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第一章编制依据和编制范围一、编制依据1.根据中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司提供的《货运中心轨道衡建设》相关图纸、设计文件资料。
2.国家、铁路总公司现行的设计标准、验收标准、施工技术指南、铁路局制定的营业线施工安全有关规定。
3.铁路局业务处室及设备管理单位对营业线施工安全管理的相关要求。
4.施工合同。
5.勘察施工现场、自行调查工地周边环境条件及咨询有关单位获取的各项资料。
6.我公司目前具有的综合施工能力、技术装备水平及从事类似工程的施工经验。
二、编制范围涉及整体道床、轨道衡基础及设备安装。
第二章工程概况一、工程基本概况南宁南站轨道衡工程位于南宁南站，中心里程为南宁南货场煤走线K0+585处；贵港站轨道衡工程位于贵港站新货场线HK0+520处和中港线ZK1+434处，共计三处。
每处为新建ZGU-100-BDG不断轨单台面自动轨道衡，长5.5m，宽3.7m；轨道衡处及两侧25m道床为混凝土整体道床，全长50.08+5.5米，过渡段每侧10米。
轨道衡基础为C35钢筋混凝土，基础厚度为0.703米，基底为10cmC15砼垫层。
工程所处位置既有线路为P43kg 钢轨、砼枕，无轨道电路，路基为低路堑地段。
南宁南站轨道衡施工现场距离道口约100米，无道路进出，也无法修建施工便道，材料需要人工挑运或轨汽运输，混凝土采用泵送商品混凝土。
贵港站轨道衡施工现场距离道口约120米，无道路进出，也无法修建施工便道，材料需要人工挑运或轨汽运输，混凝土采用泵送商品混凝土。
二、主要工程内容及数量（每处）序号工作项目单位数量一工作坑1 基坑挖土方（h≤3m）m32502 基坑回填土m31073 弃土外运m3143 二轨道衡基础1 C35钢筋混凝土基础m313.12 HPB300钢筋t 0.1863 HRB400钢筋t 1.3324 C15砼垫层m316 三整体道床1 C35钢筋混凝土m3109.82 HPB300钢筋t 0.4133 HRB400钢筋t 6.1254 新Ⅱ型混凝土枕根905 安装弹条调高扣件套906 沉降缝沥青麻絮塞缝（厚2cm) m20.97 沉降缝沥青浸制木板（厚2cm) m211.48 防爬预埋件M18×60螺栓kg 9.09 C15砼垫层m316 四其它1 过渡段部分C15素砼m382 过渡段回填石碴m3383 整理回收原混凝土枕根100 五设备安装1 单台面不断轨道衡台1六线路加固（R）延长米70 1 工字钢线路加固(单股道) m 96附注：轨道衡设备安装主要工程量包括：（1）轨道衡台面安装；（2）轨道衡电器安装（轨道衡四只压力、四只剪力传感器及车号识别系统安装；轨道衡防雷设备安装；8小时不间断电源安装；智能仪表、计算机及服务器、光纤通信设备安装）；（3）轨道衡称重软件安装及设备调试；（4）轨道衡联网安装及调试（设备接口程序安装及调试、联网节点及应用软件部署及调试、路局传输软件安装及调试、轨道衡检测数据车站与路局、路局与铁路总公司及系统之间的联网调试）;（5）挂运检衡车对轨道衡整体状况进行系统调试。
轨道衡施工技术交底一、轨道衡工程概况4道动态轨道衡中心里程K11+937，3道静态轨道衡中心里程为K13+497；5道静态轨道衡K13+474。
二、轨道衡施工技术交底1、施工准备1.1清理、整平场地，并保证水、电、道路畅通。
1.2施工前，应现场到位所有的劳力、机具、设备，备齐配件，以保证施工有序。
2、施工方案2.1线路定位：利用全站仪测定线路中心位置．并埋设控制桩；确定衡器安装位置；衡器及锚固件的位置、方向、标高等尺寸的精度要求非常高，是工程的关键部位，不能有丝毫误差，须反复测量认定。
2.2基坑开挖:采取人工配合小挖掘机开挖基坑，分段进行。
以线路中心为轴线。
开挖时应稳步有序地进行。
2.3基坑清挖至标高后．进行基底换填，换填材料可用三七灰土或砂夹碎石，将基底充分夯实。
2.4然后支模板，埋设2根镀锌钢管（穿铁丝），浇筑C15级砼垫层。
