浅谈航空公司联盟
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航空公司的名词解释一、航空公司的定义与作用航空公司,简称航司,是指经过国家或地区授权,具备飞机运输服务能力的企业。
航空公司旨在通过提供航空运输服务,连接各地,满足人们的出行需求。
它们在航空业界扮演着重要的角色,对经济发展和全球交流具有重要影响。
航空公司拥有专业的团队,管理并运营航空业务。
它们租赁、购买飞机,并雇佣机长、机师和空乘等职业人员。
航空公司的目标是为乘客提供高效、安全、舒适的航空服务。
二、常见航空公司名词解释1. 全球航空公司联盟全球航空公司联盟是一种合作机制,由多个航空公司组成,旨在提供更广泛的服务网络,并增加乘客和货物的运输选择。
这些联盟通常包括国际航司,例如星空联盟、天合联盟和寰宇一家等。
联盟成员间共享客户、航班代码共享等合作,让乘客在不同航空公司之间无缝转机。
2. 航空公司运力航空公司运力指航空公司提供的飞机座位数或货运能力。
它通常以可用的航班次数、飞机数量、座位数或货运吨位来衡量。
航司的运力决定了其航线网络、运营规模和能否满足市场需求。
3. 航空公司代码共享航空公司代码共享是指两个或更多航空公司在某个航班上共享一个航班代码,以提供更多的出行选择。
当乘客预订一张机票时,他们可能会选择一家航空公司,但实际上乘坐的航班可能由其他合作的航空公司执飞,这种合作能够拓展乘客的航班选择范围。
4. 社区航空公司社区航空公司是一种规模相对较小的航空公司,通常运营在较短的航程和较小的机场。
社区航司的服务对象是非主要城市居民,提供连接他们所在地区与主要枢纽的航班。
这些航空公司扮演着连接偏远地区和主要城市之间的桥梁作用。
5. 混合航空公司混合航空公司是指一家同时提供低成本和传统航空服务的航空公司。
这种模式常见于一些航司,旨在满足不同乘客群体的需求。
低成本服务侧重于机票价格低廉,而传统航空服务则提供更多增值服务,例如免费餐饮和更多航班选择。
6. 航空公司频率航空公司频率是指在某个航线上航空公司提供的航班班次数。
航空公司的航空票务销售渠道与合作航空公司的销售渠道与合作对于航空业的发展至关重要。
一个高效的销售渠道能够帮助航空公司吸引更多的客户,提升销售业绩。
而与其他企业和机构的合作,也能够为航空公司提供更多的销售机会和市场份额。
本文将探讨航空公司的航空票务销售渠道以及与各种合作伙伴的合作。
一、直销渠道直销渠道是航空公司最为基本和重要的销售渠道之一。
通过自己的官方网站、手机应用以及热线电话等直接向客户提供机票销售服务。
航空公司通过直销渠道能够实时了解市场需求并快速调整销售策略,实现更高的销售效率和灵活性。
二、线下销售渠道线下销售渠道是指航空公司与实体旅行社、票务代理等机构进行合作。
这些合作伙伴通过自己的销售渠道向客户销售航空票务,并获得一定的佣金。
与线下销售渠道合作能够让航空公司扩大销售范围,接触更多的潜在客户。
同时,航空公司也能够通过与旅行社等机构的合作,提供更全面、更便捷的旅行服务,增加客户的满意度。
三、在线旅游平台合作随着互联网的发展,在线旅游平台如携程、去哪儿等成为了航空公司重要的销售渠道之一。
航空公司与在线旅游平台的合作,能够让航空公司的机票信息得以更广泛地传播,吸引更多的用户。
同时,通过与在线旅游平台的合作,航空公司能够为客户提供更多的免费或折扣服务,增加客户留存率和再购买率。
四、积分兑换与合作伙伴航空公司的积分兑换平台是航空公司与其他企业和机构合作的一种形式。
通过与酒店、租车公司、银行等合作,航空公司可以为其会员提供积分兑换的服务,增加客户的粘性和忠诚度。
与合作伙伴的合作还能够为航空公司带来更多潜在客户,并提升品牌形象和市场竞争力。
五、机票代理合作除了与旅行社等机构的合作外,航空公司还可以与机票代理进行合作。
机票代理作为中间商,能够以相对较低的成本和风险向客户提供机票销售服务。
航空公司通过与机票代理的合作,能够将机票销售推向更广阔的市场,并实现销售规模的扩大。
六、航空联盟与合作伙伴航空联盟是多个航空公司共同组成的合作组织。
国际航空联盟天合联盟添新成员
国际航空联盟天合联盟(SkyTeam)昨(29)日正式欢迎阿根廷航空公司成为联盟第18 位成员。
