计单位为深圳市艺恒建筑设计有限公司，勘察单位为河南省建筑设计研究院，监理单位为河南宏业建设管理有限公司，施工单位为江苏省第一建筑安装有限公司河南分公司。

二、施工情况汇报：该工程为剪力墙结构，具体施工工艺如下：引测控制轴线→弹位置线→水平标高的引测→筏板墙（暗柱）钢筋绑扎→保护层钢筋限位→验收→墙模板施工→验收→浇筑混凝土→养护→墙（暗柱）钢筋绑扎→梁底模板安装→梁钢筋绑扎→梁侧模板的安装→板模板安装→板钢筋绑扎→水电预埋预留→验收→浇筑混凝土→养护。

砌体工程施工顺序：砌体工程施工→过梁施工。

三、试验情况汇报对用在工程中的材料、半成品试验实行见证取样和送检制度。

即在建设单位或监理单位见证人员现场见证下，由项目部专职送样员现场取样送实验室试验。

由于市场原材料种类繁多，质量不一，因此对于进场材料采取严格把关。

为了有效地对材料进行监控、把关，不论是甲供材料，还是自购材料，项目部一律要求供货商在材料进场前，首先提供产品出厂合格证、检验报告等有效质量证明文件及样品，进场后立即进行抽检，和样品进行认真对照，符合要求后方可使用。

本工程砼强度已评定，钢筋保护层厚度已测定，均符合设计要求。

四、质量控制情况汇报江苏省第一建筑安装有限公司河南分公司自与建设单位签订施工合同后，公司立即组织思想素质好、技术水平高的管理人员及技术人员组成施工项目经理部，成立了施工技术组、质量安全组、安全文明组、物资供应组及计划核算组等，在公司范围内挑选整体素质好的施工队伍，建立健全的质保体系。

.、八、-刖言：停车场系统地感线圈的埋设工作非常重要，可以说关乎了整个停车场系统的稳定性，本篇文章从地感线圈的原理说起，全面介绍地感线圈的施工正文：一、停车场车辆检测器和地感线圈的原理1、工作原理地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。

它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。

当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。

电感变化量的检测方法一般有两种：一种是利用相位锁存器和相位比较器，对相位的变化进行检测；另一种是利用环形线圈构成的耦合电路对其振荡频率进行检测。

2、系统组成地感车辆检测器包括地感线圈和检测器，线圈作为数据采集，检测器用于实现数据判断，并输出相应逻辑信号。

检测器一般由机架、中央处理器、检测卡和接线端子组成。

中央处理器是对采集信号进行计算的模块，一般是一个带嵌入式操作系统的单板机，具备较强的数字计算、存储能力和通讯接口。

通过对端口的扫描，捕捉电平的变化时间，以此计算出相应的交通数据检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈的电感量会降低，检测卡的功能就是检测这一变化并精确地输出相应的电平。

在对高速通过车辆进行检测时，可能会存在车长、车速检测不准确的情况，需要正确调节检测器的灵敏度。

目前的车辆检测器一般都具有多级灵敏度可调的功能。

二、停车场系统中地感线圈的作用在停车场系统中，要确定地感线圈的作用首先我们得知道地感线圈安装的位置，地感线圈一般装在以下四个位置：1、入口票箱处（入口控制机）；2、入出口道闸处各一个；3、出口票箱处（出口控制机）；行业内使用的地感线圈，一般都是铜芯线，上过初中的人都应该知道，当有金属物体穿过线圈时，会产生电流，停车场系统中就是利用了这个原理；这也就是为什么我们称之为线圈，线圈的制作方法比较简单，就是将一定长度的铜线环绕几圈，这么一解释大家都不陌生了吧；三、其入口控制机处的地感作用可定位两个方面:1、防丢卡大家应该都知道，在标准一进一出系统中，临时车辆进场时是通过自动取卡进场的，他只需要按按钮就行了，这时候的地感的作用就是当感应有车辆在该处时才能取卡，而不是人站上去按按钮就能取卡2、压地感读卡在远距离读卡系统中（蓝牙系统、车牌识别系统），该处地感用于辨别车辆方向；四、入出口道闸其作用也有两个方面1、防砸车，有车在地感处时道闸杆是不会落杆的；2、车过落杆出口控制机处的地感跟入口控制器处的地感相似，在远距离读卡系统中（蓝牙系统、车牌识别系统），该处地感用于辨别车辆方向五、地感线圈埋设注意事项停车场系统里地感线圈”就是一个振荡电路。

