GCS-150数字式电子轨道衡技术方案

轨道衡基础设计及相关技术要求1、安装地点线路条件1.1 不断轨轨道衡、断轨轨道衡✧直线段长度120～150m（计量速度较低时，此长度要求适当减小，但应大于100m）；✧线路坡度不大于3‰；✧地基承载力要求≥15t/m2（150kpa），如遇软土、湿陷性黄土等不良地基时，应特殊处理；若前后有涵洞、桥梁，则应保持均匀沉降。

✧线路如有冻害时，其基础处理深度应在冻深层以下或采取其他防止冻涨措施；✧衡区线路应排水良好，其排水设施可与两端线路统一考虑，也可单独设置。

1.2 曲线轨道衡✧曲线段长度120～150m（计量速度较低时，此长度要求适当减小，但应大于100m）；✧线路坡度不大于2‰；✧曲线半径R＞200m(设计过R=180m)；✧地基承载力要求≥15t/m2（150kpa），如遇软土、湿陷性黄土等不良地基时，应特殊处理；若前后有涵洞、桥梁，则应保持均匀沉降。

✧线路如有冻害时，其基础处理深度应在冻深层以下或采取其他防止冻涨措施；✧衡区线路应排水良好，其排水设施可与两端线路统一考虑，也可单独设置。

2、钢轨、轨枕等要求✧安装断轨轨道衡时，应检查现场钢轨，若垂直磨耗大于2mm，应建议更换新轨，以保证在长期使用过程中，引线轨和线路轨不出现错台现象；✧若甲方坚持采用旧轨，则应在引线轨以外的轨枕橡胶垫板下垫上相应厚度的竹（木）垫板，以保证线路轨面和引线轨面等高，但在以后更换新轨后，将无法避免引线轨和线路轨有错台，影响计量精度；✧轨道衡所使用的混凝土轨枕宜采用新枕，Ⅰ型、Ⅱ型均可，若使用旧枕，旧枕状态必须良好，不能存在裂纹、破损等情况，并应在浇注轨道板前刷洗干净，保证无灰尘、无油污，以防止道床轨枕日后开裂、剥离道床；✧为保证线路扣压力稳定，防止钢轨爬行，轨道衡专用线路使用的扣件应为弹条Ⅰ型扣件（P轨应使用调高型弹条扣件）；43✧浇注衡器基础和轨道板所用的混凝土不可采用泵送商品混凝土，使用的混凝土塌落度控制在30mm～70mm，在保证强度的情况下，尽量提高骨胶比，增加粉煤灰的含量；✧新浇注的轨道板，为防止钢轨伸缩（昼夜温差）而带动轨枕活动，造成整体道床损坏，浇注混凝土后应将扣压弹条松开，待混凝土凝固，调整好轨缝后，再拧紧扣压弹条；✧混凝土达到一定强度拆除模板时，施工单位将设备部件上的污物清理干净；✧断轨轨道衡在衡区两端需插入短轨时，其长度应符合中华人民共和国铁道部“铁路线路维修规则”中的规定：在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根以上；✧曲线轨道衡在衡区两端需插入短轨时，其长度应符合中华人民共和国铁道部“铁路线路维修规则”中的规定：在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根以上。

1.编制依据(1)北京铁路局2.工程概述2.1工程概况轨道衡所处线路为K1+650。

衡器位置既有线路为P50kg25m钢轨、Ⅱ型轨枕，轨道衡安装所在整根钢轨上，线路维持原坡度，不再调整。

轨道衡长度5.5米，两侧引轨区设整体道床，长度各为25米，全长55.5米，基础距轨面1.436m。

距衡器7米处有接触网杆一个（未通电）。

2.2地质情况施工现场属平原地区，地势较高，周边无大型机械通道；地质承载力尚可，不易积水。

2.3现场施工条件从西侧厂区围墙开孔进入衡器位置，施工用水、用电、交通运输便利。

2.4工程相关单位(1)建设单位：山东华鲁恒升化工股份有限公司(2)设计单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司(3)设备接管单位：八里庄车站(4)监理单位：中铁济南工程建设监理有限公司(5)轨道衡设备生产单位：北京东方瑞威股份有限公司(6)配合单位：北京铁路局衡水工务段3.工期安排根据总工期要求及资源配置情况，该轨道衡工程计划开工日期2017年6月14日，计划完工时间2017年8月10日，总工期57天。

