浅析城市轨道交通车辆车门系统

简述轨道交通车门系统和故障分析摘要：在日常的检维修当中地铁车辆车门系统出现的故障比较多，所以说车门系统的故障分析和处理是日常工作当中的一个重点。

本文简述了地铁车辆车门系统的组成并就其常见故障进行了分析。

关键词：地铁车辆；车门系统；故障分析；引言：南京地铁 1 号线车辆由法国ALSTOM公司设计，共20 列组成。

每列车由6 辆编组：A- B- C- C- B- A，分成 2 个完全对称的单元。

每列车有60 套客室门系统，采用国外技术成熟的由EDCU车门控制器控制的电动双页塞拉门系统。

地铁车门在实际运营中是故障率最高的部位，为此，南京地铁在立足解决故障率高发的目的上，联合国内企业及高校对车门控制器EDCU 进行了国产化的研制。

在南京地铁投入使用的短短几年时间里，事实证明，地铁车辆车门在实际运营中是故障率最高的部位。

通过近3年的运营，门控器因故障更换已超过5％，更换的大部分原因是其内部安全继电器故障，其次是通信接口的问题。

现有的轨道车辆门控器功能较为单一，除实现通讯和简单的车门运动控制外，对故障的诊断能力较为薄弱，即在故障发生时可发出报警信号，但并不能准确指明故障点和故障原因。

这给车门系统故障的检修带来了不便。

若车门系统在列车运行等紧急情况下发生故障，门控器的故障诊断设计就显得更为重要了。

1 车门系统结构简介通过对目前正在使用中的轨道列车门控器的调查和分析，综合考虑目前门控器所具备的优点和不足，新型轨道车辆门控系统网络从结构上分为三个部分，分别是门控系统网关、门控系统节点和通信模块，其中门控系统网关和通信模块在门控系统中各配置一个，并需要为每一个车门配置一个门控系统节点。

门控系统网络采用的是CAN总线，因此理论上只需要三条信号线就可以将网络上的所有设备连接起来，连接时使用设备并联的方式，而且设备实际的连接顺序和位置都不会对通信造成影响。

