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道依茨发动机以其技术的先进性，设计的合理性，优异的性能及可靠性得到了国内外厂商的良好口碑。
道依茨发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，应用范围宽广，包括商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
发动机是关键部件，不论是维修还是养护，其操作性都有一定的难度。
在实际生活中，由于种种原因，致使发动机维修存在某些误区或不当行为，对发动机产生一定的损害。
1、发动机温度怕高不怕低有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。
其实，发动机温度低时危害性也很大。
应根据使用说明书规定的正常温度操作，才能保证发动机的使用寿命。
2、盲目拆掉发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。
如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
3、发动机用怠速升温失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。
正确的做法是根据当地冬季的低温选用相适应的机油。
在有条件的地方，把车辆停放在有保温设施的车库内。
较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得较多、简单的方法是物理清除法和化学清除法。
这两种方法也可兼用。
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。
所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
所以当发现发动机出现异常时，应及时送往修理部门进行修理，不要自己去拆卸发动机的配件更换。
一是配件组合才能工作，拆卸任何一个配件都有可能影响其他部分无法正常工作。
二是如果更换了不合适的配件，或者质量较差的配件，都会影响发动机的使用寿命，甚至无法使发动机启动。
道依茨EDC16电控系统检测与故障案例资料道依茨（Deutz）EDC16电控系统是一种用于轮式和履带式道依茨发动机的电子控制系统。
它可以监测和控制发动机的功率输出和燃油喷射，确保发动机的运行效率和可靠性。
然而，这个系统也可能遇到故障，本文将介绍几个常见的案例以及解决方法。
首先，一个常见的问题是发动机无法启动或起动困难。
这可能是由于燃油喷射系统的问题引起的。
在这种情况下，首先应检查燃油滤清器是否堵塞，如果是的话，需要更换。
如果燃油滤清器正常，那么可能是燃油泵出现问题，需要进行检修或更换。
另一个常见的问题是发动机工作时出现失速或不稳定。
这可能是由于空气滤清器被污染导致的。
在这种情况下，可以尝试清洁或更换空气滤清器以解决问题。
此外，也有可能是喷油嘴堵塞或调节不当导致的，需要进行检查和清洁。
还有一个常见的问题是发动机输出功率不足。
这可能是由于燃油系统的问题引起的。
首先需要检查燃油滤清器和燃油泵是否正常，是否有燃油泄漏的情况。
如果燃油系统正常，那么可能是喷油嘴出现问题，需要进行检查和清洁。
此外，还有可能是传感器出现问题导致的故障。
EDC16电控系统使用各种传感器来监测发动机的各种参数，如温度、压力等。
如果传感器出现故障，可能会导致系统无法正常工作。
解决方法是检查传感器的连接和电气连接是否正常，如果有问题，需要修复或更换传感器。
总之，道依茨EDC16电控系统是一种高度先进的发动机控制系统，但也可能出现故障。
当遇到问题时，首先需要检查燃油系统是否正常，然后再检查传感器和其他相关部件。
通过仔细检查和维修，可以解决大多数问题，并使发动机恢复正常工作。
道依茨发动机常见故障及解决办法发动机不能转动或转动缓慢故障原因解决办法熄火电磁阀不动作检查线路及熄火电磁阀。
发动机带负荷启动检查发动机飞轮端负荷。
飞轮及曲轴旋转受到限制手动旋转曲轴，检查飞轮和曲轴阻力。
起动电路接线不正确对起动电路进行分析和修理（包括继电器及开关）。
电瓶电量不足电瓶充电并检查发电机。
起动马达工作不正常更换起动马达。
飞轮齿圈轮齿表面被磨平或损坏更换飞轮齿圈。
发动机起动困难（排气中无烟）故障原因解决办法油箱内燃油油位偏低加注燃油。
燃油截止阀关闭打开阀门。
使用了不恰当的燃油更换正确标号的燃油。
油箱呼吸孔堵塞清洗油箱呼吸器。
吸油或回油不畅检查吸油管和回油管。
熄火电磁铁不得电检查线路和电磁阀。
熄火电磁铁无动作更换熄火电磁铁。
空气预滤清器堵塞清洗空气预滤清器。
燃油滤清器或滤网堵塞清洗或更换燃油滤清器或滤网。
燃油管路泄漏清洗或更换燃油管路。
输油泵损坏或被卡住更换输油泵。
高压油泵磨损更换高压油泵。
止回阀损坏更换喷止回阀。
发动机起动困难（排气中有烟）故障原因解决办法环境温度过低，预热控制器失灵更换预热控制器并采取辅助措施。
起动转速太低（最低起动转速：检查蓄电池并再次充电或者150 rpm）更换蓄电池。
燃油标号不正确放掉燃油，根据环境温度更换合适标号燃油。
油箱呼吸阀堵塞（油箱盖）清洗油箱呼吸阀（油箱盖）。
空气滤芯堵塞清洗或更换空气滤芯。
空气预滤清器堵塞清洗预滤清器。
燃油滤清器或滤网堵塞清洗或更换燃油滤清器或滤网。
燃油系统泄漏、堵塞或者有空气修理并清洗燃油系统，排出燃油系统中的空气。
