全效能抗车辙剂规格

抗车辙剂使用说明目前，沥青路面的流动变形是国际上最常见的沥青路面损坏现象。

据统计，在路面的维修统计中，约有80%是因为车辙引起的变形破坏。

通过研究、实践发现，加入抗车辙剂的沥青混凝土在高温稳定方面有较大的优势，能够很好地解决目前高等级沥青路面由于大交通量、超重超载等引起的路面车辙、早期病害等现象。

抗车辙剂外观为墨绿色或纯黑色颗粒状固体，是一种由多种高聚合物复合加工而成的沥青及沥青混合料添加剂，它通过集料表面的增粘、加筋、填充以及沥青改性、弹性恢复等多重作用而大幅提高沥青混合料的高温稳定性，并提高混合料的水稳定性和低温抗裂性能。

抗车辙剂主要性能参数抗车辙剂的优点：1、既可以作为改性剂（湿法）生产高模量改性沥青，也可以采用直投式（干法）生产改性沥青混合料，方便用户多种生产需求。

2、采用多种高聚合物生产，大幅提高沥青混合料的高温稳定性。

3、降噪效果良好，更适用于市政降噪路面。

4、可省去沥青改性过程，节约改性成本，降低碳排放量；可降低沥青用量的0.1%左右（其它产品需增加沥青用量0.2~0.3%），降低工程成本，是真正的低碳沥青路面新材料。

5、高温稳定性能超过SBS改性沥青和可替代进口抗车辙材料。

6、配合不同的拌和设备、采用各种重量包装，减轻分装投入工作量，便于操作。

7、良好的环保性能，在加工和使用过程中不产生任何有害排放。

抗车辙剂的作用原理：一、改性沥青1、基质沥青升温至175℃-180℃投入抗车辙剂，通过高速剪切和高温溶胀同时发生接枝式化学反应，以微米级的微粒均匀分散在沥青中形成网状结构，使其改性沥青软化点有大幅提高；。

2、由于抗车辙剂的熔点较高、分子量较大，不能完全与沥青形成网状稳定结构，所以建议现场加工生产或将改性沥青贮存于有搅拌设备的容器内。

3、改性沥青可以在石料表面形成“高分子分散膜”，使其与石料有良好的粘结性能，从而使沥青混合料的韧性和抗剥落性能得以改善。

4、改性沥青中未完全反应的微粒可以在沥青混合料拌和过程中，起到加筋增强、增韧的作用；从而提高沥青混合料的模量，使其形变难，形变恢复时间短，改善沥青混合料的高温稳定性能。