门控系统的结构框图如图1所示。

2故障分析2.1 车门故障形式据正线运营统计，车门系统主要产生以下几类故障。

地铁列车车门系统故障分析及处理地铁列车作为城市交通的重要组成部分，承担着大量乘客的运输任务。

车门系统作为保障乘客安全的重要部件，是地铁列车正常运行的重要保障。

在地铁列车的运行过程中，车门系统也会出现各种故障，影响列车的正常运行。

对地铁列车车门系统的故障进行分析及处理具有重要意义。

一、地铁列车车门系统故障的种类及原因1. 车门无法关闭或打开车门无法关闭或打开是地铁列车车门系统常见的故障之一。

导致车门无法关闭或打开的原因可能是车门机械部件损坏，电气控制系统故障或者外部干扰等。

车门机械部件损坏可能是由于长时间的使用或者恶劣的环境条件导致，而电气控制系统故障可能是由于电路短路、接触不良等原因引起的。

2. 车门关闭速度过慢或过快车门关闭速度过慢或过快可能是由于车门的液压系统故障、控制系统参数设置错误等原因引起的。

液压系统故障可能是由于液压油泄露、液压阀故障等引起的，而控制系统参数设置错误可能是由于误操作或者系统故障导致的。

3. 车门异常报警车门异常报警是指车门控制系统检测到车门异常情况时发出的警报。

车门异常报警可能是由于传感器故障、控制系统故障、车门损坏等原因引起的。

当地铁列车车门无法关闭或打开时，应该立即停止列车运行，并及时进行处理。

应该通过手动操作车门，尝试关闭或打开车门，以观察车门的机械部件是否正常。

如机械部件损坏，需要进行维修或更换；如机械部件正常，可以排除机械故障。

应该检查车门的电气控制系统，以观察是否存在电路短路、接触不良等问题。

如存在电气控制系统故障，需要进行故障排查和修复。

当地铁列车车门关闭速度过慢或过快时，应该及时调整液压系统参数，以保证车门的正常运行。

应该检查液压系统的油液是否正常，是否存在泄露等问题。

应该通过调整液压系统的参数，以调节车门的关闭速度，使其符合要求。

当地铁列车车门出现异常报警时，应该及时停止列车运行，并对车门进行检查。

应该检查车门的传感器是否损坏、控制系统是否故障等。

如发现故障，需要及时进行排查和修复。

地铁列车车门系统故障分析及处理地铁列车作为城市交通工具的重要组成部分，是人们日常出行的重要方式。

而地铁列车的车门系统故障是影响列车正常运行和乘客乘坐安全的重要问题。

对地铁列车车门系统故障进行合理分析和及时处理是至关重要的。

1. 门开关故障：包括门无法打开、无法关闭、关不严等问题。

3. 门安全系统故障：包括门内安全装置无法启动、无法监测到障碍物等问题。

4. 门紧急解封系统故障：包括紧急开门按钮失灵、紧急解封装置无法使用等问题。

二、地铁列车车门系统故障的原因1. 设备老化：随着使用时间的增加，地铁列车的车门系统设备会出现老化和磨损现象，从而导致故障。

2. 外部环境因素：例如恶劣的天气、湿度大、温度变化等因素可能导致车门系统故障。

3. 人为操作不当：操作员操作不当，或者乘客在乘坐时过度使用车门按钮等都可能导致车门系统故障。

4. 制造缺陷：车门系统本身的制造缺陷也是导致故障的原因之一。

1. 尽早发现故障：定期对地铁列车的车门系统进行检查和维护，及时发现和处理故障，防患于未然。

2. 定期维护保养：对车门系统的润滑、清洁、紧固螺栓等进行定期保养，延长设备的寿命，降低故障发生率。

3. 做好环境防护：对地铁列车周围的环境进行防护，避免外部因素对车门系统的影响。

4. 加强操作培训：提高操作员对车门系统的操作技能，减少人为操作不当导致的故障。

5. 完善紧急措施：在车门系统发生故障时，能够及时启用紧急开关，保障乘客的安全。

对地铁列车车门系统故障的分析和处理需要综合考虑多种因素，并采取针对性的应对措施，以保障地铁列车的正常运行和乘客的乘坐安全。

需要相关部门加强对车门系统的维护和管理，提高列车运行的安全性和可靠性。

城市轨道交通车辆车门系统摘要:根据城市轨道交通的特点，地铁车门的数量多，操作频繁，以及为方便乘客尽量缩短上下车时间，最重要是保证乘客上下车的人身安全，从而要求轨道车门系统有可靠、稳定、安全地全方位保障。

并且车门的控制和使用会直接影响运营工作，稍有不慎，将给地铁公司和乘客带来双方的损害，因此，人们对车门的认识、设计、使用有了更高的要求。

关键词：车门结构电气风动门塞拉门正文：第一部分车门的结构车门系统关键部件门页上部执行器车门控制板车门切除系统上部执行器：上部执行器主要功能是确保门页做对称运行和协调运行，以确保车门的正常工作状态。

其中包括一下部件，车门吊挂系统，车门驱动系统，车门锁紧解锁装置，电子门控单元。

车门系统结构以及示意图1-承载驱动机构2-驱动部件3-EDCU部件4-内操作装置5-电机6-安装螺母板7-安装板8-垫片9-隔离锁10-右门扇11-上密封毛刷12-压板13-左门扇第二部分车门的分类车门的分类主要按其驱动方式和开启方式，驱动分为：电气风动门和电控驱动门开启方式：内藏门、外挂门、以及塞拉门。

在这详解下电控驱动门和塞拉门。

内藏门：内藏门具有如下特点：（1）驱动机构占用车辆上的空间小，这与内藏门的运动方式有关，内藏门只作沿车长方向的直线运动，没有曲线运动，因此驱动机构相对较为简单；（2）质量较轻；（3）手动开、关门所需力量较小。

外挂门：外挂门与内藏门的主要区别在于门叶和悬挂机构始终位于侧墙的外侧，车门传动机构原理与内藏门完全相同。

外挂门特点：与其他形式的车门相比，采用外挂门形式的列车车内空间相对较大；由于门翼始终位于车体侧墙的外侧，因此车辆运行过程中会产生一定的运行阻力。

塞拉门：塞拉门主要由门叶、电机、支承杆、托架组件、车门导轨、传动组件、制动组件、紧急解锁机构、车门旁路系统以及EDCU等组成。

塞拉门的工作原理以及结构示意图1 平移移动电动机轴转动驱动齿轮转动，齿轮带动齿带运动，齿带的运动通过连接齿带和门叶的连接件驱动门叶作平移运动。

城市轨道交通车辆车门系统摘要：地铁列车在实际过程中，车门是乘客能够直接接触的最初部件。

客门系统是地铁列车在载客中涉及行车安全和乘客生命、财产的重要系统。

车门作为城市地铁车辆故障率较高的组成部件，据不完全统计，在地铁车辆各个系统中，车门故障约占整车故障的6%。

根据时故障现象，司机能采取适当的应急措施，技术人员能快速地找到故障源，采取正确的解决措施，优化车门维护保养，是当前地铁列车检修领域的重要研究方向。

关键词：地铁车；车门；故障；解决方案1地铁车门系统某交通轨道地铁车门侧门采用双扇电控电动丝杆传动内藏门，是由上部导向装置、驱动装置和锁闭装置集中为一个紧凑的功能单元。

