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中国东方航空公司服务质量提升策略第3章中国东方航空公司服务产品与服务市场分析3.1东航概况中国东方航空公司（东航集团）是中国的三大国有大型件干航空企业集团之一，1987年成立后，于2002年在原有的中国东方航空的基础公司上，兼并云南航空公司、联合了中国西北航空公司，2010年上海航空公司又入主东航而组成了新的东航集团。
东航集团的总部位于中国经济最发达、最活跃的城帀一上海，东航集团拥有贯穿中国南北部、东西部，连接欧洲、澳洲、美洲和亚洲及部分非洲的庞大航线网络。
东航集团注册的资本为30.8亿元人民币，运行总资产将超过1500亿元人民币，拥有大中型的飞机331架，通用航空飞机18架，通航点达到151个，开通航线600条左右，员工人数56000人左右，从总体规模上看，新东航将步入世界较大的航空公司之列。
经过几年的调整优化和资源整合，基本形成以航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务为辅助的航空运输服务体系。
2010年中期工作会议传出消息，上半年，中国东方航空公司实现营业收入354.04亿元。
其企业经营市场份额占上海市市场的56.19%o作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司（东航股份），其前身是成立于1988年6月的中国东方航空公司，1997年在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国民航业内第一家上市公司。
东航以上海为复合枢纽，西安、昆明为区枢纽，构建起了一个通往世界各地的航空网络。
中国东方航空股份有限公司在航空运输主营业务方面，实施'‘中枢网络运营”战略，建立以上海为中心、依托长江三角洲地区、连接全球市场、客货并重的航空运输网络。
航线除了包括国内航线外，也经营从上海等地至国际各大城市的国际航线。
拥有构建“统一运营管理模式”，建立起来与世界水平接近的飞行安全技术、空中和地而服务、机务维修、市场营销、运行控制等支柱性业务体系。
3.2东航服务组织架构航空服务质量有关的部门如下：1、一级单位企业管理部是公司:负责公司的全而质量管理工作。
中国东方航空战略分析姓名***学号***班级*************课程企业战略管理教师********日期2010年11月11号目录一、企业简介....................................... . (3)二、战略分析 (4)（一）外部环境分析 (4).宏观环境分析 (4).行业竞争行分析 (6)（二）内部条件分析 (8).企业资源分析 (8).企业能力分析 (8)三、公司战略及选择 (9)（一）单位成本效率领先战略............................. .9 （二）成本控制战略.....................................1０（三）一体化战略. (11)（四）国际化战略 (11)四、总结 (12)一、企业简介中国东方航空股份有限公司于1995年4月正式成立， 1997年在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国三大民用航空运输骨干企业之一，其前身为成立于1988年的中国东方航空公司。
公司总部设在上海。
2010年2月东航上航联合重组工作完成，原上海航空股份有限公司成为东航的全资子公司。
此外，东航辖西北、云南、山东、山西、安徽、江西、河北、浙江、甘肃、北京十个分公司，控股中国货运航空有限公司、中国东方航空江苏有限公司、中国东方航空武汉有限责任公司、上海东方远航物流有限公司、上海东方飞行培训有限公司等十余家公司。
