《交通港站与枢纽》课程教学大纲2020.9

交通港站与枢纽教案1. 简介本文档旨在介绍交通港站与枢纽的相关概念和特点，并提供一套教案来帮助教育工作者有效地教授相关课程。

交通港站是指在城市交通网络中，交通运输方式转换的中心节点，它为旅客提供换乘服务和方便快捷的出行体验。

枢纽是指连接不同交通方式的中转站点，可以实现不同交通方式的衔接和衔接旅客的集散功能。

2. 交通港站与枢纽的概念与特点2.1 交通港站的概念与特点交通港站是城市公共交通网络中的一个重要组成部分，它在交通运输方式转换的地方提供方便和快捷的服务。

在交通港站，旅客可以方便地换乘不同交通工具，如地铁、公交车、出租车等，实现无缝连接。

交通港站通常位于城市重要节点的区域，周边交通发达，交通港站也成为该区域的交通中心。

交通港站的特点主要包括：•大规模换乘：交通港站通常拥有高容量的换乘设施，可以容纳大量旅客的换乘需求。

•快捷便利：交通港站设施齐全、流线清晰，旅客可以快速换乘不同交通工具。

•多样化服务：除了提供换乘服务外，交通港站还通常设有商业设施，如商场、餐饮店等，满足旅客的多样化需求。

2.2 枢纽的概念与特点枢纽是连接不同交通方式的中转站点，可以实现不同交通方式的衔接和衔接旅客的集散功能。

枢纽通常位于城市交通网络的重要交叉点或交通运输方式转换点，例如国际机场、铁路车站等。

通过枢纽，旅客可以方便地换乘不同交通工具，实现长途或跨区域的出行。

枢纽的特点主要包括：•多种交通方式的衔接：枢纽允许旅客方便地从一种交通方式转换到另一种交通方式，例如从飞机转换到火车。

•集散功能：枢纽具有集散旅客的功能，旅客可以选择在枢纽换乘，实现方便快捷的出行。

•设施完善：为了满足旅客需求，枢纽通常设有休息区、餐饮店、商店等商业设施。

3. 交通港站与枢纽教案为了帮助教育工作者有效地教授关于交通港站与枢纽的知识，我们提供以下教案：3.1 教案名称：交通港站与枢纽的作用和特点教学目标：•理解交通港站和枢纽的概念和特点。

•掌握交通港站和枢纽在城市公共交通中的作用。

第一章交通枢纽概述公路：国家高速（全封闭）、地区高速、一级公路（控制出入口）、二级公路（无中央分隔带）三级公路、四级公路、等外公路（国道五纵七横、高速7918）国道G——一般国道编号为3位数，G107（首都放射线）、G207（南北线）、G315（东西向）、国道主干线G4（京港澳）、横纵线G60（沪昆）、绕城线和联络线G0410（长沙绕城）省道S、县道X、乡道Y、村道C城市道路：快速路（中央分隔带，四车道以上，控制出入口，60-80km/h）、主干道（连接城市各分区的干路，以交通功能为主40-60km/h）、次干道（承担主干线与各分区间的交通集散作用，兼具有服务功能）、支路（以服务功能为主）铁路：国家铁路、地方铁路、合资铁路、专用铁路、铁路专用线高铁：250km/h以上专线综合交通枢纽：是多种运输方式（至少两种以上）交通干线的交汇与衔接处，共同为办理旅客或货物的发送、中转、到达所需的多种运输设施及辅助服务功能的有机服务体。

