离合器汽车构造

汽车构造教案1．接合状态离台器接合状态时，弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。

发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴向传动系输出。

2．分离过程踏下踏板时、拉杆13拉动分离叉11外端向有(后)移动，分离叉内端则通过分离轴承9推动分离杠杆7的内端向前移动，分离杠杆外端便拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。

于是离合器的主从动部分处于分离状态而中断动力的传递。

3．接合过程当需要恢复动力的传递时，缓慢地拾起离合器踏板，分离轴承9减小对分离杠杆内端的压力，压盘便在压紧弹簧16作用下逐渐压紧从动盘3，并使所传递的扭矩逐渐增大。

当所能传递的扭矩小于汽车起步阻力时．汽车不动，从动盘不转、主、从动摩擦面间完全打滑；当所能传递的扭矩达到足以克服汽车开始起步的阻力时，从动盘开始旋转，汽车开始移动，但仍低于飞轮的转速，即摩擦面间仍存在着部分打滑的现象。

再随着压力的不断增加和汽车的不断加速，主、从动部分的转速差逐渐减小。

直到转速相等滑磨现象消失，离合器完全接合为止，接合过程即结束。

由上可知，汽车平稳起步是靠离合器逐渐接合过程中滑磨程度的变化来实现的。

接合后，在回位弹簧15的作用下，踏板回到最高位置，分离叉内端回至原有3．压紧机构图12-2所示，沿压盘周向对称布置的16个螺旋弹簧31将压盘和从功盘压向飞轮，使离合器处于接合状态。

发动机的动力一部分由飞轮经摩擦作用直接传到从动盘上；另一部分由离合器盖、传动片传给压盘，最后也通过摩擦片传给从动盘。

为了减小压盘向弹簧传热引起退火，压紧力降低，在压盘的弹簧座处做成凸起的“十”字形筋条，以减小接触面积，或加隔热垫。

4．分离机构（1）分离叉分离叉与其转轴制成—体，轴的两端靠衬套支承在离合器壳上。

（2）分离杠杆图12-2所示的离合器有4个用薄钢板冲压制成的分离杠杆。

采用了支点移动，重点摆动的综合式防干涉机构。

如图12-5所示，支承柱20前端松插入压盘16相应的孔中，中部有方孔，后端用调整螺母23的球面支承在离合器盖19相应的孔上。

油碟原理图油碟，又称为离合器，是一种用于传递动力的装置。

它通过离合器片和压盘的摩擦作用，控制发动机与变速器之间的连接和分离，从而实现汽车的换挡和停车。

油碟原理图是指离合器的结构示意图，通过它可以清晰地了解离合器的工作原理和构造。

首先，让我们来看一下油碟原理图的基本结构。

离合器由离合器盖、离合器压盘、离合器片、飞轮和轴承等部件组成。

其中，离合器片安装在飞轮上，离合器压盘则固定在发动机的曲轴上。

当踩下离合器踏板时，离合器片与离合器压盘之间的摩擦力会减小，从而使发动机和变速器之间的连接断开，车辆停止运动。

反之，当释放离合器踏板时，离合器片会受到离合器压盘的压力，重新与之摩擦，使得发动机和变速器重新连接，车辆得以继续行驶。

其次，油碟原理图还展示了离合器的工作原理。

离合器的工作原理主要是依靠离合器片和离合器压盘之间的摩擦作用。

当车辆需要换挡或停车时，驾驶员踩下离合器踏板，使得离合器片与离合器压盘之间的摩擦力减小，从而使发动机和变速器之间的连接断开。

这样一来，变速器的输入轴和输出轴之间的动力传递也就中断了，车辆停止了前进。

而当释放离合器踏板时，离合器片会受到离合器压盘的压力，重新与之摩擦，使得发动机和变速器重新连接，车辆得以继续行驶。

最后，油碟原理图还可以帮助我们了解离合器的维护和保养。

对于离合器的维护，首先要注意离合器片的磨损情况，一旦离合器片磨损严重，就需要及时更换。

其次，要保持离合器的润滑状态，定期检查离合器的润滑油是否充足。

此外，还要定期检查离合器的工作状态，确保离合器的正常工作。

对于离合器的保养，平时要注意踩离合器踏板的力度，尽量避免长时间半离合状态，以免加速离合器片的磨损。

综上所述，油碟原理图是了解离合器工作原理、结构和维护保养的重要工具。

通过对油碟原理图的学习和理解，可以更好地掌握离合器的工作原理，提高对车辆的维护保养水平，保证车辆的正常运行和安全行驶。

汽车底盘构造一、传动系统功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶.1、传动系统的组成机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成.其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。

2、传动系统的功用（1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点,无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。

(2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器,可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要.（3）实现倒车发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车,在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。

(4）中断动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。

(5）差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动,通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。