B34T2614-道路用PR抗车辙剂沥青混凝土应用技术规范摘要本文旨在提供道路用PR抗车辙剂沥青混凝土的应用技术规范，以确保沥青混凝土路面的耐久性和稳定性。

1. 引言沥青混凝土是道路建设中常用的材料，但传统的沥青混凝土存在车辙问题。

PR抗车辙剂的引入，可以有效改善这一问题，提高路面的承载能力和耐久性。

2. 术语定义2.1 PR抗车辙剂一种用于改善沥青混凝土性能的添加剂，能够提高其抗变形能力和耐久性。

2.2 沥青混凝土由沥青、骨料和填料按一定比例混合而成的复合材料，用于道路面层的铺设。

3. 材料要求3.1 沥青应选择符合国家标准的沥青材料。

3.2 骨料骨料应具有良好的硬度和耐磨性。

3.3 PR抗车辙剂应选择质量稳定、性能优良的PR抗车辙剂。

4. 配合比设计4.1 配合比原则根据道路等级和交通量确定沥青混凝土的配合比。

4.2 配合比计算按照相关规范进行沥青和骨料的配合比计算。

4.3 PR抗车辙剂添加量根据沥青混凝土的性能要求和PR抗车辙剂的性能确定添加量。

5. 施工工艺5.1 施工准备确保施工设备和材料符合要求。

5.2 混合料拌合按照设计配合比进行混合料拌合。

5.3 运输与摊铺确保混合料在运输和摊铺过程中不发生离析。

5.4 压实采用合适的压实设备和方法，确保沥青混凝土达到设计压实度。

6. 质量控制6.1 原材料检验对沥青、骨料和PR抗车辙剂进行质量检验。

6.2 混合料性能检验检测混合料的马歇尔稳定度、流值等性能指标。

6.3 施工过程监控对施工过程中的温度、压实度等关键指标进行监控。

7. 安全与环保7.1 安全措施遵守施工现场的安全规程。

7.2 环境保护采取措施减少施工过程中的噪音和扬尘。

8. 维护与管理8.1 定期检查对道路面层进行定期检查，及时发现并处理问题。

8.2 维护保养根据路面状况进行必要的维护保养工作。

9. 结论通过严格遵循B34T2614-道路用PR抗车辙剂沥青混凝土应用技术规范，可以有效提高道路的耐久性和稳定性，延长道路的使用寿命。

沥青路面下面层AC-20C（70#道路石油沥青）施工指导意见根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合已建工程施工经验和相关课题研究成果，对沥青路面下面层施工提出指导意见。

沥青混合料矿料级配应符合表1的规定。

表1 沥青路面下面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围一、材料要求1、沥青沥青路面下面层采用70#道路石油沥青，其技术要求见表2。

沥青性能整套检验由业主委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验，并留样备检。

检测频率：施工单位每车检验一次，监理组每五车抽检一次。

2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩碎石，粒径大于2.36mm。

应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每2000t检验一次。

粗集料技术要求见表3。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。

对进场集料每500t检验一次。

细集料质量要求见表4。

4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。

矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表5，每100t检验一次。

拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。

5、抗车辙剂：该段落抗车辙剂用量按照沥青混合料重量的0.3%添加。

表2 70#道路石油沥青技术要求表3 沥青面层用粗集料质量技术要求表4沥青面层用细集料质量技术要求表5 沥青面层用矿粉质量技术要求二、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作1、必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进展和质量的故障。

