EPM 321环氧云铁防锈漆_中间漆

环氧云铁中间漆标准
环氧云铁中间漆标准
环氧云铁中间漆是一种高性能涂料，广泛应用于建筑、船舶、桥梁、机械等领域。

为了确保涂料的质量和使用效果，制定了环氧云铁中间漆标准。

环氧云铁中间漆的成分应符合国家标准，不得添加任何有害物质。

其次，涂料的外观应均匀、光滑，无明显的气泡、流挂、皮膜等缺陷。

涂料的颜色应符合规定，不得出现色差。

涂料的干燥时间也是一个重要的指标。

环氧云铁中间漆标准规定，涂料的干燥时间应在规定的时间内完成，否则会影响涂料的使用效果。

同时，涂料的硬度、附着力、耐磨性等性能也应符合标准要求。

在使用环氧云铁中间漆时，还需要注意一些事项。

首先，涂料应在规定的温度和湿度条件下施工，以确保涂料的干燥时间和性能。

其次，涂料的施工厚度应符合标准要求，过厚或过薄都会影响涂料的使用效果。

最后，涂料的储存和运输也应符合标准要求，避免涂料受潮、受热或受损。

环氧云铁中间漆标准是保证涂料质量和使用效果的重要依据。

在使用涂料时，应严格按照标准要求进行操作，以确保涂料的质量和使用效果。

溶剂型涂料的安全措施
溶剂型涂料产品由专业人员在工业场所使用，使用时请参照本说明书及健康安全手册，如客户在使用本产品前， 未能仔细了解有关产品的健康安全知识，请与本公司联系。

该类型涂料为溶剂型油漆，为避免事故或危险发生，应采取的最低限度安全措施如下：
此类涂料为易燃物并含有挥发性易燃溶剂，故必须远离火星或明火，严禁在作业场所吸烟，并采取有效措施防止火星产生（如采用防爆电器设备、杜绝静电积累、避免金属撞击等）。

本产品说明书中所列涂料及溶剂的闪点是引起燃烧的最低温度，有鉴于此，建议在此温度及该温度以上停止涂装作。

施工场所应进行良好通风。

为消除使用过程中的爆炸隐患，应保证足够的通风以维持气体/空气比例不超过最低爆炸极限的10%。

通常每千克溶剂需要200立方米通风量（与溶剂种类相关）就能维持低于最低爆炸极限10%的工作环境。

采取有效措施防止皮肤和眼睛与涂料接触（如使用工作服、手套、护目镜、面罩及涂防护油等）。

如产品不慎接触到皮肤，应用温水及肥皂或适当的工业清洁剂彻底清洗；如眼睛受到污染， 用清水冲洗至少10分钟，并立即就医。

建议配戴通风面罩以避免吸入漆雾和有害溶剂气体，尤其在通风不良环境下施工时，细心处理旧漆桶以避免污染环境。

责任声明：对于未按本公司要求采取有效安全措施而引起的安全事故，本公司不负任何责任！
实际应用时，本产品手册仅作为建议使用，由于不同的涂装方式和基材导致的数据与本产品手册不符，本公司不承担任何责任。

在此次公布的产品手册会使之前公布的产品手册数据失效。

钢结构防腐涂层配套中底漆、中间漆和面漆作用和区别底漆涂装配套的第一层，直接与底材接触，其要求与作用如下：1）良好的附着力。

底漆需对底材有较好的附着力，防腐君个人认为在整个防腐配套各涂层附着力中底漆的附着力是最重要的，在防腐涂层的失效中底漆脱落也是最为普遍的，当然要排除施工表面处理的因素。

实际中，性价比较高的底漆一般都是环氧类底漆，环氧树脂结构中含有大量的极性羟基和醚键，他们与相邻的界面物质能产生较强的吸附力，使得环氧漆对于金属钢铁、水泥、玻璃钢、镀锌钢（改性环氧漆）、混凝土、木材等材料均有优良的附着力。