根据基础设计布筋图的技术要求和几何尺寸，在施工场地外制作成型钢筋，在线路现场绑扎、焊接钢筋。
确定衡器位置，并制作承台。
动态轨道衡制作承台时，承台两端各预留1米，称体以下预留10公分暂不浇筑砼，厂家安装完预埋件后再浇筑，二次浇注时砼必须凿毛处理。
预埋件各点高程误差与设计值要小于2mm。
轨道衡的锚固件、预留孔位置、方向、水平精度要求高，是工程的关键部位。
因此必须反复测量认定．与设备厂方共同在确认无误后方可浇注混凝土。
2.5注意覆盖浇水养护承台混凝士，使混凝土快速达到设计强度，紧固扣件并检查涂油，清理道床杂物，确保通车安全。
2.6安装调试衡器设备，确保设备安装调试后能正常通车。
2.7根据实际情况按设计要求施工排水设施，确保承台表面排水通畅。
3、施工进度计划本工程需进行分段施工。
按两个施工循环进行。
第一个施工循环期间，间隔施工段平行作业，连续施工。
之后，将剩余段进行第二个施工循环。
每个施工段约需2O天。
施工准备及其它附属施工3天，混凝土养护7天共需施工周期约40天。
4、质量安全保证措施4.1 质量保证措施4.1.1 施工前，认真学习研究设计文件及图纸，掌握设计内容及施工方法，严格按有关规范、施工图纸进行操作。
一、编制依据、编制范围（一）编制依据1、施工图设计文件和有关定型图及各专业的规范、验收标准和作业指导文件。
2、铁路建设路基、轨道相关施工及验收标准、规定。
3、铁路砌石、混凝土施工规范。
4、《铁路工程施工组织设计指南》，中华人民共和国行业标准铁建设[2009]226号。
（二）、编制范围1、x站x线线路设备改造、增设轨道衡。
二、工程概况（一）线路概况x地方铁路位于吉林省延边朝鲜族自治州，起点x站，终点x站，铁路等级为地铁Ⅰ级，正线长度为80.796公里。
（二）主要技术标准设计铁路线路的主要技术标准1、线路等级：地铁Ⅰ级2、最大设计坡度：8.0%；3、机车类型：DF44、牵引质量：2600t.5、最小曲线半径：R=300m6、闭塞类型：半自动闭塞（三）、主要工程内容和数量（四）、工程特点工期二个月，主要工程量为380线路改知及轨道衡1座。
（五）、控制工程及重难点工程：（1）线路改造及两侧拨移。
（2）轨道衡。
三、建设项目所在地特征（一）当地建筑材料的分布情况水泥、砂石、路碴、等建筑材料在方圆10公里内有知名合格厂家。
（二）其他与施工有关的情况（卫生防疫、地区疾病、同俗等）。
无四、施工组织安排（一）、建设总体目标（安全、质量、工期、环保等）全面实施“六位一体”管理，严格执行标准化。
1、质量目标符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求；按照验收标准，各检验批、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，消灭质量事故。
2、安全生产目标消灭行车一般D类及以上事故，消灭客车险情，爆炸事故，消灭刮碰、挖断光（电）缆事故，消灭环境污染事故，消灭职工（含民工）轻伤以上责任事故。
3、总工期目标开工日期2012年8月1日-2012年9月30日竣工，总工期61天。
4、环境保护目标无集体投拆事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产使用”。
可编辑修改精选全文完整版新建乐清湾铁路轨道衡施工作业指导书1、适用范围新建乐清湾铁路黄田站，白石站，绅坊西站，乐清港站轨道衡施工。
2、施工准备我方负责整体道床的建设和轨道的铺设，设备安装由7标中铁建电气化局负责，工程技术人员应将所有数据进行分析，整理出施工方案和安全措施。
做好安装前的货物，机具，人力准备工作。
3、技术要求3.1 设备安装的整体道床下地基承载力不小于150KPa，路基最后工后沉降量不得大于10mm(均匀沉降)。
3.2 注意设备与线路轨型必须一致，严禁产生异型轨接头。
3.3 为减少振动，秤体两端的整体道床上用25米钢轨，设备中心要与25米钢轨中心对应，两端向两侧配轨。
3.4 整体道床上相邻两根轨枕中心间距为560mm，每隔11.87米作一条宽10mm的伸缩缝，如伸缩缝与轨枕中心重合，可适当调整。
