Ⅱ型轨道板的纵向连接

津秦铁路客运专线三标段无砟轨道工程编号：轨道板纵向连接施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2011年5月发布 2011年5月实施目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1 内业准备 (1)2.2 外业准备 (1)3.技术要求 (1)3.1 技术标准 (1)3.2 技术准备 (1)4.施工程序及施工流程 (2)4.1 施工程序 (2)4.2 工艺流程 (2)5.施工要求 (2)5.1 施工准备 (2)5.2 施工工艺 (3)5.2.1 横缝封边砂浆补灌 (3)5.2.2 窄接缝浇筑 (4)5.2.2 张拉锁安装 (5)5.2.3 张拉锁件张拉 (6)5.2.4 板缝钢筋绑扎及模板安装 (7)5.2.5 宽接缝混凝土浇筑 (9)5.2.6混凝土养护 (10)6.劳动力组织 (11)7.材料要求 (11)8.机械及设备配置 (11)9.质量控制及检验 (12)9.1 质量控制要点 (12)9.2 质量检验 (13)10.安全及环保要求 (13)10.1 安全要求 (13)10.2 环保要求 (13)1.适用范围本作业指导书适用于中铁十七局津秦铁路客运专项项目部管段范围内CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板纵向连接施工。

2.作业准备2.1 内业准备(1)组织技术人员学习轨道板纵向连接的设计图纸、相关技术规范和标准。

(2)成立专业张拉作业队，进行张拉作业技术交底。

(3)熟悉张拉锁构成、进场检验指标和检验方法。

(4)熟悉绝缘检测设备及使用方法。

2.2 外业准备(1)对中缝封边砂浆进行凿除清洁。

(2)配齐张拉用棘轮扳手，并进行分组练习。

(3)检查电阻测试仪是否工作正常并进行必要的检校。

(4)制作加工宽接缝混凝土模板及夹具。

3.技术要求3.1 技术标准(1)《高速铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》(TB10754-2010 J1150-2011)；(2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010 J1155-2011)；(3)客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道张拉锁件暂行技术条件》（科技基[2009]135号）3.2 技术准备(1)水泥乳化沥青砂浆强度达到9Mpa和窄接缝混凝土达到20Mpa后允许对轨道板进行纵向连接（张拉）。

附件：轨道板纵连及钻孔植筋方案一、轨道板纵连（一）概念1.横向封边横向封边砂浆指设置在两块轨道板之间，防止灌浆时跑浆的封堵结构，应采用砂浆调整层或与砂浆调整层、同弹模的材料，横向封边应高出轨道板底面1～2cm。

2.窄接缝窄接缝指轨道板端部100mm高的三部分，应采用强度等级为C55的混凝土进行施工。

3.宽接缝除横向封边及窄接缝以外部分为宽接缝范围，应采用强度等级为C55的混凝土进行施工。

4.灌浆孔轨道板上灌浆和排气用的圆形孔，采用强度等级为C55的混凝土进行施工，并采用楔形条做预裂缝。

（二）纵连的条件1.轨道板下砂浆调整强度达到9MP以上。

2.窄接缝混凝土强度达到20MP以上。

（三）纵连的方式按由内向外、左右对称、先中间后两边的张拉原则进行对称张拉，采用扭距扳手至少以450N·m扭矩进行拧紧张拉。

轨道板张拉纵连中断后需要对末端的3块轨道板进行钻孔植筋锚固，如下图所示，（四）施工注意事项1.注意纵连的前提条件，对于未作横向封边的，在纵连之前，必须将3cm 的砂浆层回填上，同时窄接缝采用C55混凝土进行回填，窄接缝混凝土强度达到要求后方可纵连。

2.张拉锁件的螺母拧紧扭矩一定要达到450NM，并且螺母与精轧螺纹钢筋之间一定要保证四个丝扣以上（在不满足要求的情况下，必须采取相应的处理措施）；应加强对张拉锁件的进场检验，尤其是绝缘垫片，张拉锁件按《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道张拉锁件暂行技术条件》（科技基[2009]135号）执行。

3.本线轨道系统中混凝土结构所处环境类别为碳化环境，作用等级为T2。

对材料的选定、施工工艺及耐久性措施参照《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）等规范执行。

4.窄接缝、宽接缝和灌浆孔均采用强度等级为C55的混凝土进行浇筑，可考虑采用微膨胀混凝土（膨胀率20×10-5），混凝土必须充分捣固密实，加强后期养护；混凝土应在当天最低温度时浇筑，且环境温度不应大于25℃，混凝土浇筑之前，必须对接触面进行清洁和预湿处理，对于接缝处混凝土需要进行充分的捣鼓，为减少养护时间，可喷涂养护剂，后浇筑的混凝土必须进行保湿养护，防止产生收缩裂纹。

让CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板纵连施工技术摘要：本文作者详细阐述了CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板纵向连接施工技术，总结了底座板纵连施工注意事项，为今后类似施工提供参考。

关键词：CRTSⅡ无砟轨道底座板纵连施工桥梁上设置底座板是CRTSⅡ型板式无砟轨道的一项重要特征，而底座板纵连施工技术是底座板施工的关键环节，也是CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术难度很高的工作，因此，关注底座板纵连施工技术，对确保CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量非常重要。

1 概况在CRTSⅡ型板式无砟轨道中，底座板的纵连是围绕并确保板内20℃时零应力状态而进行的连接筋张拉施工。

常见的底座板纵连施工单元为新建临时临时端刺区+常规区+新建临时端刺区，具体如下图所示。

底座板常见施工单元示意图2 施工工艺2.1 混凝土强度。

通过对同条件混凝土养护试件的试验，确认底座板纵连施工单元内浇筑段的混凝土强度均满足达到20Mpa的要求，这是进行底座板纵连施工的前提条件。

2.2 后浇带标识。

在桥梁左、右侧防护墙内侧，用统一的方式标识常规区钢板连接器后浇带BL1、临时端刺区K0、K1、J1~J4、剪力齿槽后浇BL2位置，标识要简洁明了，使作业工人能根据标识就清楚张拉顺序，知道后浇带是否需要浇筑，防止张拉、浇筑时出现错误。

2.3 测量各浇筑段温度及长度（1）温度测量。

温度由每个浇筑段中预埋的测温电偶测出，仪器精度要求在0.5℃内，测量时间尽可能与底座板张拉时间靠近，以保证连接温度与测量温度相近。

测温宜在中午时分进行（13：00～15：00），此时外界温度比较高，底座板内温差较小。

相邻板温不一致时，按两板长度及温度加权平均计算。

测量结果应准确记录并保存，此项测量直接关系到后续底座板张拉距离的确定，非常重要。

（2）标志点间距测量。

在需要张拉的钢板连接器后浇带设置4个标志点，并注意保护其不受破坏。

测点间距作控制张拉量用（精度要求1mm），埋设时间距应控制在600mm～900mm之间，以方便用1m钢尺直接测量。

CRTSⅡ型轨道板预制方案1.编制依据1.1.编制依据序号编制依据1 国家有关法律、法规和铁道部相关规章制度2 CRTSⅡ型板式无咋轨道轨道板相关规程、标准、质量文件中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的«CRTSⅡ型板式无咋轨道轨道板结构设计»3[杭长客专施图（轨）-01]施工图文件4 «沪昆客专杭长（湖南段）指导性施工组织设计»文件5 «沪昆铁路客运专线湖南有线责任公司建设标准化管理体系»文件1.2．设计概况1.2.1.CRTSⅡ型轨道板砼标号C55，标准板结构尺寸（长×宽×高）为6450mm×2550mm×200mm，其上布置承轨台10对、预裂槽9个、灌浆孔3个、初步定位凹槽2个，轨道板的两端还设有切槽各2个，每个切槽伸出直径20mm精轧螺纹钢3根用于轨道板纵向连接。

轨道板底部有接地端子2套。

1.2.2.CRTSⅡ型轨道板内钢筋由横向Φ10mm、Φ5mm预应力丝、纵向6根Φ20mm精扎螺纹钢筋及上下两层钢筋网片组成。

钢筋间纵横节点用热缩管绝缘，绝缘扎丝绑扎。

1.3.主要技术标准序号主要技术标准1 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）2 《铁路专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号）3 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）4《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无咋轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基[2008]173号）5 《高速铁路CRTSⅡ型板式无咋轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）6 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无咋轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）2.建设组织机构2.1. 组织机构设置按照标准化管理要求，参照处级工区标准进行组织机构设置。

株洲轨道板场组织机构框图项目经理：林海常务副经理：周晓凡安全总监：杨涛总工程师：高巍嵬财务总监：石国基副总工程师：慕杰田家辉工程管理部计划财务部物资保障部综合管理部工地试验室精测室安全质量部轨道板预制作业队轨道板预制一工班轨道板预制二工班拌和站工班轨道板钢筋加工班水电工班（1）板场场部设工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合管理部、工地试验室、精测室5部2室。

Ⅱ型轨道板的纵向连接【摘要】随着我国铁路建设尤其是高速铁路的建设的大发展，我国本着“引进、吸收、创新”的原则，是我国的高速铁路与世界其他国家的铁路相比，在各个方面有了很大的提高。