喷油泵正时不正确重新调整喷油泵正时。
气门间隙调整不正确测量并重新调整气门间隙。
增压器损坏检查并更换增压器。
喷油嘴开启压力降低校正或更换喷油嘴。
喷油泵失灵修理或更换喷油泵。
活塞环或气缸磨损引起压缩压力下降更换磨损的活塞环或气缸。
发动机在运行时停机故障原因解决办法燃油箱内油位偏低注满油箱。
燃油箱呼吸孔堵塞清洗燃油箱呼吸器。
预滤清器堵塞清洗预滤清器。
道依茨 BF6M - 1015C 发动机检修实践探讨王建国(杭州钢铁集团公司储运公司 杭州 310022)摘 要 :北方奔驰牵引车动力机选用德国道依茨 BF6M - 1015C 型 410 马力发动机 ,对发动机需解体和修理 ,技术难度较高 ,工艺比较复杂 。
根据长期的实践 ,对 BF6M - 1015C 型 410 马力发动机的检修进 行了进一步的探讨和总结 ,其方法和要点已在修理实践中获得应用 ,取得了实效 。
关键词 :道依茨发动机 ;故障 ;烧瓦 ;抖动 ;检修 ;规范一是检修时主油道不清洁 ,没有将油道中的油 垢完全清理干净 ,使用后在压力的作用下油垢移动 堵塞轴瓦油孔 ,造成润滑不良而引起中轴瓦 。
二是凸轮轴瓦问题 ,在日常检修中 , 凸轮轴瓦 更换较少 ,没能及时测量磨损情况 ,磨损偏大 ,导致 油压下降 ; 或者是当新瓦装上后 ,局部点瓦与轴颈 间隙过小 ,无法润滑 ,直接造成轴与瓦的磨损 ,一旦 润滑不良就会迅速磨损造成凸轮轴烧瓦 。
三是气 缸 体 问 题 , 气 缸 体 上 的 5 道 主 轴 瓦 座 孔 ,经过较长时间的使用后 ,特别是在如缺水 、缺油 或过蜘后 ,极易受力变形 ,导致不同心 ,同样也会导 致连杆瓦座孔变形 、失圆 。
2 . 2 发动机工作不稳 、抖动故障 一是发动机动平衡问题 ,发动机运转过程中动 平衡不准 , 造成发动机抖动 , 转速越 快 , 抖 动 越 严 重 。
二是连杆活塞组件问题 ,连杆活塞组件来进行 重量选配或安装位置不正确 ,极易造成发动机工作 不稳 ,抖动严重 。
0 前言杭钢储运公司从 2002 年开始陆续购进北方奔 驰重 型 牵 引 车 6 辆 , 发 动 机 选 用 德 国 道 依 茨 DP6M —1015C 型 410 马力大功率 6 缸 V 型发动机 。
该车型是转炉钢渣运上渣山的主力车型 ,载重量一 般在 80 吨左右 。
钢渣上山 , 载重量大且上坡道路 很长 ,运行环境比较恶劣 ,同时该车型对操作和环 境要求又很高 。
大柴DEUTZ电控单体泵柴油机故障原因与分析1.柴油机出现的动力不足大柴DEUTZ柴油机曾出现动力不足的主要原因：（1）气路：①空气滤芯堵塞②进气管路打折或有堵塞③中冷器及管路漏气④增压器损坏⑤排气制动损坏⑥气门间隙调整不当⑦排气管路漏气或堵塞⑧LDA管螺钉松动漏气⑨增压器旁通阀提前打开（2）油路：①油管打折②发动机柴油滤芯堵塞③喷油器雾化不量④柴油输油泵泵油压力不足⑤回油量不足⑥回油调压阀损坏⑦手油泵损坏⑧低压管路管径过小⑨发动机滤芯装反⑩假滤芯（3）如果出现动力不足的故障按动力不足检测程序进行检测，动力不足的检测程序：①用转速表检查高怠速根据发动机的配置不同，高怠速应比额定转速高6-8%。
基本的计算公式如下：高怠速=额定转速；如果高怠速不够,检查加油手柄是否顶到高怠速限位螺钉。
②检查喷油器，是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的穴蚀。
③检查低压油路系统，低压油路压力不足会直接导动力不足及喷油器穴蚀。
系统中低压油路的最小供油压力为（空载）：1500-1899r/min>0.42MPa1900-2300r/min>0.50MPa>2300r/min>0.53MPa低压油路的压力检测点应在细滤的出油口后（即曲轴箱的进油口处）。
如果这一位置没有测量空间，可在回油阀前（即曲轴箱的出口处）测量。
注意：在额定转速下，曲轴箱的出口处测得的压力应比曲轴箱进油口处的油低左右。
以下各项都是导致低压油路压力不足的原因：—燃油初滤及细滤是否堵塞—回油阀是否失效—从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过大—输油泵是否提供足够供油压力另一原因是，从回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过大。
如果阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高（燃油温度不应超过80℃）。
在确保滤芯没有堵塞情况下，如果压力不到，应检查或更回油阀（件号：02111519）。
如果压力仍不够应检查输油管路中是否流动阻力过大，直接用一个油桶在输油泵前供油，这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供管路及初滤造成的阻力过大。
道依茨柴油发动机电子控制系统故障诊断与排除说明发动机电子控制系统故障诊断与排除说明诊断和排除程序：电控发动机汽车是以电子控制系统为核心而工作的。
当电控汽车发生故障时，其诊断程序和方法可按下述程序进行诊断与检修。
1.向用户询问有关情况。
如故障产生时间、产生条件（包括天气、气温、道路以及发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。
2.进行直观检查。
即检查电子控制系统的控制部件是否正常；电气线路连接器或接头有无松动、脱接；导线有无断路、搭铁、错接以及烧焦痕迹；管路有无折断、错接或凹瘪等。