沥青面层宜采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保铺面的质量。

抗车辙剂产品规格10 -回复让我们一起来了解抗车辙剂产品规格吧！抗车辙剂是一种用于防止车辆造成的损坏和路面变形的特殊材料。

它可以有效保护道路的平整和耐久性，减少维修和修复成本。

抗车辙剂的产品规格涉及许多方面，包括物理属性、化学成分和安全性标准等。

本文将逐步回答抗车辙剂产品规格的相关问题，以帮助读者更好地了解该产品。

首先，抗车辙剂的物理属性是产品规格中的重要方面之一。

这些属性包括材料的硬度、耐磨性和韧性等。

硬度是描述材料抵抗形变的能力，它可以帮助评估抗车辙剂的耐久性。

耐磨性是指材料在长期使用中能否保持原有性能的能力，对于抗车辙剂来说尤其重要。

而韧性则决定了材料在承受压力时的断裂性能，影响着抗车辙剂在承受车辆压力时是否能够保持稳定。

其次，化学成分也是抗车辙剂产品规格中的一个关键方面。

抗车辙剂通常由聚合物、填料和添加剂等材料组成。

聚合物是抗车辙剂的主要成分之一，它可以提供材料的韧性和耐磨性。

填料用于增强材料的硬度和耐磨性。

添加剂则被用于改善材料的加工性能和抗老化性能等。

了解抗车辙剂的化学成分可以帮助用户评估其适用性和性能特点。

另外，抗车辙剂的安全性标准也是产品规格中需要考虑的重要因素。

由于抗车辙剂通常用于公共道路，因此其安全性至关重要。

产品规格应包含抗车辙剂的无毒性和无腐蚀性等特征。

产品规格也应指明抗车辙剂是否符合相关的安全标准和规范，以确保用户的安全和道路的可靠性。

最后，抗车辙剂还有一些其他的产品规格需求。

例如，抗车辙剂的颜色和纹理可以根据实际需要进行选择。

颜色和纹理可以用于增强抗车辙剂的视觉效果，以便驾驶员和行人更容易识别和遵循道路规则。

此外，抗车辙剂的安装和维护要求也应在产品规格中详细说明，以确保产品的正常使用和维护。

综上所述，抗车辙剂产品规格涵盖了许多方面。

物理属性、化学成分、安全性标准和其他需求都是产品规格中需要考虑的重要因素。

了解抗车辙剂的产品规格可以帮助用户选择适合的产品，并确保其正常使用和安全性。

沥青抗车辙剂国标
：
沥青抗车辙剂是指针对沥青路面防止车辙和改善表观性能，以沥青膏状剂形式
复合施工所需的膏状抗车辙剂。

在路面修复工程的施工和维修中，抗车辙剂的使用能够有效地解决国家标准中规定的路面车辙深度要求，表观性能还能提升，能提高路面的使用寿命，使其完整性能得到最大的发挥。

国家对于抗车辙剂的标准体现在多方面。

其中包括成分、实验方法、选用条件
以及相关程序等。

其中，成分要求以丙烯酸乳液、沥青及各种杂质混合改性，这些子组成可以满足抗车辙剂的效果。

接着，检测标准则要求配方抗车辙剂的单位重量的水溶解度必须低于1mg/kg，而改性抗车辙剂的单位重量的水溶解度要低于
2mg/kg，这些都能够达到国家标准规定的效果。

此外，在运输、施工和使用时，也要满足一定的标准。

作为在沥青施工中抗车
辙剂的重要性能参数，高温状态下的抗车辙效果对使用者来说尤为重要，抗车辙剂施工后30min内室温条件下，其值必须高于20mm，以实现可提升表观性能的要求。

以上就是国家对抗车辙剂的标准要求，便于每个使用者都能按照国家规定获取
优质的抗车辙剂，在施工中满足路面表观性能和车辙深度方面的要求，同时提高路面的使用寿命并发挥其最大的效能。

抗车辙剂的性能和施工要点随着科技的不断发展，各种新技术和新材料应用于我们的生产和生活中，不同材料制剂发挥不同的作用。

抗车辙剂指以预防沥青路面车辙病害为主要应用目的的沥青改性剂。

因此，它是一种功能上的定义，凡是以抗车辙为目的应用的相关沥青改性剂均为广义上的抗车辙剂。

常州巨贸新材料科技有限公司是从事土工合成材料、塑料制品及原料助剂、工程纤维、沥青混凝土改性系列材料生产研发的企业，抗车辙剂是公司的主营产品。

下面跟随下巨贸新材料科技来了解它的性能：1、性能优越在普通沥青混合料中仅需掺加0.3%-0.5%的常州抗车辙剂，就可以明显的提高沥青混合料的抗高温性能，还可以改善抗水损坏性能、抗低温开裂性能等。

2、性价比高与传统沥青改性工艺相比，常州抗车辙剂直接投入拌和缸内与集料进行拌和，在使用的时候不需要特殊的设备，可以大幅度降低生产过程中的能耗，同时避免了改性沥青储存稳定性差的问题。

