防止汽轮机轴瓦烧.ppt

防止汽轮机断油烧轴瓦事故技术措施1 目的为了防止汽轮机轴瓦断油损坏事故的放生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，结合12MW汽轮机制定防止汽轮机轴瓦断油损坏技术措施，从而规范电厂员工的运行操作和设备维护。

2 范围本措施适用于12MW汽轮机。

3 内容3.1轴瓦断油损坏主要因素3.1.1 主油箱油位低。

润滑油系统投运中，各油泵投入工作的瞬间会使油箱油位瞬时稍有下降，若油位本身较低，会加剧泵入口处的涡流现象，产生更多的气泡，油位偏低还易引起油泵汽蚀。

3.1.2 运行操作不当或联锁失效造成油路断油。

主要表现为：冷油器或滤油器切换操作错误造成断油；冷油器或滤油器投入时容器内空气未排尽造成瞬时断油；润滑油泵切换操作错误；运行油泵故障跳闸而备用泵未联动；润滑油压力低而备用泵未联动；盘车期间，润滑油泵停运或润滑油压过低而盘车未停。

3.1.3停机过程中三台油泵出口阀门开度过小，无法满足润滑油压，造成润滑油压低。

3.1.4厂用电失去汽机惰走过程中直流油泵故障不能启动。

3.1.5润滑油系统滤芯堵塞造成断油。

3.1.6油系统内漏。

主要因素有：润滑油过压阀调整不当误动作；油泵出口逆止门泄漏。

3.1.7油系统外漏。

主要因素有：临时滤油机及其管路系统，在线固定滤油机及其管路系统等。

3.1.8油质不合格。

油中的杂质（固体颗粒和水分)对轴瓦安全运行有极大影响。

硬质颗粒可引起轴瓦过量磨损或划痕，油中的水分会使油的氧化、乳化和结垢加剧。

导致油质不合格主要原因有：油系统清理和冲洗不符合标准，油系统存留杂渣；油档结垢或轴封压力调节不当进汽，油中带水严重；油净化装置未能很好地投入。

3.2缺油现象3.2.1 一个或数个轴瓦金属温度升高。

3.2.2 一个或数个轴承回油温度升高。

3.2.3 润滑油压可能降低。

3.2.4轴承振动可能增大。

3.2.5润滑油箱油位可能下降。

3.3 防范措施3.3.1 汽轮机的交、直流润滑油泵自启动装置以及事故按钮，应按要求定期进行试验，保证处于良好的备用状态（机组冷态做此试验时：必须关闭油泵出口门方能启动油泵，然后缓慢开启油泵出口手动门，防止油泵出力过大，导致油泵电机过负荷损坏）。