3.5 过渡段挡砟板现场预制，过渡段挡砟板与整体道床间设10mm 沉降缝。
3.6 安装轨道衡线路要求有100米长平直线路，纵坡为平坡。
3.7 轨距1435±1（每2～3米一个控制点即检测一次），方向平直1m内不得有2mm突变，10m弦量不得大于4mm（58米整体道床需有12次以上测量值），不得有三角坑，水平误差不得大于±2mm。
3.8 钢筋要求，纵筋使用Φ16螺纹钢筋，单根长11770mm,布置间距200mm；单根长10400mm,布置间距200mm。
横筋（箍筋）采用Φ12圆钢，单根长5860mm，布置间距200mm。
马鞍筋采用Φ12圆钢，单根长760mm。
梅花布置（纵向1400mm，横向400mm）。
3.7 C40混凝土应一次成型，表面做散水。
3.10 现场施工时应按设计图纸施工。
并对设计图纸审核与现场若有变更必需向设计部门申报变更。
4、劳动力组织5、材料性能与规格5.1水泥采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，技术要求应符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）标准。
5.2基础层使用C15素混凝土；整体道床使用C40钢筋混凝土；过渡段部分使用C30混凝土。
铁路专用线轨道衡施工方案1. 引言铁路专用线是指为特定用途而建造的铁路线路，如煤矿专用线、喀什河煤电基地专用线等。
铁路专用线轨道衡作为铁路质量监测的重要设备，在专用线的建设过程中扮演着重要的角色。
本文档将介绍铁路专用线轨道衡施工方案，包括施工准备、施工步骤和施工要求等内容，旨在确保铁路专用线轨道衡的安全、可靠运行。
2. 施工准备在进行铁路专用线轨道衡施工之前，需要做好以下准备工作：1.工程准备：准备所需的施工设备和工具，包括起重机械、割台机、焊接设备等；2.人员准备：组建工程施工队伍，包括技术工人、安全员等；3.材料准备：准备所需的轨道衡设备和相关材料，确保供应充足；4.施工方案设计：根据铁路专用线的具体情况，设计轨道衡施工方案，并进行技术交底。
3. 施工步骤铁路专用线轨道衡的施工步骤如下：3.1 清理施工区域在施工区域内清理杂物和其他障碍物，为施工创造良好的施工环境。
3.2 安装轨道衡设备按照设计方案，安装轨道衡设备。
首先，根据设计要求布置轨道衡的位置和方向；然后，将轨道衡设备固定在轨道上，并进行调整和校正，确保设备安装牢固且水平。
3.3 连接电气线路根据设计要求，连接轨道衡设备的电气线路。
确保电气线路的连接正确且牢固，并进行必要的绝缘处理，以保证线路的安全可靠运行。
3.4 调试和测试对安装完毕的轨道衡设备进行调试和测试，包括调整传感器、核对测量数据等。
确保轨道衡设备的准确性和稳定性。
3.5 检查和验收经过调试和测试后，对轨道衡设备进行检查和验收。
检查设备各部件的完好性和工作状态，并与设计要求进行比对，确保施工质量符合相关标准和要求。
4. 施工要求在进行铁路专用线轨道衡施工过程中，需要遵守以下要求：1.安全第一：施工过程中，严格按照安全操作规程进行，保证施工过程的安全。
2.规范施工：施工人员应按照相关施工规范进行操作，确保施工质量和效果。
3.严密配合：施工人员之间需要密切配合，确保施工进度和施工质量。
第一章编制依据和编制范围一、编制依据1.根据中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司提供的《货运中心轨道衡建设》相关图纸、设计文件资料。
2.国家、铁路总公司现行的设计标准、验收标准、施工技术指南、铁路局制定的营业线施工安全有关规定。
3.铁路局业务处室及设备管理单位对营业线施工安全管理的相关要求。
4. 施工合同。
5. 勘察施工现场、自行调查工地周边环境条件及咨询有关单位获取的各项资料。
6. 我公司目前具有的综合施工能力、技术装备水平及从事类似工程的施工经验。
二、编制范围涉及整体道床、轨道衡基础及设备安装。
第二章工程概况一、工程基本概况南宁南站轨道衡工程位于南宁南站，中心里程为南宁南货场煤走线K0+585处；贵港站轨道衡工程位于贵港站新货场线HKO+520处和中港线ZK1+434处，共计三处。