阿根廷是南美洲第二大经济体,其国家航空公司阿根廷航空公司成为天合联盟首家南美洲会员,同时为天合联盟航网新增40 个航点。
我们很荣幸能够为阿根廷的旅客提供更广大的全球航空网路。
亦是天合
联盟在扩大南美洲航网的道路上一个重要里程碑。
天合联盟总经理Michael Wisbrun 表示:随着往返南美洲和阿根廷的旅客需求快速增长,阿根廷航空公司的加入为旅客开启了更多商务和休闲旅游的机会,更增添联盟的合作价值。
放眼未来,我们将持续关注南美大陆市场。
联盟的创始成员达美和墨西
哥航空公司均在拉丁美洲市场扮演着重要角色,并为联盟持续在此区域,引领
寻求新契机。
Wisbrun 先生表示:达美航空也与巴西GOL 航空公司和墨西哥航空公司扩大合作,签订突破性的商业协定,为天合联盟和客户先铺路以寻求进
一步的契机。
加入天合联盟是阿根廷航空公司长期重整计划中的一项重要成就。
该计
划主要包括机队更新和网路重整、
目前共有墨西哥航空、西班牙欧洲航空、法国航空、意大利航空、达美
航空和荷兰皇家航空等六家天合联盟成员航空公司提供往返阿根廷布宜诺斯艾
利斯与北美、欧洲定期航班服务。
天合联盟成员航空公司目前每日提供123 架次航班,从布宜诺斯艾利斯飞往全球53 个目的地。
为了跟进天合联盟致力改善客户体验的措施,阿根廷航空公司将在2012 年底前实施天合优享服务,为全球的天合联盟超级精英会员、头等舱和商务舱。
我国加入航空货运联盟的原因及利弊分析目录一、当前我国航空货运发展面临的机遇与挑战 (2)1.1 当前航空货运发展面临的机遇 (2)1.1.1中国经济增长刺激航空货运发展 (2)1.1.2政府鼓励航空货运发展 (2)1.1.3各航空公司对货运业务重视增加 (2)1.2我国航空货运发展面临的挑战 (2)1.2.1全球金融危机使得航空货运市场严重萎缩 (2)1.2.2外航巨头抢滩加剧国内航空货运市场的竞争 (3)1.2.3国内多种运输方式发展对空运的市场影响 (3)1.2.4航空货运呈现很强的地区间不平衡性、单向性和季节性 (4)1.2.5货源中高附加值和快件等高端产品比重偏小 (4)1.2.6货运基础设施建设滞后以及延伸服务存在诸多不足 (4)1.2.7国际货源大量流失到周边机场 (4)二、我国航空公司加入航空货运联盟的实例和分析 (4)2.1华航入天合联盟货运航线网络扩增普及全球 (5)2.2南航货运加入天合联盟提升国际货运竞争力 (6)三、我国航空公司加入国际货运联盟的利弊分析 (8)3.1我国航空货运加入国际联盟的益处 (8)3.1.1发挥规模经济效应拓展全球航网竞争 (8)3.1.2提升服务品质优化内部管理 (8)3.1.3提升国际竞争力加快国际化步伐 (8)3.1.4提升品牌价值增加知名美誉度 (9)3.2我国航空货运加入国际联盟的弊端 (9)3.2.1加剧航空货运行业的垄断趋势 (9)3.2.2加入联盟的公司丧失部分自主决策权 (9)3.2.3本土航空货运市场受到外企的抢占 (10)3.2.4入盟花费高、利益分摊不均、权益损失等各种风险 (10)四、积极适应空运国际联盟化,书写中国空运新篇章 (10)一、当前我国航空货运发展面临的机遇与挑战进入新世纪以来,全球航空货运市场进入了蓬勃发展时期。
世界制造中心地位的奠定,促进了中国国际贸易的极大增长,从而带动了中国航空货运业飞速发展。
近年来,航空货运已经成为我国物流运输发展的新增长点,航空货运的增长速度引领全球。
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欧洲五大航空公司成立新联盟
作者:
来源:《世界博览》2016年第04期
包括廉价航空公司易捷航空和瑞安航空在内的欧洲五家最大的航空公司,近日成立了一个新联盟。
这是在与海湾国家对手的激烈竞争中,欧洲航空业为应对日益上涨的机场收费而采取的前所未有的举措。
被称为“为欧洲的航空公司”(A4E)的这个新联盟,将易捷航空、瑞安航空、德国汉莎航空、法航荷航集团以及国际航空集团(英国航空公司和西班牙伊比利亚航空公司的母公司)聚集在一起。
该联盟在阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场启动,该联盟“将代表其成员的利益”。
