新增标准检验项目同一型式判定技术条件-中机车辆技术服务中心

发动机基本特性、参数及部件相同（同排气污染物要求）； 曲轴箱排放污染控制方式相同； 曲轴箱排放污染控制装置规格型号、生产厂家相同。 适用范围：装用点燃式发动机、最大总质量不超过3500kg的M类和N类汽车。 要点: － 两用燃料车（不能同时燃用）只试验汽油； － 单一气体燃料车也应试验。
重型汽车曲轴箱排放污染物 GB11340-2005
同轻型汽车曲轴箱排放污染物 适用范围：装用点燃式发动机、最大总质量大于3500kg的M类和N类车辆。 要点: － 两用燃料车（不能同时燃用）只试验汽油； － 单一气体燃料车也应试验。
适用范围：最大总质量不超过3500kg的M类和N类汽车。 要点： － 两用燃料车（不能同时燃用）应分别试验； － 由于装车特性的检验尚未进行，暂不允许用GB17691或GB14762标准相关检验替代本检验项目； －停止了气体燃料国三的申报。 －主要变化： a.催化器、颗粒物捕集器 容积统一改为体积; b.新增载体尺寸、载体和涂层生产企业； c .对柴油EGR新增压差传感器规格型号。
4.8采用二类底盘或整车经改装作业后完成的车辆，如其最大总质量及轴荷参数均符合二类底盘或整车规定的技术条件，则其整车排放、制动、转向、噪声、油耗、限速装置项目可以与原二类底盘的车型或整车视为同一型式。 要点： － 明确了改装车关于上述整车性能试验项目与原二类底盘或整车之间的视同关系； － 改装后最大总质量及轴荷参数应在原产品技术条件的规定范围内； － 改装后的最大总质量及轴荷如超出原二类底盘的最大总质量或轴荷，二类底盘应重新申报。 - 新增了油耗和限速装置的条件。
发动机基本特性、参数及部件： 发动机生产企业； 燃料种类； 点火方式； 供油方式； 进气方式； 冷却方式； 燃烧室结构（燃烧室和活塞顶示意图）； 气缸排列型式； 缸心距； 气缸数； 进/排气阀数（每缸）; 排量； 压缩比； 缸径/行程； 功率/转速； 怠速转速；

汽车产品同一型式判定技术条件1 目的为规范车辆公告产品检验的同一型式判定，制定本条件。

2 适用范围2.1 实施《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理的车辆产品。

2.2 包括《公告》管理所要求的全部强制性检验项目。

2.3 本条件仅作为公告产品强制性标准检验方案技术审查的依据，不作产品一致性核查等其它用途。

3 定义3.1 同一型式——指某一车辆产品的系统或部件，对应某一强制性标准规定的技术要求，其特性不低于另一车辆产品的系统或部件。

而后者已经实际检验，证明符合该强制性标准规定的技术要求。

对于车辆整车产品，已经实际检验的车型也称为基础车型。

3.2 按照检验对象不同的特性，同一型式判定可分为对系统、部件的判定。

3.3 不同车型之间或同一车型由于不同的选装都有可能存在同一型式。

4 同一型式判定原则4.1 同一型式判定需在基础车型上引出。

4.2 完全相同的系统或部件，如适用的强制性标准发生变更或标准虽未变更但要求实施的内容有增加时，不能视为同一型式。

4.3 标准或同一型式判定技术条件明确规定了应该相同的量值，可以考虑制造误差和测量误差的因素。

4.4 对于部件（指有强制性标准单独要求的部件），如结构、功能不同，或生产企业不同，或规格(型号)不同，不能判定为同一型式。

A.同一集团下属子公司的相同结构、功能或相同规格(型号)的部件产品,对该部件强制性标准检验可以视为同一型式。

B.同一集团下属子公司的相同结构、功能或相同规格(型号)的部件产品,对受该部件影响的系统强制性标准检验可以视为同一型式。

C.相同结构、功能或相同规格(型号)的部件产品,对受该部件影响的系统强制性标准检验可以视为同一型式。

需要考虑的主要约束因素有:企业生产一致性管理水平;用户质量争议和交通事故处理的解决依据;主管部门和技术服务部门的管理要求等。

4.5 对于同一企业完全相同的产品同时采用两个或两个以上不同的商标时，可视为同一型式。

对于同一企业的同一产品，当生产场所发生变更或新增生产场所时，只要其生产场所通过了相应的准入审查（生产条件考核）并获得了批准，允许企业以任一生产场所的车辆产品作为代表进行型式核准试验，其它生产场所的同一产品不再要求进行试验。