2）防腐性能。

主要从三个方面体现(1)屏蔽作用金属表面涂覆漆膜后把金属表面和环境隔开，阻止水、氧、离子透过涂层达到钢铁表面，起到屏蔽作用。

防止金属与水、空气等腐蚀物质接触而发生腐蚀。

这个特点只要是涂料均有此功能。

(2)颜料的钝化、缓蚀作用颜料是涂料重要的组成部分，防锈颜料与金属表面作用，使其钝化或生成保护性物质以提高涂层保护作用。

在防锈底漆中经常采用活性大的防锈颜料，如铬酸盐类和红丹等，他们对金属有一定钝化作用，另外以铬酸盐系为例，当微量水透过漆膜时，少量被溶解的颜料将底材钝化。

故缓蚀作用能弥补屏蔽作用不足。

反过来屏蔽作用又能阻止缓蚀离子的流失，使缓蚀作用稳定持久。

此类涂料有：环氧铁红底漆（铁红）、红丹底漆、环氧锌黄底漆（锌黄）、环氧磷酸锌底漆、通用环氧底漆等(3)阴极保护作用在涂料涂层中如果有比钢铁更活泼的金属(电极电位更低的金属)粉末，如锌粉或铝粉等，它们能对钢铁形成牺牲阳极的阴极保护，就能使钢铁免受腐蚀，类似镀锌，生活中常见的镀锌钢材是不是很少见其生锈呢？不过富锌涂料锌含量太低是无法实现阴极保护作用的，很简单锌粉都无法与钢铁接触了。

富锌涂料是该类功能涂料的典型。

如：环氧富锌底漆、无机富锌底漆、水性富锌底漆，近年较为热门的锌加底漆等……中间漆中间漆主要起阻隔作用，增加腐蚀介质（水汽、氧气、化学腐蚀物质等）达到底材的难度，因为油漆涂层作为防腐涂层，并不是完全封闭的，经放大数倍后可发现涂层表面有无数的细小微孔，中间漆涂刷在底漆之上，隔绝底材与水汽和空气接触，起到保护底材不发生氧化反应的作用，同时延长底漆的老化时间，延长底漆寿命，增加中间漆厚度可加强防腐效果且降低成本（中间漆价格相对底漆和面漆较低）。

港口机械涂装方案起重机械中长防护期下的油漆方案推荐张斌设计依据：ISO12944-1998标准(其中第五部分按新颁布的ISO12944-5：2007，我们注意到了其与ISO12944-5：1998版的差异)腐蚀环境：分C3中（一般工业环境）、C4高（沿海环境），（注：对于海上或海岛上的起重机，应按C5（海洋环境）考虑）。

防护期限：分中期（5-15年）和长期（1 5年及以上）防护寿命备注：1、防护期限的定义：在设计防护期限内，表面锈蚀不超过ISO4628-3锈蚀等级中的Ri3级（等同于ASTM D610中的6级或欧州标准Re3级）2、A3.08、A3.11、A4.14、A4.15等均为ISO12944-5：2007附录表A3和A4中的配套体系编号。

3、面漆选择主要考虑保光保色性，分4档，PU412芳香族聚氨酯面漆、PU413脂肪族聚氨酯面漆、PU421聚氨酯工程机械面漆、PU420聚氨酯工程汽车面漆。

4、不含锌的底漆（EP Misc.）主要考虑要防锈性好和固体份高，1道能达到80微米干膜厚度，可选择环氧磷酸锌底漆、环氧三聚磷酸铝底漆等。

5、富锌底漆要求干膜中（或不挥发份中）锌粉含量（不是金属锌含量）≥80%。

如采用GB_T_6890-2000中的一级锌粉（金属锌含量≥96%），可换算成干膜中（或不挥发份中）锌粉含量（不是金属锌含量）≥76.80%。

也可采作无机富锌（硅酸锌）底漆。

6、中涂漆最常用的是环氧云铁中涂漆，由于云铁细度不高，如要求表面外观好，可换成细度好的环氧厚膜型中涂漆。

7、出口欧美的起重机须考虑涂层中的有害重金属（如铅、铬等）含量问题，富锌底漆宜选用高纯度低重金属含量的锌粉（如ASTM D520要求锌粉）、不宜采用铅铬黄类等含铅颜料。

