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AllisonH6620AR变速箱闭锁离合器拆装检测技术规范摘要：TR60矿用汽车在本溪钢铁(集团)矿业有限责任公司歪头山铁矿投产运行12年，装配AllisonH6620AR变速箱闭锁离合器拆卸、装配和闭锁压力检测的标准化作业，直接影响变速箱检修人身及零部件安全，间接检测数据分析指导变速箱精准诊断提供科学数据。
关键词：变速箱闭锁离合器压力检测拆卸装配本溪钢铁(集团)矿业有限责任公司歪头山铁矿汽车作业区从2011年开始使用TEREX（特雷克斯）TR60矿用汽车为矿山生产服务，目前矿山生产运行共有8台。
该车装有世界上最先进的两大总成：美国康明斯公司（Cummins）生产QSK19Q发动机；美国通用汽车公司（GM）直属子公司艾里逊传动设备公司（ATD）生产H6620AR变速箱。
目前世界上矿用汽车所装配的Allison变速箱，使用的是1986年以后研制的第二代电子自动换档控制系统-ATEC。
艾里逊“非公路汽车”变速箱能人所不能，在重载、冲击、粉尘、道路崎岖、酷热严寒等恶劣工况下，效能尽显。
矿用汽车所用AllisonH6620AR变速箱的液力变矩器均带有闭锁离合器，是功率不可调式、单极、两相、三元件综合式变矩器。
这里几个关键名词得解释如下：不可调式是指液力变扭器内泵轮、导轮和涡轮是不需调整。
单级是指安置在泵轮与导轮或导轮与导轮之间刚性相连的涡轮数量，例如CLBT5/6000系列变速箱只有一个涡轮，所以是单极的。
两相是指借助于某些机构作用，使一些元件在一定工况下改变工况，从而改变了变矩器的工作状态，这种状态数为相。
例如CLBT5/6000系列变速箱的变矩器有两种工况即偶合器和变矩器。
三元件是指液流发生作用的一组叶片所形成的工作轮称为元件，例如泵轮、涡轮和导轮。
2023年6月20日白班，生产二班司机反馈：65#TR60矿用汽车变速箱无闭锁离合器工况影响出车。
变速箱技术人员到现场首先同司机交流掌握故障现象，其次登车确认换挡选择器自带故障诊断功能，查询故障代码确定故障源，明确电气元件无故障。
一、总泵液体渗漏检查：检查离合器总泵，确保液体不渗漏到总泵室中。
如有渗漏应及时修理。
二、踏板工作状况的检查：连续踩离合器踏板数次（3次以上），感觉离合器踏板的响应状况。
应无：异常噪声、踏板回位无力、过度松动、踏板沉重。
如有异常，应及时修理。
三、离合器踏板高度的检查：1、使用一把钢直尺垂直地放于地板上面，测量离合器踏板完全放松时的高度。
标准值：134～144mm。
2、从钢直尺中读出所测量出来的离合器踏板高度。
如果超出标准范围则调整踏板高度。
四、离合器踏板自由行程的检查：1、将直尺垂直放于地板上面，用手指轻轻按压离合器踏板（当感觉到手按下去的阻力突然增大时为止）并且测量出离合器踏板与驾驶室地板的高度。
提示：手指按压时，感觉踏板逐渐变重的过程分两步：（1）踏板运动直到踏板推杆接触总泵活塞；（2）踏板运动直到总泵液压上升。
离合器分离轴承推动膜片弹簧以前，随着踏板发生一定量的移动，踏板自由行程也就被确定。
2、踏板完全放松时的高度与该高度之差，即为离合器踏板自由行程。
标准值：5～15mm。
如超出范围应调整。
五、离合器踏板高度的调整：讲解并示范讲解并示范讲解并示范1、松开限位螺栓锁止螺母。
2、转动限位螺栓，直到踏板高度符合标准。
3、上紧限位螺栓锁止螺母。
六、离合器踏板自由行程的调整：液压操纵式离合器1、通过调整离合器踏板的偏心实现。
2、通过调整离合器从动缸推杆长度实现：（1）松开推杆锁止螺母。
（2）转动踏板推杆，直到踏板自由行程符合标准。
（3）上紧推杆锁止螺母。
（4）调整好踏板自由行程之后，检查踏板高度是否符合标准。
七、检查驻车制动：1、检查驻车制动杆行程：（1）释放驻车制动杆。
（2）缓慢向上拉起驻车制动杆到顶端位置，记录棘轮的响声为6～9响。
提示：当驻车制动杆行程超出规定值时，则调整后制动蹄片或驻车制动蹄片的间歇，然后重复这个过程，再调整驻车制动杆行程。
（1）通过改变拉线长度进行：松开锁止螺母；转动调整螺母或者调整六角螺栓，直到驻车制动杆或踏板行程符合标准；上紧锁止螺母。
第二节离合器的检修一、离合器操纵装置的检修注意:搭铁线从蓄电池断开，对于带设码无线电仪器的车辆注意设码。
全部轴承面和接触面用聚脲油脂(备件号码G 052 142 A2)来涂抹。
1.离合器踏板装置的拆卸与安装2.拆卸和安装定距弹黄1)需要的专油工具、操作设备、检测仪器以及辅助工具。
T10005钳子，如图4-8所示。