停车场管理系统施工资料停车场管理系统施工资料停车场管理系统施工资料1停车场管理系统施工资料目录第一章简介 3目的 3范围 3 系统使用范围 3 施工流程 3 第二章现场勘测 4 了解勘测需求 4工具及材料准备 4 出入口点位勘测记录参考 5 出入口点位设计标准 5 点位勘测记录表 6 第三章施工规范及工艺 8 管的分类 8布管的技术要求 8 布线的技术要求 8 第四章设备布局 9 设备安装布局 9线缆布设 14 第五章具体施工实施方法 15 安全岛、设备基础施工 15制作方法 15 地感线圈 20 制作方法 20地感线圈的尺寸 20 制作方法及步骤 20 技术要求 22 设备安装 22 立杆安装22安装抓拍单元 23 安装视频补光灯 24 安装抓拍一体机 25 安装远距离读卡器 25 自动挡车器和控制机安装要求 26 设备安装后效果 27 出入口施工注意事项 28 第六章设备接线 29自动挡车器接线图 292停车场管理系统施工资料抓拍单元和补光灯接线图 29 远距离读卡器接线图 30 一体机接线 30 整体接线---配抓拍一体机 31 整体接线---配普通抓拍机 313停车场管理系统施工资料施工安全须知★ 施工人员应先按要求穿戴好反光背心和安全帽，严禁穿凉鞋拖鞋及酒后进入施工现场★ 切勿带电作业，确保用电安全，有电线外露部分，首先需要测量验电，确定后再进行施工作业，接线部位应严格的绝缘包扎★ 雨天和雪天进行作业时，必须采取可靠地防滑、防寒和防冻措施，凡水、冰、霜、雪都应及时清除；遇有六级以上大风或恶劣天气时应停止作业★ 在施工区域放置施工警示牌、反光路锥，确保施工区域安全，反光路锥从距离施工地点最远端，按照比较缓的斜线放置，给驾车司机已缓冲空间，让车辆逐渐沿着路锥改道到其它车道2停车场管理系统施工资料第一章简介目的指导总公司及分公司工程实施人员、技术人员、集成商及工程商工程实施人员和售后维护人员按照标准施工，设备安装符合规范要求，保证施工质量范围本施工手册适用于海康威视智能交通出入口系统系统使用范围在收费运营停车场、居民小区、加油站、*机关大院、学校、厂矿企业、高速公路服务区等有车辆出入的可封闭区域中需要使用“停车诱导和出入口系统”对出入车辆进行管理施工流程出入口系统基本施工流程如下开始工程勘测系统测试方案图纸设计交验验货入场初验测试YN收费岛制作移交布线试运行YN安装设备终验设备调试结束3停车场管理系统施工资料第二章现场勘测了解勘测需求现场勘测是整个工程项目实施的第一步，对工程质量起着至关重要的作用，勘测质量的高低、勘测资料的完整性都将决定后续工作的质量和效果，如勘察中出现了问题，将会直接影响到整个工程的质量1、先向当地分公司销售、售前、市场部等相关人员，索要前期技术方案、合同、招标文件，仔细查看停车场出入口部分功能要求对于存在疑问的部分，尤其是技术偏离部分，及时与当地分公司销售、售前、市场部相关人员等沟通，现场勘测前做好内部交流沟通，明确技术偏离部分如何处理；2、明确客户所关注的功能需求例如车牌号识别率、车辆放行方式、车辆通行情况、看清驾乘人员面部特征功能、补光方式、车流量统计、黑名单布控、违法车辆报警等功能明确关键功能性要求放行方式：车牌识别、临时卡收费、远距离读卡是否看清人脸：要看清人脸采用闪光灯，成像距离6米闪光灯单独立柱;不看清人脸采用频闪灯，成像距离6米，频闪灯和相机同杆安装主推不看人脸方案是否监控行人：监控行人，需要配人脸监控摄像机3、明确客户功能要求后，确定具体实施方案现场勘测时对关键性功能要求，再次跟客户确认一下4、联系客户确定勘测时间及见面地点工具及材料准备准备好需要的文档及勘测记录表格配齐需带的工具及材料，参考表2-1：工具/材料名称数码相机卷尺、测距轮喷漆万用表拍摄现场照片测量现场尺寸、距离等作标识用，最好是红色等易于识别的颜色测量现场供电性能、原先地感线圈电感等4用途停车场管理系统施工资料勘察表格反光背心其他记录用安全防护用品自己觉得要带的东西表2-1出入口点位勘测记录参考出入口系统勘测的目标就是每个点位的入口与出口，根据现场情况记录相应的数据 1、以出入口为中心，拍摄出入口外部20 米范围的道路场景图片1－2 张，测量每个车道的宽度和深度；如果这个范围内还有分支道路，需要精确绘制路面主路和分支路面的宽度和分叉点的位置；另外，拍摄2张全景图，一张从出入口拍摄道路，另外一张从道路拍摄出入口；2、测绘岗亭和安全岛的相对位置和具体定位尺寸，以及其它绿化带的宽度和深度尺寸；3、以小区出入口为中心，拍摄出入口内部20 米范围的道路场景；参考1 的内容要求拍摄1－2 张图片，并测绘道路的宽度和长度数据；4、原先出入口已建自动挡车器的情况下，需要测量和记录自动挡车器的位置和线圈的确切位置对现场可能可以借用的杆件及管道进行必要的勘察，包括记录杆件的位置、杆件的物理尺寸、管道的走向、管道的直径及剩余的空间、管道质量情况、管道通畅情况等等，在《勘察草图》上标注；5、从有关方面或者物业公司了解该出入口网络的接入方式、带宽情况；6、对于不合理或很难办到的要求，要和用户及时进行沟通就现场对于可能影响到项目质量或项目进度的问题，与用户签订必要的备忘录或纪要；7、一般供电遵循就近取电的原则，即从小区出入口的门卫岗亭或者值班室取电最好勘测前与物业公司进行必要的沟通，以免后续产生不必要的纠纷出入口点位设计标准1线圈宽度为米；2相机、远距离读卡器、补光灯都需要安装在自动挡车器前面； 