每处为新建ZGU-100-BDG 不断轨单台面自动轨道衡，长5.5m，宽3.7m;轨道衡处及两侧25m道床为混凝土整体道床，全长50.08+5.5 米，过渡段每侧10 米。
轨道衡基础为C35 钢筋混凝土，基础厚度为0.703 米，基底为10cmC15 砼垫层。
工程所处位置既有线路为P43kg 钢轨、砼枕，无轨道电路，路基为低路堑地段。
南宁南站轨道衡施工现场距离道口约100 米，无道路进出，也无法修建施工便道，材料需要人工挑运或轨汽运输，混凝土采用泵送商品混凝土。
贵港站轨道衡施工现场距离道口约120 米，无道路进出，也无法修建施工便道，材料需要人工挑运或轨汽运输，混凝土采用泵送商品混凝土。
、主要工程内容及数量（每处）附注：轨道衡设备安装主要工程量包括:（1）轨道衡台面安装；（2）轨道衡电器安装（轨道衡四只压力、四只剪力传感器及车号识别系统安装；轨道衡防雷设备安装；8小时不间断电源安装；智能仪表、计算机及服务器、光纤通信设备安装）；（3）轨道衡称重软件安装及设备调试；（4）轨道衡联网安装及调试（设备接口程序安装及调试、联网节点及应用软件部署及调试、路局传输软件安装及调试、轨道衡检测数据车站与路局、路局与铁路总公司及系统之间的联网调试）；（5）挂运检衡车对轨道衡整体状况进行系统调试。
一、编制依据（1）现场实地勘察（2）《铁路路基施工规范》（TBJ202-96）（3）《铁路轨道施工及验收规范》（TBJ10302-96）（4）《铁路轨道施工技术安全规则》（TBJ401-87）（5）《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB50278-98二、工程概况2.1工程简介一钢废钢堆场龙门吊的行走轨道目前现状为：轨道严重不平整，轨道接头处错位较大，通过现场实地勘察，可以肯定，龙门吊的走行轨道目前技术状况较差，大大超过了同行业的技术要求，因此一钢公司决定进行龙门吊的走行轨道调整。
2.2工程实物量：需要进行调整的轨道共 6根，4根 360m，2根 210m。
轨道总长度为 1860m。
2.3委托单位：一钢公司2.4施工单位：上海十三冶检修公司一钢项目部2.5工程特点（1）本工程全部为露天作业，受天气影响较大；（2）由于龙门吊需配合生产，存在生产与轨道调整施工作业同步进行的情况，存在安全隐患问题，因此为确保万无一失，需采取必要的安全措施。
三、施工部署及资源3.1施工部署1）认真做好施工技术、施工条件、材料供应、机械装备等各方面的准备工作；2）编制切实可行的计划下达到班组，层层落实；3）施工期间与甲方代表密切配合，即时解决施工过程中的问题，便于加快施工进度。
3.2资源配置 3.2.1人力资源计划1 4 5钳工 起重工 电工12人 12人 1人火、电焊 其他2人 2 35人3.2.2主要施工机械资源计划序号 1 名 称型号规格 数量 1 备注汽车 1.5t 24KW N2 2 电焊机 水准仪 经纬仪 配电盘 磨光机 倒链 1 3 1 4 T3 1 5 60A Φ100 3t 1 6 3 7 4 8 倒链 2t 4 9 倒链1t4 10专用夯实机4台特别说明：根据现场的实际情况和生产的需要三组轨道不可能同时进行调 整，因此上述的人员配置和机械配置是针对一组轨道调整所需用的。
3.3施工进度安排单组轨道调整绝对施工时间为 20天。
轨道衡施工方案1. 引言轨道衡是一种用于称量列车重量的装置，广泛应用于铁路、地铁等轨道交通系统。
对于确保列车的安全运行和负载的合理分配具有重要作用。
本文将为轨道衡的施工方案进行详细的介绍和解释。
2. 轨道衡施工流程轨道衡的施工可以分为以下几个主要步骤：2.1. 前期准备工作在开始轨道衡的施工之前，需要进行一些前期准备工作。
首先，需要对施工现场进行清理，确保工作区域干净并没有障碍物。
其次，需要对施工所需要的工具和设备进行检查和准备，包括称重传感器、电子显示屏等。
2.2. 安装轨道衡设备安装轨道衡设备是施工的核心步骤之一。
首先，需要根据设计图纸确定衡器的安装位置。
然后，需要进行基础工程的施工，包括挖掘基坑、浇筑混凝土等。