更新、新增标准检验项目同一型式判定技术条件5.35 风窗玻璃除霜系统功能GB 11555-2009●前排座椅之前的车身形状、尺寸相同；●“R”点坐标相同；●除霜系统工作原理相同；●暖风电机功率相同或增加。

5.36 风窗玻璃除雾系统功能GB 11555-2009●前排座椅之前的车身形状、尺寸相同；●“R”点坐标相同；●除雾系统工作原理相同；●暖风电机功率相同或增加；●乘员座位数量相同或减少。

5.42 乘用车外部凸出物GB 11566-2009●车身及其外装饰件相同。

注：不包括仅仅是车身的加长或缩短，其余不变。

5.43 专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度GB 24406-2009●座椅结构型式、规格型号、生产企业相同；●座椅固定件结构、材料及固定方式相同；●座椅上安装的安全带固定点的数量相同或减少；●车身规格型号、生产企业相同。

5.44 汽车座椅头枕GB 11550-2009●座椅和头枕结构型式、调节范围、规格型号、生产企业相同；●座椅固定方式相同；●座椅“R”点坐标相同。

5.50 无线电骚扰特性GB 14023-2011a) 上电且发动机不运转模式下：●车身本体材料（金属或玻璃钢）相同；●车载音视频系统规格型号、生产企业相同；●汽车组合仪表规格型号、生产企业相同；●汽车危险报警控制器（闪光继电器或ECU）规格型号、生产企业相同；●空调控制器规格型号、生产企业相同；●刮水器控制器规格型号、生产企业相同；●气体放电灯规格型号、生产企业相同；b）发动机运转模式下：●车身本体材料（金属或玻璃钢）相同；●发动机规格型号、生产企业相同；●分电器、高压线与点火线圈规格型号、生产企业相同，火化塞规格型号相同；●ECU规格型号、生产企业相同；●发电机规格型号、生产企业相同；●柴油发动机电控喷油泵、电控喷油器、电控EGR阀规格型号和生产企业相同；c) 对新能源车辆：●动力电池组总电压、总容量相同或减少不超过20%；●动力电池组安装位置相同；●驱动电机及控制器型号、生产企业相同；●驱动电机及控制器安装位置相同；●整车控制器型号、生产企业相同。

c) 催化转化器检验（新增项目） 与整车耐久排放试验视同条件中有关催化转化器的要求相同( 安装
位置要求除外) 注：对耐久性排放实测同时应提供该车催化转化器的载体体积和 各贵金属含量实测报告。 解释：新标准增加了对催化转化器测量载体体积和贵金属含量的要 求，并在耐久排放 (V型试验)前进行。
7
一、近期发布的技术文件
3.申报“带催化器的NOx监测和IUPR”的国五轻型汽车，要求如下： （1）QC0819备案参数“轻型车OBD系统是否具备NOx监测和
IUPR”应填“是”。 （2）QI012备案参数应补充关于IUPR的文件，至少应包含附录二中
附件1至附件3的内容。
9
一、近期发布的技术文件
（3）79项OBD检验报告应有相关的检验内容(包括催化器失效验证 的NOx判定、以及IUPR功能验证）。
，同时应按GB 18352.5-2013指定的循环进行。
6
一、近期发布的技术文件
解释： 5.3.5.1.3条：对于点燃式汽车，若与已按照5.3.5.1.2进行 了整车耐久性试验的车型相比，试验车辆仅污染控制装置的变化 超出了6.3规定的扩展条件，制造厂可使用G.3.2所述的标准台架 循环（SBC）进行耐久性试验。
8
一、近期发布的技术文件
2.在GB 18352.5-2013中有关炭罐和催化器的检测要求，将两个零部 件按新强制性项目进行检测，单独出具报告，并将报告分别放在 燃油蒸发（03项）及耐久性（77项）内。 对蒸发排放实测时应同时提供该车炭罐的有效容积和初始工作能 力的实测报告；对耐久性排放实测同时应提供该车催化器的载体 体积和各贵金属含量实测报告。
4
一、近期发布的技术文件
b)炭罐检验：（新增项目） 与蒸发排放视同条件中有关炭罐的要求相同； 有效容积和初始工作能力（BWC）的申报值相同。 注：对蒸发排放实测时应同时提供该车炭罐的有效容积和初始工