截止至2009年12月31日，公司的资产总额约为958亿元人民币，拥有大中型运输飞机330多架，通航点151个，从业人员超过6万人，主要经营航空客、货、邮、行李运输业务及航空维修、代理等延伸服务，构建了以总部上海为核心枢纽，西安、昆明为区域枢纽，连通全球的航空运输网络。
东航始终秉承“满意服务高于一切”的企业精神，积极倡导“以客为尊，倾心服务”的服务理念，致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的优秀航空公司。
航空公司的联盟合作与战略合作伙伴关系在全球化的背景下，航空业的竞争日趋激烈。
为了在市场竞争中脱颖而出，航空公司开始探寻联盟合作与战略合作伙伴关系。
本文将探讨航空公司的联盟合作与战略合作伙伴关系的意义、优势和挑战。
一、联盟合作的意义与优势1.1 提供全球网络覆盖航空公司通过联盟合作，能够扩展自身的航线网络，实现全球化的服务覆盖。
联盟成员之间可以共享航线资源，提供更多的目的地选择，为乘客提供更便利的旅行体验。
1.2 实现共享资源与成本优势联盟合作使得航空公司能够共享机队、航权以及航线资源等各类资源，提高资源利用效率。
通过共享成本，联盟成员能够降低运营成本，提供更有竞争力的价格。
1.3 提升服务品质与增强综合竞争力联盟合作不仅仅局限于航线资源的共享，还包括乘客和货物的接驳服务。
通过提供无缝衔接的转机服务，联盟成员能够提升服务品质，增强综合竞争力，吸引更多的乘客选择联盟成员航空公司。
二、战略合作伙伴关系的意义与优势2.1 拓展市场份额与扩大影响力通过与其他航空公司建立战略合作伙伴关系，航空公司能够拓展市场份额，实现更大范围的业务渗透。
战略合作伙伴关系为航空公司带来更大的影响力，提高其在市场中的地位。
2.2 共同研发与创新战略合作伙伴关系使得航空公司能够共同研发和创新，加强技术和服务的改进。
合作伙伴之间可以共享经验和资源，促进业务的共同发展，提升行业整体水平。
2.3 提高市场竞争力与共同应对挑战战略合作伙伴关系使得航空公司能够联合抵御市场竞争对手和外部风险。
合作伙伴之间可以共同制定市场策略，共同应对市场挑战，提高在市场中的竞争力。
三、航空公司联盟合作与战略合作伙伴关系的挑战3.1 组织结构与管理的融合航空公司在联盟合作或建立战略合作伙伴关系时，需要面临组织结构和管理的融合问题。
不同的企业文化与决策方式可能导致合作的困难，需要航空公司积极解决并协调各方利益。
3.2 合规与反垄断问题联盟合作或战略合作伙伴关系往往涉及竞争法律和反垄断法规。
终于，一向深受管制的中国航空公司，开始启动加入全球航空联盟的进程，真正开始融入世界航空市场。
但值得注意的是，对于中国的航空公司来说，获得的不仅是巨大的利益，度过准备期的过程，也是一个尽量减少损失和风险，同国际航空联盟博弈的过程。
当前全球航空业的竞争，已经开始由点对点的运营转为联盟网络化的竞争，我们能够清楚地看到，各个航空公司已经减少了直飞航班的数量，转而通过一个被称为枢纽港的第三方城市间接转送乘客。
从运营模式上，也促成了需要更多合作的航空联盟的产生和壮大。
能够加入航空联盟，利益无疑是巨大的，首先就体现在航线网络被无限扩大。
航空联盟内的合作，实际上就是放大化的代码共享合作，联盟成员航空公司的航班，将实现对接和联程收入共同分配。
就像美联航1993年和汉莎航空建立战略联盟之前，一直通过伦敦希思罗机场来链接美国国内城市和欧洲各大城市间的航线，之后改变战略，转而使用经由汉莎航空的法兰克福机场的代码共享航线。