4.人员、机械配置根据本项目工程量，施工特点和工期要求，为按期优质完成本项目施工任务，结合我公司从具有类似工程施工能力的施工队伍中选派技术过硬、作风顽强、具有丰富施工经验的人员参加，确保施工进度和工程质量。

施工人员进场前均按要求进行严格的安全培训，考试合格后方可上岗。

对技术性工种的施工人员进行岗位培训，实行持证上岗，从而确保整支施工队伍具备良好的素质。

施工高峰期间，计划投入多个施工小队、投入足够的设备组织施工，保证施工期间，劳动力人数满足施工需求，并在施工中加强对施工机械设备的维修和保养，以充分发挥机械设备的优势，确保工程施工的均衡连续性。

表4-2：主要施工机械设备表5.施工方案为满足业主工期要求及行车安全，施工前需对既有线进行防护，采用地型钢筋混凝土便梁加钢枕对线路架空，采用一次架空，整体道床与轨道衡基础同步施工。

静态电子轨道衡是专门衡量铁路车辆及其装载物重量的大型衡器，静态电子轨道衡具有测量准确度高、操作浅近易懂、测量快捷、性能稳定等优点，是煤矿企业贸易结算、煤炭能源计量的技术基础，我们煤炭行业多数选择静态式电子轨道衡来称量静止状态的火车货运商品煤。

矿质检站担负着全矿铁运商品煤的装车计量工作，衡器的稳定性和计量数据的准确性直接影响贸易结算双方的经济利益和铁路运输安全，因此，本文在对静态轨道衡的工作原理、结构特点分析基础上，结合日常装车计量工作，详细阐述衡器的使用方法及保养和维护方面的注意事项，以便检装、计量人员更好的掌握静态轨道衡的操作要领，熟练排除轨道衡使用中的常见故障，最大限度减少衡器计量误差。

1 静态电子轨道衡的组成及工作原理1.1 静态轨道衡的工作原理称重平台在车辆通过秤台时通过传感器把承载压力传递给电转换元件，当它被迫变形时，它将输出与车辆重量成比例的模拟信号。

专用仪器将模拟重量信号放大并转换成为数字信号。

串行通信将其发送到计算机，计算机将正常工作。

通过分析和识别来测量和显示有效数据。

GCS型电子静态轨道衡主要技术参数（1）最大称量：100t、150t（2）秤量轨长度：13m、14m（3）称重方式：a.单节整车静态称重 b.联挂不摘钩静态称重（4）允许过衡最大车速：不大于20km/h（5）计量精度：Ⅲ级（6）电源：220V、50HZ（7）系统工作温度：-40~45℃2 使用静态轨道衡的注意事项（1）使用客户方将静态电子轨道衡安装好以后，再进行调试，确保可以正常使用后，再向当地所属计量部门提出检定验收申请。

当地计量检定部门对于商用秤必须依据国家标准《数字指示轨道衡》计量检定规程的有关规定对其进行检定，核查通过，客户方领取到《计量检定合格证》后才可使用。

在此之后，它必须定期进行核查，确保仪器在证书有效期内使用。

（2）车辆上衡前，需要对秤台的外部构件进行检查，主要检查的内容是：秤台的灵活性，各零部件联接是否正常，接插件有没有松动的地方，电源电压是否稳定；各传感器是否处于正常通电状态，连接块缝隙内不得有积煤杂物等，其它零部件是否有缺损、不稳定等异常情况，并提前半小时打开称重显示器与称重传感器的电源开关，做好使用前的预热工作等。