是国家或区域综合运输体系的重要组成部分。

表现形式目前有两种，主体式（居多）与综合式。

综合交通枢纽基本属性：时空性、社会性、综合性交通枢纽：两条或两条以上运输线路的交汇与衔接处，是大功能的综合性设施，生产组织基地，客货集散、转运及过境的场所，是提高客货运输效率的关键环节交通枢纽六大功能：运输组织功能、中转换乘和换装功能、物流功能、多式联运功能、信息流通功能、辅助服务功能交通枢纽规划布局三个历程：单纯的数学物理方法、运筹学、现代交通流理论与现代交通规划学交通枢纽规划布局四个内容：枢纽站场的数目、地理位置、规模、与其他枢纽的相互关系重心法：求几何重心，一元，可作其他方法的初始解微分法：系统最优，克服重心法缺点，系统总成本最小，一元数学物理方法：一元交通枢纽规划布局决策的本质未变，层次性考虑不足重心法、微分法——连续型成本分析法——简单的离散型一元问题0-1整数规划：m个交通需求发生点，n个交通需求吸引点，k个交通枢纽备选点目标函数：发点到备选枢纽点运费+备选枢纽点到吸点运费+发点直接到吸点运费+枢纽点建设费用（涉及到0-1变量问题）+中转费用X——发点到选择枢纽点的流量即吸引规模Y——选择枢纽点到吸点的流量即发送规模Z——直接从发点到吸点的流量即分担率W——选择的枢纽点即枢纽的数目运输规划模型：A个产地，产量为a，B个销地，销量为b，产地到销地运价为C目标函数：发点到备选枢纽点的运费+备选枢纽点到吸点的运费+发点到吸点的运费+中转费用双层规划模型：最终用户利益与系统整体利益的分配问题CFLP法：设施容量限制的选址问题两阶段模型：第一阶段以UE原理为基础采用“四阶段法”模式进行配流即网络模型，第二阶段采用运输模型求解。

《交通港站与枢纽》教案第八章旅客站房（6小时）教学目的：通过本章课程，学生应1、了解客运站的作用，客运站旅客最高聚集人数、旅客日发送折算量、站务工作量、客运站最大容客量等概念及算法；2、了解客运站房与站场、站前广场和楼层流线相互位置及分类；3、理解客运流线疏解的主要方式；4、理解客运站房的出口和入口、售票处、行包房、候车室的布置形式；5、了解站前广场的作用、功能、组成部分、流线组织、布置要求及面积计算；6了解客运站各类房间使用面积计算、天桥地道旅客通行能力和进出站口旅客通行能力。

本章课程的重、难点及关键：1.客运站的基本概念；2、客运站形式；3、客运站流线及疏解；4、客运站房；5、站前广场；6、候车室面积计算及布局；7、客运通道能力计算。