汽车产品同一型式判断技术条件（2015 年 3 月 30 日版）1目的为规范车辆通告产品查验的同一型式判断，拟订本技术条件。

2合用范围实行《车辆生产公司及产品通告》（以下简称《通告》）管理的汽车产品。

包含《通告》管理所要求的所有强迫性查验项目。

本条件仅作为通告产品强迫性标准查验方案技术审察的依照，不作为产品一致性核查等其余用途。

3定义同一型式——指某一车辆产品的系统或零件，对应某一强迫性标准规定的技术要求，其特征不低于另一车辆产品的系统或零件。

尔后者已经实质查验，证明切合该强迫性标准规定的技术要求。

对于车辆整车产品，已经实质查验的车型也称为基础车型。

依照查验对象不一样的特征，同一型式判断可分为对系统或零件的判定。

不一样车型之间或同一车型因为不一样的选装都有可能存在同一型式。

4同一型式判断原则同一型式判断需在基础车型上引出。

完整相同的整车或系统或零件，如合用的强迫性标准发生更改或标准虽未更改但要务实行的内容有增添时，对已经实质查验结果切合新强迫性标准技术要求时，能够视为同一型式，不然不可以视为同一型式。

标准或同一型式判断技术条件明确规定了应当相同的量值，能够考虑制造偏差和丈量偏差的要素。

对于零件（指有强迫性标准独自要求的零件），如结构、功能不一样，或生产公司不一样，或规格型号不一样，不可以判断为同一型式。

注：同一公司公司部下子公司或非独立法人生产单位只管在不一样的生产地点，也以为生产公司相同。

对于同一公司完整相同的产品同时采纳两个或两个以上不一样的商标时，可视为同一型式。

注：同一公司公司部下子公司或非独立法人生产单位只管在不一样的生产地点，也以为生产公司相同。

对于同一公司的同一产品，当生产场所发生更改或新增生产场所时，只需其生产场所经过了相应的准入审察（生产条件查核）并获取了同意，同意公司以任一世产场所的车辆产品作为代表进行型式同意试验，其余生产场所的同一产品不再要求进行试验。

在本技术条件中要求规格型号相同的系统或零件，因为某种原由，其规格型号的更改的确与强迫性标准所要求的特征没关时，应附带相应证明资料加以说明。

Part
03
车辆产品同一型式的判定标准
车辆外观判定标准
车身尺寸
同一型式的车辆应具有相同 或相近的车身尺寸，以确保 车辆在外观上的一致性。
外观设计
车辆的外观设计应符合相关 法律法规和标准要求，无明 显差异，保持一致性。
颜色与涂装
同一型式的车辆应具有相 同或相近的颜色和涂装， 以保持视觉上的统一感。
02
标准化判定流程
03
透明化判定流程
建议制定标准的判定流程，明确 各个环节的要求和操作规范，确 保判定过程的一致性和公正性。
建议增加判定流程的透明度，公 开判定标准和判定结果，接受社 会监督和评价。
对未来发展的展望与建议
加强国际合作
建议加强与国际相关组织和国家的合作与交流，共同制定国际统一的车辆产品同一型式判定标准 。
03
现场审查过程中，需对审查发现的问题进行记录，并由申请 人确认。
Байду номын сангаас
判定结果通知与公示
01 根据资料审查和现场审查结果，判定机构确定申 请车辆产品是否符合同一型式判定条件。
02 将判定结果通知申请人，并对符合条件的车辆产 品进行公示，以便公众查询和监督。
03 对不符合条件的申请，判定机构需向申请人说明 原因，并指导其进行整改和重新申请。
对申请人提交的资料进行 技术性审查，包括产品结 构、性能、安全等方面。
STEP 03
根据审查结果，判定资料 是否符合同一型式判定条 件。
审查过程中，需关注资料是 否齐全、规范，是否符合国 家相关法规和标准要求。
现场审查
01
审查机构对申请车辆产品进行实地检查，核实产品与申请资 料的一致性。
02
检查内容包括产品外观、结构、性能试验等，以确保产品符 合相关法规和标准要求。