国航对外合作部联盟及行业事务高级经理卞红说，通过测算，如果加入全球航空联盟，实现两家航空公司共同运营一条航线（联运），组合票价会比两家公司独立运营的票价之和降低25％，而单个航空公司的整体联程收入却可以增加3％~5％。
此外，联盟成员还可以通过联购联销、共同的燃油战略、挤兑协调、协同定位以及采用统一的信息技术平台等方法降低成本。
并在IT、安全运营、商务、常旅客、营销、服务和产品、法律事务、人力资源、行业沟通等各个方面对接.这样的对接，无疑可以加快国内航空公司服务质量的提升，因为这是国内航空公司最大的软肋。
然而我们也不能不注意，这样的提升，是否是国内航空公司和相关配套所能承受的，是否会变为拔苗助长的“大跃进”，而付出不必要的费用和代价？民航总局一位官员也承认，国内航空公司在客舱布置、机场旅客中转等方面，与全球航空联盟旗下的国外航空公司还有很多差别和不足，要完全符合全球航空联盟的标准，国内航空公司将要耗费较大成本进行各项改造，而这些改造有没有必要，还值得仔细考量。
东方航空案例分析第一部分：市场地位东方航空是中国国内市场的领导者之一，拥有广泛的国内和国际航线网络。
截至2024年，东方航空的市场份额约为15%，处于中国航空公司中的前列。
该公司还拥有中国广大航空市场中最多的波音777飞机，并且在中西部地区有强大的市场渗透力。
第二部分：竞争优势东方航空具有以下竞争优势：1.强大的航线网络：东方航空拥有广泛的国内和国际航线网络，能够满足乘客的多样化需求，提供便捷的出行体验。
2.良好的战略合作伙伴关系：东方航空与多家国际航空公司建立了战略合作伙伴关系，共享资源和市场，在国际航线网络上拓展了市场份额。
3.优质的服务：东方航空以提供高品质的服务为核心竞争力，不断优化客户体验，获得了许多乘客的认可和忠诚度。
4.成本优势：东方航空通过提高运营效率和降低成本，实现了较低的运营成本，从而能够提供具有竞争力的票价。
第三部分：经营战略东方航空的经营战略主要采用市场扩张和差异化战略，以实现可持续增长。
具体战略包括以下几点：1.不断扩大国内航线网络：东方航空加大了对国内航线网络的投资，并不断开通新航线，以满足国内乘客的需求。
2.发展国际航线：东方航空通过与海外航空公司的合作，积极扩大国际航线网络，提高在国际航班市场的份额。
3.提升服务质量：东方航空不断投资提升服务质量，提高机上和地面服务，以吸引更多乘客选择他们的航班。
4.加强品牌营销：东方航空通过多渠道的品牌营销，增强品牌认知度和美誉度，提高市场占有率。
第四部分：未来发展未来1.挑战：竞争加剧，成本压力增大，需要进一步降低成本提高运营效率。
2.机遇：中国旅游市场的快速增长，带来更多的航空需求，东方航空有机会在这一市场中扩大份额。
3.机遇：中国正在推进航空业的市场开放政策，东方航空有机会与更多的国际航空公司建立合作伙伴关系，进一步扩大国际航线网络和市场份额。
总结：通过对东方航空的案例分析，可以看出该公司在中国航空市场中具有一定的市场地位和竞争优势。
航空公司间的联盟协议的优势和劣势在全球日益繁荣的航空业中，航空公司间的联盟协议正变得越来越普遍。
这种协议是由两个或多个航空公司签署，旨在促进彼此之间的合作与互帮互助。
联盟协议具备一系列优势和劣势，对于航空公司和乘客都具有深远的影响。
一、联盟协议的优势1. 扩大航线网络：通过联盟协议，航空公司可以共享彼此的航班和航线网络，从而在事先未开设的目的地提供更多的航班选择。
乘客可以享受到更广泛的航线覆盖，方便快捷地抵达目的地。
2. 优化运营效率：联盟协议为航空公司提供了更高的运营效率。
航空公司可以在航班时刻表和资源管理方面进行协同，避免航班时间冲突和资源浪费。
这可以减少航空公司的运营成本，提高整体的效益。
3. 提供无缝中转服务：联盟协议使得航空公司能够提供更便利的中转服务。