本章课堂设计：围绕主要教学内容，运用多媒体课件增加表现力，通过大量图表和实例说明相关问题。

教学过程及内容：本章所研究的客运站包括水路港口客运站、铁路火车客运站、民航旅客航站、公路汽车客运站。

第一节客运站的基本概念一、客运站的作用【要点1】客运站是旅客候车、候船、候机及办理售票、行包托运、寄存以及各种旅行手续的场所。

客运站是人类通过交通运输工具，使旅客与货物产生空间位移的起止点和集疏场所，是空间交通、立体网络的交叉点，是交通运输中重要环节。

客运站是专门从事客运业务的基本营运单位，既要组织客、货运营生产，又要为旅客服务，是兼有公益事业与运输企业两重性的特殊服务单位。

【要点2】客运站是各种运输工具保养、维修、配件、加油、清洗的后方基地。

【要点3】客运站是大、中、小城市的门户，同时亦是反映国民经济发展水平和精神文明的窗口，在交通运输方面，代表国家形象和民族精神。

【要点4】客运站是城乡之间物质与文化交流的纽带，是沟通国际贸易、科技与文体交流的桥梁。

客运站是城市对外交通的枢纽点，是国内外各族人民友好往来与观光旅游的临时逗留点。

【要点5】客运站是多功能、开拓性、综合性、商业性、服务性建筑群的中心，是单纯社会功能与公益设施的外延。

1 项目背景 (2)2社会经济及交通运输现状 (3)2.1 区域社会总体经济现状 (3)2.2交通运输现状 (5)2.2.1铁路 (5)2.2.2公路 (6)2.2.3航空 (6)2.2.4水运 (7)2.3 杭州市主要客运站现状 (7)2.4 现有客运站存在问题分析 (9)2.5 功能定位 (10)3 社会经济及运输量发展预测 (10)3.1 杭州市历年经济、人口、客运量分析 (10)3.2预测模型与方法 (12)3.2.1指数平滑法 (12)3.2.2一元线性回归 (13)3.2.3多元线性回归分析 (14)3.2.4组合预测 (15)3.3杭州市公路客运量预测 (16)3.3.1 一元线性回归模型预测 (16)3.3.2 二元线性回归模型预测 (18)3.3.3 二次指数平滑法 (18)3.3.4 最终预测推荐值的确定 (19)4 本项目客运站组织量与适站量预测 (20)5客运站的工艺计算 (21)5.1设计生产能力确定 (21)5.2建设规模需求 (21)5.2.1旅客最高聚集人数D (21)5.2.2发车位数M (22)5.2.3日均发车班次N (22)5.3建（构）筑物建设规模计算 (23)5.3.1站务用房面积的计算与确定 (23)5.3.2辅助设施 (24)5.3.4站前广场面积的确定 (25)5.3.5停车场面积的确定 (25)5.3.6发车位面积的确定 (25)5.3.7其它设施 (25)6 客运站平面布局设计 (26)1 项目背景杭州位于中国东南沿海北部，是浙江省省会，副省级城市，也是长三角第二大经济城市，南翼经济、金融、物流、文化中心。

杭州市是首批国家级历史文化名城，国际风景旅游城市，下辖八个区和五个县（市），全市面积1.66万平方公里，人口666万，其中市区人口414万。

是浙江省政治、经济、文化中心，中国东南重要交通枢钮。

也是中国最著名的风景旅游城市之一，“上有天堂、下有苏杭”，表达了古往今来的人们对于这座美丽城市的由衷赞美。

《交通港站与枢纽》课程教学大纲适用专业：本科交通工程专业课程编号：050110 学分：2一、课程名称《交通港站与枢纽》二、课程性质和任务（一）课程性质《交通港站与枢纽》是一门研究交通港站与枢纽的规划与设计的学科，是交通工程专业、物流专业的专业基础课程。

（二）课程任务通过本课程的学习，使学生掌握交通港站与枢纽的规划、设置的原理与方法，探索一体化的综合交通枢纽规划方法，使各种交通枢纽在交通运输网络中相互协调、高效运转，为今后从事实际交通规划、管理等工作奠定理论基础。

三、课程主要教学内容（一）概述交通运输网络的层次结构、规划交通运输网络的形成、运输网络的发展趋势；综合运输体系的构成、运输体系结构。

重点：综合交通枢纽的基本内涵、系统特征；各种运输方式及其港站设施；交通港站功能、分类以及交通枢纽港站的运作流程。

（二）交通枢纽港站相关因素分析交通枢纽港站的辐射范围（港口的陆向腹地范围、港口的海向腹地范围以及场站的辐射范围）；区域社会经济水平与交通枢纽港站的相互关系；运输结构与运力分布；货运场站的规模指标、站级划分、客运站场规模与适应性。

重点：经济增长对运输需求的影响、区域社会人口对交通运输的影响、影响港口货流量经济要素、影响汽车客、货运场站运输需求的社会经济因素，各种运输协调发展的依据、各种运输结构协调发展分析。

（三）综合运输需求预测社会经济发展趋势预测的主要内容、构成要素、程序及预测方法与常用模型；我国道路运输客货运输发展预测；各方式运输网规模需求分析预测、运输工具需求规模分析预测、运输站场需求分析预测。

重点：综合运输需求预测的理论框架、基本原则、预测方法。

（四）交通枢纽规模的确定交通枢纽的规模的描述方法；公路主枢纽的概念和功能；公路主枢纽的确定思路；公路主枢纽组织量分析；公路主枢纽适站量分析；公路主枢纽规模的确定。

重点：公路主枢纽规模的确定。

（五）交通枢纽港站布局规划交通枢纽港站布局原则与思路；数学物理模型与效益成本分析法；运筹学模型与方法；交通规划理论优化布局模型；交通港站选址与优化。

《交通枢纽与港站课程设计》教学大纲《交通枢纽与港站课程设计》教学大纲Course Design of Transportation Port and Hub课程编号：003398 学时/学分：1周/1一、大纲说明本大纲根据交通运输工程专业2004年培养计划制订。