2．拆卸(1)拆下驾驶员侧下部的盖板。
(2)如果有离合器踏板开关，将其向左旋转90°并从定位件上取出。
(3)将离合器踏板从主缸脱开。
3)安装(1)检查定距弹簧的支承(如图4-10箭头1)是否已装入轴承座。
安装位置:轴承座的凸缘在主缸凹口(箭头2)中。
(2)将定距弹簧安装在支承后面。
(4)安装离合器踏板开关。
(5)安装驾驶员一侧下部的盖板。
3.离合器踏板的拆卸和安装1)需要的专用工具、操作设备、检测仪器以及辅助工具。
(1)T10005钳子。
(2)V.A.G1331扭力扳手，如图4-12所示。
2拆卸。
(1)拆下定距弹簧。
(2)将离合器踏板从主缸脱开。
(3)拧下螺母A，如图4-13所示。
(4)拉出螺栓，直到可以卸下离合器踏板。
3)安装安装以倒序进行，同时注意下列事项:(1)安装定距弹簧。
(2)定位件 A必须在主缸的操纵杆 B上，如图4-14所示。
(3)将要嵌入的离合器踏板沿箭头方向按压，同时要注意正确的锁定。
4.液压系统的拆卸和安装液压系统的拆卸和安装，如图4-15所示。
5.定位件(图4-15中件 5)的拆卸与安装1)拆卸。
将定位件A沿图4-16箭头方同取下。
6.拆卸和安装主缸1)需要的专用工具、操作设备、检测仪器以及辅助工具。
(1)T10005钳子。
(2)V.A.G1331，扭力扳手。
2)拆卸。
(1)首先检查是否安装了已设码的无线电仪器，在这种情况下请问明防盗设码。
(2)蓄电池搭铁线在点火开关关闭时断开。
(3)将导线小心地向前拉。
(4)在主缸下放一块非纤维质的抹布。
(5)如图4-18所示，将连接制动液储液罐的尾流软管A拔出并封闭，将用于组合管的夹子B从主缸拉出至极限位置，将组合管C从主缸拉出并封闭。
离合器检测步骤离合器在汽车、摩托车等机动车辆中扮演着重要的角色，它起着连接发动机与变速器的功能。
为了确保离合器的正常工作，检测离合器的状况至关重要。
下面将介绍离合器的检测步骤。
1. 视觉检查首先，进行离合器的外观检查。
使用手电筒照明，仔细观察离合器盘、汽缸壁和壳体是否有明显的损伤或磨损。
特别要注意检查摩擦片是否磨损严重，是否有烧损的痕迹。
如果观察到异常情况，可能需要更进一步的检测和维修。
2. 初步测试接下来，进行离合器的初步测试。
将车辆开启，并放入空档位，踩下离合器踏板。
观察离合器踏板的感觉和回弹程度。
如果踏板过于松弛或者回弹不良，可能意味着离合器调整或更换的需求。
3. 离合启动测试进行离合启动测试可以检测离合器与变速器的连接情况以及离合器片的磨损程度。
在停车时，将车辆挂入一挡，同时踩下离合器踏板，放松手刹。
缓慢松开离合器踏板，观察车辆是否平稳启动。
如果离合器启动过程中有异常声响或者振动，可能需要对离合器进行调整或更换。
4. 离合踩下测试在车辆停稳的情况下，将车辆挂入一档并踩下离合器踏板。
此时，轻踩油门，观察车辆是否熄火。
如果车辆未熄火，表示离合器的离合工作正常。
如果车辆熄火或者启动困难，可能说明离合器存在问题，需要进一步检测和维修。
5. 离合器释放测试最后，进行离合器释放测试以检测离合器释放机构的工作情况。
在停车的情况下，将车辆挂入一档并踩下离合器踏板。
发动车辆，缓慢松开离合器踏板，同时轻踩油门。
观察离合器的释放程度和变速器的换挡感觉，如果变速器换挡过程中有异常振动或者顿挫感，可能需要对离合器进行进一步检测和维修。
总结：离合器的检测步骤包括视觉检查、初步测试、离合启动测试、离合踩下测试和离合器释放测试。
通过这些检测步骤，可以初步判断离合器的工作状态是否正常。
如果发现离合器存在异常，应及时进行检修或更换，以确保行驶安全和离合器的长久使用。
作为车主，定期检测离合器的状况是非常重要的。
离合器的检测步骤如下：
准备工作：准备所需的工具和设备，包括测厚规、千分尺、千分表、百分表、测量支撑架等，并确保测量环境干净整洁，保证测量仪器的准确性。
检查离合器片：观察离合器片的表面是否有裂纹、磨损和变形等现象，如果发现问题应及时更换离合器片。
检查离合器储液罐液面高度：检查离合器储液罐的液面高度是否正常，如果液面过高或过低，应调整液面高度。
检查离合器液压操纵机构是否泄漏：检查离合器液压操纵机构是否有泄漏现象，如果有泄漏，应更换相应的密封件。
检查离合器工作情况：踩下离合器踏板，检查踏板响应性，以及离合器分离点是否正常，同时检查离合器工作情况是否正常。
检查离合器液压系统中空气的排出：在离合器液压系统中，如果存在空气，会影响离合器的正常工作。
因此，应定期检查并排出空气。