各用户可参考上述标准原则，综合考虑腐蚀环境、涂装作业条件、防护期内的涂层状态要求，例如除锈蚀等级要求外的其它要求，如失光（ISO 4628-1-2003 概述和等级说明）、粉化（ISO 4628-6-2007粉化等级的评定）、变色（ISO 4628-1-2003 概述和等级说明）、起泡（ISO 4628-2-2004 起泡等级评定）、开裂（ISO 4628-4-2003开裂等级评定）、剥落（ISO 4628-5-2003 剥落等级评定）等）、经济性等定出方案。

专利名称：坚韧防腐抗渗透环氧云铁中间漆专利类型：实用新型专利
发明人：吴金友
申请号：CN202121213958.0
申请日：20210601
公开号：CN216550224U
公开日：
20220517
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及油性漆技术领域，尤其是坚韧防腐抗渗透环氧云铁中间漆，它包括底漆层，所述底漆层的顶面粘接有第一防水层，所述第一防水层的顶面涂覆有中间漆层，所述中间漆层的顶面涂覆有第二防水层，所述第二防水层的顶面涂覆有面漆层；本实用新型通过设有底漆层，该漆漆膜坚韧、附着力强、耐磨、并且耐酸、耐碱、耐盐雾性好，是一种可直接涂刷在已经锈蚀的钢铁表面，同时，还能抵制锈蚀的发展，而且能逐步地转化锈蚀地保护层；通过设有中间漆层，该漆漆层坚韧，具有优良的附着力以及封闭性能，是一种屏蔽较高的涂层用漆，有良好的抗渗透性、耐热性和耐久性，而且，具有优异的抗冲击性能和柔韧性，耐酸、耐碱和耐化学品腐蚀性能优异。

申请人：广东绿树环保涂料科技有限公司
地址：525000 广东省茂名市茂名高新技术产业开发区河南一区A-03号
国籍：CN
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工业防腐系列名称环氧富锌底漆环氧云铁中间漆环氧防腐面漆环氧厚浆型防腐面漆环氧酯铁红底漆环氧铁红防锈底漆环氧沥青防腐涂料环氧沥青管道防腐涂料（厚浆型、双）环氧饮水舱内壁涂料（底、面、双）聚氨酯防腐面漆丙烯酸防腐面漆氯化橡胶防腐面漆耐油抗静电防腐涂料高性能重防腐涂料（普通型）高性能重防腐涂料（厚膜型）醇酸磁漆（耐候型）产品特点1、环氧富锌底漆，具有阴极保护作用，防锈性能优异，附着力好，耐热性突出，当电焊切割时烧损面少，并有耐油、耐水、耐酸碱。

2、环氧云铁中间漆，该漆层间附着力强，以云母氧化铁颜料特殊的片状结构，使漆膜的中间涂层具有很好的封闭性能。

3、环氧防腐面漆，漆膜坚韧具有优异的附着力、柔韧、耐磨性和抗冲击等物理性能具有优异的耐碱性具有良好的耐水性和耐盐水性能具有优良的耐水性和抗化学药品性能具有优良的耐久性和防腐蚀性能耐候性略差、经长时间曝晒后，表面将会发生失光和轻微粉化，影响外观；但对保护作用影响不大用途。

4、环氧厚浆型防腐面漆，防腐性较好，具有较好的化学稳定性、耐热性、耐潮性、耐油性、耐老化性。

5、环氧酯铁红底漆，是一种常用的金属用底漆，漆膜坚韧耐久、附着力好、若与磷化底漆配套使用、能提高防潮、耐盐雾性能。

6、环氧铁红防锈底漆，是一种常温固化的车间底漆、干燥快，涂膜物理机械性能优良，能与底漆配套使用，由于不含金属锌等物质，从而减少了焊接时产生的有害气体。

7、环氧沥青防腐涂料，树脂含量高，漆膜光亮平整，优良的物理机械性能，附着力强，漆膜坚韧，防腐蚀性能优异。

8、环氧沥青管道防腐涂料，具有优异的耐化学介质腐蚀性和良好的物理机械性能，黏结力好，涂膜坚韧，并有优异的电绝缘性和抗渗透性，抗杂散电流和抗生物侵蚀性，成膜厚，可减少施工道数。