按3.4条款规定
4.23侧回复反射器GB11564-1998
按3.4条款规定
4.24后回复反射器GB11564-1998
按3.4条款规定
4.25三角形回复反射器 GB11564-1998
按3.4条款规定
4.26外部照明和信号装置的安装规定GB4785-1998
车辆尺寸和外形相同；
灯具相同(商标、型号、生产厂、光学系统、电压)；
灯具的安装数量和位置相同。
注：车辆尺寸和外形相同不包括由于选装轮胎而引起的车辆尺寸变化。
4.27前照灯光束照射位置及发光强度GB7258-2004
车辆前部尺寸和外形相同；
前照灯相同(规格型号、生产厂)；
前照灯安装数量和位置相同。
注：车辆前部尺寸和外形相同不包括由于选装轮胎而引起的车辆尺寸变化。
4.28汽车正面碰撞乘员保护 GB11551-2003
点火线圈规格型号及生产厂家（仅对点燃式发动机）
ECU规格型号及生产厂家，包括软体和硬件
LPG供给系统的发动机电子控制装置规格型号及生产厂家
NG供给系统的发动机电子控制装置规格型号及生产厂家
排气污染控制装置规格型号、生产厂家相同
氧传感器
催化转化器
二次空气喷射系统及喷射型式
EGR（废气再循环）
颗粒物捕集器
暖风电机功率相同或增加；
点火次序
发动机排量
气缸数目及排列
缸径、行程
压缩比
额定功率及相应转速
最大扭矩及相应转速
怠速转速
中冷器规格型号及生产厂家
增压器规格型号及生产厂家
喷油泵规格型号及生产厂家
调速器规格型号及生产厂家
喷油器规格型号及生产厂家
ECU规格型号及生产厂家

5.32 驾驶员前方视野
GB11562-1994
• 前排座椅之前的车身结构、形状和尺寸相 同； • R点坐标相同。
5.3.1轻型汽车蒸发排放污染物
• • • • •
GB18352.2-2001
发动机燃油供给（燃料/空气计量）方式相同； 燃油箱的材料相同，容积差在10%之内； 燃油箱呼吸阀的设定压力相同； 活性炭罐规格型号、生产企业相同； 脱附贮存蒸气的控制方式（机械/电子）相同。
注：允许发动机尺寸不同；允许发动机功率不同；允许自动 变速器和手动变速器不同；允许两轮或四轮驱动；允许车 身形状不同；允许车轮和轮胎尺寸不同。
• 不同车型之间或同一车型由于不同的 选装都有可能存在同一型式
如不同车型（系列车型）之间的制动系统； 如同一客车由于选装不同的座位数量的客车结构。
4.同一型式判定原则
• 同一型式判定需在基础车型上引出，（即 不能连续视同 ） • 强制性标准发生变更或标准虽未变更但要 求实施的内容有增加时不能视为同一型式
– 对于汽车类, 指三类底盘、二类底盘、整车及改装车产
品，也包括半挂车产品。 – 适用于新产品申报、产品扩展和变更。
• 《公告》管理所要求的全部强制性检验项 目
3.定义
• 同一型式(视同）——指某一车辆产品的系 统或部件，对应某一强制性标准规定的技 术要求，其特性不低于另一车辆产品的系 统或部件。而后者已经实际检验，证明符 合该强制性标准规定的技术要求。对于车 辆整车产品，已经实际检验的车型也称为 基础车型。
车辆产品同一型式判定技术条件
(汽车强检视同判定技术条件)
1.目的
• 规范强制性检验同一型式（视同）的 判定 - 减少重复进行的强制性标准检验 - 作为中机车辆技术服务中心接受国