接下来，安装衡器主体，包括称重传感器、电子控制箱等。
最后，进行设备的电气连接和调试工作。
2.3. 调试和测试在安装完轨道衡设备后，需要进行调试和测试工作。
首先，需要校准称重传感器，确保其准确度和稳定性。
然后，进行电气系统的连接和调试，检查各个部分的工作情况是否正常。
最后，进行负荷测试，验证轨道衡的称重功能是否正常。
2.4. 最后验收和交付在完成调试和测试后，进行最后的验收和交付工作。
将轨道衡的施工记录整理成文档，并进行总结和评估。
然后，邀请业主或相关方进行验收，确保轨道衡满足设计要求和使用要求。
3. 施工安全措施在进行轨道衡施工的过程中，需要严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保施工过程的安全性。
以下是一些常见的施工安全措施：•工作人员应配戴安全帽、工作服等个人防护装备。
•施工现场应设置明显的安全警示标志，限制非施工人员进入。
•施工人员应进行专业培训，掌握相关的施工操作技能。
•施工设备应定期检查和维护，确保其安全运行。
•施工现场应保持整洁，防止绊倒和摔倒等意外事件。
4. 施工质量控制为了确保轨道衡施工的质量，需要进行相应的质量控制工作。
以下是一些常见的施工质量控制措施：•定期进行工地巡查，检查施工过程中的工程质量。
轨道调整施工方案1. 简介轨道调整施工是指对铁路或城市轨道进行调整和改造，以提高铁路运输的安全性和顺畅性。
本文档旨在介绍轨道调整施工的一般方案和步骤，以及一些重要事项的注意事项。
2. 施工方案2.1 测量和规划在进行轨道调整施工之前，首先需要进行测量和规划工作。
这一阶段的目标是确定需要调整和改造的轨道部分，以及确定调整的具体方案。
通常，这涉及到进行实地测量，制定上下道路图，以及设计施工方案。
2.2 停用轨道段在轨道调整施工期间，需要停用轨道段进行施工。
停用轨道段的范围取决于实际需要进行调整和改造的部分，可以是一小段轨道，也可以是整个铁路线路的一部分。
在停用轨道段之前，需要提前通知相关机构和居民。
2.3 清理轨道段在停用轨道段之前，需要先对轨道段进行清理工作。
这包括清除轨道上的杂物、废弃物和垃圾，确保施工区域的整洁和安全。
2.4 拆除旧轨道在清理轨道段之后，需要拆除旧轨道。
这包括拆除轨道的道床、轨枕和轨道本身。
拆除工作需要使用合适的工具和设备，确保轨道的安全和完整。
2.5 建设新轨道在拆除旧轨道之后，需要开始建设新轨道。
建设新轨道包括进行道床的垫层和轨道的安装。
这需要根据设计方案进行施工，确保新轨道的平整和稳固。
2.6 铺设道床和轨枕在建设新轨道之前，需要先进行道床和轨枕的铺设工作。
道床是支持轨道和轨枕的基础，轨枕是放置在道床上的横向支撑结构，用于支撑轨道。
2.7 安装新轨道在道床和轨枕铺设完成后，可以开始安装新轨道。
这个过程需要使用专业设备和技术，确保轨道正确安装和调整。
2.8 线路联通一旦新轨道安装完毕，就需要进行线路联通工作。
这包括进行轨道的连接和固定，并进行相应的调整和测试，以确保轨道的连续性和稳定性。
2.9 系统调试和测试在线路联通之后，需要对整个系统进行调试和测试工作。
这包括对信号系统、通信系统等进行测试，以确保系统的正常运行和安全性。
2.10 通车试运行在系统调试和测试完成之后，可以进行通车试运行。
阳泉天成铁路专用线改扩建工程轨道衡施工方案编制：审核：批准：日期：河北铁建天成专用线改扩建工程项目部目录一.工程概况及工艺流程二.测量放样三.基坑开挖四.基地处理五.钢筋加工及安装六.模板加工及安装七.混凝土施工八.设备安装九.质量保证措施十.安全保证措施阳泉天成铁路专用线改扩建工程轨道衡施工方案一、工程概况及工艺流程1、工程概况此工程位于天成站场内，对既有3道进行轨道衡基础施工，并进行安装调试。
2、施工顺序主要施工顺序为：放样→基坑开挖→钢筋绑扎及模板安装→浇筑混凝土、安装预埋件→养护、拆模→对设备进行安装二、测量放样在调车线基础的基坑开挖前测放出其平面位置及原地面标高，确定开挖范围，并平整周围场地。
三、基坑开挖采用人工配合挖掘机进行开挖，在基坑开挖前必须进行电缆的探测，并对既有管线、电缆及设备设施做好保护工作。