3、传动系(发动机)的布置形式（一）离合器1、功用（1)保证汽车平稳起步；（2)保证换档时工作平顺；(3)防止传动系统过载。

2、摩擦离合器的工作原理摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力.当从动盘与飞轮之间有间隙时,飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态.当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。

3、离合器的组成：（1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等;（2)从动部分：从动盘；（3）压紧部分:压紧弹簧；（4)操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等.4、离合器自由间隙:离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。

汽车构造名词解释离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。

离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。

离合器转矩容量：当离合器摩擦片磨损时，弹簧压缩变形量减少时，弹簧压紧量变化的范围。

膜片弹簧：是碟形弹簧的一种，它可以看成由碟簧部分和分离指部分组成。

扭转减振器：为了避免共振缓和传动系统所受的冲击载荷而装的装置。

超速档：输出轴转速高于输入轴转速。

直接档：动力从第一轴经齿轮接合齿圈、接合套和花键毂直接传递给第二轴。

同步器：使接合套与对应接合齿圈的圆周速度迅速保持一致的装置。

同步器拨环力矩：切向力所形成的力矩试图使锁环相对于接合套向后退转。

同步器惯性力矩：通过摩擦锥面作用到锁环上，阻止锁环相对接合套向后旋转的力矩。

十字轴式刚性万向节的不等速行：主动轴从等角速转动，而从动轴则以时快时慢。

准等速万向节：常见的准等速万向节有双联式和三销轴式两种，它们的工作原理与双十字轴式万向节实现等速传动的原理是一样的。

双联式万向节实际上是一套将传动轴长度减缩至最小的双十字轴式万向节等速传动装置，双联叉相当于传动轴及两端处在同一平面上的万向节叉。

在当输出轴与输入轴的交角较小时，处在圆弧上的两轴轴线交点离上述中垂线很近，使得α1与α2 的差很小，能使两轴角速度接近相等，所以称双联式万向节为准等速万向节。

等速万向节：是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构。

传动轴的中间支撑：传动轴分段时必须加中间支承。

通常中间支承安装在车架横梁上，应能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架等变形所引起的位移。

伸缩型球笼万向节：轮边减速器：将双极主减速器中的的二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动车轮的近旁。

贯通式主减速器：各桥的传动装轴布置在同一纵向铅垂平面内，并且各个驱动桥不是分别用自己的传动轴与分动器直接连接，而是用位于分动器前面的或后面的各相邻的两桥的传动轴，是相互串联的。

汽车离合器工作原理汽车离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要功能是实现发动机与变速器之间的有效分离和连接。