车辆产品同一型式判定技术条件
引言
在车辆制造领域，同一型式判定技术条件是确保车辆产品符合相
同型式的标准和规范的重要工作。

本文将介绍车辆产品同一型式判定
技术条件的基本概念、相关标准和判定方法。

车辆产品同一型式判定技术条件的基本概念
车辆产品同一型式判定技术条件是指根据一定的技术标准和规范，评估车辆产品是否符合同一型式的要求。

这些条件通常包括车辆的设
计特性、性能参数、安全标准等方面的要求。

相关标准和规范
车辆产品同一型式判定技术条件的制定离不开相关的标准和规范。

一些国际组织和机构，例如国际机动车委员会（OICA）和ISO（国际标
准化组织）等，都制定了相关的标准和规范，以确保车辆产品的同一
型式判定符合国际标准。

判定方法
车辆产品同一型式的判定通常包括以下几个步骤： 1. 评估车辆
的设计特性，包括外观设计、结构设计等方面； 2. 检测车辆的性能
参数，例如动力性能、操控性能等； 3. 测试车辆是否符合安全标准，包括碰撞测试、电子控制系统等方面； 4. 对车辆的环保性能进行评估，例如尾气排放、燃油经济性等方面。

结论
车辆产品同一型式判定技术条件是车辆制造企业必须遵守的重要
要求。

通过制定和执行相关的标准和规范，以及采用科学的判定方法，可以确保车辆产品的质量和安全性得到有效的保障。

在未来的发展中，我们应不断提升技术水平，完善判定技术条件，确保车辆产品符合市
场和用户的需求。

以上是关于车辆产品同一型式判定技术条件的简要介绍，希望对您有所帮助。

汽车产品技术委员会网络征求意见通知单各位委员：请于2013年6月4日中午12点前就下述事项提出意见或建议。

汽车产品技术委员会秘书处2013年5月28日提案编号：1309附件1新能源汽车产品同一型号判定技术条件1 目的为规范《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）内新能源汽车产品的型号编制、扩展、变更，便于新能源汽车产品的管理，制定本技术条件。

2 适用范围实施《公告》管理的新能源汽车新产品、产品扩展和产品变更。

3 引用标准GB/T15089－2001《机动车辆及挂车的分类》；GB/T3730.1－2001《汽车和挂车类型的术语和定义》；GB/T17350－1998《专用汽车和专用半挂车术语》；QC/T 775-2007《乘用车类别及代码》；JB/T 8405－2001《农用运输车型式检验规则》；JB/T 10197－2000《三轮农用运输车型号编制规则》；JB/T 7735－1995《四轮农用运输车型号编制规则》。

注：专用汽车和专用半挂车定义按GB/T17350－1998《专用汽车和专用半挂车术语》。

厢式货车类别按GB/T17350－1998《专用汽车和专用半挂车术语》。

4 新能源汽车产品同一型号判定原则4.1新能源汽车产品必须满足同类常规汽车的同一型号判定技术条件。

4.2新能源汽车产品名称应体现其技术特征和产品种类，如“混合动力（电动）××车/底盘、纯电动××车/底盘、燃料电池（电动）××车/底盘、二甲醚××车/底盘”等，特殊情况按如下要求确定：（a）如采用CNG等常规燃料发动机与蓄电池和超级电容器组合的混合方案，名称应为“混合动力（电动）××车/底盘”；（b）储能装置如全部采用超级电容器或采用动力蓄电池和超级电容器的电-电混合方案，名称应为“纯电动××车/底盘”；（c）采用较小功率内燃机带动发电机为动力蓄电池或超级电容器充电以提高续驶里程的技术方案的汽车，仍按串联式混合动力汽车处理；（d）如采用燃料电池和动力蓄电池或超级电容器的电-电混合方案，名称应为“燃料电池××车/底盘”。