维护与保养：定期对离合器进行维护和保养，包括更换密封件、润滑件等，以保证离合器的正常工作。
离合器的检测离合器的检测内容包括：从动盘的检测；压盘的检测；飞轮及离合器盖等多项检测。
一、咱们首先进行从动盘的检测第一项检测从动盘的径向圆跳动，所用工具是百分表，咱们前面学过百分表，我找位同学回答一个问题，百分表使用前注意什么？（答案：检查测量杆活动的灵活性；百分表及支架要安放平稳；测量杆必须垂直于被测量表面；百分表调零。
），回答的很好，同学们测量时一定注意这几点，我还要明确一下，从动盘径向圆跳动应从距离从动盘边缘2.5mm处测量，我先演示一下。
同学们每人操作一遍，把测量值记录下来。
（看学生的测量值，并评价。
）从动盘最大径向圆跳动应为0.4mm，大于0.4mm时表现为从动盘翘曲，此时将出现两方面故障现象，一是因从动盘与压盘、飞轮接触不良，导致离合器发抖，车不能平稳起步，二是因从动盘与压盘、飞轮分离不彻底，导致挂档、换挡困难。
所以，圆跳动超出规定值时应及时修理。
第二项进行从动盘磨损程度的检查，检测项目是铆钉头沉入深度的测量。
所用量具是游标卡尺，我找同学说一下，游标卡尺使用注意事项。
（答案：要轻拿轻放；移动游标不能用力过猛；读数时，视线应与尺面垂直；对同一长度应多测几次，然后取其平均值。
），回答的很好，同学们测量时一定注意这几点，下面，我先演示一下。
好，同学们每人操作一遍，把测量值都记录下来，然后算出平均值是多少。
（看学生的测量值，并评价。
）铆钉头沉入深度应不小于0.2mm，小于0.2mm说明从动盘磨损严重，离合器就会打滑，此时将出现以下故障现象，一是汽车不能起步或起步困难，二是车速不能随发动机转速提高而提高，三是汽车行驶无力，满载上坡时更为明显，严重时摩擦片因打滑而发出焦臭味。
所以，铆钉沉入深度不符合要求时，应及时更换修理。
二、下面进行离合器压盘平面度的检查，所用工具是直尺和塞尺。
方法是，把直尺在压盘纵、横对角线方向放平，用塞尺测得数值即平面度。
我来演示一下。
同学们每人操作一遍，把测量值记录下来。
离合器安装后的检测方法简述在离合器安装完成后，在未施加电源的情况下，分别对其外观及电器性能进行了检测，以判定该离合器的工作状态。
以下为检测过程中的具体方法及图示说明： 一、 目测离合器各引出线在安装完成后，是否存在破裂、断路、反接错接等现象，如下图所示： 1、 电源线上图中电源线的极性必须与图中相符，若发现有反接、错接等现象应及时予以纠正，否则将可能会导致24V 电源端保险及与其相连接线束的损坏。
在上述工作完成后，应对离合器的引出线、连接线束进行检查；2、离合器引出线10A 保险电源线极性应与前端24V 电源一致2号为电源正极接车载24V 电源极性相同完成上述检测工作后，需对线束的最后一个端口—温控开关处进行检查； 3、温控开关及连接线束线束端-供给离合器电源，自上而下分别为： 1、2—小线圈 3、4—大线圈线号与线的颜色排列应符图离合器引出线端（见下图），各引出线颜色均与线号相对应。
离合器引出线温控开关电源端，线的颜色及用途：自上而下红色—电源正极蓝色—小线圈黄色—大线圈在完成上述所有工作后，将各接插件与对应端口连接，如有破裂、断路、反接错接等现象应立即做出相应处理，完成后对整条线束进行必要的固定，并确保其不会与发动机各部位零部件发生干涉和摩擦。
最后，对离合器及线束通电状态时的电器参数进行表测，具体测量部位及测量示意图如下：1、首先从电源端开始，主要对24V电源线连接的可靠性、极性进行有效判断，如下图所示：图中为24V电源插接件，将此插接件连接处断开，取下红色卡子，用万用表测量对Array其内部两端子上的电压进行测量，如下所示：取下卡子取下卡子保存好，测量完成后复位此端子为24V 正极此电压应与相连接的电源电压相等，若两者电压差值大于0.2V ，请检查电源连接处。
测量时使用的档位红表笔接正极，黑表笔接负极。
若表笔反接，显示数值为“-”值。
2、离合器大、小线圈的阻值测量如下图所示将插接件自此处断开将红色卡子取下测量完成后须复位1 2说明：图4中，若测量结果显示正常，应将任一表笔接离合器或发动机壳体，另一表笔不动，测量线圈是否存在搭铁现象。
一、从动盘的检查
1、先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减震器弹簧断裂、花键毂磨损严重情况，如果有则更换从动盘。
2、再检查从动盘的端面圆跳动。
在距从动盘外缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。