乘客可以通过联盟航空公司进行联程中转，无需重新办理行李托运和安检手续，从而节省时间和精力。
这种无缝中转服务提升了乘客的旅行体验。
4. 资源共享和互利共赢：联盟协议鼓励航空公司之间的资源共享，包括机场设施、飞机维修和其他支持设施。
这样一来，航空公司可以共享成本，降低经营风险，并从中获得更大的经济效益。
在竞争激烈的市场环境中，联盟协议有助于实现航空公司间的互利共赢。
二、联盟协议的劣势1. 监管和合规问题：联盟协议涉及到不同航空公司之间的竞争合作，因此需要遵守监管机构的规定和合规要求。
这可能涉及到反垄断法、竞争政策和其他相关法律法规。
航空公司必须确保在联盟协议中遵循合规规定，以免受到罚款和其他法律后果的影响。
2. 集中市场份额：联盟协议使得参与航空公司之间的竞争程度减轻，存在着集中市场份额的风险。
某些地区或航线可能只有联盟成员的航班，缺乏多样化的选择。
这可能会导致票价的上涨和服务质量的下降，对消费者造成不利影响。
3. 混乱的航班时刻表：联盟协议可能导致各个航空公司的航班时刻表产生冲突，造成航班延误和取消的情况增多。
尽管协议中通常会有时间安排的考虑，但航空公司之间的不同运营模式和资源调配可能导致航班时刻表的混乱，对乘客的行程造成不便。
航空公司与航空联盟一、世界三大航空联盟二、国内外知名的航空公司三、航空公司战略联盟的驱动力四、航空联盟对中国航空公司的启示一、世界三大航空联盟目前世界上有三大航空联盟最为炙手可热。
最大的航空联盟“星空联盟”主要占据着亚洲、欧洲和南美地区市场，“天合联盟”主要在北美地区“称霸”，而“寰宇一家”则在大西洋区拥有相当的优势。
1.星空联盟星空联盟（STAR ALLIANCE）是于1997年5月14日正式成立的国际性航空公司联盟，星空联盟标语为“地球连结的方式（The way the Earth connects）”。
星空联盟成立的主要宗旨是希望藉由各成员所串联而成的环球航空网络，提供乘客一致的高品质服务以及全球认可的识别标志，并加强每个联盟成员在本地及全球所提供的服务及发展统一的产品服务。
2010年，星空联盟成员已发展到28个成员航空公司，是迄今为止历史最悠久、全球规模最大的航空策略联盟。
联盟成员航空公司涵盖全球五大洲的航线，将使星空联盟的全球航空网络更为广泛及完整。
星空联盟成员：加拿大航空公司、新西兰航空公司、全日空、韩亚航空公司、奥地利航空公司、英伦航空、波兰航空公司、德国汉莎航空公司、北欧航空公司、新加坡航空公司、西班牙航空公司、葡萄牙航空公司、泰国国际航空公司、美国联合航空公司、全美航空公司，南非航空公司，瑞士航空公司，埃及航空公司，中国国际航空公司，上海航空公司，巴西TAM航空公司，土耳其航空公司，印度航空公司。
2.寰宇一家航空公司联盟寰宇一家（One World）是1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟。
由美国航空公司、英国航空公司、原加拿大航空公司、国泰航空公司及澳洲航空公司发起结盟，其成员航空公司及其附属航空公司亦在航班时间、票务、代码共享、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室以及降低支出等多方面进行合作。
寰宇一家成员：美国航空公司，英国航空公司，国泰航空公司，芬兰航空公司，伊比利亚航空公司，智利航空公司，匈牙利航空公司，日本航空公司，澳洲航空公司，皇家约旦航空公司，墨西哥国家航空公司，新西伯利亚航空公司。
中国的东方航空战略分析报告中国东方航空是中国最大的航空公司之一，也是全球十大航空公司之一、下面是对中国东方航空战略的分析报告：一、市场定位及战略目标：中国东方航空战略目标是成为全球领先的综合性航空集团，通过不断提高服务质量和拓展国际航线网络来实现盈利增长。