9、环氧饮水舱内壁涂料，漆膜具有良好的耐水、耐海水、耐油及乃化学品等腐蚀性能，固体含量高，漆膜无毒。

产品经卫生防疫站检验符合卫生部《生活用水输配设备及防护材料安全性评价规定》。

环氧云铁中间漆目录编辑本段组成环氧云铁中间漆为双组份。

成份一由环氧树脂，云母氧化铁、防锈颜料、有机溶剂配制而成；成份二为固化剂。

成份一:成份二＝100:10（重量比）。

编辑本段特点及适用范围环氧云铁中间漆（底漆）是以灰色云母氧化铁为颜料，以环氧树脂为基料，聚酰胺树脂为固化剂等组成二罐装冷固化环氧涂料。

由于云母氧化铁及环氧树脂的优越性能，漆膜坚韧，具有良好的附着力、柔韧性、耐磨性和封闭性能等。

可作高性能防锈底漆的中间层，如环氧铁红底漆、环氧富锌底漆、无机锌底漆，以保护底漆漆膜，增强整个涂层的保护性能。

编辑本段基本参数颜色：灰色。

比重:1.36g/cm3。

闪点：27℃理论用量： 90-180g/m2。

干膜厚度： 30-60um干燥时间：25℃时，表干：≤ 4小时实干：≤24小时完全固化：7天配比：25℃时，甲组份（漆浆）：乙组份（固化剂）=25：3（重量比），甲乙组份比例根据气温可适当调节。

熟化时间：（25℃）30分钟适用期：（25℃）8小时编辑本段施工及注意事项稀释剂：环氧云铁漆专用稀释剂。

前道配套涂料：环氧铁红底漆、环氧富锌底漆、无机硅酸锌底漆后道配套涂料：各色氯化橡胶面漆，各色环氧面漆，环氧沥青面漆、醇酸面漆等建议涂装道数：无气喷涂一道，滚涂、刷涂二道。

涂装温度：雨天、雾天、潮湿天气、气温低于5℃不宜施工。

气温低于5℃时，环氧树脂与固化剂反应缓慢，故不宜进行施工。

安全措施：施工时采取通风，注意安全，严禁烟火。

包装：甲组份:25kg/桶乙组份:3kg/桶或根据客户要求包装储存期限：12个月编辑本段主要性能有环氧树脂、鳞片状云母氧化铁、复合缓蚀剂、改性固化剂等组成的双组分环氧漆。

1）良好的力学性能，漆膜坚韧、耐冲击；2）涂层耐水、耐盐水、耐介质腐蚀；3）良好的抗渗透屏蔽性能；4）对除锈等级要求较低，可手工除锈。

氯化橡胶面漆氯化橡胶面漆一、组成：由氯化橡胶、增塑剂、颜料等制造而成。

二、特性：漆膜坚韧，具有优良的耐候性和耐化学品性。

环氧云铁中间漆组成该产品采用特种环氧树脂、鳞片状云母氧化铁红、灰防锈添加剂，固化剂等组成。

该产品有较高的颜料体积浓度的鳞片状颜料，成膜后颜料能平行定向重叠排列，类似“鱼鳞片”的结构，因此具有较高的封闭性，耐热、防蚀性良好，并具有广泛的配套性。

设计用途可做防腐蚀漆，主要作富锌底漆的加涂层，地面联络性好，增加对底材封闭性和防腐蚀性能一次成膜度，适用于船舶集装箱、煤气柜、港口机械湿热地带的钢结构和一般钢结构混凝土等。