当开挖距基底标高30cm左右时，应停止机械开挖，改为人工开挖。
基坑开挖完毕后，应对坑底进行夯实，并进行地基承载力试验，被业主和监理验收后方可进行下道工序。
基坑开挖支挡措施，由于天成站场内3道临近既有2道，基坑开挖会影响到2道路基稳定，故为保证既有2道行车安全，对其采取扣轨，扣轨长度不小于30米。
四、基底处理基坑开挖至比设计基底标高后，进行夯实并经监理验收后。
在基坑底铺上0.25米厚砂夹卵石垫层，超出轨道衡主体结构边缘40cm，并在砂夹卵垫层上铺砌0.5米C20片石混凝土，超出轨道衡主题结构边缘20cm；强度能承受轨道衡结构重、施工荷载将来过车时总荷载，保证在调车线砼施工时垫层不变形、不下沉；表面平整，确保模板底部不漏浆，杜绝出现“烂根”现象；标高符合设计要求。
五、钢筋加工及制安装轨道衡基础钢筋全部采用绑扎方式。
直接在片石混凝土上进行绑扎。
绑扎完毕后，安装模板时必须保证钢筋骨架的稳定，防止钢筋骨架倾斜。
根据轨道衡的特点，结合轨道衡高度和模板的数量，绑扎完毕后，经监理工程师检验合格后浇筑砼。
太平深部＋25中段动态矿车轨道衡施工方案编制：审核：批准：湖南核工业建设有限公司新钢良矿项目部二〇一六年四月十二日目录一、工程概况 .......................................................................................................... - 3 -二、编制依据 .......................................................................................................... - 3 -三、施工准备及施工安排 ...................................................................................... - 4 -3.1技术准备 (4)3.2物质条件及生产准备 (5)3.3现场施工准备 (6)3.4工期安排 (6)3.5人员安排 (7)四、主要分部分项工程施工方法 .......................................................................... - 8 -4.1测量控制方法： (8)4.2土石方施工方法： (8)4.3模板工程施工方法： (9)4.4钢筋工程施工方法： (11)4.5混凝土工程： (13)4.6设备安装： (16)4.7电气安装： (16)4.8监控安装： (16)4.9调试： (17)五、质量保证措施 ................................................................................................ - 17 -5.1质量目标 (17)5.2确保工程质量的技术组织措施 (17)六、安全保证措施： ............................................................................................ - 22 -6.1安全保证体系 (22)6.2安全监督体系 (22)6.3安全保证措施 (22)6.4破爆作业 (25)一、工程概况本工程为＋25m中段动态矿车轨道衡建设项目，包括轨道衡基础、设备房、设备安装、电气仪表及监控系统。
工程位于新钢良山铁矿太平深部＋25m中段。
轨道衡基础埋深-0.728m，基础砼强度为C25。
地基承载力特征＞200Kpa。
设备房为砖混结构，墙体采用M5水泥砂浆，强度等级为M10的蒸压粉煤灰砖砌筑，圈梁砼强度为C25。
设备安装主要包括动态电子轨道衡一台，型号为GCU－LJ－20，台面尺寸为3.2×1㎡,最大称量20T传感器采用4只10T柱式传感器。
电气安装主要包括配电箱一只，型号为PZ30RJ－21 1m×1m×0.5m,电力电缆YJV－0.6／1KV 5×10 500m, 电线ZRBX－450／750 1×2.5 500m。