据，不作产品一致性核查等其它用途。
要点： - 对于汽车车辆产品, 指三类底盘、二类底盘、整车及改装车产品， 也包括半挂车产品; - 适用于新产品申报、产品扩展和变更; - 不作它用。
3.定义
3.1 同一型式(视同）——指某一车辆产品的系统或部件， 对应某一强制性标准规定的技术要求，其特性不低于另一 车辆产品的系统或部件。而后者已经实际检验，证明符合 该强制性标准规定的技术要求。对于车辆整车产品，已经 实际检验的车型也称为基础车型。
大于±4%; * 油耗 对于M1类车辆不大于+4%;对于N1或M2(最大总质量≤3500kg)类车辆
不大于+6%; * 如标准规定了限值要求，不允许超出规定的限值。
4.4 对于部件的要求（指有强制性标准单独要求 的部件）,如结构、功能不同，或生产企业不同， 或规格型号不同，不能判定为同一型式。
4.5 对于系统，生产企业及生产场所不同或商标 不同的同参数整车产品之间的系统不能判定为同 一型式。
4.7 某一车辆产品的系统或部件，当其最 不利状态或最极端条件下的特性已经实际 检验证明符合该强制性标准规定的技术要 求，尽管不符合本技术条件中规定的某些 条款，也可视为满足要求。
4.8 采用二类底盘或整车经改装作业后完成的车辆， 如 其最大总质量及轴荷参数均符合二类底盘或整车规定的技 术条件， 则其整车排放、制动、转向、噪声项目可以与 原二类底盘的车型或整车视为同一型式。
对气体燃料点燃式发动机 • 发动机生产企业； • 燃料种类（对限定燃料范围的发动机之间，燃气组分
相同）； • 燃料供给方式； • 进气方式； • 冷却方式； • 燃烧室结构（燃烧室和活塞顶示意图）； • 气缸排列型式； • 气缸数（对每缸单独计量燃料的，气缸数可以相同或

附件汽车产品同一型号判定技术条件〔年修订版〕目的为标准车辆生产企业及产品公告〔以下简称公告〕内产品的扩展、变更，优化公告产品数据库管理，制定本技术条件。

适用范围实施公告管理的车辆新产品、产品扩展和产品变更。

引用标准－机动车辆及挂车的分类；－汽车和挂车类型的术语和定义；－专用汽车和专用半挂车术语；－乘用车类别及代码；电动汽车术语注：①汽车及挂车型号编制按本技术条件附件汽车及挂车型号编制规那么。

汽车产品同一型号判定原那么类载客汽车类同一型号产品至少应在以下主要方面无差异：●生产企业；注：同一集团的下属子公司或非独立法人生产单位尽管在不同的生产地址，也认为生产企业一样〔下同〕。

●产品的商标和名称；●车身型式，例如：普通乘用车、后仓门式乘用车、两门式乘用车、篷式乘用车、旅行乘用车、多用途乘用车等；注：车身型式无差异是指车身的构造、外形和尺寸无明显的差异，但不包括由于加装选装前后防撞杆、顶置行李架、外挂式备胎、进气隔珊、附加照明灯具等引起的车身外形和尺寸变化。

车身构造一般可分为承载式、半承载式和非承载式。

●车身本体材料，如金属，玻璃钢等；●动力装置；工作原理，如点燃式、压燃式；气缸数和排列；功率差不超过〔最高为最低的倍以下〕；排量〔仅指轿车〕；燃料类别，如汽油、柴油、、或两用燃料等；位置〔前、中、后〕。

●车轴数；●驱动轴〔数量、位置〕；●转向轴〔数量、位置〕；●适用的排放和油耗标准及排放和油耗标准的实施阶段。

和类同一型号产品至少应在以下主要方面无差异；●生产企业；●产品的商标和名称；●－汽车和挂车类型的术语和定义中定义的类别；注：载客人数〔不包括驾驶员〕不超过人的客车按小型客车处理。

●－机动车辆及挂车的分类定义的级别；●车身型式，例如承载式车身，单层双层，低地板，整体式铰接式等；注：车身型式无差异是指车身的构造、形状和尺寸无明显的差异，但不包括由于加装选装顶置空调、车顶行李架、车后行李梯、改变车门、车窗的数量和位置以及改变车门、车窗的开闭方式等引起的车身构造、形状和尺寸变化。