国际航空集团总裁威利·沃尔什说,这个新联盟将“支持并创造就业,以及支持欧洲航空业的利益”。
旅游行业的航空公司与酒店合作模式在旅游行业中,航空公司和酒店之间的合作模式对于整个旅游行业的发展和顾客体验至关重要。
航空公司和酒店的合作可以为旅客提供更便捷、舒适的出行和住宿环境,同时也能够提高航空公司和酒店的竞争力。
本文将探讨旅游行业中航空公司与酒店合作的模式,并分析其优势和挑战。
一、联盟合作模式联盟合作模式是旅游行业中航空公司与酒店合作的常见方式之一。
通过航空公司和酒店之间建立战略联盟,双方可以共享客户资源、品牌价值和市场渠道,从而提高市场竞争力。
例如,航空公司可以向其旅客提供优惠的酒店预订服务,而酒店则可以为航空公司的旅客提供特定的优惠和服务。
这种合作模式可以为旅客提供更多的选择和便利,同时也能够提高航空公司和酒店的市场份额。
然而,联盟合作模式也存在一些挑战。
首先,航空公司和酒店之间的品牌和文化差异可能影响到双方的合作效果。
另外,合作模式的建立和维护需要相互之间的信任和沟通,一旦合作中出现问题或冲突,可能会影响到双方的合作关系。
因此,有效管理和合作是联盟合作模式成功的关键。
二、共享平台模式共享平台模式是旅游行业中航空公司与酒店合作的另一种常见方式。
共享平台可以为旅客提供在线预订和支付服务,方便快捷地完成航空公司和酒店的预订流程。
同时,共享平台还可以集成多家航空公司和酒店的资源,为旅客提供更为全面和综合的选择。
共享平台模式的优势在于提高了航空公司和酒店的市场曝光度和知名度,同时也为旅客提供了更多的选择和便利。
然而,共享平台模式也面临一些挑战。
首先,航空公司和酒店需要与共享平台建立合作关系,并分享一定的佣金给平台方。
其次,共享平台的竞争激烈,航空公司和酒店需要与其他合作伙伴进行竞争,争夺旅客的关注和预订。
因此,航空公司和酒店需要在共享平台中提供独特和有竞争力的产品和服务。
三、定制化合作模式定制化合作模式是旅游行业中航空公司与酒店合作的另一种创新方式。
通过航空公司和酒店的合作,可以为旅客提供定制化的航班和住宿服务,满足旅客的个性化需求。
星空联盟
缩写中文名称标志A3爱琴海航空
AC 加拿大航空公司
BD英伦航空公司
CO大陆航空公司
CA中国国际航空公司
LH德国汉莎航空公司
LO波兰航空公司
LX瑞士国际航空公司
MS埃及航空公司
NH全日空航空公司
NZ新西兰航空公司
OS奥地利航空公司
OZ韩亚航空公司
JK斯潘航空公司
JP亚得利亚航空公司
JJ巴西天马航空
KF芬兰蓝天航空公司
OU克罗地亚航空公司
SA南非航空公司
SN布鲁塞尔航空公司
SQ新加坡航空公司
SK北欧航空公司
TK土耳其航空公司
TP葡萄牙航空公司
TG泰国国际航空
UA联合航空公司
US全美航空公司
天合联盟
缩写中文名称标志AF法国航空公司
AM墨西哥航空公司
AZ意大利航空公司
CZ中国南方航空公司
DL达美航空公司(三角洲)
KE大韩航空公司
KQ肯尼亚航空公司
MU中国东方航空公司
OK捷克斯洛伐克航空公司
SU俄罗斯航空公司
VN越南航空
RO罗马尼亚航空
CI中华航空公司
UX西班牙欧洲航空
寰宇一家
缩写中文名称标志AA美国航空公司
AY芬兰航空公司
BA英国航空公司
CX国泰航空公司
IB西班牙航空公司
LA智利国家航空公司
JL日本航空公司
MA匈牙利航空公司
MX墨西哥航空公司
QF澳洲快达航空公司
S7西伯利亚航空公司。
航空世界之星空联盟泰国国际航空Thai Airways International is Asia's leading airline, operating out of Bangkok, the indisputable aviation hub of Asia and one of the world's most popular tourist cities. Its founding partnership with SAS in 1959 was one of the earliest airline alliances ever signed. After the first