基本参数颜色：铁灰色、红褐色光泽：无光理论涂布率：200g/㎡干燥时间，23±2℃：表干：≤2h 实干≤24h完全固化，23±2℃：7d闪点：23℃储存期限：12个月施工及注意事项甲组分（漆基）：乙组分（固化剂）=6:1（或按厂方了临时提供之比例使用）熟化时间，23±2℃：0.5-1h适用期，23±2℃：8h施工方法：高压无气喷涂、有气喷涂，手工刷涂，辊涂稀释剂：X-7环氧涂料稀释剂最大稀释量：高压喷涂，≤5％，有气喷涂，≤20％，手工刷涂、辊涂≤10％喷涂压力：高压喷涂，04-0.5Mpa,有气喷，0.3-0.5Mpa工具清洗：X-7环氧涂料稀释剂漆膜厚度：湿膜：70um 干膜：40um涂装间隔底材温度5℃20℃30℃最短24h 16h 8h最长无限表面处理：1.在涂有车间底漆则需经二次除锈，达到瑞典除锈标准St3级2.涂装有环氧富锌底漆的漆面，如果在大气中长期暴露后，应除去白锈、油脂和一切污物。

粉化的漆面要打磨，并将漆灰除去。

施工条件：底材温度需高于露点以上3℃，相对湿度需小于85％施工环境温度低于5℃时，环氧组分与固化剂停止反应，不能进行施工。

前道配套涂料：H06-1环氧富鑫车间底漆，H06-1-2环氧锌粉车间底漆，H53-5铁红环氧车间底漆，X-6-12烯磷化底漆，H06-1-1环氧富锌底漆等。

后道配套涂料：H52-2环氧厚浆型面漆、H42-32环氧（防滑）甲板漆、J52-11氯化橡胶面漆、J52-12氯化橡胶厚浆型面漆、B52-12丙烯酸面漆、S52-40聚氨酯面漆、BS52-12丙烯酸聚氨酯面漆、HL52-4环氧煤沥青厚浆型涂料等。

云铁环氧厚浆中间漆（双组份）一、产品介绍●组成本产品由甲、乙两组份分装，甲组份由云母氧化铁、环氧树脂、颜填料、助剂和溶剂组成，乙组份为酚醛胺。

●主要特性本产品具有与底漆、面漆附着力强、干燥快、防锈、防腐性能优良的特点，可低温固化，固体含量高，一次施工干膜厚度可达120μm 。

●适用范围适用于桥梁、船舶、大型机械设备等钢铁设施的防腐涂装，可作中涂和面漆。

●技术要求包装规格：甲组份 3.3kg/4升·桶； 乙组份 20kg/18.5升·桶贮存期限：在遵守贮运规定条件下，自生产之日起计，贮存期一年。

二、施工参考●施工参数密 度：1.12kg/L(甲组份)；1.48kg/L(乙组份)混合配比（双组份）：甲︰乙=1︰6（m/m ）漆膜厚度：湿膜厚度 100μm ；干膜厚度 45μm理论用量：95g/m 2（按干膜30μm计算）闪点： 甲组份 26℃；乙组份 30℃ 熟化时间：15-30min 适用期（甲乙组份混合后）：8h/23℃干燥时间：表干 3h/25℃；实干 24h/25℃；完全固化 7d表面处理：预涂底漆表面，表面必须干净，无污物，去除油脂，必要时进行清洗。

沉积的污垢或电焊疤、电焊接缝应依规定处理，并补上底漆。

如预涂底漆有较大面积破损，需全面扫砂、锌粉，底漆表面涂装前应确定油漆完全固化，表面必须没有锌盐，其它环氧类底漆必须干透，表面应清洁干净，双组份底漆干燥时间超过最长时间需用水砂纸打磨成细微毛面。

施工条件：涂装温度范围：10-30℃，相对湿度80%以下，底材温度须高于露点以上3 ℃。

雨、雪、风沙较大等恶劣天气，不能进行涂装。

前道配套漆：环氧富锌底漆（分装）；硅酸锌底漆（分装）；环氧防锈底漆等后道配套漆：环氧面漆，聚氨酯面漆，丙烯酸聚氨酯面漆，氯化橡胶面漆等稀释剂和清洗剂：X-7环氧漆稀释剂甲、乙组份按比例准确计量后应充分搅匀。