3、不影响配合比设计在抗车辙剂任何掺加量下不需要改变沥青混合料的级配，我们只需要对油石比进行微调。

4、施工工艺简单抗车辙剂只需要直接加入到拌和缸中，加上适当的时间和温度提升，拌和、摊铺、碾压均不受影响。

虽然它有优越的性能，在施工的时候也不能马虎，要注意以下几个要点：1、摊铺和碾压。

摊铺和碾压按照正常生产组织进行。

需要强调的是，由于改性后粘度有所增大，应在混合料温度较高时尽快压实。

2、施工质量管理。

除特定表述要求外，抗车辙添加剂应用时的施工质量管理与普通沥青路面的质量管理相同。

3、拌和时间。

抗车辙添加剂在拌合中需要控制的主要有温度和拌合时间。

对于干拌和湿拌是不一样的，我们对两种方法要有很好的掌握，不要混合错了.4、混合料生产温度控制。

温度控制是使用添加剂的关键。

沥青混合料施工各环节温度控制要符合要求，与SBS改性沥青温度基本相。

【不得不看】抗车辙剂参数，抗车辙剂性能，抗车辙剂价格一、产品简介【不得不看】抗车辙剂参数，抗车辙剂性能，抗车辙剂价格；FY 系列抗车辙剂是由我司联合武汉理工、长安大学等国内知名高等院校科研机构所研发而成，是由多种精制高分子聚合物复合而成的沥青混合料添加剂，主要成分为PE 材料，它通过表面的增粘、加筋、填充以及沥青、弹性恢复等多重作用而大幅提高沥青混合料的高温稳定性，并对混合料的水稳定性和低温抗裂性也有较大改善和增强。

二、主要性能指标三、应用比例FY 抗车辙剂推荐掺量为沥青混合料质量的0.3%~0.5%，即每吨沥青混合料中掺3~5KG。

用于道路则一般掺0.35~0.4%，即每吨沥青混合料中掺3.5~4KG 即可。

交通量特大、重型车辆特多等特殊路段可掺0.6%以上。

在任何掺量下均不改变沥青混合料的级配，低掺量时（0.3%~0.5%）维持最佳油石比不变；高掺量时（＞0.5%），最佳油石比需适当上调0.1~0.2%。

四、FY-K1抗车辙剂沥青混合料试验结果1、高温车辙性能沥青混合料类型60℃动稳定度（次/mm）最终变形（mm）动稳定度规范要求AC-202412 2.471≥2800（夏炎热区）AC-20+0.3%FY-K1抗车辙剂68180.973AC-20+0.5%FY-K1抗车辙剂128360.724备注：规范要求是指须满足《公路沥青路面施工技术规程》（JTG F40-2006）的质量要求。

指标外观粒径（mm）密度（g/cm3）软化点（℃）熔融指数（g/10min）数值黑色颗粒≤40.91~0.98130~1506~10通过上表可以看出，掺加FY-K1沥青混合料添加剂后，抗车辙性能显著提高。

可以保守地说，存在规律：对于常规的重交沥青面层，在低掺量（0.3%），60℃，0.7MPa的动稳定度可提高到6000次/mm以上；掺量为0.5%，60℃，0.7MPa 的动稳定度可达到9000次/mm以上。

2、抗水损坏性能沥青混合料类型冻融前劈裂强度（MPa）冻融后劈裂强度（MPa）TSR（%）TSR规范要求AC-20 1.000.8080≥80%（潮湿区）AC-20+0.3%FY-K1抗车辙剂 1.30 1.1890AC-20+0.5%FY-K1抗车辙剂 1.50 1.3891通过对比可以看出，掺加FY-K1沥青混合料添加剂后，劈裂强度绝对值和冻融劈裂残留强度比TSR都有较大的提高。