智能化计量管理系统轨道衡智能称重1 苏州明盛电子有限公司一．轨道衡智能称重系统简介轨道衡称重设备是一般中大型厂矿企业的常见的铁路计量设备，由于轨道衡只是计量设备，一般计量过程中的车号、自重等数据信息需要人工抄录并输入计算机，这样势必存在很多人为因数，导致且精度不高，存在抄错、漏抄等现象，随着运输量的逐年增加，目前这种传统操作方式已经不能满足企业的自动化要求的计量需求。

因此，如何将动态轨道衡，电子车号识别系统，自动视频录象，自动车号图象抓拍，联网软件整合在一个系统中，实现自动称重，自动读车号，智能车号图象补救，是一个急需解决的问题。

我公司在积累大量应用实践经验的基础上，推出了轨道衡智能称重系统，在不改动原来态轨道衡的基础上，统结合了车号自动识别技术、摄像监控技术、红外判辆技术及远程在线诊断维护技术，远程控制防雷电源技术，真正实现了轨道衡的智能化称重，确保车号、重量、抓拍图片一一对应，并保存到计算机内，最大程度保证了计量数据安全性及数据可溯源性。

该系统还可满足不同运行工况，如停车，倒车等。

2二．系统布置在原有轨道衡设备的基础上，增加视频系统、车号识别系统、红外分车装置，实现智能称重。

三．系统功能四、轨道衡智能系统功能介绍轨道衡智能称重系统主要由轨道衡（静态轨道衡或动态轨道衡），车号识别系统、视频记录及车号图象抓拍系统（智能补救）、红外分车装置、远程防雷控制电源、智能称重及远程管理软件。

1．轨道衡动静态计量功能现有轨道衡设备不用任何改动，动态轨道衡，静态轨道衡，铁水衡均可适用本系统。

2．车号识别功能系统自动识别铁路货车的车型、车号、车种，同时记录车次、车辆数、到达时间、车辆通过时间，系统自动区分空车重车，自动空重配对，实现自动去皮，所有信息自动保存到数据库中。

MS-115电子车号识别技术指标项目技术指标工作频率910.10\912.10\914.10MHz工作温度-30℃～+75℃输出功率0.3～1.6W识别距离0～6m适应车速0～100KM/H外接天线数量1个(接单个天线工作)射频电缆长度射频电缆小于30米通讯方式RS232\RS485\RJ45等多种通讯组网方式重量5KG供电12V DC/5A长＊宽＊高482*400* 88.9（mm）读取标签能够正确读取TRANSCORE、SRT、XC、HTK型传统AAR编码格式和新型FM0编码格式的车辆标签和机车标签3．视频记录及车号图象抓拍系统系统采用高清彩色摄象机，保证视频及抓拍的图片清晰可靠，自动记录列车通过时的视频录象，同时自动抓拍每节车箱的车号及皮重位置的两张图片，实时跟踪车号识别系统系统运行情况，如果由于车厢的电子标签损坏导致读不到车号信息，系统会自动报警，并把丢失车号的车箱的图片信息实时显示。