三、安全与防护●本品为易燃有毒品，应存放在远离火源、热源及儿童接触不到的地方。

1H53-89 环氧云铁中间层漆主要组成 双组份自干涂料：乙组份漆料：由中分子环氧树脂、云母氧化铁、助剂和稀释剂等组成；另一组份：特种聚酰胺固化剂。

主要特性 优良的防锈保护作用。

漆膜硬度高。

耐高温，不影响焊接性能。

干燥性能超群。

高附着力，良好的机械性能。

主要用途 广泛用于冶金、集装箱、各类交通车辆、工程机械钢板预处理抛丸。

特别适合于钢结构防锈使用，是理想的金属防锈保养底漆、环氧富锌底漆、无机富锌底漆的中间漆。

技术指标漆膜外观 铁红色、或灰色，漆膜平整光滑干燥时间标准厚度单涂层，25℃ 表干≤2h，实干≤24h铅笔硬度 ≥HB附 着 力，划圈法，级 ≤2 冲击强度 50kg·cm弯曲实验 ≤1mm耐 盐 水，3%氯化钠液，168h 不起泡、不生锈耐硝基性 不咬起、不起泡包装规格 漆：20kg/桶 H-100固化剂：2kg/桶基本参数配 比 漆料︰固化剂=10︰1（重量比）施工时限 25℃，8h理论用量 200～250g/㎡复涂间隔温度 最短 最长5℃ 36h20℃ 18h30℃ 10h不限 熟化时间（混合后）温度 熟化时间5℃ 40min20℃ 30min30℃ 15min建议涂装道数 作防锈底漆，涂装一道，55±5μm；作中间底漆，干膜厚度100±5μm配套用漆 前道：H53-88 环氧富锌底漆后道：H04-18 环氧防腐面漆 B04-10丙烯酸聚氨酯磁漆 S04-16金属面漆表面处理 涂漆基要洁净，无油污、灰尘等所有污物。

喷砂或抛丸处理达到瑞典Sa2.5级，手工机械除锈达到St2-3级。

涂装方法 无气喷涂： 稀 释 剂：X-17环氧稀释剂 稀 释 率：0～15%（以漆料重量计）喷嘴口径：约0.4～0.5mm 喷出压力：15～20MPa空气喷涂： 稀 释 剂：X-17环氧稀释剂 稀 释 率：0～20%（以漆料重量计）喷嘴口径：约1.8～2.5mm 喷出压力：0.3～0.5MPa滚涂/刷涂：稀 释 剂：X-17环氧稀释剂 稀 释 率：0～20%（以漆料重量计）储存期限 存放于阴凉、干燥、通风处，漆料一年，固化剂六个月。

环氧云铁中间漆标准号
环氧云铁中间漆是一种高性能涂料，广泛应用于航空、航天、军工等领域。

其标准号为GB/T 23987-2009。

该标准规定了环氧云铁中间漆的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等方面的内容。

技术要求方面，标准要求环氧云铁中间漆应具有良好的耐化学性、耐热性、耐湿热性、耐冲击性、耐磨性等性能。

同时，还要求其具有良好的附着力和涂层硬度，以确保涂层的质量和使用寿命。

试验方法方面，标准规定了环氧云铁中间漆的物理性能、化学性能、耐候性、耐腐蚀性等方面的试验方法。

这些试验方法可以有效地评估涂料的性能，为涂料的质量控制提供依据。

检验规则方面，标准要求对环氧云铁中间漆进行严格的检验，包括外观检验、物理性能检验、化学性能检验、耐候性检验、耐腐蚀性检验等方面的检验。

只有通过检验的涂料才能出厂销售。

标志、包装、运输和贮存方面，标准规定了环氧云铁中间漆的标志、包装、运输和贮存要求。

这些要求可以确保涂料在运输和贮存过程中
不受损坏，保证涂料的质量。

总之，GB/T 23987-2009是环氧云铁中间漆的标准号，规定了该涂料的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等方面的内容。