车门的电控电动装置采用微处理器控制的电机驱动装置，传动方式采用丝杆传动。

门机系统具有自诊断功能和故障记录功能，故障诊断功能由系统控制单元集中完成。

在门机系统工作时，集控开关门必须在零速信号列车线和开门允许列车线同时有效的条件下，司机可以在操纵端通过开、关按钮控制或者车载ATO才能控制整列车车门开、关状态，但每次仅能开、关一侧车门。

当在正线时，门机无法正常开、关门，其硬件和软件故障都能通过诊断系统检测到，并且所有诊断信息以及故障信息自动提供给列车监控系统。

司机从信息管理系统接受到车门传来附带相关数据和相应时间的故障信息，进而采取应急故障处理措施。

2地铁车车门常见故障及应急措施2.1车门不能正常开启2.1.1车门不能开门在列车到站后，司机在操纵端按下司机台上开门按钮，如果出现门全开灯未亮，通过观察发现有车门未能打开。

为了避免车门误开，发生安全事故威胁乘客生命财产安全，司机在车内可采取四角钥匙操作驱动机构组成上隔离锁的方式将该车门进行隔离，直至下线回库进行检修。

被隔离锁锁闭的车门，门控器对该门的任何电控信号均失效。

2.1.2车门开启状态不正常列车在到站后，司机按下司机台上开门按钮，司机通过侧拉门车窗观察车门开启状态。

司机一旦发现有车门开启状态不正常，比如开、关门速度太慢、门在接近全开时无减速、缓冲功能，开、关门没有防挤压等不正常开门状态，司机可在车内用四角钥匙操作驱动机构组成上的隔离锁该车门进行隔离方式。

城轨车辆车门系统分析与维修研究城轨车辆车门系统在城市轨道交通中占据重要的地位，它是确保乘客安全和顺畅出行的关键部件之一。

随着城市化的进程，城轨交通系统的发展得到了越来越多的关注，因此对城轨车辆车门系统的研究和维修变得尤为重要。

本文旨在分析城轨车辆车门系统的结构和功能，并提出相应的维修研究，以确保城轨交通的稳定运行和乘客的安全出行。

详细描述城轨车辆车门系统的组成部分和功能。

城轨车辆的车门系统是车辆重要的组成部分之一，主要用于乘客上下车和车辆内外的通行。

车门系统通常由以下几个部分组成：车门：用于乘客上下车和车辆内外的通行。

车门通常采用自动或手动开闭方式，并配备开闭传感器、防夹手装置等安全设备。

门控系统：负责车门的控制和监控，包括开门、关门、故障检测等功能。

门控系统通常由中央控制器、车门控制器、传感器等组件构成。

电力供应系统：为车门系统提供电力，包括电池、电源管理模块等组件。

电力供应系统需要保证足够的电力供应，以确保车门正常运行。

安全设备：用于保障乘客和车辆的安全，包括防夹手装置、开闭传感器、紧急解锁装置等。

安全设备需要严格按照标准要求进行安装和维护，以确保安全性能达到要求。

车门系统的维修工作主要包括定期检查、故障排除和紧急维修等方面。

定期检查包括对车门及相关设备的巡检和维护，以确保其正常工作。

故障排除需要根据具体故障现象，进行相关检查和修复工作。

在紧急情况下，需要迅速响应并采取紧急维修措施，以确保乘客和车辆的安全。

综上所述，城轨车辆车门系统是车辆重要的组成部分，需要保证其正常运行和安全性能。

通过定期维护和及时故障排除，可以确保乘客的出行安全和车辆的正常运营。

城轨车辆的车门系统是保证乘客安全、顺利进出车厢的重要组成部分。

然而，在使用过程中，车门系统可能会出现各种故障，影响正常运营。

本文对城轨车辆车门系统常见故障进行详细分析，并提供相应的解决方案。

常见故障及解决方案：无法打开/关闭车门可能原因：电力供应故障、控制线路故障、电动机故障等。

分析Technology Analysis D I G I T C W技术我国城轨车辆的维修基本上采用传统的轨道交通车辆检修模式，即按照运行里程和运行时间进行维修，一般包括状态维修、定期维修和故障维修三种维修方式[1]。