3杆件与自动挡车器之间的距离大于米；4自动挡车器的横臂1-3米的，使用快速闸；横臂3-6米的，使用中速或慢速闸； 5方案设计选择参考表2-2方案看人脸不看人脸相机与补光灯安装方式相机距离线圈补光灯距离线圈分杆安装 4米 3米同杆安装 4米 4米表2-25停车场管理系统施工资料点位勘测记录表现场勘测记录表勘测人员：勘测时间：年月日前端停车场出入口点位确认书一停车场出入口信息出入口点位名称位置出入口方向路面宽度路面坡度限高情况路面长度是否检测行人车道数量出入口应用类型设备放行模式搭建模式地感线圈数量闸机数量出入口示意图6停车场管理系统施工资料说明：图片示意图客户盖章日期：工程商盖章日期：确认签字盖章相关部门单位签字7停车场管理系统施工资料第三章施工规范及工艺管的分类线管有材料的和镀锌铁管两种管的大小可根据穿线的多少来选择各种型号如Φ20/Φ25/Φ32等一般情况下我们建议采用Φ20镀锌铁管布管的技术要求1、线管布线有明线和暗线两种，明线管要求横平竖直、整齐美观暗线管要求管路短、畅通、弯头少；2、遵循路线最短、不破坏原有强电、不破坏防水原则；3、所有线管必须布设成直线；4、线管定位间距：使用管夹定位，铁管必须小于米，管小于米；5、线管每隔10米，需做60cm*60cm的手井；6、电源线用管时，与信号线的管间距不小于15CM，用铁管时，与信号线间距可缩小至10CM；7、没有安全岛情况下，线管埋在地下时，水泥路面距离地面不得小于20CM，花圃路面距离地面不得小于50CM；8、安全岛情况下，线管埋设在安全岛上，需要在岛上开5-8CM深的线槽； 9、线管需埋在泥沙路里时，需要使用镀锌钢管； 10、管的弯管半径应大于10CM；11、为保障穿线方便，在拐弯处最好不要用弯头，而采用弯管器来弯管； 12、封槽后的地面不得高于所在平面，应与原平面相平布线的技术要求1、所有的线都需穿线管，切记不可布设裸线；2、通讯线、网线等中间不能有接头；3、所有线必须布到位，并预留有足够的长度；4、所有走线必须明确标识，用中文标记，并保证导通；5、当线路附近有强电磁场干扰时，线管必须使用金属管并埋入地下当必须架空敷设时，应采取防干扰措施6、通讯线和电力线平行或交叉敷设时，其间距不得小于8停车场管理系统施工资料第四章设备布局设备安装布局根据路面实际情况进行相应停车场布局方案设计，设计时要考虑路面的长度、路面的宽度，要保证车辆的最小转弯半径，斜坡坡度问题，以及路面杂物情况设计方案可参考以下为常用的几种方案：1、-/05-采用出入口视频一体机，在出入口视频一体机内完成车牌识别，行人人脸抓拍方案、车牌识别控制道闸方案，如图4-1电动档车器视频一体机、远距离读卡器值班岗亭防砸线圈出入口控制终端出/入口触发线圈逻辑线圈入口触发线圈视频一体机、远距离读卡器电动档车器2、出入分离车道非机动车及行人入口检测区域防砸线圈出口触发线圈视频一体机、远距离读卡器值班岗亭值班岗亭防砸线圈电动档车器出入口控制终端检测区域出入口控制终端逻辑线圈出口高度1、出入混行车道非机动车及行人出口触发线圈入口防砸线圈电动档车器3、安全岛模式进出同口视频一体机、远距离读卡器模式9视频一体机、远距离读卡器触发线圈高度停车场管理系统施工资料电动档车器视频一体机值班岗亭逻辑线圈触发线圈触发线圈2、出入分离车道视频一体机电动档车器防砸线圈视频一体机电动档车器入口出入口控制终端出/入口防砸线圈出口值班岗亭视频一体机触发线圈值班岗亭出入口控制终端触发线圈逻辑线圈出口出入口控制终端检测区域高度1、出入混行车道非机动车及行人出口触发线圈入口视频一体机电动档车器防砸线圈3、安全岛模式进出同口视频一体机、无远距离读卡器模式图4-110非机动车及行人入口高度停车场管理系统施工资料2、 -/03-采用高清智能IP摄像机，在高清智能IP摄像机内完成车牌识别，看清前排司乘人脸，行人人脸抓拍方案、车牌识别控制道闸方案，如图4-2抓拍单元、补光灯、远距离读卡器值班岗亭防砸线圈出入口控制终端出/入口触发线圈逻辑线圈入口触发线圈抓拍单元、补光灯、远距离读卡器2、出入分离车道非机动车及行人入口检测区域电动档车器防砸线圈出口触发线圈抓拍单元、补光灯、远距离读卡器值班岗亭值班岗亭防砸线圈电动档车器出入口控制终端检测区域出入口控制终端逻辑线圈出口高度1、出入混行车道非机动车及行人出口触发线圈入口防砸线圈电动档车器3、安全岛模式进出同口A、抓拍单元、远距离读卡器模式11抓拍单元、补光灯、远距离读卡器触发线圈高度停车场管理系统施工资料电动档车器抓拍单元补光灯值班岗亭防砸线圈逻辑线圈触发线圈触发线圈2、出入分离车道抓拍单元补光灯抓拍单元补光灯电动档车器防砸线圈入口出入口控制终端出/入口出口值班岗亭抓拍单元补光灯防砸线圈触发线圈值班岗亭出入口控制终端触发线圈逻辑线圈出口检测区域出入口控制终端检测区域高度1、出入混行车道非机动车及行人出口触发线圈抓拍单元补光灯入口防砸线圈电动档车器3、安全岛模式进出同口B、抓拍单元、不看人脸模式12电动档车器非机动车及行人入口高度停车场管理系统施工资料电动档车器抓拍单元防砸线圈值班岗亭补光灯逻辑线圈触发线圈触发线圈抓拍单元电动档车器闪光灯防砸线圈抓拍单元入口出入口控制终端出/入口闪光灯电动档车器出口值班岗亭抓拍单元补光灯防砸线圈触发线圈出入口控制终端触发线圈值班岗亭逻辑线圈出口检测区域出入口控制终端检测区域高度非机动车及行人出口触发线圈补光灯入口抓拍单元电动档车器防砸线圈3、安全岛模式进出同口C、抓拍单元、看人脸模式图4-213非机动车及行人入口高度停车场管理系统施工资料线缆布设不同的方案使用的设备不同，所布设的线缆也有所不同各设备之间连接所需线缆规格型号，使用普通抓拍机模式下如表4-1设备1 