在建的高速铁路都运用了无砟轨道，因此轨道板的连接尤其是纵向连接非常重要。

为实现Ⅱ型板式轨道系统的适用性，要将轨道板相互连接起来。

用张拉锁件和螺母套在预制轨道板两端露出的螺纹钢筋上对其进行张拉连接，使接缝处始终处于压应力状态，以此提高耐久性。

本文主要阐述了轨道板纵向连接的施工流程及其注意事项。

【关键词】纵向连接重要适用性耐久性1 轨道板纵向连接和张拉的主要施工步骤1.1清理轨道板间的接缝；1.2使用微膨胀C55混凝土浇注窄接缝；1.3安装张拉锁件，张拉张拉锁件；1.4安装横接缝钢筋；1.5使用C55微膨胀混凝土浇注宽接缝和灌浆孔；1.6养护；1.7轨道板锚固和剪切连接。

2 施工前准备在轨道板纵向连接和张拉之前，必须首先把安装构件和装配用的辅助工具，如锚杆、下压装置、PVC管从连接缝处清除。

图1 清理板缝间杂物锚固螺母和张拉锁件应出自同一生产厂家，以保证轨道板内的力能够可靠地传导。

3 浇筑窄接缝沥青砂浆灌注完成并达到7MPa （约需7天）后，即可进行窄接缝施工。

窄接缝位于轨道板纵向连接的中部及两边。

为保证张拉轨道板的精轧螺纹钢筋时有足够的支撑，在轨道板纵连之前先浇注窄接缝。

图2 窄接缝示意图首先清理轨道板间的接缝，把安装构件和装配用的辅助工具，如锚杆、下压装置、PVC管从连接缝处清除。

其次安装窄接缝模板。

窄接缝模板由两端封堵的薄铁皮、夹钳和支撑木条组成。

安装时应注意支撑木条、夹钳的选择，保证薄铁皮牢牢的压紧在窄接缝两端，避免灌注时漏浆。

单个窄接C55混凝土用量：0.008m3。

图 3 采用支撑木条和薄铁皮、夹钳形成窄接缝模板窄接缝模板安装完成后，采用添加缓凝剂、强度等级C55混凝土进行浇注，最大粒径不大于10mm，28天后抗压强度至少达到45N/mm2。

京沪高速铁路施工组织设计/方案报审表（TA1）工程项目名称：京沪高速铁路施工合同段：四标段七工区编号：京沪高速铁路土建第四标段CRTSII型板纵连施工方案（DK700+030～DK710+880段）编制：复核：审核：中铁十二局集团京沪高铁四标段项目经理部七工区二〇一0年七月中铁十二局京沪高铁四标段七工区CRTSII 型轨道板纵连方案一、工程概况我工区施工的CRTSII型无砟轨道为濉河特大桥700+030（312#墩）～710+880（647#墩），共335孔梁，3348块轨道板，均为直线段标准板。

二、参考资料京沪高铁徐沪施图（轨）-10京沪高铁徐沪施图（轨）-13高速铁路CRTSII型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（铁建设[2009]218号混凝土结构加固设计规范（GB503767-2006）混凝土后锚固技术规程（JGJ145-2004）三、准备情况目前我工区轨道板已经铺设完成，水泥乳化沥青砂浆灌注2900块，剩余450块。

当垫层砂浆的强度达到9N/mm2及横向接缝处的砂浆强度达到20N/mm2时方可对轨道板进行张拉。

窄接缝、宽接缝采用定型钢模，用夹具和钢管进行固定，扭力扳手准备6把。

张拉锁、绝缘垫片和绝缘套管已经进场，正在进行相关的检测。

￠8的钢筋已经进场，相关检测已经完善；混凝土所需原材已经到位，配合比已经批复，张拉工具全部到位。

五、施工步骤5.1、施工工艺流程图5.2、窄接缝⑴支模前首先清除板缝内的污垢及杂物。

⑵先支窄缝外模,外模采用3mm 厚定型钢模板,用夹具和钢管进行固定。

⑶浇筑窄缝细石混凝土,浇筑高度为轨道板上缘以下约10cm。

必须注意的是:混凝土的粒径为0～10mm,浇筑时的环境温度尽量不要高于25摄氏度。

⑷施工中用小型振动棒和人工插捣的方式进行捣固，顶面用木抹子收平，不进行压光。

窄接缝混凝土施工示意图⑸窄接缝浇筑后进行覆盖养护, 养护时间不少于7 昼夜。

5.3、轨道板纵向连接5.3.1、张拉前的检查⑴张拉装置安装前,先检测CA砂浆及窄缝混凝土的强度,当CA砂浆的强度达到9Mpa,窄缝混凝土的强度达到20Mpa 后才能张拉。