监控系统主要包括投光灯（NTC9251／NP－J400）2只，数字高清远红外摄像头（海康威视）4只，4路视频硬盘录像机（硬盘2T）DTS4STAH1台，交换机（8口）6个，光纤5000m二、编制依据1、建设单位提供的相关图纸资料2、我公司工程技术人员针对设计资料的理解和了解的施工环境及施工影响的第一手资料3、中华人民共和国建设部颁发的＜建设工程质量管理条例＞；4、中华人民共和国建设部颁发的＜工程建设标准强制性条文＞；5、国家建筑安装工程现行质量检验评定系列标准；6、国家建筑安装工程施工验收规范7、GB／T1185－1999 《自动轨道衡》8、JJG234－90 《动态称重轨道衡检定规程》三、施工准备及施工安排3.1技术准备1．调查工作（1）本工程太平矿区井下＋25m中段，井下作业，工作效率影响较大。
（2）本工程爆破作业时必须采取适当的安全防范措施。
2．组织各专业人员熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图。
土建、安装各专业相互联系对照，发现问题，提前与建设单位、设计单位协商，参加由建设单位，参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计交底和图纸综合会审。
3．编制施工图预算，根据施工图纸，计算分部分项工程量，按规定套用施工定额，计算所需要材料的详细数量、人工数量、机械台班数，以便做进度计划和供应计划，更好地控制成本，减少消耗。
4．做好技术交底工作。
本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底，技术交底均采用三级制，即项目部技术负责人→专业工长→作业人员。
技术交底均有书面文字及图表，级级交底签字，工程技术负责人向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善，并要结合具体操作部位、关键部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细的讲述，工长接受后，应反复详细地向作业人员进行交底，全面理解施工意图，确保工程的质量的进度。
3.2物质条件及生产准备1．材料准备（1）根据施工进度计划和施工预算的工料分析，拟定加工及订货计划。
（2）建筑材料准备：对水泥、钢材、木材三大建筑材料及特殊材料等，均应根据实际情况做编制各项材料计划表，分批进场。
因施工区位置特殊，所有材料须从＋185矿区副井提升机运至＋25m作业层面施工区，垂直运距160m，水平运距350m。
2．构配件加工准备（1）根据施工进度计划和施工预算所提供的各种构配件，提前做加工翻样工作，并编制相应的需用量计划。
（2）提前做好预制、预埋件的加工工作。
（3）组织制定模板的需求计划和定型模板的加工工作。
3．施工机械准备根据本工程实际情况选择主要机械设备如下：（1）750型滚筒混凝土搅拌机一台。
（2）钻机2台，风镐4支。
（3）矿车6辆。
4、及时联系建设单位确保甲供设备材料及时到场，并及时进行开箱检查。
3.3现场施工准备1．施工现场控制网点会同矿有关单位做好现场的交底工作，包括测量控制点以及有关技术资料，并复核控制点。
根据给定控制点测设现场内的永久性标桩，并做好保护，作为工程测量的依据。
2．现场布置（1）施工现场警示在施工巷道两端设置明显警示标志，防止无关人员及矿车进入施工现场，以满足施工要求。
（2）布置施工现场临时用水、用电。
3.4工期安排本工程计划工期40天，土建25天，安装15天。
3.5人员安排1、现场管理人员组成2、人工用量计划四、主要分部分项工程施工方法4.1测量控制方法：1．测量依据：建设单位提供的测量控制点（坐标及高程），施工图纸和有关规范。
2．在施工场地西南角埋设一根控制桩，桩顶周围砌筑20cm高的保护台。
3．在施工建筑物平面控制网：根据总平面图及实际情况，取道床基础轴线为主控制轴线，建立平面控制网。
4．轴线测设测量由主轴线交点开始，测量各轴线，最后将经纬仪移到对角点进行校核，闭合无误后，总体尺寸及开间尺寸复核准确，方可把轴线延伸到建筑物外的轴线上。