抓拍单元抓拍单元抓拍单元自动挡车器远距离读头线圈线圈电源设备2自动挡车器出入口控制终端补光灯出入口控制终端出入口控制终端自动挡车器自动挡车器各设备表4-1连接所需线型 2* -5E 2* 8* -5E 49/ 49/ 3* 数量 1 1 1 1 1 1 1 4各设备之间连接所需线缆规格型号，使用抓拍一体机模式下如表4-2设备1抓拍一体机抓拍一体机抓拍一体机远距离读头线圈线圈电源设备2自动挡车器自动挡车器出入口控制终端出入口控制终端自动挡车器自动挡车器各设备表4-2连接所需线型 2* 8* -5E -5E 49/ 49/ 3* 数量 1 1 1 1 1 1 214停车场管理系统施工资料第五章具体施工实施方法安全岛、设备基础施工制作方法路面准备情况浇筑安全岛或者设备基础时，首先需要确认路面情况，具体的路面情况如图5-1到5-5情况：图5-1-沥青浇筑路面图5-2-水泥毛坯路面15停车场管理系统施工资料图5-3-水泥成型路面图5-4-砖砌路面图5-5-绿化带路面16停车场管理系统施工资料1、如果是沥青路面，先需将沥青地面挖开，露出底下坚固的路基，如图5-6：图5-6 沥青路面挖开情况2、如果是水泥地面或者水泥毛坯地面，则只需根据设计的安全岛大小打下数量不等的膨胀螺栓，再准备支模；3、如果是绿化带路面，则许挖开绿化带，挖下去至少mm深度，再浇筑设备基础或者安全岛；4、如果是砖砌地面则需要先掀开砖块，再按照绿化带的浇筑方法进行施工支模情况1、根据设计的安全岛或者设备基础制模，制作外围模具，搭好模具框架，外围模具现场实施照片如下图5-7图5-7 外模模具外形17停车场管理系统施工资料2、制作内模模具，主要是岛头形状将按设计尺寸要求弯好的镀锌钢管或管扎堆捆好，放置在模具中，管道出口位置符合方案设计位置要求，现场施工情况如图5-8-图5-8 内模模具模型示例设备岛浇铸支模完成后，用不低于C25号混泥土浇铸，浇铸过程如下图：1、先从两侧内模位置浇筑，使得内模固定成型；2、遵循一个方向原则，从下到上浇筑层次分明，从前到后浇筑层次分明；3、遵循一次浇筑完成原则，浇筑时间不能太长，亦不能间断防止混泥土结层，导致整个设备岛结构不能形成一个统一的整体；4、遵循浇筑过程中及时清理原则，由于有些混泥土是直接现场制作，很有可能其中掺有一些杂质，需要及时清理，另外由于浇筑时，会集中于一点灌注，需及时将其拨弄平整；5、遵循边浇筑，边震动原则，浇筑一定量后需要用振动棒震动混凝土，保证混凝土均匀，凝固后无蜂窝状空隙；浇注过程照片如图5-918停车场管理系统施工资料图5-9 浇铸过程照片6、浇铸完成后，要保证岛面水平平整，现场浇注好照片如图5-10图5-10 刚刚浇注好岛面照片7、保养周期：浇铸完成后，如果是高温晴天则静置7天即可；如果遇风雨天，或者风雪天需将岛面用雨布盖住静置10天；19停车场管理系统施工资料地感线圈制作方法地感线圈是现场绕制的，它制作的质量好坏直接影响感应，更严重的会出现砸车现象因此现场绕制一定要严谨、仔细，切不可马虎地感线圈的尺寸地感线圈的尺寸随路面宽度的不同而有所不同，具体要求如下： 1线圈两边距离路面或者设备到边缘为米； 2线圈宽度为路宽减掉米，一般线圈宽度米； 3线圈宽度为米；4相邻两线圈之前的水平距离为米;5防砸线圈采用3-7模式架设3/10的线圈在栏杆内，7/10的线圈在栏杆外制作方法及步骤1、根据路面情况及产品方案在路面上画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割线圈槽；2、转角处切割15厘米×15厘米的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈；如下图5-11图5-113、开槽后要对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整，必须用水枪吹槽，将槽中泥浆冲洗干净，然后用空压机吹槽，将槽内的水吹干；20停车场管理系统施工资料图5-124、用耐高温导线49/绕切割槽顺时针方向绕5-6圈，放入槽中的线圈线应按自然状态松弛放线，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底；如图5-13所示；路面沥青/环氧树脂路体线槽4～8mm细砂线圈线细砂50～80mm图5-135、线圈的引线按顺时针方向双绞如图5-14，放入引线槽中，在安全岛或路边的手井出线时留米长的线头；图5-1321停车场管理系统施工资料6、浇灌沥青或环氧树脂前，用万用表测量制作好的线圈电感量，电感量要求在uh-uh之间；7、浇灌覆盖线槽，可以采用环氧树脂加固化剂方案、用硬质沥青浇灌方案a）、硬质沥青浇灌方案，首先将硬质沥青烧开，然后沿槽浇灌烧开的沥青，沥青冷却后，沿路面并将多余的沥青铲除，以保证路面干净；b）、环氧树脂浇灌方案，首先按照环氧树脂和固化剂的比例混合拌匀环氧树脂，搅拌均匀后在线圈线槽的一角浇灌环氧树脂，环氧树脂沿线槽流动，直至整个线槽环氧树脂漫延到和路面齐平即可，在环氧树脂没有固化前，做好保护工作，防止车辆驶过或抛洒物落到线槽内，环氧树脂完全固化后施工完毕； 