防止汽轮机轴瓦损坏的技术措施在工业界，汽轮机可是个了不起的大家伙，像个能量转换的小巨人，日夜不息地运转着，带来源源不断的动力。

不过，老话说得好，“病从口入”，这汽轮机的轴瓦损坏可得引起大家的重视。

今天咱们就来聊聊，如何在这条“汽轮机长征路”上避免那“惨痛的遭遇”。

1. 了解轴瓦的“脾气”1.1 轴瓦是什么？说到轴瓦，很多人可能会想：“这是什么鬼？”其实，轴瓦就是汽轮机里一个重要的部件，负责支撑转子，确保转动顺畅。

可以想象一下，如果轴瓦出了问题，整个汽轮机可就会“歇菜”，那可是得不偿失啊！要是让它“过劳死”，我们可就得损失大笔钞票。

1.2 轴瓦损坏的原因那么，轴瓦为何会损坏呢？这可不是单纯的“天灾”，而是“人祸”居多。

比如，润滑油不足、温度过高、杂质入侵，都是罪魁祸首。

想象一下，就像一个人如果缺水，肯定会干渴得不行；同样，轴瓦如果缺少润滑油，就容易磨损，甚至是崩溃。

2. 有效的技术措施2.1 及时润滑咱们得好好维护轴瓦，最简单直接的就是润滑！就像人吃饭一样，润滑油得定期加，不然可就得闹肚子了。

要选用合适的润滑油，并定时检查油位，确保“水位”充足，保持轴瓦的“湿润”。

这就像是给轴瓦穿上一层“防护衣”，让它在工作中不受伤。

2.2 温度控制其次，温度也得好好管控。

大家都知道，热胀冷缩，汽轮机的工作温度可不低，得保持在合理范围内。

可以考虑安装温度监测装置，及时了解轴瓦的“脾气”。

温度过高就像人发烧一样，得赶紧降温，不然可就得“大病一场”。

3. 定期检查与维护3.1 制定检查计划“磨刀不误砍柴工”，这句话说得真好。

定期检查、维护才是根本。

制定一套详细的检查计划，定期对轴瓦进行检测，就像给它做“体检”。

通过查看磨损情况，及时发现问题，防止“小病”变成“大病”，确保汽轮机的顺畅运转。

3.2 使用先进技术随着科技的发展，很多新技术可以应用到汽轮机的维护中。

比如，使用在线监测技术，实时了解轴瓦的工作状态。

这就像给汽轮机装上“心电监护”，随时掌握它的“健康状况”，及时采取措施，避免意外情况的发生。

汽轮机事故与预防之汽轮机烧轴瓦影响轴承故障的因素很多，如设计结构、安装检修工艺等等。

这里主要讲轴瓦烧损事故。

多年来，轴瓦烧损事故比较频繁，主要是异常情况下，轴向位移突然超过允许值而烧损工作面或非工作面推力瓦片，和断油烧损承力轴瓦。

下面列举几起典型事故案例：（1）1997年某厂一台100MW机组，启动前未投轴向位移保护，启动中在蒸汽减温水量大，且管道积水致使蒸汽带水，汽温急剧下降，主汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽，司机跑到集控室向值长请示汇报，控制盘上轴向位移、胀差满表，值长却怀疑热工电源有问题延误停机，结果推力瓦磨损6mm多，机组严重损坏。

（2）1985年某厂一台200MW机组大修后进行主汽门、调节汽门严密性试验，由于中压自动主汽门关闭超前于高压自动主汽门，刹时负面推力增大，轴向位移保护动作不能继续实验，后现场决策人员决定退出轴向位移保护继续实验，结果造成推力瓦非工作面最大磨损，已磨损部份瓦胎。

再如1993年某厂一台300MW机组，投产时低旁不能联动，一次锅炉事故引发停机后，高旁动作低旁未联动，中压转子推力增大，轴向位移保护动作不能挂闸，值长令热工检查轴向位移保护，热工人员将保护电源断开，失去轴向位移保护，致使推力瓦片磨损约4mm。

（3）1994年，某厂一台300MW机组设计时未考虑润滑油泵联动装置，安装中电厂提出后设计代表增加了联动装置，但二次回路设计不合理，调试中未进行实际联动实验，移交生产后也未按期进行实际联动实验，以致在故障停机时，交、直流润滑油泵均未能联动，值班人员也未监视润滑油压并手动开启润滑油泵，致使停机中断油烧瓦。

（4）1986年某厂一台200MW机组，在一次事故中因汽封漏汽量大而使主油箱积水结垢严重，主油泵排气阀被堵塞未能排出空气，致主油泵入口存有空气。

停机中热工人员未办理工作票即将热工保护总电源开关断开，工作后又忘记合上，启动前运行人员未按规程规定进行低油压交、直流油泵联动实验。

汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施一.汽轮机轴承故障汽轮机轴承分为支持轴承（又叫主轴承）和推力轴承两种。

支持轴承是用来承受转子的质量和保持转子转动中心与汽缸中心一致，也就是使转子与汽缸、汽封与隔板等静止部分之间保持一定的径向间隙。

推力轴承是用来承受转子的轴向推力和固定转子在汽缸中的相对位置，也就是使叶片与喷嘴之间，轴封的动静部分之间以及叶轮和隔板之间保持一定的轴向间隙，在汽轮机运转时，就可保证汽轮机内部动静部件之间不致互相碰撞损坏。

汽轮机转子是以3000rpm高速旋转，为了减小转子轴颈与轴承之间的摩擦和保证安全，必须向轴承连续不断地供给压力、温度合乎要求的润滑油。

一方面是为了润滑轴承，在轴与轴瓦之间及推力盘与推力瓦之间形成油膜，以避免金属间直接接触，防止轴与轴瓦磨损甚至烧毁；另一方面也是为了冷却轴承，以带走由汽轮机内传到轴颈上的热量和轴承工作时产生的热量，避免轴承内温度过高而发生乌金熔化。

由此可见，支持轴承和推力轴承是保证机组安全运行的重要部件，而轴承油膜的稳定性又是保证支持轴承和推力轴承安全运行的重要条件。

二. 轴瓦烧损的事故现象（1）轴承轴瓦乌金温度、润滑油回油温度明显升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，严重时轴瓦损坏，大轴抱死。

（2）汽轮机轴向位移增大，若超过规程规定值，轴向位移保护或推力瓦磨损保护动作，连锁脱扣汽轮机。

（3）机组振动加剧，严重时伴随有不正常的响声，噪声增大。

三. 汽轮机轴瓦损坏的主要原因1、在正常运行或启停过程中，由于轴承润滑油油压低、突然中断或油品质恶化，使轴承油膜无法建立或破坏，导致轴瓦损坏。

2、在正常运行或启停过程中，由于轴承内有杂物轴系中心偏移等原因引起转轴与轴瓦之间产生动静摩擦，造成轴瓦损坏。

造成上述原因主要有以下几个方面：（1）润滑油压过低，油流量减小，轴承内油温将升高，使油的黏度下降，油膜承受的载荷能力也随之降低，于是润滑油将从轴承中挤出，引起油膜不稳定或破坏。