电子轨道衡安装平面图数字双台面动态电子轨道衡一、产品技术性能及参数1、额定称量：100t；允许超载：为额定载荷的150% 。

2、计量方式：双向全自动动态整车计量。

3、称量速度：0--20km/h，不计量时通过速度不大于30km/h。

4、准确度：优于JJG234--90 《动态称量轨道衡检定规程》的检定要求。

5、灵敏度：加减20kg砝码有大于10kg的变化。

6、输出方式：CRT显示序号、车号、车速、毛重、皮重、净重、票重、盈亏、累计、日期、操作员并有制表、查询、统计、计量结果长期保存等功能。

7、系统自检，零点自动跟踪，数据可远距离传输。

8、零点漂移：系统零点漂移60min不大于1d。

9、识别方式：全模拟量无开关识别，能自动检测车辆载重，判别过衡速度，识别机车。

10、传感器采用德国进口高精度传感器，具有温度范围宽、密封防潮、过载能力强、长期稳定可靠等特点。

11、备有车号自动识别系统，可自动识别车号。

12、可与TMIS信息联结，具有远程传输功能，可网传数据。

13、操作方式：全汉字系统显示，计量时可无人操作，也可人工值班操作。

14、由于轨道衡、超偏载设备地处空旷，无人值守，铁路电气化，恶劣天气等诸多原因造成电子控制设备经常被雷击，损失较大，原有一般的简易防雷措施难以完全防止设备遭雷击的事故发生。

经过大量现场设备的调研，发现绝大部分雷击的大电流来源于钢轨引入和室内电源引入。

为了有效解决这个问题，我公司特研制了应用于轨道衡和超偏载的加强型组合防雷系统。

具体措施如下：1) 室外防雷由于钢轨具有良好的导电性，雷击时大电流经常通过钢轨传导到设备，造成设备被雷击，所以对钢轨引导的电流必须有效泄放，以杜绝传导到电气设备。

具体如下：2)、室内防雷由于大部分雷击由室内电源引入，所以对电源采取加强防雷措施，具体如下：A：现场有人值守3) 信号防雷我公司生产的数据采集仪每一通道都有信号隔离模块，具备信号防雷功能4) 其他轨道衡、超偏载设备技术要求接地电阻必须＜4Ω，为了保证地线施工质量及日常使用过程中的检测、每台设备免费赠送接地摇表一只，以便随时对地线电阻进行检测。

轨道衡维保技术规格书
一、设备使用条件
用于地面铁运装车点，室外粉尘污染大、水渍侵蚀，温度-10℃—50℃,相对湿度：＜90%等环境中。

二、功能描述
GCS-150T轨道衡用于铁运商品煤的称重计量
三、设备名称、数量
GCS-150T轨道衡2套
四、主要技术参数
1、最大称重(T)为：150T；
2、最小称重为:500kg；
3、分度值为：20kg o
五、技术要求
1、该设备主要负责火车皮称重、计量工作，最大量程为150T,正常维保后能满足以下要求：
2、维保后设备的主要技术参数，性能、功能与原设备一致性。

3、准确度等级为：符合《GB/T15561-2008静态电子轨道衡国家标准》In级；
4、最大称重(T)为：150T；
5、最小称重为：500kg；
6、分度值为：20kg o
7、维保期间必须严格遵守施工单位进场施工制定的各项规章制度。

8、维保现场施工人员的人身安全，因自身原因造成的安全事故,
责任自负。

9、必须联系相关质检部门通过一年两次检验，取得检验合格证,检验费用包含在维保费用内。

六、检验标准
执行≪GB∕T15561-2008静态电子轨道衡》、≪JJG781-2002〈数字指示轨道衡〉》In级检定规程验收
七、维保范围、工期
1、轨道衡称重传感器、接线盒、限位拉杆、过渡块带支座、称台等整套设备部件进行维保。

2、维保时间：合同签订后一年。

八、质保
维保协议签订后，在维保期内，对于非使用方原因造成的故障，乙方应负责免费提供维修服务（时限4小时内到现场处理）。

GCS-150型静态电子轨道衡的维护保养
周保旗
【期刊名称】《蒲白科技》
【年(卷),期】2011(000)002
【摘要】通过对故障实例的分析，围绕轨道衡的管理、维护和保养提出了一些具体的方法和要求。