CRTS II型板式无玮轨道施工工法1前言沪杭客运专线设计采用11型板式无碎轨道，设计时速350km/ho通过学习、研究德国博格公司原始技术资料，借签京津城际积累下来的经验教训，外出实地参观学习同时在建的京沪高铁，积极与设计、业主、监理、兄弟单位以及这方而的专家沟通、咨魂，充分利用各方面的资源，立足现场实际，提早•着手准备，探索、总结、现场观摩、培训学习，在仅一个多月的无砰轨道紧张施工中大胆实施、积极创新，形成了自己一套相对成熟、完善的CRTS II型无碎轨道施工工法。

2特点2. 1施工工艺成熟、可靠，质量保证。

2.2工艺简单，操作方便，可形成流水作业。

2.3施工效率高，尤其适合快速施工。

3适用范围该工法适用于CRTS II型板式无炸轨道结构的高速铁路、客运专线、城际轨道交通等工程的路基、桥上无硅轨道施工。

4工艺原理CRTS II型轨道板铺设工艺分两种工况：铺装路基上CRTS 11型板和铺装长桥上CRTS n型板。

I■ vy vy i ■ ■4.1桥上无酢轨道结构设计桥上CRTS II无炸轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤梨板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层利轨道板四部分组成。

自上而下分为：20cm厚混凝土轨道板，2cm〜4cm沥青砂浆垫层，19cm厚（直线段）混凝土底座板，“土工布+塑料膜+ 土工布”滑动层（简称两布一膜）。

梁缝处L 5m范围内为消除梁端转角对底座板的内力，加装5cm 厚高强挤塑板。

II型轨道板标准长度6.45m,板缝5cm,板间用张拉锁纵向连接。

轨道板铺设于桥面上经精调和灌浆后进行纵向张拉连接成为整体。

为了适应连续质座板连续结构，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺（桥上设临时端刺），以限制底座板中的应力及温度变形,两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上方通过梁体设置的预埋螺纹钢筋和抗剪齿槽与梁体固结，形成底座板纵向传力结构。

底座板两侧设置侧向扫块，限制底座板横、竖向位移和翘曲。

CRTSII型轨道板为有挡肩、单向先张预应力混凝土预制板，横向设置60根直径为10mm的预应力钢筋，纵向通过6根直径为20mm的精轧螺纹钢筋连接成整体。

轨道板设置10对承轨台，纵向间距650mm。

采用添加超细符合掺合料高效聚羧酸减水剂C55高性能混凝土，HRB3500级Φ8mm、Φ20mm钢筋，HRB335级Φ16mm钢筋。

通过在高精度的钢制模板中浇筑混凝土，经过养护、脱模及自然存放后的混凝土预制毛坯板，然后利用数控磨床依据设计数据对轨道板承轨台进行精确打磨加工，实现高速铁路高精度、高平顺性的要求。

、编制范围本交底适用于新建杭长铁路DKXX-XXX---DKXX-XX）段无砟轨道轨道板纵连及剪切连接施工。

二、轨道板纵向连接1、纵向连接的前提条件⑴垫层砂浆的强度达到9MPa（2）窄接缝混凝土强度达到20MPa2、纵向连接施工流程轨道板纵向连接的程序为：窄接缝灌注一安装、拧紧张拉锁-安装接缝钢筋一浇筑接缝混凝土-接缝混凝土养护。

（1）窄接缝灌注水泥沥青砂浆灌注完成并达到9MPa后，即可进行窄接缝混凝土（C55）施工，灌注高度应与轨道板端部和中间台阶上缘平齐（即顶面往下10cm）。

窄接缝砼浇筑示意图如下。

图1轨道板窄缝砼浇筑范围示意图窄接缝浇筑时注意事项:工程名称新建杭州至长沙铁路客运 专线浙江段 技术交底单位交底项目轨道板纵连及剪切连接交底日期XXX 项目咅EXX 年XX 月XX 日为了能保证扭矩扳手达到要求的应力，每天至少检查一次可调扭矩扳手的扭矩调整值是否正确，两套扳手在施工中要交替使用。

3、轨道板宽接缝施工(1)配置钢筋根据配筋图加工、宽接缝1号、2号钢筋，详见图3、4、519] t TO … 2W s 17D t 170,42Ck IX k 7B , 70 r 23-1” ’70 ”193■■I=■■■ r'I■ I■r B-■1 .1---------------------------------------------w --------图3 连接缝1号钢筋收缩软管布置图②④图2轨道板纵向钢筋连接张拉顺序交底项目轨道板纵连及剪切连接交底日期XX 年XX 月XX 日1;5-iao-” A『7L 27l-f1r720 /-■1 EDBDJ .20工程名称图4 连接缝2号钢筋图 图5 连接缝1、2号钢筋布置断面图每个宽接缝安放© 8mm 勺2号钢筋骨架14个，并加3根© 8, L=2.45m 的1号钢筋（已 安装好收缩软管），装在横向接缝的上方，钢筋网交叉点全部用绝缘卡固定，保证钢筋不 发生位移和足够的砼保护层厚度。