这种维修方式对检修人员的经验依赖过大，缺乏一种科学的方式评估车辆的可靠性。

城轨车辆车门系统故障率相对较高，确定车门系统更有效、更合理的故障维修方式，对提高检修效率具有重要的现实意义。

本文针对成都地铁1号线车辆车门系统自2016年6月至2018年8月间故障数据，利用minitab统计分析软件，确定故障数据分布模型，对车门系统进行可靠性分析评价。

1 可靠性分析基础知识可靠性是产品在规定的时间内和规定的条件下，完成规定功能的能力，而这种能力的表示通常归结于一个概率值[2]。

一般记为R（t），这里t就是规定的时间。

在现实情况下，产品在规定的条件和时间内失效常常符合某一种分布函数。

在可靠性分析中，常用设备寿命有：正态分布、指数分布、对数正态分布、威布尔分布等。

威布尔分布是随机变量分布之一，是一种非线性的模型，常用于失效函数不随时间呈线性变化的情况[3]。

两参数威布尔分布概率密度函数为：（1）式中，θ和γ是正数，分别为尺度参数和形状函数。

可靠度函数为：（2）故障率函数为：（3）2 车门系统故障数据整理本次共搜集到成都地铁1号线2016年6月10日至2018年8月18日期间车门系统故障造成列车正线晚点5min、清客、救援等不能完成规定运营任务的数据共计208条，按照故障数据统计原则[4]，整理数据获得112条有用的故障数据。