【总页数】2页(P60-61)
【作者】周保旗
【作者单位】白水煤矿
【正文语种】中文
【中图分类】U472.2
【相关文献】
1.静态电子轨道衡的保养 [J], 刘继服
2.影响静态机械轨道衡改造静态电子轨道衡称量准确度的原因分析与对策 [J], 刘建军;张建胜
3.静态电子轨道衡的使用注意事项及维护 [J], 张宏剑
4.煤炭静态电子轨道衡自动化装车计量系统 [J], 徐建
5.GCS-150D型双秤静态数字式电子轨道衡的使用与维护 [J], 张庆武
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轨道衡智能称重系统方案轨道衡智能称重系统是一种用于实时监测和记录物体重量的装置，广泛应用于工业生产线、物流仓储、运输车辆和火车等领域。

它采用了先进的传感技术，可以准确地测量物体的质量，并将数据传输给计算机或其他集成系统进行处理和分析。

本文将详细介绍轨道衡智能称重系统的方案及其工作原理。

一、方案描述1.称重传感器：安装在轨道衡下的传感器用于测量物体的重量，可以是压力传感器、电子称重传感器或称为负荷传感器。

2.数据采集单元：用于收集来自称重传感器的数据，并将其转换为数字信号，以便传输给计算机或其他集成系统。

3.控制单元：负责系统的整体控制和数据处理，可以连接到计算机或其他外部设备。

4.人机界面：通过触摸屏、显示器等方式，提供给用户显示和交互的界面。

5.通信模块：用于系统与计算机或其他设备之间的数据传输和通信。

6.轨道衡结构：包括支架、轨道和轮子等部分，用于支持和运输待称量物体。

二、工作原理1.称重传感器安装在轨道衡结构下方，当物体通过时，承受物体的重量产生变化。

2.称重传感器将通过变形或压力变化等方式感知物体的重量，并将其转换为电信号传输给数据采集单元。

3.数据采集单元将收集到的电信号转换为数字信号，并进行放大、滤波和去噪等处理。

4.控制单元接收来自数据采集单元的数据，根据预设的算法和参数对数据进行处理和分析，得出物体的实时重量。

5.控制单元将测量的重量数据通过通信模块传输给计算机或其他集成系统，以备进一步处理和记录。

6.人机界面通过显示器或触摸屏等方式，将测量结果以数字或图形化的方式展示给用户。

7.用户可以通过人机界面对系统进行设置、控制和数据管理，例如调整灵敏度、导出记录数据等。

三、应用场景和优势1.高精度：采用先进的传感技术，可以实现高精度的重量测量，满足不同应用场景的需求。

2.实时监测：可以实时监测物体的重量，及时掌握物体的重量数据，为生产调度和运输管理提供数据支持。

3.自动化操作：系统可以自动进行称重操作，提高生产效率和工作效率，减少人工干预和错误。

阳泉天成铁路专用线改扩建工程轨道衡施工方案编制：审核：批准：日期：河北铁建天成专用线改扩建工程项目部目录一.工程概况及工艺流程二.测量放样三.基坑开挖四.基地处理五.钢筋加工及安装六.模板加工及安装七.混凝土施工八.设备安装九.质量保证措施十.安全保证措施阳泉天成铁路专用线改扩建工程轨道衡施工方案一、工程概况及工艺流程1、工程概况此工程位于天成站场内，对既有3道进行轨道衡基础施工，并进行安装调试。

2、施工顺序主要施工顺序为：放样→基坑开挖→钢筋绑扎及模板安装→浇筑混凝土、安装预埋件→养护、拆模→对设备进行安装二、测量放样在调车线基础的基坑开挖前测放出其平面位置及原地面标高，确定开挖范围，并平整周围场地。

