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6-1什么是生产过程，工艺过程和工艺规程？（1）生产过程——将原材料转变为成品的过程。
（2）工艺过程——在生产过程中，凡是改变生产对象的形状、尺寸、位置和性质等，使其成为成品或半成品的过程称为工艺过程。
（3）工艺规程——把合理工艺过程的有关内容写成工艺文件的形式，用以指导生产，这些工艺文件称为工艺规程。
6-2何谓工序、工步、走刀？（1）工序是指一个（或一组）工人，在一台机床上（或一个工作地点），对同一工件（或同时对几个工件）所连续完成的那部分工艺过程。
（2）工步是在加工表面不变，加工工具不变，切削用量不变的条件下所连续完成的那部分工序。
（3）走刀又叫工作行程，是加工工具在加工表面上加工一次所完成的工步。
6-3零件获得尺寸精度、形状精度、位置精度的方法有哪些？（1）零件获得尺寸精度的方法：试切法、定尺寸刀具法、调整法、自动控制法。
（2）零件获得形状精度的方法：轨迹法、成形法、展成法。
（3）零件获得位置精度的方法：找正法、装夹法。
6-4不同生产类型的工艺过程的特点：p222-223表6-4.6-5试述工艺规程的设计原则、设计内容、设计步骤。
（1）工艺规程的设计原则：1所设计的工艺规程应能保证机器零件的加工质量（或机器的装配质量），达到设计图样上规定的各项技术要求。
2应使工艺过程具有较高的生产率，使产品尽快投放市场。
3设法降低制造成本。
4注意减轻劳动工人的劳动强度、保证生产安全。
（2）工艺规程的设计内容及步骤：1分析研究产品的零件图及装配图。
2确定毛坯。
3拟定工艺路线，选择定位基准。
4确定各工序所采用的设备。
5确定各工序所采用的刀具、夹具、量具和辅助工具。
6确定各主要工序的技术技术要求及检验方法。
7确定各工序的加工余量，计算工序尺寸和公差。
8确定切削用量。
9确定工时定额。
10技术经济分析。
11填写工艺文件。
6-6拟定工艺路线需完成那些工作？拟定工艺路线须完成的工作：1确定加工方法。
2安排加工顺序。
3确定夹紧方法。
技术经济学第一章 绪论技术的狭义定义：技术狭义观点认为技术是应用于自然，然改．造为人自然的手段。
并使天然改造为人工自然的手段。
技术的广义定义。
广义技术是指人类在为自身生存和社会发展所从事的各种实践活动中，为了达到预期目的而根据客观规律对自然、社会进行协调、控制、改造的知识、技能、手段、方法和规则的总称。
技术经济学涉及的“经济”概念既有宏观层次，又有微观层次，但更多的是指微观层次。
在宏观层次上或一般意义上，经济是指社会物质生产和再生产的过程，即国民经济的全过程，包括生产、分配、交换和消费；在微观层次上或具体意义上，经济是指节约、节省的意思。
技术经济问题。
它涉及三个方面的内容：1.生产活动的投人产出关系。
2.技术的选择问题。
3.资源有效利用与节约问题。
技术与经济的关系：技术与经济都处于相互依存、相互制约、互为因果、相互促进的对立统一体中。
技术与经济这种相互促进、相互制约的关系，使任何技术的发展和应用都不仅是一个技术问题，同时又是一个经济问题。
1.技术与经济相互依存，是一个有机结合的整体。
2．技术与经济相互制约，又相互促进、协同发展。
技术经济学的研究对象应界定为三个领域、四个层次、三个方面。
即技术经济学科应研究三个领域的技术经济问题：1.技术发展的内在规律。
2.技术领域中的经济活动规律。
3.经济领域中的技术发展规律。
在前述三个领域，技术经济学科应研究四个层次的技术经济问题： 1.项目层面的技术经济问题。
2.企业层面的技术经济问题。
3.产业层面的技术经济问题。
4.国家层面的技术经济问题。
在前述三个领域、四个层次之中，技术经济学科应研究三个方面的经济问题： 1.技术经济学科的基础理论。
2.技术经济学科的基本方法。
3.技术经济学科的基础理论、基本方法在现实技术经济活动中的应用。
技术经济学的研究内容可从不同角度划分。
技术经济学从内容性质上可分为基础理论、基本方法及应用三个部分。
技术经济学从应用角度将技术经济问题分为横向和纵向两个方面：1.从横向来划分，即按部门分类，工业、农业、商业、建筑业、能派、交通运输、邮电通信、科学研究等部门。
铁路选线设计(总6页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-铁路选线设计第四章铁路定线第一节铁路选线的基本原则铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向，确定线路的空间位置，并布置各种建筑物，是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。