中机车辆技术服务中心
对于三轮摩托车，有一个脚联合制动和一个驻车 制动的情况（类似汽车），按标准要求，驻车制 动装置也起到应急制动的作用，这种情况，备案 表填写时，驻车制动装置也需要在应急制动装置 位置再填写一边（即应急制动装置和驻车制动装 置相同）。
车速表驱动机构总传动比：误填里程表常数（1： 1400）。车速表驱动机构总传动比指驱动车速表 的车轮转速和输入车速表的软轴转速或脉冲数之 比。
中机车辆技术服务中心
企业申请公告参数变更时，检验机构应对照同一 型式判定技术条件确定检验项目。
根据摩托车技术委员会意见，参数变更应符合同 一型号判定规则，如外廓尺寸、轴距、轮距、整 备质量等项目，不允许变更。（如申报错误，可 勘误），本规定自9月起执行（不包括9月审查的 产品）。
由于新产品申报备案表中的图样有所裁减，所以 扩展制动佐证材料仅需提供制动系统总图，扩展 灯具、光信号装置、反射器等仅需提供照明和光 信号装置位置图。
中机车辆技术服务中心
2005年5月30日技术委员会发布的《关于贯彻实 施国家标准GB16169-2005〈摩托车和轻便摩托车 加速行驶噪声限值及测量方法〉的几点具体规定》 中对噪声标准中发动机最大功率转速的确定进行了 详细的规定。现GB20076《摩托车和轻便摩托车发 动机最大扭矩和最大净功率测量方法》已经发布， 如企业已进行了该项检验，可按该标准中的最大功 率转速作为依据进行噪声试验。
轻便摩托车发动机 最大扭矩和最大净功率测量方 法》的规定，选装不同发动机时，最大功率值变 化不得超过10% 。过渡期间，增二发，暂时填报 最大功率和标定功率均可，同时与一发之间不受 10%的差异限制。
选装不同发动机时，发动机型式需相同。
MB011/MB013/ 制动器型号： 盘式制动器型号也可用制动盘型号加制动钳

基本 相 同或不 低于 基 础车型 （ 系统或 部件 已经实 该
１２ 备案 参数在 公告 ） ． ）管理 中的 作用 备案参数 是一致性 检查 的重要 依据 ，在 《 告 公
管理 中要 求 企业 必须 按 照备案 参数 确 定的 配置组 织
生产 。主管 部 门将 定期 不定 期地 依据 备案 参数 对企 业进 行生 产一 致性 监督 检查 。 备案 参数 是 同一型 式
称 《 同一型 式判定条 件） 、《 ） ） 车辆产 品主要技 术参数 和 主要 配 置备案 表 ） 简 称 备案 表 ）等 技 术文件 ）（ 作为 附 件将 成 为 今 后 车 辆 生产 企 业 及 产 品公 告 （ 简称 《 公告 ）管理 中所 依据的 重要 技术 文件 。
部 件 型式 ，并 对所有 型 式进行 确认 ；对于 产 品的扩
茸ｌ关参 Ｉ Ｉ数 相
Ｉ企业依据同一型式判定
条件进行同一型式划分
型
欠缺规 范性会 出现 不公平 、不 公正 ，因此有
必要 制 定统 一 的 同一 型 式 判 定 条件 。发改
式
Ａ
企 业 依 据 同 一 型 式 判 定
… … … … … … … … … －－．
委对 （ 《 公告》管 理流程进行 了调整 ，制定 了 （ 《 同一型式 判定 条件 》 和 （ 案表 》 《 备 。
维普资讯
标准 ・ 认证 Ｓａｄ ｒ Ｃ ｒｆ ａ ｏ ｔ ａ ｎ ｄ・ ｅｔ ｃｔ ｎ ｉ ｉ ｉ
浅谈摩托车新产品在 申报公告中
同一型式的判定
范 国琛 赵 立棣 张建 新 （ 天津摩托 车技 术 中心 中机 车辆技 术服 务 中心 ）
Ａ ｉｆＴａ （ ｎｔ ｅＤｅ ｉｉ ｎｏ ｄ ｎ ｉａ ｐ ｆ ｏ ｏ ｃ ｃｅ Ｂｒｅ Ｕ ｏ ｃｓｏ ｆ ｈｅＩ ｅ ｔｃ ｌ ｈ ｔ Ｔｙ ｅｏ ｔ ｒ ｙ ｌ Ｍ