flight on May 1, 1960, passenger volumes have increased tremendously, contributing to THAI's 33rd consecutive year of profitable operations in 1997. More than 15 million passengers have experienced its Royal Orchid Service across 73 destinations in 35 countries. Within Asia, it now flies to more countries than any other airline, with convenient connections throughout Asia.Wherever it flies, Thai traditions and culture fly with it. Each day, over 10,000 female passengers are presented with an orchid corsage before disembarking. Its Asian specialty meals and good wines are second to none, and its traditional THAI 'wai' greeting has become legendary.The new corporate vision statement, "The First Choice Carrier: Smooth As Silk. First Time. Every Time," is becoming a reality by establishing a common direction, cooperation, and sense of purpose throughout the company.Facts & Figures Number of aircraft: 82Aircraft types: A330-300, A300-600, ATR-72, B747-400, B747-300, B777-300, B777-200, B737-400, MD11Hubs: Bangkok, Chiang Mai, Phuket, Hat YaiNumber of employees: 26,086Passengers per year: 18.1 millionSales revenue: US$ 3.56 billionFrequent flyer programme: Royal Orchid Plus (Gold, Silver)Number of destinations: 60Network strengths: Thailand, Japan, Germany, USA, UK, Hong Kong, Australia, Taiwan, Italy, SingaporeDate of entry: May 1997泰国国际航空公司是东南亚的领先航空公司,在世界级的亚洲航空运输中心曼谷素旺那普机场进行业务经营。
航空公司的竞争与合作随着全球经济的发展和人们对旅行需求的增加,航空业成为了一个竞争激烈的行业。
在这个行业中,航空公司之间既存在竞争,又存在合作。
本文将探讨航空公司的竞争与合作,并分析其对行业发展的影响。
一、竞争1.1 价格竞争航空公司之间最直接的竞争方式就是价格竞争。
为了吸引更多的乘客,航空公司会通过降低票价来提高市场份额。
这种竞争对于消费者来说是有利的,因为他们可以以更低的价格获得航班服务。
然而,对于航空公司来说,价格竞争可能会导致利润下降,甚至亏损。
1.2 服务竞争除了价格竞争,航空公司还通过提供更好的服务来吸引乘客。
例如,提供更加舒适的座位、更多的娱乐设施、更好的餐饮服务等。
这种竞争可以提高乘客的满意度,增加忠诚度,并吸引更多的乘客选择该航空公司。
1.3 路线竞争航空公司之间还存在路线竞争。
不同的航空公司会争夺相同的航线,以争夺乘客。