遵循该标准可以确保涂料的质量和使用寿命，保障涂料在航空、航天、军工等领域的应用效果。

环氧云铁中间漆施工方法
嘿，咱来说说环氧云铁中间漆的施工方法哈。

我跟你讲哦，有一回我们工厂要给一些设备刷漆，就
用到了环氧云铁中间漆。

那可真是个大工程。

首先呢，得把要刷漆的地方清理干净。

就跟打扫自己
家房间似的，不能有灰尘、油污啥的。

工人们拿着刷子、
铲子，嘿哟嘿哟地把那些脏东西都清理掉。

这一步可重要了，要是没清理好，刷出来的漆可不好看。

然后就是调漆啦。

把环氧云铁中间漆倒在一个大桶里，加点稀释剂，搅拌搅拌。

这就跟和面似的，得搅拌均匀了。

我看着那黑乎乎的漆，心里想，这能刷出啥好看的颜色来。

接着就开始刷漆啦。

工人们拿着刷子，蘸着漆，小心
翼翼地刷在设备上。

这时候可得仔细喽，不能有漏刷的地方，也不能刷得太厚或太薄。

我就像个监工一样，在旁边
看着，心里那个紧张呀。

刷完一遍还不行，得等干了再刷第二遍。

这就跟化妆
似的，得一层一层地涂。

等全部刷完了，看着那崭新的设
备，心里可美了。

以后每次看到那些刷了环氧云铁中间漆的设备，我就会想起大家辛苦刷漆的日子。

桥梁防腐蚀--涂料品种桥梁用涂料的发展，与涂料用树脂和防锈颜料的开发应用有着密切的关系。

每一种新的树脂或防锈颜料的试用成功，都会取代以前的涂料产品而作为某一时期的代表性涂装体系。

一. 车间底漆车间底漆发展至今，主要有聚乙烯醇缩丁醛车间底漆（PVB）、环氧富锌车间底漆、环氧铁红车间底漆和无机硅酸锌车间底漆等四种类型。

也有一些其它类型的车间底漆，如丙烯酸铁红车间底漆等，使用并不多。

其中无机硅酸锌车间底漆，由于其良好的耐热性、突出的防锈性，以及与其它涂层很好的相容性能等已经成为了目前的主流产品。

环氧富锌和环氧铁红车间底漆也仍有一定的市场。

（1）聚乙烯醇车间底漆（PVB）聚乙烯乙烯酸缩丁醛(PVB)车间底漆，也称为磷化底漆，和蚀刻底漆，是一种传统磷化底漆的改良版，是美国在二次世界大战中针对轻金属的附着力而发展起来的。

这些车间底漆的机理与那些化学抑制剂相同，如磷酸锰和磷酸锌等。

这些磷酸盐形成耐热性微晶保护涂层，表面粗糙因此增加了表面接触面积，对后道涂层有产生了良好的底材。

这种处理也提高了钢材加工形材的冷轧特性。

铬酸盐低效抑制剂在黑色金属上形成铬酸盐和氧化亚铁，但是这些抑制剂的户外耐候性能很差。

加入缓蚀颜料、氧化铁红、和酚醛树脂可以提高PVB车间底漆的耐候性能。

PVB由反应性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。

PVB车间底漆有单组份产品与双组份产品，但是两种产品的固化剂都是磷酸，原先的磷化底漆的主剂。

在单组份产品中，磷酸在生产时与涂料合成了一体。

防锈能相当好，但是耐化学品性能有限，因为存在着酚醛树脂，遇碱会皂化。

耐酒精性能也低。

另一个问题是与阴极保护的表面，如船壳、舱室等，因为阴极反应会产生碱性离子。

一般来说，PVB车间底漆不能作为浸水系统的一部分，铬酸盐的存在和丙烯醛在高温作业时，如电焊等，有一定健康危害，而这些车间底漆在欧洲和美洲应用广泛的一些船厂已经使用了20年以上，现在已经受到了限制。

但在有些国有仍然在使用，这主要是在一些小的工业车间。