汽车产品同一型式判定技术条件（2015 年 3 月30 日版）1 目的为规范车辆公告产品检验的同一型式判定，制定本技术条件。

2 适用范围2.1 实施《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理的汽车产品。

2.2 包括《公告》管理所要求的全部强制性检验项目。

2.3 本条件仅作为公告产品强制性标准检验方案技术审查的依据，不作为产品一致性核查等其它用途。

3 定义3.1 同一型式——指某一车辆产品的系统或部件，对应某一强制性标准规定的技术要求，其特性不低于另一车辆产品的系统或部件。

而后者已经实际检验，证明符合该强制性标准规定的技术要求。

对于车辆整车产品，已经实际检验的车型也称为基础车型。

3.2 按照检验对象不同的特性，同一型式判定可分为对系统或部件的判定。

3.3 不同车型之间或同一车型由于不同的选装都有可能存在同一型式。

4 同一型式判定原则4.1 同一型式判定需在基础车型上引出。

4.2 完全相同的整车或系统或部件，如适用的强制性标准发生变更或标准虽未变更但要求实施的内容有增加时，对已经实际检验结果符合新强制性标准技术要求时，可以视为同一型式，否则不能视为同一型式。

4.3 标准或同一型式判定技术条件明确规定了应该相同的量值，可以考虑制造误差和测量误差的因素。

4.4 对于部件（指有强制性标准单独要求的部件），如结构、功能不同，或生产企业不同，或规格型号不同，不能判定为同一型式。

注：同一集团公司下属子公司或非独立法人生产单位尽管在不同的生产地址，也认为生产企业相同。

4.5 对于同一企业完全相同的产品同时采用两个或两个以上不同的商标时，可视为同一型式。

注：同一集团公司下属子公司或非独立法人生产单位尽管在不同的生产地址，也认为生产企业相同。

对于同一企业的同一产品，当生产场所发生变更或新增生产场所时，只要其生产场所通过了相应的准入审查（生产条件考核）并获得了批准，允许企业以任一生产场所的车辆产品作为代表进行型式核准试验，其它生产场所的同一产品不再要求进行试验。

减少。
发动机下列基本特性、参数及部件
压燃式发动机： 发动机生产企业； 燃料种类； 供油方式； 进气方式； 冷却方式； 燃烧室结构（燃烧室和活塞顶示意图）； 气缸排列型式； 缸心距； 气缸数（对每缸单独计量燃料的，气缸数可以相
同或减少）； 进/排气阀数（每缸）； 单缸排量相同或减少（当单缸排量≥0.75L时，减
要点: - 对应某一强制性标准，产品不必进行实际检验; - 分为两种情况:
●同一型式 ●型式扩展
3.2 按照检验对象不同的特性，同一型式判定可分为对 系统、部件的判定。
要点:
- 强制性标准分为:
系统: 指任何车辆系统,受某一单独强制性标准要求的约束，如制动 系统、排放控制系统、噪声控制系统、转向系统等。
要点: - 公告参数或备案参数应申报标称值,标称值不同不能视同; - 产品参数的测量值与标称值之间存在测量误差和制造误差; - 产品参数的测量值与标称值之间的允差： * 尺寸参数不大于±1%； * 质量参数不大于±3%； * 净功率 在发动机转速公差为±1.5%时,最大净功率不大于±2%,其它点不 大于±4%; * 油耗 对于M1类车辆不大于+4%;对于N1或M2(最大总质量≤3500kg)类车辆 不大于+6%; * 如标准规定了限值要求，不允许超出规定的限值。
车辆产品同一型式判定技术条件课件
1.目的
为规范车辆公告产品检验的同一型式判定 ，制定本条件。
要点：
－ 减少重复进行的强制性标准检验 ； －作为中机车辆技术服务中心进行汽车产品强制
性检验同一型式（视同）判定的依据 。
2.适用范围
2.1实施《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》） 管理的车辆产品。
格型号与生产企业； LPG气化装置规格型号与生产企