他们会通过增加航班频次、提供更好的飞行体验等方式来吸引乘客选择他们的航班。
这种竞争可以提高航空公司的市场份额,但也可能导致过度竞争,造成资源浪费。
二、合作2.1 联盟合作为了应对竞争,航空公司之间会选择合作。
最常见的合作形式是加入航空联盟。
航空联盟是由多个航空公司组成的合作组织,旨在提供更广泛的航线网络和更好的服务。
通过加入联盟,航空公司可以共享资源、提供联程服务,并获得更多的市场份额。
2.2 共享航班除了联盟合作,航空公司还可以通过共享航班来合作。
共享航班是指两个或多个航空公司共同运营一条航线,共享航班号和收益。
这种合作可以提高航班的利用率,减少成本,并提供更多的选择给乘客。
2.3 资源共享航空公司之间还可以通过资源共享来合作。
例如,共享机场设施、维修设备、人力资源等。
这种合作可以降低成本,提高效率,并提供更好的服务给乘客。
三、竞争与合作的影响竞争和合作对航空业的发展都有着重要的影响。
竞争可以促使航空公司提高服务质量、降低票价,从而满足乘客的需求。
竞争还可以推动航空技术的创新和发展,提高行业的整体水平。
航空世界之星空联盟美国联合航空United has a rich history, tracing its roots to 1926 and the historic flight of a predecessor company. Walter T. Varney initiated a contract airmail service from Pasco, Washington to Elko, Nevada, which marked the true beginning of commercial air transportation and the birth of United Airlines.The United name first appeared in 1929 when Boeing Airplane and Transport Corporation, the holding company that owned and operated Boeing Airplane Company, Boeing Air Transport, Pacific Air Transport, changed its name to United Aircraft and Transport Corporation. United Air Lines was the name originally adopted for the transport divisions.United, a founding member of the Star Alliance network, offersflights to more than 200 U.S domestic and international. United also offers a network of connecting flights through its marketing arrangements with six regional U.S. carriers operating under the brand name of United Express.United, Ted, and United Express offer approximately 3,700 scheduled daily departures.United employs 53,139 people worldwide, including 6,439 pilots,14,920 flight attendants, 17,203 public service union employees,5,524 mechanic/related and 10,631 management and non-union employees.Facts & Figures Number of aircraft: 460Aircraft types: A319, A320, B737-300, B737-500, B747-400, B757-200, B767-300, B777-200Hubs: Chicago, Denver, San Francisco, Los Angeles, Washington D.C.Number of employees: 53,139Passengers per year: 69.3 millionSales revenue: US$19.3 billionFrequent flyer programme: Mileage Plus (Premier Executive 1K, Premier Executive, Premier)Number of destinations: more than 200Network strengths: North America, Europe, Asia, Latin America, Middle EastDate of entry: May 1997美国联合航空公司的历史可以追溯至 1926 年,而且拥有曾归被接管公司所有的颇具历史意义的航班。
数据资料截至2012年11月(根据en:Airline alliance):星空联盟(28个正式成员)建立于1997年天合联盟(19个正式成员)建立于2000年寰宇一家(11个有效成员,1个非活跃成员)建立于1999年其他航空公司每年乘客量(百万)649 506 303航行国家190 187 147航点1293 1000 766收入(亿美元)160.9 97.9 89.875市场占有率29.3% 24.6% 23.2% 22.9%正式会员(*表示创始会员)*(UA)联合航空1997*(LH)汉莎航空1997*(AC)加拿大航空1997*(TG)泰国国际航空1997*(SK)北欧航空1997(NH)全日本空输1999(NZ)新西兰航空1999(SQ)新加坡航空2000(OS)奥地利航空2000(LO)波兰航空2003(OZ)韩亚航空2003(US)全美航空2004(JP)亚德里亚航空2004(KF)蓝天航空2004(OU)克罗地亚航空2004(TP)葡萄牙航空2005(LX)瑞士国际航空2006(SA)南非航空*(DL)达美航空2000*(AF)法国航空2000*(AM)墨西哥国际航空2000*(KE)大韩航空2000(OK)捷克航空2001(KL)荷兰皇家航空2004(SU)俄罗斯航空2006(CZ)中国南方航空2007(UX)欧罗巴航空2007(KQ)肯尼亚航空2007(AZ)意大利航空2009(RO)罗马尼亚航空2010(VN)越南国家航空2010(MU)中国东方航空2011(CI)中华航空2011(SV)沙特阿拉伯航空2012(ME)中东航空2012(AR)阿根廷航空*(CX)国泰航空1999*(AA)美国航空1999*(BA)英国航空1999*(QF)澳洲航空1999(AY)芬兰航空1999(IB)西班牙国家航空1999(LA)智利国家航空2000(JL)日本航空2007(RJ)皇家约旦航空2007(MX)墨西哥航空(非活跃成员)2009(S7)S7航空2010(AB)柏林航空2012(AI) 印度航空(AS) 阿拉斯加航空(EK) 阿联酋航空(VS) 维珍航空(DJ) 维珍蓝航空(等等)2006(CA)中国国际航空2007(MS)埃及航空2008(TK)土耳其航空2008(SN)布鲁塞尔航空2009(JJ)巴西天马航空2010(A3)爱琴海航空2010(ET)埃塞俄比亚航空2011(CM)巴拿马航空2012(AV)哥伦比亚航空2012(TA)中美洲航空2012(ZH)深圳航空2012 2012 (MF)厦门航空2012。
《小王子》读后感在众多经典文学作品中,《小王子》以其独特的魅力和深邃的内涵,深深地吸引了我。
这部由法国作家安托万·德·圣-埃克苏佩里于1942年创作的儿童文学短篇小说,不仅是一部献给成人的童话,更是对人性、爱与孤独的深度探讨。
故事的叙述者是一位飞行员,他通过与来自外星球的小王子的交往,带领我们走进了一个充满奇异与哲理的世界。
小王子从自己的星球出发,穿越浩瀚的宇宙,经历各种历险,试图寻找生命的意义和真正的归宿。
在这个过程中,他遇到了各种各样的人,从他们身上观察和思考成人世界的荒诞与空虚。