在汽车驾驶中，离合器起着控制发动机动力传递和车辆起步、换挡的重要作用。

本文将详细介绍汽车离合器的工作原理。

一、离合器的组成汽车离合器主要由离合器盘、压盘、离合器分离器和离合器驱动盘等组成。

1. 离合器盘：离合器盘是离合器的关键部件之一，它位于发动机曲轴上并与发动机的输出轴相连。

离合器盘上安装有摩擦片，并通过齿轮咬合传递动力。

2. 压盘：压盘作为离合器的压紧机构，通过离合器分离器将离合器盘与发动机的曲轴连接在一起或分离。

3. 离合器分离器：离合器分离器是通过压盘操作离合器分离受力，使离合器盘与发动机曲轴分离。

4. 离合器驱动盘：离合器驱动盘位于离合器盘和变速器之间，其作用是传递动力。

二、离合器的工作原理汽车离合器利用离合器盘、压盘和离合器分离器等部件的配合工作，实现发动机与变速器的分离和连接。

1. 停车状态：当汽车处于停车状态时，离合器是处于断开状态的。

此时，离合器分离器完全脱开压盘，离合器盘与发动机曲轴分离，发动机的转动不会传递给变速器，车辆不会运动。

2. 起步状态：当驾驶人踩下离合器踏板，离合器开始工作。

离合器分离器压紧压盘，使离合器盘与发动机曲轴连接在一起。

此时，发动机的动力能够传递给变速器，推动车辆运动。

离合器盘上的摩擦片与变速器传动轴上的齿轮产生摩擦，使车辆逐渐起步。

3. 换挡状态：在行驶过程中，当车辆需要换挡时，驾驶人需要踩下离合器踏板。

离合器分离器将离合器盘与发动机曲轴分离，断开了发动机的动力传递。

此时，变速器可以进行车速的调整和换挡动作。

4. 停车状态：当车辆需要停车时，驾驶人踩下离合器踏板，离合器分离器完全脱开压盘，离合器盘与发动机曲轴分离。

发动机停止工作，车辆停止运动。

三、离合器的使用注意事项1. 驾驶人在驾驶汽车时，应该正确地使用离合器，特别是在起步和换挡时要注意掌握离合器踏板的踩放力度。

离合器的组成及工作原理
离合器是汽车传动系统中的重要部件，它承担着传递动力、断
开和连接发动机与变速器之间的功能。

离合器的组成及工作原理对
于汽车的正常运行至关重要。

离合器主要由离合器压盘、离合器摩擦片、离合器分离器、离
合器压盘弹簧等部件组成。

当车辆处于空挡状态时，发动机的动力
通过离合器传递到变速器，使车辆运行。

而当需要换挡或停车时，
离合器可以断开发动机与变速器之间的连接，从而实现换挡或停车。

离合器的工作原理是利用离合器压盘施加压力，使离合器摩擦
片与飞轮接触或分离，从而实现发动机与变速器的连接或断开。

当
车辆行驶时，离合器压盘受到作用力，使离合器摩擦片紧贴在飞轮上，传递发动机的动力到变速器，使车辆运行。

而当需要换挡或停
车时，离合器压盘释放压力，使离合器摩擦片与飞轮分离，从而断
开发动机与变速器之间的连接。

离合器的组成部件相互配合，通过摩擦和分离的工作原理，实
现了发动机与变速器的有效连接和断开。

离合器的正常工作不仅影
响到车辆的行驶性能，还关系到车辆的安全性和使用寿命。

总之，离合器作为汽车传动系统中的重要部件，其组成及工作原理对于车辆的正常运行至关重要。

只有加强对离合器的了解，才能更好地维护和保养车辆，确保车辆的安全和稳定运行。

《汽车构造与拆装》学习手册目录3.1.1传动系的功用、分类 (2)3.1.2离合器的功用和基本要求 (2)3.1.3摩擦式离合器的工作原理 (3)3.1.4 摩擦离合器 (4)3.1.5离合器的操纵机构 (8)3.1.6桑塔纳离合器的拆装与调整 (11)知识拓展 (13)案例分析 (15)学习小结 (15)3.1.1传动系的功用、分类汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

按结构和传动介质分类，汽车传动系的形式有以下几种类型：（1）机械式传动采用机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。

如图3-1-1所示。

图3-1-1 机械传动系组成图（2）液力机械式传动系（容积式液压传动）组合运用液力传动和机械传动（3）静液式传动系是通过液体传动介质的静压力能的变化而传动的。

发动机输出机械能，通过油泵转换成液能，再由液压马达转换成机械能。

（4）电力式传动系由发动机驱动的发电机与牵引电动机构成，牵引电动机可用一个与传动轴和驱动桥相连，也可以在每个驱动轮上单装一个电动机，还要有减速机构装在车轮边上，这种车轮叫电动轮。

3.1.2离合器的功用和基本要求离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

其具体功用有如下三个方面：（1）保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。

如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

3.1.6桑塔纳离合器的拆装与调整（1）离合器总成的拆装与分解1）在离合器盖与飞轮上作装配记号。

2）以对角拧紧并拆下压盘与飞轮的固定螺栓，取下压盘总成、离合器从动盘。

3）在离合器盖与压盘之间及膜片弹簧之间作对合标记，进行分离。

4）拆下膜片弹簧装配螺栓，将压盘及膜片与离合器盖分离。

（2）分离叉的拆卸(如图3-1-9所示)1）松开螺栓，拆下驱动臂、分离轴承。

2）松开螺栓取下分离轴承导向套和橡胶防尘套后，回位弹簧。

3）用尖嘴钳取出卡簧和分离轴承后，分离叉轴即可取出。

（3）离合器的装配离合器的装配应大致按拆卸相反顺序进行，但同时还应注意以下几点。

1）离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对齐。

图3-1-9 桑塔纳离合器分离叉轴的拆卸2）各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂以锂基润滑脂。

3）离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘方向安装。

4）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与曲轴导向轴承孔对中。

5）压盘必须与飞轮接触，才可紧固螺栓，紧固时应按对角线方向逐次拧紧，紧固力矩为2.5N·m。

6）分离叉轴两端必须同心。

7）离合器分离叉轴传动臂安装位置必须距固定拉索螺母架200±5mm，如图3-1-10所示。

8）应将离合器踏板的自由行程调到15～25mm。

9）安装橡胶防尘套时，先将压簧推入分离轴承，再将挡圈预压至尺寸A=18mm 后锁死，如图3-1-11所示，分离轴承锁紧力矩为15N·m。

图3-1-10离合器分离叉轴传动臂的安图3-1-11分离轴承挡圈的安装位置装位置（4）离合器及操纵机构的与调整1）踏板总行程。

离合器踏板的总行程为150±5mm，如不符合要求，可能是驱动臂变形或分离叉轴安装位置不当，可松开螺栓重新安装。

2）踏板自由行程。

离合器踏板的自由行程为15～25mm，如不符合要求，可通过图3-1-12所示中调整螺母(箭头所指)来调整。