3、最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。
摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。
铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。
二、压盘的检查
1、压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。
2、离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用刀口尺压在压盘上，然后用塞尺测量。
三、膜片弹簧的检查
1、膜片弹簧磨损的检查
用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。
深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换。
2、膜片弹簧变形的检修
用专用工具盖住分离指内端，然后用塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙。
弹簧内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。
否则用维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。
四、分离轴承的检查
用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。
五、飞轮的检修
1、飞轮端面圆跳动的检修
将百分表吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动，应小于0.1mm。
如果端面圆跳动超过标准，应修理或更换飞轮。
2、飞轮上的轴承检修
用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。
中国汽车人才网
汽车维修离合器故障的检测及排除方法
一、故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。
勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
二、检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。
然后，用起子拨动从动盘。
如果能轻松拨转，说明离合器分离良好;如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
三、排除：
1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。
2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。
在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。
如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。
将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。
分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。
3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。
如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。
5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
中国汽车人才网。
跛行回厂键按下后，离合分离不彻底问题按照以下标准执行。
1、承装调整及检查
离合踏板高度测量：135-140mm，从踏板右侧测量，地板到踏板中间位置（上下、前后均取中间位置）；离合总泵间隙调整：总泵推杆顶死后回退半圈；
离合管路内气体必须排干净；严禁承装及调试相关人员私自对离合器分泵推杆进行调整。
2、底盘全承载车间
分泵推杆间隙：按18-20mm进行排查，推杆锁紧螺栓紧固后靠下方点红漆标记。
3、质保部
在符合以上两点的情况下，质检人员在检验跛行回厂的标准如下：
1》允许连续踩踏离合踏板。
2》松开离合踏板，车辆能够反应向前行驶即可。