8、线圈施工完毕后，需要静止1天，以确保沥青等材料干燥凝固技术要求1、绕线在槽内必须拉紧拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，不要产生交错层，引出线必须顺时针双绞，且双绞数不得小于20绞/米，一般尽可能多；2、所有环线中间不能有接头，一根线走到底；3、浇灌的沥青必须充分熔化，以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈，不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应；4、用沥青浇灌方案的线圈线必需耐高温，避免沥青烫破皮；5、周围米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等；周围1 米范围内不能有超过V 的供电线路；6、作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离为米；7、埋设线槽深度和要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅的情况；8、埋设好后，应用沥青、环氧树脂等材料将槽口密封固化，防止雨天进水影响检测；9、地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面设备安装立杆安装立柱安装一般有直接膨胀螺栓固定和预制基础件固定两种方式我们建议采用膨胀螺栓固定方式，安装方便，根据实际情况直接安装即可具体安装步骤如下：1、根据设计图纸和产品方案，确定立杆安装的距离和位置，在立杆安装基础上标注好立杆底盘的安装孔位；2、根据配套立杆安装孔的尺寸，选择合适的冲击钻头，一般12的膨胀螺栓用16钻头；3、在标注好的位置打孔；22停车场管理系统施工资料4、将膨胀螺丝打入孔内并拧紧使之不晃动，而后将螺母和垫片取下；5、放上立杆，对齐安装螺丝；6、放上垫片紧固螺帽即可如图5-14所示图5-14安装抓拍单元抓拍单元安装于立杆顶部，抓拍单元的安装分为三个组件安装分别是防护罩、万向节、抱箍其中防护罩安装主要是遮阳罩与防护罩主体的安装，抱箍用于固定安装位置，万向节用于连接防护罩a、遮阳罩安装说明及示意图从抓拍单元配件包中找出螺钉、垫柱、四氟垫、垫圈等；将垫柱固定在护罩上盖上；将遮阳罩孔对准垫柱中心孔，用螺钉将遮阳罩固定牢固，安装示意图如图5-15所示，安装好后效果图如下图所示图5-15b、万向节安装说明首先将防护罩与万向节连接好，如图5-16所示，防护罩底部有2个螺孔：图5-1623停车场管理系统施工资料万向节分为上下两面，其中下面为与防护罩对应的两个螺孔安装时，将此螺孔与防护罩螺孔对准，使用配件包中的内六角螺丝固定即可完成防护罩与万向节的安装同样的方法，用配件包中的螺丝固定万向节另一面与立杆顶部安装效果如图5-17所示图5-17安装视频补光灯按设备布局图要求安装补光灯使用万向节或抱箍固定补光灯，用不锈钢螺母固定，在固定之前先上下左右调整灯的角度补光灯的安装位置根据产品方案或设计方案是与抓拍单元安装于同一立杆或是分杆安装，同杆安装补光灯安装于立杆的底部，分杆安装于配套的立杆上基本方式如图5-18所示：图5-1824停车场管理系统施工资料安装抓拍一体机吊装:1用户根据机器自带的螺丝直径大小制作安装吊杆与法兰盘，吊装的机器如下图所示：图5-19 吊装机器2拧紧机器自带的四颗螺钉，完成安装立装：1用户可以选配立装杆子，立装的机器如下图所示：图5-20 立装机器 2将机器插入立装杆子，并锁紧内六角螺钉，完成安装安装后图片如下图5-21安装远距离读卡器使用自带的万向节进行固定，具体如图5-22所示25停车场管理系统施工资料图5-22自动挡车器和控制机安装要求1、出入口控制机、自动挡车器的机身应垂直于水平面，其最大倾斜度不大于1°，安装处，建议加砌水泥台或水泥基础基础尺寸为mm*mm*mm；2、自动挡车器杆应垂直于行车方向，其垂直度误差不得超过1°；3、出入口控制机或自动挡车器，不应安装在低洼地带，以防积水对设备造成的不良影响或导致设备不能正常工作；4、所有设备的固定应牢靠，不得出现松动或摇摆现象；5、出入口控制机与控制室管理计算机间的布线距离应小于70米，当大于该距离时则应采用光纤传输模式；6、固定时，需要使用20号的砖头进行开孔，并使用16号的螺栓进行固定7、具体如图5-2326停车场管理系统施工资料图5-23设备安装后效果图5-2427停车场管理系统施工资料出入口施工注意事项1、所有外部设备连接的线头不能太长，以免外露造成短路现象；。