表1是整理故障数据，其中故障间隔时间单位是天；图1给出车门系统各部件故障的pareto图。

故障数据统计原则如下：（1）在一次工作中出现的同一部件或是设备的间歇性故障或多次报警，只记录一次故障。

（2）当可证实多个故障模式是由同一器件失效引起的，整个事件记录一次故障。

（3）在有多个零部件或是单元同时失效的情况下，不能证明是一个失效引起另一个失效时，每个元器件的失效各记录一次独立的故障。

探究地铁车门系统可靠性分析及应用1. 引言1.1 背景介绍地铁作为现代城市交通系统的重要组成部分，承担着日益增长的乘客流量和运输需求。

地铁车门作为乘客进出车厢的关键设备，在确保乘客安全和运行效率方面起着至关重要的作用。

随着城市化进程的加快和地铁网络的不断扩张，地铁车门系统的可靠性问题变得越发突出。

对地铁车门系统的可靠性进行深入分析和研究，不仅有助于提升地铁运行安全性和效率，也具有重要的现实意义和应用价值。

地铁车门系统的设计和工作原理十分复杂，主要由门体、门控制系统和安全保护系统等部分组成。

合理的结构设计和稳定的控制系统是确保地铁车门系统正常运行的关键因素。

在实际运行中，地铁车门系统可能面临各种挑战和故障，如门体卡阻、控制系统失效等问题，这将直接影响乘客的安全和行车的正常进行。

对地铁车门系统的可靠性进行全面分析和评估，对于提高地铁运行的安全性和可靠性具有重要意义。

1.2 研究目的研究目的是为了深入探究地铁车门系统的可靠性，并通过分析其结构、应用案例以及使用的可靠性分析方法，为地铁车门系统的维护与保养提供有效的指导和策略。

通过对地铁车门系统的安全性评估，我们可以评估系统在使用过程中可能出现的安全隐患，从而提出相应的改进措施，确保乘客和工作人员在地铁乘坐过程中的安全。

最终的目的是为了提高地铁车门系统的可靠性，减少故障率和维修频次，提升乘客的乘坐舒适度和安全性。

通过本研究，我们希望为地铁运营商和相关部门提供科学的数据支持和决策依据，为地铁系统的运行管理提供更为有效的技术支持，保障城市公共交通的安全与稳定运行。

【200字】2. 正文2.1 地铁车门系统结构分析地铁车门系统是地铁列车中的重要组成部分，其结构设计直接影响到列车的安全性和稳定性。

地铁车门系统主要由车门控制器、电机驱动器、车门传动机构、车门门体、传感器等组成。

车门控制器是地铁车门系统的核心部件，负责控制车门的开启和关闭。

它通常采用微处理器控制技术，能够实现精准的控制和监测功能，确保车门运行的稳定性和可靠性。

城轨车辆车门系统可靠性分析摘要：随着交通业的不断发展，人们生活水平的不断提高，然而人们对城轨车辆车门系统也越来越关注。

因此，我国城轨车辆的维修基本上采用传统的轨道交通车辆检修模式，即按照运行里程和运行时间进行维修，一般包括状态维修、定期维修和故障维修三种维修方式。

这种维修方式对检修人员的经验依赖过大，缺乏一种科学的方式评估车辆的可靠性。

城轨车辆车门系统故障率相对较高，确定车门系统更有效、更合理的故障维修方式，对提高检修效率具有重要的现实意义。

关键词：城轨车辆；车门系统；可靠性引言城轨多个项目在淋雨试验、运营或日常清洁时出现整车客室漏水问题，导致淋雨试验效率低，返工成本高，严重影响项目试制进程及客户满意度。

目前主要的解决方案是采取打胶方式进行密封防水。

因胶密封性能会随时间逐渐降低，无法从根本上解决车辆进水问题，亟需对车辆整车防水质量问题进行系统研究解决。

1车门系统概述城市轨道车辆车门系统的密封性一直是人们广泛关注并研究的问题，密封性包含水密性和气密性两个方面，以往关注车门系统的密封性能主要是水密性，然而随着车辆速度的提升，气密性更应该被关注。

目前城轨车辆上应用的车门形式主要有塞拉门、内藏门、外挂门、外挂密闭门等，塞拉门和外挂密闭门较内藏门和外挂门具有更好的密封性，外挂密闭门由于关门后门扇与机构位于车辆外侧，因而具有较大的车辆运行阻力。

考虑车辆整车气密性要求，高速城轨车辆推荐使用密封性最好同时兼顾美观性的塞拉门系统。

车门系统是车辆运用频次很高的部件，车门系统密封性会直接影响整车密封性能。

2轨道车辆车门系统常见故障极其原因分析轨道车辆的运行距离比较短，经过站台的数目比较多，在其运行的过程中车门始终处于不停的开关状态，这就使得车门的控制元件容易受到磨损，从而也就提高了故障出现的频率。

轨道车辆车门系统的故障程度基本上都是依据车门开关的迟钝、经过站台时候停留的时间延长、到了车门应该开启的时候无法正常打开等情况来定的。

城铁车车门系统类别及应用方向分析发布时间：2022-10-23T03:21:44.627Z 来源：《科技新时代》2022年9期5月作者：姜涛[导读] 随着社会的迅速发展，城市轨道交通的也越来越便利，已成为我国城市重要运输手段姜涛中车长春轨道客车股份有限公司 130062摘要：随着社会的迅速发展，城市轨道交通的也越来越便利，已成为我国城市重要运输手段。

但在轨道交通的运营中，车门经常会出现一些故障，在不能保证安全的情况下，很容易出现大规模的交通事故，严重地危及到人民的生命和财产。

本文就城铁车辆的车门系统技术作出简单的介绍，以期为城铁车门系统的完善提供一些理论支持。

关键词：城铁车；车门系统；应用方向引言：城铁为市民的出行提供了便利的条件，其规模和乘客在不断地发展壮大。

车辆在运行的过程当中，需要频繁地打开和关闭车门，因此车门故障发生率很高。

城铁车车门体系包括车门结构以及车门系统等，通过这些因素的分析，可以有效地减少车门失灵的几率，从而促进城市轨道交通的正常运行。

一、城铁车车门分类以及车门系统1.城铁车车门分类尽管不同地区的城市轨道交通车辆的车门构造与种类不尽相同，但其都有一定的共同点。

一是有充分宽度，城市铁路客车车厢的车门，其开口一般为1.3米左右，并均匀地布置，方便旅客进出；二是充分、均匀地分配，使旅客在上下班时能够达到密度的需求，一般城市铁路运输中，在两侧各设置4至5组车门；三是在靠近车门处留出一定的空位，便于旅客在上下班途中来回穿梭；四是要保证旅客的人身安全，保证其运行的可靠性。

根据车门的移动路线和车身的装配形式，可以将车门分成四类：塞拉门、内藏嵌人式车门、外挂式车门、外摆式车门四种。

（1）塞拉门塞拉门是车门在打开时，门页紧固在侧壁上，当门处于闭合的时候，它与车身的外墙形成一个平面。

该结构的门既能增加车身的美观度，又能降低车辆在行驶时的气流阻力，同时也能避免由于气流的旋涡引起的噪音。

该门的开合操作是通过在门上面的悬置装置和轨道引导装置，通过电动机带动机械传动装置，将门板沿轨道滑动。