在投测轴线的过程中，各主控制线和校核线闭合或误差在允许范围时，即说明投测的轴线是正确的，若超过允许范围时，必须查明原因，进行重测，以保证轴线投测的精度达到规范的要求。
5．高程控制布置高程控制网，在道床基础两端分别设置两个水准点，用水准仪进行两个测回测定水准点高程，使用时须检查各水准点间的高差，确认无误后方可使用。
4.2土石方施工方法：1．机械选择：本工种石方拟采用爆破作业，人工清底，根据实际施工情况，采用空气压缩机1台，钻机2台，风镐4台。
2．挖运石方施工准备（1）原有轨道拆除。
（2）测量放线，石方工种开工前，要根据施工图纸轴线位置，测放场地开挖的边线。
3．石方施工方法结合本工种特点，基础石方开挖拟采用爆破作业。
4．土方回填因现场场地限制，开挖石方拟部分运出地表排废。
5．降排水措施整个基坑开挖时，应沿坑底四周设置排水沟，宽30cm，深30 cm （最浅处）。
4.3模板工程施工方法：1、主要部位模板体系2、模板工程施工工艺流程2．1施工前的准备工作1）木方刨直，所有进场木方均需刨直使用，且规格大小一致。
2）支撑杆要整理，有破损大范围裂缝，弯曲度较大的支撑杆均需替换。
2．2 模板的支设方法本工程模板全部采用胶合板，支设方法为先基础大放脚模板，就位组拼，校正调整好对角线，并用支撑固定。
然后以基础大放脚模板为基准，用同样方法组拼基础短柱模板，并用柱箍固定。
各段组拼时，其水平接头和竖向接头要连接牢靠，并用支撑校正模板垂直度。
安装顺序如下：基础大放脚模板安装就位→检查对角线和位置→安装支撑→基础短柱模板及柱箍安装→全面检查校正→整体固定。
3、模板的拆除模板的拆除，非承重侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏时，方可拆除，承重模板应按《混凝土结构工程施工及验收规范》的有关规定和本组织设计中的相关规定安排拆除。
模板拆除的顺序和方法，应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆、后支先拆、先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原则，拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。
拆下的模板等配件要，严禁抛扔，要有人接应传递，按指定地点堆放。
并做到有时清理、维修和涂刷脱模剂，以备待用。
4、模板安装质量要求模板安装完毕后，应按《混凝土结构工程及验收规范》的有关规定，进行全面检查，验收合格后方能进行下一道工序。
其质量要求如下：1.组装的模板必须符合施工设计的要求。
2.各种连接件、支承件、加固配件必须安装牢固，无松动现象。
植株拼缝要严密。
各种预埋、预留孔洞位置要准确，固定要牢固。
3.模板必须方正，其对角线的偏差应控制在短边的1/300以内，四边成直线，表面要平整，有2m长靠尺检查，其凸凹度应小于4mm。
4.4钢筋工程施工方法：钢筋是混凝土结构中的主要受力材料之一，是混凝土结构的骨架，对混凝土结构的内在质量起着决定性的作用。
必须结钢筋的质量严格控制，钢筋进场必须有材质合格证明书，并取样送检，化验合格后方可使用。
钢筋规格比较多，也比较繁杂，要求我们从钢筋的制作至绑扎必须认真细致密切配合，做到既要满足绑扎需要，又要减少现场积压。
一）钢筋加工该工程所有钢筋均在施工现场制作，现场设立钢筋加工棚，设立原材料及成品钢筋堆场，各种构件的钢筋花颜月貌均由工程技术人员按图纸要求做出下料表，经技术负责人审核后下发到工地，方可进行下料，各种成品钢筋必须严格做到按规格堆放整齐，并挂牌标识。
1.钢筋切断：用机械式钢筋切断机，确保钢筋的断面垂直钢筋轴线，无马蹄形或翘曲现象，以便于连接或焊接。
2.弯曲成型：此步是下料的重点，先划弯曲点位置线，再用机械成型，下料中应细致耐心，达到以下质量要求：（1）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求；（2）所用的钢筋表面应洁净、无损伤、无局部曲折。