（一）适用专业交通运输专业三年级或四年级本科学生以及其他专业选修此课程的本科学生。

（二）课程设计性质专业课、必修课（三）主要先修课程和后续课程1、先修课程：交通枢纽与港站2、后续课程：无二、课程设计目的及基本要求本课程设计是运输工程专业《交通枢纽与港站》专业课程学习的必修内容之一。

目的在于使学生在完成《交通枢纽与港站》理论课程内容的学习后，通过课程设计进一步熟悉、加深对所学内容的了解，增强学生的理性认识，培养学生的理论联系实际的能力，为今后从事交通枢纽与港站的设计打下必要的基础。

要求学生掌握交通枢纽与港站设计的一般步骤与及主要数据的计算方法，针对实例完成社会经济及运输分析及预测、运输量、适站量预测、站级规模的确定，各种站房用地面积的计算等内容，并能够用计算机辅助设计总平面布置图。

三、课程设计内容及安排1、主要内容（1）项目背景分析选取合适的项目背景，主要为某某客运站资料，分析和了解客运站的选址地点、位置一级客运站的一些其他相关背景材料。

（2）社会经济及交通运输现状分析对所选取区域的社会经济、交通运输现状进行分析，找出存在的问题及其未来的发展走向，并且从必要性上分析客运站布局和改造的必要性。

（3）社会经济及运输量发展预测在获取已有社会经济和运输量的基础上，采用相关的预测、分析方法，应用相应的预测和分析软件，如Excel、Spss等，对全域的社会经济指标（国内生产总值、人口、工农业生产总值等）、交通运输指标（客运量、客运周转量、货运量、货运周转量等）进行预测。

（4）组织量与适站量预测确定客运站组织量和适站量预测模型和方法，根据已有的社会经济和运输量预测结果，对客运站的组织量和适站量进行预测。

《交通枢纽规划与设计》课程教学大纲课程英文名称：Traffic Port Station and Hub课程编号：021030180总学时及其分配：总学时24（20+4）学分数：1.5适用专业：交通工程任课学院、系部：能源科学与工程学院交通工程系一、课程简介《交通港站与枢纽》是交通工程专业的一门专业课程。

课程以交通中的各类枢纽（站场）为研究对象，重点讲述交通枢纽的基础知识，根据运输的需求，从交通枢纽的布局选址、规模分析、布局规划、工艺设计、客货站生产作业分析、管理信息系统以及枢纽的运营管理等方面进行了介绍。

二、课程教学的目标本课程的主要任务是使学生对各类交通枢纽的组织方式、工艺设计过程、平面布局及未来发展有一个较为全面的认识。

通过本门课程的学习，要求学生在掌握交通枢纽规划设计与管理的基本知识与基本技能的基础上，理论联系实际，在实践中加以应用。

因此，要求学生必须具备一定的提出问题、分析问题和解决问题的能力和实际动手能力。

三、课程教学的基本内容及教学安排第一章绪论（2学时）了解港站枢纽与运输网络之间的关系，枢纽港站在综合运输当中的地位、不同运输方式下的港站枢纽设施以及港站枢纽的职能作用。

第二章城市交通场站与枢纽规划基础理论（2学时）从辐射范围、区域社会经济水平、运输结构等方面分析影响交通港站的因素，并了解运输港站规模及其适应性的调查分析方法。

从社会经济发展趋势学习入手，掌握综合运输需求的预测方法、运输需求结构的预测方法以及各方式运网基础设施发展预测方法。

第三章城市交通场站与枢纽设计基础理论（4学时）了解交通枢纽港站布局的原则与思路，熟悉数学物理模型与效益成本分析法、运筹学模型法及交通规划理论优化布局模型，并掌握交通港站的选址与优化方法。