部分传感器与执行器对发动机性能的影响如表所示，熟悉传感器与执行器对发动机以及车辆运行状态的影响，对迅速诊断与排除故障极为重要。
汽车电子控制系统控制部件对发动机工作性能的影响3.检查非电控部分（如油路、气路等）是否工作正常。
4.利用诊断仪试读取故障代码。
按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。
5.在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法就是在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。
找到故障部件后，查找问题原因要容易得多。
一、故障自诊断系统的功能电控单元具有实时自诊断功能，一旦电控单元(ECU)检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去维修站进行维修！在维修站由维修人员使用专门的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。
自诊断系统的功能包括三个方面：一是检测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号；二是将故障内容编成代码（称为故障代码）存储在电控单元中，以便维修时调用及排查时参考；三是启用相应的备用功能（失效保护功能），使控制系统处于应急状态，保证发发动机的基本运行。
当发动机电子控制系统在备用功能工作状态下时，发动机的性能将受到不同程度的影响。
发动机电控系统故障维修总结发动机电控系统是现代汽车的重要组成部分，它控制并监测着发动机的运转情况，如果发动机电控系统出现故障，将会大幅降低汽车的运行效率，甚至会导致车辆无法正常行驶，因此及时解决发动机电控系统的故障问题显得尤为重要。
1. 故障检测当出现发动机电控系统故障时，首先要对其进行检测，确定问题的具体所在。
这需要使用故障诊断仪，通过连接到汽车的OBD-II接口，识别或读取报警代码（DTC）。
根据诊断仪提供的代码，可以更准确地了解故障的性质和位置，从而更好地解决问题。
2. 替换损坏的零件在确定了具体出现问题的零件后，可以进行更换来解决故障。
例如，如果侦测到传感器故障，应更换该传感器。
或者如果发现电池或放电器出现问题，应更换新的电池或放电器。
任何需要更换的零件都应该是与汽车原装配备的零件完全相同的。
3. 故障修复与替换损坏的零件相反，有时只需要对损坏的零件进行维修，就可以解决问题。
例如，在传感器被污染导致它不能正常运转时，只需要对传感器进行清洗。
而对于电线接口腐朽，只需要进行切割和重新电焊。
具体的修复方法取决于损坏的零件的性质和程度。
4. 清除故障代码在故障修复后，需要使用故障诊断仪来清除电脑存储的故障代码，以确保发动机电控系统的运行正常。
如果不清除故障代码，发动机仍然会发出故障信号和报警，影响驾驶者的使用体验。
总之，发动机电控系统是车辆中必不可少的部分，故障检测和及时解决问题非常重要。
在车辆使用中，需要经常维护和保养发动机电控系统，包括更换不良零件、定期检查和对其进行清洗。
对于一般驾驶人员，需要将车辆定期送到专业的维修服务中心，让专业人员维护发动机电控系统，以确保车辆安全、经济高效的正常使用。
道依茨发动机以其技术的先进性，设计的合理性，优异的性能及可靠性得到了国内外厂商的良好口碑。
道依茨发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，应用范围宽广，包括商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
发动机是关键部件，不论是维修还是养护，其操作性都有一定的难度。
在实际生活中，由于种种原因，致使发动机维修存在某些误区或不当行为，对发动机产生一定的损害。
1、发动机温度怕高不怕低有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。
其实，发动机温度低时危害性也很大。
应根据使用说明书规定的正常温度操作，才能保证发动机的使用寿命。
2、盲目拆掉发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。
如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
3、发动机用怠速升温失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。
正确的做法是根据当地冬季的低温选用相适应的机油。
在有条件的地方，把车辆停放在有保温设施的车库内。
较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得较多、简单的方法是物理清除法和化学清除法。
这两种方法也可兼用。
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。
所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
所以当发现发动机出现异常时，应及时送往修理部门进行修理，不要自己去拆卸发动机的配件更换。
一是配件组合才能工作，拆卸任何一个配件都有可能影响其他部分无法正常工作。
二是如果更换了不合适的配件，或者质量较差的配件，都会影响发动机的使用寿命，甚至无法使发动机启动。