小王子的孩子式的眼光,让我们重新审视成人的世界。
他揭示了成人世界的空虚、盲目、愚妄和死板教条,以及人类孤独寂寞、没有根基随风流浪的命运。
他用浅显天真的语言,写出了人类对金钱关系的批判,对真善美的讴歌。
书中的小王子不仅仅是一个孩子,他更是一个象征和隐喻。
他代表了纯真、善良、无畏和勇气。
他不受世俗的束缚,不屈服于成人的规则和价值观。
他的存在,提醒我们要保持一颗童心,勇敢地面对生活的挑战,追求真正的幸福和意义。
而书中其他角色,如骄傲自大的国王、无所事事的酒鬼、忙得不可开交的生意人等,他们都是被世俗磨掉突兀棱角的“正常人”,过着无聊乏味的平庸生活。
他们的存在,让我们思考什么是真正的价值和意义,什么是我们应该追求的生活方式。
人生只有一次,平平淡淡是一生,绚丽精彩也是一生。
读了《小王子》让我知道了如何活的精彩,让我对生活充满了信心。
人生就像小王子的旅行一样,充满了未知和挑战。
我们要勇敢地去探索、去发现、去体验生命中的每一个瞬间。
只有这样,我们才能真正地活出自己,活出精彩。
最后,我想说,《小王子》不仅是一部文学作品,更是一部哲学巨著。
它教会我们要保持一颗童心,勇敢地去追求自己的梦想和真正的幸福。
同时,它也提醒我们关注内心的世界,去发现生活中的美好和真谛。
我相信,《小王子》将会成为陪伴我一生的宝贵财富。
浅谈航空公司联盟
随着航空运输市场自由化,建立国际航空联盟、形成全球性的航线网络结构已成为运
输业发展的一大趋势。国际航空联盟是航空公司进入国外航空运输市场、实现全球化发展战
略的有效途径。航空公司联盟的兴起,对于我们的航空公司既是一个机遇,也是一个挑战。
航空公司如何进行联盟选择,是一个重要的战略决策。
航空联盟的飞速发展得益于其给旅客及联盟成员带来的日益明显的利益。世界航空运
输业竞争日益加剧,而这也使航空公司的生存发展越来越艰难。通过联盟和合作,航空公司
可以在不增加投资、不扩大机群的情况下,扩大飞行网络和运营范围,同时可更充分地利用
其已有运力,增加运营效率。
1.航空公司联盟的概念
航空公司战略联盟,是指两个或两个以上的航空公司,组成的一种伙伴关系。参加联
盟的航空公司都是独立的主体,签订合作协议明确双方或多方的权利和义务,联合经营航空
运输业务。航空公司联盟组织是建立在双边合作基础上,多家航空公司间的一种多边管理模
式。其目的是为了提升网络、产品和服务规模优势,为旅客提供更方便和优质的服务,提升
市场份额和航空公司收益水平。有效利用联盟的强劲枢纽做辐射,通过代码共享、常旅客计
划共享手段,联盟成员在不需要投入任何资源的情况下就能增加运力和航班密度。
2.航空公司联盟的种类
从联盟深度上看航空公司联盟可以将其分为三种类型:第一种为简单的航线联盟;第
二种为大范围的商业联盟;第三种为产权联盟。第二种和第三种被理论界称为“战略联盟”,
因为这种方式需要企业全方位参与并作出战略层面的承诺。直到目前,航空公司联盟主要类
型为第一、二种类型。在三种类型的联盟中,航空公司合作的方式各不相同,但基本包括在
上述国际民航组织归纳出的范围中。
从参与联盟的航空公司数量上,可以将联盟分为一对一的联盟和多家航空公司联盟。
还可以从地理范围上来看,航空公司联盟分为国内联盟、区域性国际联盟和全球性国际联盟。
3.航空公司联盟的影响
航空公司联盟的影响包括两个方面:一个是对消费者,另一个是对空公司自身;总的说
来,如果一个联盟伙伴的航线网络是互补的,则一定对旅客和联盟航空公司都是有利的;非
市场领先者为提升市场地位进行联盟会增加市场竞争,也会有利于旅客和联盟航空公司。而
目前联盟多数是航线网络既有互补的,也有重叠的,联盟的影响就比较难以评估。
4.航空公司联盟兴起的启示
航空公司选择联盟主要应考虑战略目标、航线网络布局的完善、巩固市场地位或扩大市
场范围、提升服务质量和成本效率等诸多方面。以成为全球性网络承运人为目标的航空公司
一般会选择全球性联盟.另外,采取防御中求发展战略的航空公司或者地区性航空公司,也
可能加入全球性联盟.
同时作为全球性联盟成员的航空公司也在进行一对一的联盟。因此,航空公司加入联盟,
无论是一对一,还是全球性联盟,最重要的是要考虑目的是什么,是否能够在联盟中达到自
己的目的。