了解交通枢纽规模的描述方法，熟悉公路主枢纽规模的确定思路，掌握枢纽组织量与适站量分析方法和枢纽规模的确定方法。

第四章城市常规公共交通场站与枢纽设计（4学时）对现代公共交通换乘枢纽的现状、发展趋势，一体化规划设计方法进行介绍。

交通港站与枢纽课程设计交通港站与枢纽课程设计报告一、引言交通港站与枢纽是交通运输系统中的重要组成部分，是物流、人流、信息流等各种要素集散的场所。

随着经济的发展和社会的进步，交通港站与枢纽的设计和规划越来越受到重视。

本课程设计旨在让学生全面了解交通港站与枢纽的基本概念、功能、分类和设计原则，并通过实际案例分析，培养学生解决实际问题的能力。

二、交通港站与枢纽概述交通港站定义及功能交通港站是交通运输网络中的重要节点，是客货运输车辆停靠、装卸、上下客及车辆到发、货物装卸和联运换装的场所。

其主要功能包括：保证运输安全，办理客货运输业务，组织货物集散和装卸作业，为旅客提供舒适的候车环境等。

交通枢纽定义及功能交通枢纽是指由多种交通方式交汇形成的综合体，是城市交通的重要节点和枢纽。

其主要功能包括：实现各种交通方式之间的顺畅转换，提高交通运输效率，促进城市经济发展等。

三、交通港站与枢纽的分类交通港站的分类按使用性质交通港站可分为客运站、货运站和客货运站。

按装卸货物种类可分为整车货运站和零担货运站。

按运输方式可分为水路港站、铁路车站、航空港站等。

交通枢纽的分类按地理位置可分为城市交通枢纽和区域交通枢纽。

按交通方式可分为铁路枢纽、公路枢纽、水路枢纽和航空枢纽等。

四、交通港站与枢纽的设计原则满足运输需求原则交通港站与枢纽的设计应满足运输需求，确保客货运输的顺畅和高效。

同时，应考虑远期发展需求，为未来发展留有余地。

多方式协调原则交通港站与枢纽的设计应考虑多种交通方式的协调，实现无缝衔接，提高运输效率。

同时，应考虑不同交通方式之间的转换，方便旅客和货物的中转。

安全性原则交通港站与枢纽的设计应优先考虑安全性，确保旅客和货物的安全。

在设计中应考虑人流、车流的疏散和分流，避免拥挤和堵塞。

同时，应加强安全监管和应急救援能力建设。

交通港站与枢纽课程设计交通港站与枢纽课程设计1. 引言在今天的现代社会中，高效的交通系统对于城市的发展和人们的生活起着至关重要的作用。

而交通枢纽作为交通系统中的关键组成部分，承担着连接不同交通方式、实现快速转换的重要任务。

为了培养具备交通枢纽设计和管理能力的专业人才，交通港站与枢纽课程设计成为交通工程专业中的重要课程之一。

2. 交通港站与枢纽课程概述2.1 课程背景交通港站与枢纽课程旨在培养学生对交通枢纽设计、功能规划和运营管理等方面的理论和实践能力。

通过该课程的学习，学生能够掌握交通枢纽发展的历史背景、发展趋势以及与其他交通设施的紧密联系。

2.2 课程目标交通港站与枢纽课程的目标是培养学生具备以下能力：a) 理解交通枢纽的概念和分类，并能运用相关理论知识进行分析和比较；b) 掌握交通枢纽的规划、设计和运营管理原则和方法，并能运用这些知识解决实际问题；c) 熟悉交通枢纽的相关标准和政策，并能够将其应用到实践中；d) 培养学生主动学习和团队合作的能力，以及问题分析和解决的能力。

3. 课程内容3.1 交通枢纽的概念和分类在本课程的第一个部分，将介绍交通枢纽的定义、功能和分类。

学生将了解到交通枢纽在城市交通系统中的重要地位，以及不同交通枢纽类型的特点和差异。

3.2 交通枢纽的规划与设计交通枢纽的规划与设计是课程的重点内容之一。

学生将学习如何进行交通枢纽的规划和设计，包括选址、布局、交通组织和配套设施等方面。

课程将重点讲解相关的规划原则、设计方法和工程标准。

3.3 交通枢纽的运营与管理交通枢纽的运营与管理是保证交通枢纽正常运行的关键环节。

学生将学习如何制定有效的运营管理策略，包括流量控制、安全管理、设备维护等方面。

课程还将介绍如何运用现代信息技术手段提升交通枢纽的运营效率。

3.4 交通枢纽的发展趋势与挑战最后一部分将探讨交通枢纽发展的趋势和面临的挑战。

学生将了解到随着城市化进程的推进和交通需求的不断增长，交通枢纽面临的问题和解决方案。