一、影响铁路线路的自然条件二、铁路选线的一般原则1. 在铁路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对线路方案作深入细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优线路方案。
2. 线路设计应在保证行车安全、平顺和舒适度的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。
3.选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占良田，尽量不占高产田，经济作物田或穿过经济园林等。
1.通过名胜、古迹、风景地区的铁路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境，景观相协调，处理好重要历史文物遗址。
2.选线时对工程地质和水文地质进行深入勘察，弄清它们对铁路工程的影响。
3.选线应重视环境保护，注意由于铁路修筑，运营所产生的环境影响和污染。
三、选线的步骤和方法1.走向选择2.带状范围选线3.详细定线第二节走向选择一、影响走向选择的因素1.设计线的意义及与行经地区其他建设的配合2.设计线的经济效益和运量要求3.自然条件4.设计线主要技术标准和施工条件二、线路走向选择要点1.经济定线的影响2.通过重要城镇的选定3.通过工矿企业点的选定4.交通走廊选择5.中间站站址的影响6.长大复杂桥址选定7.沿河越岭线位的选定8.地质条件的影响第三节接轨方案的选择接轨点的选择影响接轨点选择的主要因素：1．路网规划2．线路走向3．主要客货流方向4．既有区段站的分布及当地的接轨条件接轨方向的选择：1）主要客货流方向，应力求减少客货流的折角运输；2）城市规划与新线引入的条件。
第四节车站分布与选址铁路车站是完成运输生产兼经营的基层单位，为了保证铁路具有必要的通过能力并进行必要的技术作业，以及办理客货运业务，必须合理的分布车站。
![工程经济学_第四版_邵颖红_课后答案[1-10章] (1)](https://img.taocdn.com/s1/m/f139f91090c69ec3d5bb759c.png)
第六章多方案比选6. 3寿命期不等的互斥型方案比选技术经济学寿命期不等的互斥型方案的比选最小公倍数法净年值法研究期法最小公倍数法☐最小公倍数法：它是以各备选方案寿命期的最小公倍数作为方案进行比选的共同期限，从而使多个寿命期不等的互斥型方案转变为寿命期相等的互斥型方案。
☐假定各个方案均在一个共同的期限内多次反复的实施，然后转化为寿命期相等的互斥型方案的比选。
例：A 和B 两个互斥方案，各年的现金流量如表所示，已知基准收益为10%，请对这两个方案进行比选。
寿命期不等的互斥方案A 和B 的现金流量（万元）方案投资年净现金流残值寿命（年）A -103 1.56B -15429150924B 10063 1.5A1.5101010A 063123183 1.51.51515B 09241842用最小公倍数法求解：NPV B = -15-15(P/F,10%,9)+4(P/A,10,18)+2(P/F,10%,9)+2(P/F,10%,18)= 12.65 (万元)> 0NPV A = -10-10(P/F,10%,6)-10(P/F,10%,12)+3(P/A,10%,18)+1.5(P/F,10%,6)+ 1.5(P/F,10%,12)+1.5 (P/F,10%,18) =7.37(万元)>0NPV B > NPV A >0，B 方案比A 方案更好。
注意：如果需要评价的是公用事业项目，其产出效益难以用价值形态计量。
这时，仍然可以按照上面讲的最小公倍数法进行计算，只是评价指标需要采用费用现值（PC）。
净年值法☐净年值法：是以“年”为时间单位比较各个方案的经济效益。
☐一个方案无论重复实施多少次，其净年值是不变的。
也就是说，按照最小公倍数法进行方案重复得到的净年值和方案本身的净年值是一致的。
150924B 10063 1.5A 前面的例题：用净年值(NAV )评价两个方案：NAV A = –10 ( A ／P ,10％,6) + 3 +1.5 ( A ／F,10％,6)= 0.90 (万元)>0NAV B =–15 ( A ／P ,10％,9) + 4 + 2 ( A ／F,10％,9)= 1.54(万元) >0NAV B > NAV A >0, B 方案比A 方案更好。