三、基坑开挖采用人工配合挖掘机进行开挖，在基坑开挖前必须进行电缆的探测，并对既有管线、电缆及设备设施做好保护工作。

当开挖距基底标高30cm左右时，应停止机械开挖，改为人工开挖。

基坑开挖完毕后，应对坑底进行夯实，并进行地基承载力试验，被业主和监理验收后方可进行下道工序。

基坑开挖支挡措施，由于天成站场内3道临近既有2道，基坑开挖会影响到2道路基稳定，故为保证既有2道行车安全，对其采取扣轨，扣轨长度不小于30米。

四、基底处理基坑开挖至比设计基底标高后，进行夯实并经监理验收后。

在基坑底铺上0.25米厚砂夹卵石垫层，超出轨道衡主体结构边缘40cm，并在砂夹卵垫层上铺砌0.5米C20片石混凝土，超出轨道衡主题结构边缘20cm；强度能承受轨道衡结构重、施工荷载将来过车时总荷载，保证在调车线砼施工时垫层不变形、不下沉；表面平整，确保模板底部不漏浆，杜绝出现“烂根”现象；标高符合设计要求。

五、钢筋加工及制安装轨道衡基础钢筋全部采用绑扎方式。

直接在片石混凝土上进行绑扎。

绑扎完毕后，安装模板时必须保证钢筋骨架的稳定，防止钢筋骨架倾斜。

根据轨道衡的特点，结合轨道衡高度和模板的数量，绑扎完毕后，经监理工程师检验合格后浇筑砼。

GCS-100M/150M数字式双台面静态电子轨道衡技术规格概述：GCS系列数字式双台面静态电子轨道衡是梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司根据炼化、石油、粮食等行业长、短车型混编的情况，应用先进的技术而设计制造的模块化、高性能的全电子衡器。

该产品的主要特点是可分别对普通车辆和超长车辆进行静态称量。

秤台结构采用焊接工字钢，强度高，台面平整，整体结构合理；安装维护方便。

整个轨道衡系统选用稳定可靠的高精度第二代不锈钢柱式数字式称重传感器（MTX）和21世纪网络型智能化称重仪表。

数字式称重传感器MTX采用数字技术，并对温度系数、非线性、滞后和蠕变性能等进行自动数字化补偿;专门针对工业衡器使用频次高，环境恶劣的使用特点专门设计：橄榄形的外形结构、卓越的计量性能、改进的防雷击性能及专业的防尘设计等可以彻底解决用户的后顾之忧；配套的T800专用双秤仪表具有高灵敏度、高分辨率，软件功能丰富，工作稳定可靠的特点。

称重数据经仪表标准接口可供打印机打印记录，也可与计算机连接，组成称重管理系统。

该系统主要用于液化石油气罐车的货运贸易结算称重、定点定值装车称重、货物进出计量称重、工艺流程配料称重。

适用于石化、铁路、港口、冶金等行业中铁路车辆货物的称重计量。

功能：∙长/短罐车混合双向称量、称量简单/准确/安全/可靠∙称重仪表显示窗具有“秤台切换”键可轻易选择需要的称重方式：秤台为“A”状态显示短罐车重量、秤台为“C”状态显示长罐车重量;一表带双秤∙钢结构模块化积木式秤台∙数字式称重传感器采用不锈钢焊接外壳,防水,防尘,防化学腐蚀，适用于各种恶劣的工作环境∙数字信号输出，可远距离传输，传输距离达280m∙采用数字化自动补偿技术,防作弊效果显著∙更换数字式传感器不用标定∙1,000个车号皮重存储∙全中文大屏幕LCD显示操作界面∙TraxDSP数字滤波技术∙称重数据存储多达 10,000组数据∙用户可以定义项目名称，进行分项累计∙称重数据浏览功能，随时可以补打计量单∙根据任意时间段打印和汇总称重数据，分项累计功能∙可外接标准PS/2键盘∙2个串行口： RS232 / RS485 / 20mA电流环∙并行接口：接打印机,标准配置PQ-30打印机∙可配接大屏幕显示器供远距离读数∙网络接口：以太网接口，用于联网和数据传输∙输入/输出点：3个输入，2个输出∙多种打印格式∙整个数字式称重系统防二次雷击功能技术指标：1 综合指标•型号: GCS-100M/150M•制造商: 梅特勒－托利多（常州）称重设备系统有限公司•额定称量: 100/150吨•最大安全过载: 130%FS•检定分度值: 20(50)千克•台面尺寸: 1435mm(W)×（13000+4500）mm(L)•结构: 4节模块化秤台,全碳钢结构•轨距: 标准轨距(如:1435mm)•基础形式: 深基坑或浅基坑•准确度等级: 静态 III 级•轨型: 43Kg/m或50Kg/m•过衡速度: ≤5Km/h•标准配置仪表：T800双秤轨道衡仪表一台•传感器：MTX 45t/12只，准确度等级：C42 机械秤台本设备由秤台（由长13米和4.5米两个秤台组成）、12只限位器、12只45t 数字式传感器、3只接线盒、2根信号电缆、1台T800双秤仪表等组成。