掺抗车辙剂定额掺抗车辙剂是一种在道路上使用的材料，可以用于填补车辙并增加道路的强度和耐久性。

它通常由混凝土、沥青和其他添加剂混合而成，具有很高的粘结性和耐磨性。

下面是关于掺抗车辙剂的相关参考内容。

一、掺抗车辙剂的作用1. 增加道路的强度：掺抗车辙剂可以填补车辙，提高道路的平整度，增加道路的承载能力和强度，减少车辆运行时对道路的损害。

2. 增加道路的耐久性：掺入抗车辙剂的道路具有很高的耐磨性和耐久性，可以减少车辆行驶过程中的摩擦和磨损，延长道路使用寿命。

3. 提高车辆行驶的安全性：掺抗车辙剂能够改善道路的平整度，减少车辆行驶过程中的颠簸，提供更好的行驶环境，从而提高车辆行驶的安全性和稳定性。

二、掺抗车辙剂的制备步骤1. 材料准备：准备所需的混凝土、沥青和其他添加剂，确保材料的质量符合相关标准要求。

2. 材料混合：将混凝土、沥青和其他添加剂按照一定比例进行混合，使用搅拌设备充分混合，确保各种材料均匀分散。

3. 配置掺抗车辙剂：根据工程要求和实际情况，将混合好的材料进行调整和调配，确定最佳配方，确保掺抗车辙剂的质量和性能。

4. 测试和质量控制：对配置好的掺抗车辙剂进行必要的测试和检验，确保其满足相关标准和要求，同时采取必要的质量控制措施，保证施工质量。

三、掺抗车辙剂的施工方法1. 准备工作：在施工前，清扫道路，清除杂物和尘土，确保施工面干燥清洁。

2. 涂布掺抗车辙剂：将掺抗车辙剂均匀涂布在车辙处，厚度应根据道路承载能力和车流量确定，同时要保证涂布面的平整度。

3. 压实和养护：在施工后，使用压路机对掺抗车辙剂进行压实，确保其与原道路面紧密结合。

同时，对施工区域进行养护，保证掺抗车辙剂的充分固化。

四、掺抗车辙剂的优点1. 经济性：与常规修路方法相比，掺抗车辙剂的成本较低，可以在一定程度上降低道路维护和修复的费用。

2. 环境友好：掺抗车辙剂采用环保材料制备，对环境影响较小，符合可持续发展的要求。

3. 易施工：掺抗车辙剂的施工方法简单，可以快速、高效地进行施工，减少工期和交通影响。

TRANSPOWORLD收稿日期：2020-01-12作者简介：孙娇娇（1974—），女，河北保定人，工程师，从事公路工程相关工作。

抗车辙剂SBS 改性沥青混合料路用性能孙娇娇（保定市满城区交通运输局，河北保定071000）摘要：设定既定试验方案，选定油石比4.5%，对基质沥青、基质沥青+0.2%抗车辙剂、SBS 改性沥青、SBS 改性沥青+0.2%抗车辙剂混合料分别进行高温车辙试验、低温抗裂性能试验、浸水试验、冻融劈裂试验。

试验结果表明：添加0.2%抗车辙剂的SBS 改性沥青混合料的动稳定度DS 值最大，累积总变形量最小，低温抗裂性能最佳，水稳定性最好；总体表现为添加抗车辙剂的SBS 改性沥青混合料路用性能最优。

关键词：抗车辙剂；SBS 改性沥青；抗裂性能；水稳定性中图分类号：U414文献标识码：A0引言车辙是指路面被多次轮载后积累出的形变程度，根据其形成性质的不同可分为结构、失稳、磨耗、压密等类型。

为提高沥青路面质量，使用改性沥青和抗车辙剂以提高路面的抗车辙性，但两者对沥青混合料路用性能影响的差异性较小。

为更好地提高沥青混合料路用性能，通过抗车辙剂对AC-20型SBS 改性沥青混合料路用性能进行了详细研究。

1试验材料及方案1.1沥青本次试验所用的沥青材料为70＃基质沥青和SBS 改性沥青，并根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）规范中的各项有关规定，对沥青材料进行检测，得出其指标数据，如表1所示。

表1沥青主要技术性能指标检测结果检测项目密度（15℃）/（g·cm -3）针入度（25℃）×0.1/mm针入度指数PI 延度（5℃）/cm 弹性恢复（25℃）（%）延度（10℃）/cm 延度（15℃）/cm 溶解度（%）运动黏度（135℃）/（Pa·s -1）软化点/℃离析（48h 软化点差）/℃闪点/℃动力黏度（60℃）/（Pa·s -1）测定值SBS 改性沥青1.034463.60.1344747.097.7--99.51.8987.22.1255-基质沥青1.033275.5-1.055%--32125.0099.6-48.5-270245.801.2集料在本次试验中，所用的粗、细集料及矿粉由石灰岩所制，根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2017）规范中的各项规定，对集料进行相应检测，各项指标都满足规定要求。