防止汽轮机轴瓦损坏技术汽轮机是一种常见的发电设备，其轴瓦是汽轮机工作中非常重要的部件之一。

轴瓦的损坏直接影响汽轮机的工作效率和寿命。

因此，防止汽轮机轴瓦损坏是汽轮机维护的重要工作。

本文将介绍几种常用的防止汽轮机轴瓦损坏的技术。

1. 轴瓦材料的选择轴瓦是汽轮机转子和定子之间的部件，承受着巨大的摩擦和压力。

选择合适的轴瓦材料对于防止轴瓦损坏至关重要。

目前常用的轴瓦材料有白色金属、黄铜和铁铜合金等。

这些材料具有良好的耐磨性和抗腐蚀性，能够减少摩擦和磨损，延长轴瓦的使用寿命。

2. 轴瓦的润滑润滑是防止轴瓦损坏的关键措施之一。

良好的润滑能够减少轴瓦的摩擦和磨损，提高汽轮机的效率。

常用的轴瓦润滑方式有油润滑和水润滑两种。

油润滑是指通过给轴瓦供给一定量的润滑油来减少摩擦。

水润滑是指在润滑油中加入一定比例的水以提高润滑效果。

选择合适的润滑方式和润滑油品对于轴瓦的保护非常重要。

3. 轴瓦的冷却轴瓦的温度过高会导致轴瓦的变形和烧瓦现象的发生，进而引发轴瓦的损坏。

因此，轴瓦的冷却是非常重要的。

常见的轴瓦冷却方式有水冷却和气冷却两种。

水冷却是指通过给轴瓦供水以降低温度。

气冷却则是通过给轴瓦供气体以降低温度。

选择合适的冷却方式和冷却方法可以有效地降低轴瓦的温度，减少轴瓦的损坏。

4. 轴瓦的精确安装轴瓦与汽轮机转子和定子之间的安装是防止轴瓦损坏的重要环节。

轴瓦的精确安装可以减少轴瓦与转子之间的间隙，提高装配的精度，减少摩擦和磨损。

在安装过程中，要注意检查轴瓦的尺寸和形状是否符合要求，保证轴瓦的正确安装位置和良好的固定。

5. 轴瓦的定期维护汽轮机运行一段时间后，轴瓦会逐渐出现磨损和变形。

定期对轴瓦进行维护和检修是防止轴瓦损坏的重要措施之一。

维护的内容包括轴瓦的润滑油更换、轴瓦的清洗和检查、轴瓦的研磨和修复等。

通过定期维护可以及时发现和修复轴瓦的问题，延长轴瓦的使用寿命。

总结起来，防止汽轮机轴瓦损坏需要综合考虑轴瓦材料的选择、轴瓦的润滑、轴瓦的冷却、轴瓦的精确安装和轴瓦的定期维护等方面。

防止汽轮机燃气轮机事故重点要求1.1防止汽轮机超速事故1.1.1在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在超速保护动作值转速以下。

1.1.2各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组运行。

1.1.3机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组启动。

运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。

1.1.4透平油和抗燃油的油质应合格。

油质不合格的情况下，严禁机组启动。

1.1.5机组大修后，必须按规程要求进行汽轮机调节系统静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。

在调节部套有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁机组启动。

1.1.6机组停机时，应先将发电机有功、无功功率减至零，检查确认有功功率到零，电能表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用汽轮机手动打闸或锅炉手动主燃料跳闸联跳汽轮机，发电机逆功率保护动作解列。

严禁带负荷解列。

1.1.7机组正常启动或停机过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，应开启旁路系统。

机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造商规定的压力值。

1.1.8在任何情况下绝不可强行挂闸。

1.1.9汽轮发电机组轴系应安装两套转速监测装置，并分别装设在不同的转子上。

1.1.10抽汽供热机组的抽汽逆止门关闭应迅速、严密，连锁动作应可靠，布置应靠近抽汽口，并必须设置有能快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速。

1.1.11对新投产机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。

1.1.12坚持按规程要求进行汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试、汽门严密性试验、超速保护试验、阀门活动试验。

1.1.13危急保安器动作转速一般为额定转速的11O%±1%。

1.1.14进行危急保安器试验时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低值。

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities.编订：XXXXXXXX20XX年XX月XX日防止汽轮机烧瓦事故的方法简易版防止汽轮机烧瓦事故的方法简易版温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。

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一、机组检修后或启动中1、机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。

2、油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。

3、直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。

在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。

交流油泵应有可靠的自投备用电源。

4、任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。

5、油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。

当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。

6、投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。

7、机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。

二、机组运行中1、运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。

2、在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。