GCU系列不断轨动态轨道衡一、概述二力合成不断轨动态轨道衡是一种自动对铁路货车实行不停车、不摘钩连续动态称重的大型工业计量设备。

武汉利德公司设计制造的二力合成不断轨动态轨道衡专利产品，适于港口、站场，专用线、仓库、货场等场所。

它通过压力和剪力传感器的组合以及测量过衡车速的变化，准确地测量出钢轨上载荷的大小，经过智能测量系统，计算出车速、节重等数据，并可完成去皮、累计、数据长期储存、制表、打印等一系列相关工作。

既可分析装车及车辆状况，还可测出轮重、偏载、超载等参数。

GCU型单台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用转向架计量方式，适用于固态货物的计量，如煤、矿石等。

GCU型长台面或双台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用双转向架同步整车计量方式，适用于贵重货物及液态货物的计量，如铁路罐车、钢水包等。

二力合成不断轨动态轨道衡，作为一种新型高速动态计量设备，其产品质量的优劣，技术先进与否，整体设计是否合理，主要从计量准确度、长期稳定性、运行的可靠性、故障率、有效使用年限等几方面考核；基于以上要素，我公司采取如下措施：1、硬件可靠性：采用高精度优质传感器及A/D模块；对放大器、滤波器等元器件严格筛选；优化计算机配置并对系统进行长时间通电测试，以加强设备的可靠性。

2、基于WINDOWS平台下的网络软件，确保数据传输迅速，资源共享。

3、秤体的机械部分采用框架、钢枕和秤梁组成整体的钢结构测量区，整个衡区刚度高、稳定、与基础接触面大、均力性好、平整而紧凑。

4、全套机械秤体在工作平台上一体装配，整体出厂，安装精度高。

5、不断轨轨道衡作混凝土基础处理，确保机械秤体与基础结合的稳定性。

二、主要特点1、安装周期短，尤其适合作业繁忙线路；2、由于采用不断轨结构，车辆过衡无冲击，极大地提高了称量速度和准确度，且不计量时通过速度不限；3、基础处理可采用三种不同处理方式。

（1）选用有基础道床结构，高标号混凝土加早强剂，封道时间少于7天。

电子轨道衡安装平面图数字双台面动态电子轨道衡一、产品技术性能及参数1、额定称量：100t；允许超载：为额定载荷的150% 。

2、计量方式：双向全自动动态整车计量。

3、称量速度：0--20km/h，不计量时通过速度不大于30km/h。

4、准确度：优于JJG234--90 《动态称量轨道衡检定规程》的检定要求。

5、灵敏度：加减20kg砝码有大于10kg的变化。

6、输出方式：CRT显示序号、车号、车速、毛重、皮重、净重、票重、盈亏、累计、日期、操作员并有制表、查询、统计、计量结果长期保存等功能。

7、系统自检，零点自动跟踪，数据可远距离传输。

8、零点漂移：系统零点漂移60min不大于1d。

9、识别方式：全模拟量无开关识别，能自动检测车辆载重，判别过衡速度，识别机车。

10、传感器采用德国进口高精度传感器，具有温度范围宽、密封防潮、过载能力强、长期稳定可靠等特点。

11、备有车号自动识别系统，可自动识别车号。

12、可与TMIS信息联结，具有远程传输功能，可网传数据。

13、操作方式：全汉字系统显示，计量时可无人操作，也可人工值班操作。

14、由于轨道衡、超偏载设备地处空旷，无人值守，铁路电气化，恶劣天气等诸多原因造成电子控制设备经常被雷击，损失较大，原有一般的简易防雷措施难以完全防止设备遭雷击的事故发生。