停车场系统中地感线圈原理及施工注意事项地感线圈的原理是基于车辆金属部分对磁感应线圈的影响。

当车辆经过地感线圈时，由于车辆金属部分对地感线圈感应线圈产生的磁场有干扰作用，使得感应线圈的电磁特性发生变化，从而可以检测到车辆的存在。

在施工地感线圈时，需要注意以下几点：1.定位和布置：地感线圈应该布置在车辆经过的位置，通常是停车位的入口和出口，确保能够准确检测车辆的进入和离开。

地感线圈应该均匀分布在停车位范围内，避免出现盲区或者重复检测的情况。

2.线圈尺寸和形状：地感线圈的尺寸和形状应该根据停车场的实际情况进行合理设计。

通常情况下，地感线圈的形状为矩形或者方形，尺寸的选择要考虑到车辆的大小和流量。

线圈的大小直接关系到检测的准确性和稳定性，过小容易发生漏检和误检，过大则浪费资源。

3.线圈材料和导线：地感线圈通常使用铜线或者铝线制作，线径要适中，太细容易断裂，太粗则造成空间浪费。

线圈应该牢固固定，避免在车辆经过时产生震动。

线圈的导线应该与控制系统进行良好的连接，并进行绝缘保护，以防止水或者灰尘的侵入。

4.布线和连接：地感线圈的布线要避免与其他电磁设备和强磁场的干扰，尽量保持距离。

线圈之间应该保持一定的间隔，避免相互干扰。

地感线圈与控制系统的连接应该采用可靠的连接方式，并做好接地保护，以减少误检和故障的发生。

5.测试和调试：在施工完成后，必须对地感线圈进行测试和调试，确保其正常工作。

首先需要检查线圈的接线和固定情况，然后使用特定的测试仪器测量感应线圈的电阻和电感数值，以验证线圈的正确性。

在测试过程中，要注意观察是否能够准确检测车辆的进入和离开，以及是否存在漏检或者误检的情况。

总之，地感线圈是停车场系统中非常重要的设备，其施工的合理性直接影响到系统的可靠性和准确性。

通过合理的位置布置、尺寸选择、材料和导线的制作、布线连接和测试调试，可以确保地感线圈正常工作，为停车场系统提供可靠的车辆检测功能。

车库工程施工资料一、工程概况1.1 项目名称：XX小区地下车库施工工程1.2 项目地点：XX市XX区XX街道XX小区1.3 项目业主：XX小区业主委员会1.4 项目总造价：XXX万元1.5 工程工期：XXX个月1.6 监理单位：XX监理有限公司1.7 施工单位：XX建筑工程有限公司1.8 设计单位：XX设计院二、工程概况2.1 项目范围：本工程包括地下车库一层及地下车库二层施工，总建筑面积为XXX平方米，共有XXX个停车位。