二、优势与劣势分析：1.优势：a.地理位置优势：中国东方航空的总部位于上海，上海是中国的经济和金融中心，有利于扩大国际航线网络和提高市场份额。
b.丰富的航线网络：中国东方航空拥有庞大的国内和国际航线网络，覆盖全球主要城市，为乘客提供便捷的出行选择。
c.资源整合能力：中国东方航空与其他合作伙伴建立了广泛的合作关系，包括与国内外航空公司的代码共享和联盟合作，提高了资源整合能力和市场竞争力。
2.劣势：a.高度竞争：中国航空市场竞争激烈，中国东方航空需要与其他航空公司竞争市场份额，包括国内航空公司和国际航空公司。
b.高成本和低利润率：航空公司面临高昂的成本和低利润率的挑战，对利润的依赖程度较高。
c.客户体验：需要不断提高乘客的服务体验，以增强乘客对中国东方航空的忠诚度。
三、战略措施：1.拓展国际航线：中国东方航空应加强与国际航空公司的合作，开拓新的国际航线，特别是连接中国与世界主要城市以及发展中的旅游目的地。
通过增加直飞航班和提供方便的中转服务，提高航空公司的国际市场份额。
2.提高服务质量：中国东方航空应关注乘客需求，提供个性化的服务和舒适的旅行体验。
通过提供高质量食品、舒适的座位、准点的起降以及友好的机组服务来提高客户满意度。
3.降低成本：中国东方航空应通过采取有效的成本控制措施，例如节约能源和提高运营效率，降低航空公司的运营成本，以提高利润率。
4.创新发展：中国东方航空应注重科技创新和数字化转型，在预订、值机、登机等各个环节提供便捷的数字化服务。
此外，航空公司还应积极探索可持续发展战略，关注环境保护和社会责任。
四、风险与挑战：1.持续高油价：航空燃油是航空公司最大的成本之一，持续高油价将对航空公司的盈利能力产生负面影响。
航空公司的航空运输国际合作与交流随着全球经济一体化的深入发展，各国之间的交往和合作愈发密切，航空运输作为连接各国之间最重要的交通方式之一，在国际合作与交流中扮演着重要的角色。
本文将探讨航空公司在航空运输国际合作与交流中的作用，分析其形式与实践，并展望其未来的发展。
一、航空公司的国际合作模式1. 航空联盟合作航空联盟是现代航空公司国际合作中常见的模式之一。
航空联盟通过整合成员航空公司的网络资源，提供更广泛的目的地和更灵活的转机服务，为乘客提供更多的选择和便利。
世界上最大的航空联盟之一——星空联盟，就是由26家成员航空公司组成，涵盖全球范围的航线网络，为乘客提供畅通无阻的国际旅行。
2. 双边合作与代码共享航空公司之间也可通过双边合作协议或代码共享合作来实现合作与交流。
双边合作协议允许两家航空公司共享销售和营销资源，共同开展航线运营，并在航空服务方面实现互利共赢。
而代码共享则是指两家航空公司将一条航班的代码分配给对方进行销售，从而扩大目的地和服务网络，提高乘客的出行便利度。
二、航空运输国际合作的实践1. 航空公司之间的资源共享在国际合作与交流中，航空公司可以通过资源共享来优化运营效益。
航空公司可以共享航班或机队，通过共同调配航班资源和航空器，提高航班班次和运力的利用率。
此外，还可实现共享检修和维护设施，共同开展机票销售和行李管理等后勤服务，提高运营效率。
2. 航空运输技术合作航空公司在国际合作与交流中也可以深化技术合作。
航空运输技术的合作包括飞行控制、航班调度、安全管理等方面。
航空公司可以共同研究和开发新一代航空器，提高飞行效率和安全性。
此外，还可以通过信息技术合作，共享航班数据和旅客信息，提高服务质量和客户满意度。
三、航空运输国际合作的未来展望1. 智能化和数字化发展随着人工智能、大数据和物联网技术的不断发展，航空公司在国际合作与交流中将更加依赖智能化和数字化手段。
航空公司可以通过数据分析和预测，优化航班网络和机票价格，提供个性化的航空服务。