经过大量现场设备的调研，发现绝大部分雷击的大电流来源于钢轨引入和室内电源引入。

为了有效解决这个问题，我公司特研制了应用于轨道衡和超偏载的加强型组合防雷系统。

具体措施如下：1) 室外防雷由于钢轨具有良好的导电性，雷击时大电流经常通过钢轨传导到设备，造成设备被雷击，所以对钢轨引导的电流必须有效泄放，以杜绝传导到电气设备。

具体如下：2)、室内防雷由于大部分雷击由室内电源引入，所以对电源采取加强防雷措施，具体如下：A：现场有人值守3) 信号防雷我公司生产的数据采集仪每一通道都有信号隔离模块，具备信号防雷功能4) 其他轨道衡、超偏载设备技术要求接地电阻必须＜4Ω，为了保证地线施工质量及日常使用过程中的检测、每台设备免费赠送接地摇表一只，以便随时对地线电阻进行检测。

GCS全电子静态轨道衡功能特点与原理如何？随着电子计量技术的发展，机械衡器面临被淘汰。

在市场经济中，陶庄矿为提高计量管理水平，同时提高劳动生产率和经济效益，1999年3月对2台原机械轨道衡进行了改造，应用具有国际先进水平的先进计量设备一GCS全电子静态轨道衡.主要功能：（1）可显示毛重、净重、皮重和进行毛重/净重转换；（2）开机自动清零功能，清零范围由参数选择；（3）有自动零跟踪，手动清零和动态检测功能；（4）可重新设置系统零点，自动或人工偏载调节功能；（5）有欠载、超载显示功能，超载上限值可选择；（6）可设置12位车号、6位序号、时间/日期；（7）有部分和累加及总和累加功能；（8）可显示打印或输入零点、量程和偏载常数功能；（9）有故障自诊断功能和自检功能；（10）有断电数据保存功能，具有扼制交流电源脉冲，电火花干扰及射频4PLC系统的应用效果其优越性非常显著，不仅使控制系统的体积减小，而且使提升机控制系统变得简单，并大大减小了控制系统本身的故障率。

PLC系统能严格按程序的逻辑电路执行指令，可使各控制程序之间的动作配合十分协调，从而缩短了休止时间，大大提高提升机的生产能力，经济效益十分显著。

PLC系统将提升机控制与提升信号有机地融为一体，提升机操作与提升信号发送之间严格闭锁，不会因人为失误给提升机运行带来不安全因素，使提升机自动化控制程度提高，有利于安全生产，该系统己成功应用于国投新集能源股份有限公司三矿主井绞车经过1a多的使用，取得了很好的经济效益和社会效益。

干扰等功能；（11）200个车号一皮重存贮及调用功能，联机打印输出磅码单，车号一皮重表，货物累计报表等。

安装中注意事项轨道衡安装位置必须选择在平坦地段，衡器两端有25m以上平直引道，排水设施齐全，基坑地耐压不小于0.12MPa；焊接时，将焊接电路接地夹可靠地触及被焊构件底件上，解脱称重显示仪、接线盒、传感器之间的连线，确保可靠防护措施，以免电子元件损坏；安装调试完成后，不加负载前二次灌校苑莱寤鞅湫危唬ǎ┏浦叵允疽潜淼ザ赖源，严禁与装车、牵引设备同一电源，否则干扰轨道衡系统；轨道衡接地优先考虑分布接地网，以基础混凝土内的钢筋网形成接地网络，与之相连的地脚螺栓作为接地点。