2.2 工程内容：本工程包括地下车库结构、排水系统、通风系统、照明系统、消防系统等施工。

2.3 工程特点：本工程位于高层住宅楼下方，周围环境复杂，施工条件较为苛刻。

三、施工方案3.1 定位：根据设计要求及监理要求，施工单位制定了详细的施工方案，包括场地平整、基础打桩、结构浇筑等工序。

3.2 施工组织：施工单位按照施工流程和施工计划，在现场组织施工人员和设备，确保施工任务按时完成。

3.3 安全措施：施工单位制定了详细的安全施工方案，包括施工区域划分、安全警示标识设置、现场安全巡查等内容，保障施工人员的安全。

四、施工进度4.1 地下车库一层：地下车库一层已完成基础及结构施工，正在进行排水系统及通风系统的安装。

4.2 地下车库二层：地下车库二层已完成结构施工，正在进行照明系统及消防系统的安装。

4.3 项目进度：本工程目前进度较为顺利，已完成XX%的总工程量，预计将按计划完成。

五、质量控制5.1 施工质量：施工单位对整个工程进行质量管理，包括材料采购、施工过程监控、工程验收等环节，确保施工质量符合设计要求。

5.2 质量验收：质量验收由业主委员会、监理单位和设计单位共同组成的验收组进行，对施工质量进行全面检查，确保质量合格。

六、环境保护6.1 垃圾处理：施工单位在施工现场设置专门的垃圾收集点，进行定期清理和分类处理，减少对环境的污染。

6.2 施工污染：施工单位采用环保材料，控制施工现场的粉尘、噪音等污染源，保护周边居民的生活环境。

1.施工安装场地勘查测量地感安装选址：车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

制作地感线圈前要考虑以下几点：①周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

②周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

③制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

对于进出口在相同位置的停车场系统而言，在确定道闸等安装位置时要充分考虑两车道的宽度，一般车道宽度要求大于等于2.5米小于等于3.5米。

减速带选址：本系统在停车场中或者园区内使用时，在系统读卡区域安装减速带。

减速带安装在系统读卡区域前80厘米处，宽度以横跨车道宽度为宜。

限速在5公里/小时（按照规定园区内部车速不得超过5公里/小时）。

2.地感线圈施工规程1、切割并制作地感线圈槽按照图纸在路面上规划好地感线圈尺寸和位置，用路面切割机切割长方形的线圈槽，要求：①地感线圈大小一般为2×1米左右（实际大小参考停车场现场要求）。

②拐角处切割0.2×0.2米的倒角（倒角处做圆滑处理，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈）。

③线圈槽深度为约为4厘米，线圈槽宽度为0.3厘米，线圈引线槽的宽度为0.5厘米，深度和宽度要均匀一致。

④切割完毕的槽内不能有杂物，槽底平整无杂物，槽内干燥清洁。

⑤地感线圈的引线槽要切入底部范围内，避免引线裸露在路面。

2、地感线圈的安装位置地感线圈间的距离应注意以下两点：①900M读卡器的读卡区域示意图读卡器的稳定读卡距离为10米，宽度6米，故触发地感的安装位置可在该区域内敷设。

②现场的地理位置根据现场停车场的施工区域来确定地感线圈的位置。

如下图所示：图1 地感线圈槽切割示意图通过读卡器的稳定读卡区域和停车场的施工区域，二者结合，可以确定地感线圈的安装位置，建议触发地感和防砸地感之间的距离在：3.5米~7米。

停车场管理系统施工资料（道闸及车牌识别摄像机高清抓拍）目录第一章简介 (2)1.1目的 (2)1.2围 (3)1.3系统使用围 (3)1.4施工流程 (3)第二章现场勘测 (3)2.1了解勘测需求 (3)2.2工具及材料准备 (4)2.3出入口点位勘测记录参考 (5)2.4出入口点位设计标准 (5)2.5点位勘测记录表 (5)第三章施工规及工艺 (8)3.1管的分类 (8)3.2布管（布槽）的技术要求 (8)3.3布线的技术要求 (8)第四章设备布局 (9)4.1 设备安装布局 (9)4.2 线缆布设 (12)第五章具体施工实施方法 (13)5.1 安全岛、设备基础施工 (13)5.1.1 制作方法 (13)5.2 地感线圈 (18)5.2.1制作方法 (18)5.2.2地感线圈的尺寸 (18)5.2.3制作方法及步骤 (18)5.2.4技术要求 (20)5.3设备安装 (20)5.3.1立杆安装 (20)5.3.2安装抓拍单元 (21)5.3.3安装视频补光灯 (22)5.3.4安装抓拍一体机 (23)5.3.5安装远距离读卡器 (23)5.3.6 自动挡车器和控制机安装要求 (24)5.3.7 设备安装后效果 (25)5.4出入口施工注意事项 (26)第六章设备接线 (27)6.1 自动挡车器接线图 (27)6.2 抓拍单元和补光灯接线图 (27)6.3 远距离读卡器接线图 (28)6.4 一体机接线 (28)6.5 整体接线---配抓拍一体机 (29)6.6 整体接线---配普通抓拍机 (29)施工安全须知★施工人员应先按要求穿戴好反光背心和安全帽，严禁穿凉鞋拖鞋及酒后进入施工现场。

★切勿带电作业，确保用电安全，有电线外露部分，首先需要测量验电，确定后再进行施工作业，接线部位应严格的绝缘包扎。

★雨天和雪天进行作业时，必须采取可靠地防滑、防寒和防冻措施，凡水、冰、霜、雪都应及时清除；遇有六级以上大风或恶劣天气时应停止作业。

前言：停车场系统地感线圈的埋设工作非常重要，可以说关乎了整个停车场系统的稳定性，本篇文章从地感线圈的原理说起，全面介绍地感线圈的施工正文：一、停车场车辆检测器和地感线圈的原理1、工作原理地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。

它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。

当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。

电感变化量的检测方法一般有两种：一种是利用相位锁存器和相位比较器，对相位的变化进行检测；另一种是利用环形线圈构成的耦合电路对其振荡频率进行检测。

2、系统组成地感车辆检测器包括地感线圈和检测器，线圈作为数据采集，检测器用于实现数据判断，并输出相应逻辑信号。

检测器一般由机架、中央处理器、检测卡和接线端子组成。

中央处理器是对采集信号进行计算的模块，一般是一个带嵌入式操作系统的单板机，具备较强的数字计算、存储能力和通讯接口。

通过对端口的扫描，捕捉电平的变化时间，以此计算出相应的交通数据检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈的电感量会降低，检测卡的功能就是检测这一变化并精确地输出相应的电平。

在对高速通过车辆进行检测时，可能会存在车长、车速检测不准确的情况，需要正确调节检测器的灵敏度。

目前的车辆检测器一般都具有多级灵敏度可调的功能。

二、停车场系统中地感线圈的作用在停车场系统中，要确定地感线圈的作用首先我们得知道地感线圈安装的位置，地感线圈一般装在以下四个位置：1、入口票箱处（入口控制机）；2、入出口道闸处各一个；3、出口票箱处（出口控制机）；行业内使用的地感线圈，一般都是铜芯线，上过初中的人都应该知道，当有金属物体穿过线圈时，会产生电流，停车场系统中就是利用了这个原理；这也就是为什么我们称之为线圈，线圈的制作方法比较简单，就是将一定长度的铜线环绕几圈，这么一解释大家都不陌生了吧；三、其入口控制机处的地感作用可定位两个方面:1、防丢卡大家应该都知道，在标准一进一出系统中，临时车辆进场时是通过自动取卡进场的，他只需要按按钮就行了，这时候的地感的作用就是当感应有车辆在该处时才能取卡，而不是人站上去按按钮就能取卡2、压地感读卡在远距离读卡系统中（蓝牙系统、车牌识别系统），该处地感用于辨别车辆方向；四、入出口道闸其作用也有两个方面1、防砸车，有车在地感处时道闸杆是不会落杆的；2、车过落杆出口控制机处的地感跟入口控制器处的地感相似，在远距离读卡系统中（蓝牙系统、车牌识别系统），该处地感用于辨别车辆方向五、地感线圈埋设注意事项停车场系统里“地感线圈”就是一个振荡电路。

地下车库施工文件目录1、工程量清单2、工程投入的主要施工机械设施情况和进场计划3、确保文明施工的技术组织措施4、劳动力安排计划5、确保工程质量的技术组织措施6、确保工期的技术组织措施7、地下室标识工程的深化施工和施工方法1、工程量清单2、工程投入的主要施工机械设施情况和进场计划在与本公司签订合同之日起的三天内，管理人员和第一批临建施工人员、设备、器材到场，设备、器材按附表4和附表5的安排分批次陆续到场，开工后五天内设备全部到场。

本工程所需的工程设备，直接用运输车及施工车辆运至本合同段施工现场；设备表（见附表）上列明的是拟为本工程选用的设备。

我方将按监理工程师预先规定的格式和时间，向监理工程师呈交报告，表明我方在现场的各工种的数量及设备的情况。

这些设备和将严格保证施工的需要，而且将达到至少满足或者是超过在书中所列的数量和质量。

如果认为我方的设备不能满足工程进度和质量的要求，监理工程师在向我方发出指令后的7天内，我方将按要求增加设备，否则监理工程师有权下令我方停工。

外购主要材料均由经业主和监理工程师认可的厂家供应，由厂家直接运抵工地。

无论采用哪种方式采购材料，都不免除我方对材料质量应当承担的任何责任和义务。

用于永久性的工程材料（含半成品、成品），均是符合规范规定的合格材料，并经监理工程师批准。

我们在材料的订购或自采加工前，都将先取得监理工程师的同意，必要时也附有材料的样品及其材质和使用的有关说明。

在向监理工程师申请批准供货厂商时，我们向监理工程师出具所有供应商持有的中国工商行政管理部门颁发的营业执照和中国有关行业管理部门颁发的生产许可证。

所有运至工地的外购材料都出具出厂证书（标明厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号、产品质量检验合格证等）和按规范所引用的材料标准和试验规程所做的试验报告。

出厂证书、试验报告和订货单副本报监理工程师审查。

当我方与监理工程师就材料或设备的检验结果发生争端时，监理工程师在征得业主同意后，将材料或设备的检查和检验结果送检后，如果证明监理工程师检查的结果是正确的，则我方将立即接受监理工程师的指令，并承担委托检验费；业主的的中心试验室有权随时对我方的工程质量进行抽检，并通过监理工程师对不合格的工程质量进行否决，我方将免费提供试验用的试样。