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汽车底盘测功机工作原理汽车底盘测功机是一种测量汽车驱动轮输出功率的台架试验装置,是汽车动力性能测试的重要设备;它还可用于汽车的加载调试,诊断汽车在负载条件下出现的故障;还可与五气分析仪、透射式烟度计、发动机转速计、及计算机自控系统一起组成一个综合测量系统以测量不同工况下的汽车尾气排放;随着汽车拥有量的日益增长,“底盘测功机”这一计量器具的应用将更加广泛,在环保领域如用工况法测量汽车的尾气排放它已经承担了重要的角色;底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备,它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性,而且还可以测量多工况排放指标及油耗;同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等;由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件,使周围环境影响减至最小,同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力,控制行驶状况,故能进行符合实际的复杂循环试验,因而得到广泛应用;底盘测功机分为两类,单滚筒底盘测功机,其滚筒直径大1500-2500mm,制造和安装费用大,但其测试精度高,一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小180-500mm,设备成本低,使用方便,但测试精度较差,一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站;那么汽车底盘测功机是怎么工作的呢测量装置：测量装置包括测力装置、测速装置、测距装置和功率指示装置;因为电涡流测功器不能直接测出汽车驱动轮的输出功率值,它需要测出旋转运动时的转速与扭矩,或直线运动时的速度;测量原理：当汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制动器转子旋转时,由于磁通密度发生变化使转子表面产生电涡流,该电涡流与磁场相互作用产生反向制动力矩,使定子绕主轴轴线摆动;该制动力矩通过杠杆传递给压力传感器,由压力传感器给出相应的电信号,经处理后则可显示出瞬时驱动力值;与此同时,底盘测功机的速度传感器给出电信号,经处理可显示瞬时的速度值,经计算机用公式W=F1V计算则可得出瞬时的功率值;。
汽车底盘测功机Verification Regulation of Automotive Chassis Dynamometer中华人民共和国国家计量检定规程JJG865-94本规程适用于新制造、使用中和修理后的各种类型的滚筒式汽车底盘测功机（以下简称底盘测功机）的检定。
一概述底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩（或驱动力）和转速（或速度）的专用汁量设备。
底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置。
有些底盘测功机附加飞轮系统等，还可以测量汽车的加速性能、滑行性能等。
二技术要求1 外观和性能1.1 底盘测功机应标有型号、规格、出厂编号、制造厂名、出厂日期等。
1.2 各种开关、按纽、旋纽、仪表都应有明显的文字或符号标志，且操作灵活可靠。
1.3 底盘测功机的调整系统应灵活方便，各活动部件运转灵活，不应有明显的阻滞现象。
1.4 各种仪表显示应清晰，没有影响读数的明显缺陷。
2 滚筒机构2.1 主滚筒直径的磨损量不应超过标称外径的1%。
2.2 主滚筒表面的径向圆跳动不应超过标称外径的0.3%。
2.3 每组主、副滚筒内侧母线的平行度为1mm/m。
3 测量系统3.1 底盘测功机分成两类：A类和B类。
在规定的测量范围内。
功率、扭矩（或驱动力）和转速（或速度）示值的准确度应符合表1的要求。
3.2 底盘测功机其它测量参数的示值误差应符合下列要求：3.2.1 测量距离示值误差不超过±1%。
3.2.2 测量时间示值误差不超过±0.2s。
表 1注：（1）d为分度值。
（2）*指测量值大于20%（F.S）**指测量值不大于20%（F.S）三检定条件4 检定时环境条件4.1 环境温度20-4O°C；相对湿度：不大于85%。
4.2 电源：额定电压±10%、5OHz±2%。
4.3 检定环境周围的污染、振动、电磁干扰应对检定结果无影响。
检定时，滚筒和轮胎表面应保持干燥、清洁。
底盘测功机底盘测功机的功能底盘测功机的使用方法底盘测功机的工作原理汽车底盘输出功率检测方法底盘测功机的基本结构发动机功率检测方法一、底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。
有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。
底盘测功机具有如下功能:①测量汽车驱动轮输出功率。
②检验汽车滑行性能。
③检验汽车加速性能。
④校验车速表。
⑤校验里程表。
⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。
TOP二、底盘测功机的基本结构及工作原理底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。
同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。
由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。
底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大(1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。
近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。
TOP三、汽车底盘测功机的基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。
普通型道路模拟系统如图 l所示。
TOP四、使用方法1.使用前的准备工作被测试车辆驶上汽车底盘测功机滚筒前，必须进行以下准备工作:(1)车辆外部清洗干净；(2)不容许轮胎花纹中夹有石粒；轮胎气压符合标准；(4)发动机底壳机油油面应在允许范围内；(5)发动机机油压力应在允许范围内；(6)发动机冷却系统的工作应正常；(7)自动变速器(液力变扭器)的液面应在规定的范围内。
底盘测功机原理及在汽车修理中的应用实例汽车底盘测功机原理底盘测功机(Dynamometer)是一种用来模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)以及车辆速度、加速度、滑行等性能的设备。
本文将简要介绍底盘测功机的原理、构造及其在汽车修理中的应用。
一、底盘测功机的原理和构造底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它不但可以通过在室内台架上模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性、燃油经济性以及排放性能，同时还能便利地对汽车进展加载从而再现汽车在不同负荷条件下的故障，便于进展诊断。
由于汽车在底盘测功机上进展试验时能通过调整不同负荷转变试验条件，使四周环境影响减至最小，同时通过功率吸取加载装置来模拟道路行驶阻力，掌握行驶状况，故能进展符合实际的简单循环试验，同时在全部试验中，车辆又相对于地面保持静止，可连接多种仪器，因而得到广泛应用。
如图1 所示。
通常见到轻型车所用的底盘测功机主要有以下几种分类方法：(1)依据滚筒数量可分为单滚筒和双滚筒，其中单滚筒底盘测功机，其滚筒直径较大，大约在 1000-2500mm 左右，制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小，或许为 180-500mm，设备本钱低，使用便利，但测试精度较差，一般用于汽车使用、修理行业及汽车检测线、站。
(2)依据驱动方式可分为两驱式转鼓和四驱式转鼓，两驱式转鼓价格廉价，可以测量前驱或后驱车辆；四驱式转鼓则价格较贵，不但可测试两驱车辆还可测试全时四驱车辆。
(3)依据用途可分为综合性能转鼓和专用转鼓，其中专用转鼓主要针对某些专用功能而设计制造的，例如专用于进展排放测量的排放转鼓，目前很多城市进展简易工况排放测试的转鼓就属于这类转鼓，其可达最高车速通常在120km／h 以下，最大吸取功率在160kW 左右，而性能转鼓则可用来对车辆动力性、燃油经济性及排放特性等综合性能进展测试，最高车速通常可达 200km／h，最大吸取功率在 250kW 以上。
底盘测功机的构造（1）滚筒装置。
是测功机的基本组成组成，其结构和性能的好坏，直接影响测试精度。
滚筒是钢制空心结构，滚筒直径、表面状况、两滚筒的中心（轴）距是影响测功机性能的主要结构参数。
《1.》滚筒直径。
滚筒直径决定了车轮与滚筒的接触状况。
滚筒直径一般为Ø180—ø400mm，直径大时，滚筒曲率半径大，车轮在滚筒上运转接近在道路上行驶的状况，滑转率小，测试精确度高；滚筒直径小时，由于接触比较大，滑转率打，滚动阻率大，在高速下会使传递功率损失7%--20%。
同时，车轮在小直径滚筒上滚动时会增加轮胎的摩擦功，长时间的高速运转会使胎面温度升高到临界值，导致轮胎早期损坏。
因此，试验车速达200km∕h的滚筒直径不应小于350mm，速度达160km/h的滚筒直径不应小于ø300mm。
显然，大直径滚筒优于小直径滚筒。
《2.》滚筒的表面状态。
应该是越接近路面状况越好，但实际上很难做到。
滚筒按表面状况不同，分为光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒和喷涂滚筒。
滚花、带槽滚筒在试验时使轮胎磨损严重，已很少采用。
喷涂滚筒供较高的附着系数，但喷涂层易脱落，使用期限短且价格高。
光滚筒能够使车轮产生足够的牵引力以测定汽车的动力性和检测技术状况，因此，检测用测功机多采用光滚筒。
《3.》滚筒轴距（中心距）。
底盘测功机滚筒轴距应保证汽车试验时，车轮在滚筒上具有最佳安置角，不会发生向前（或向后）越出滚筒的现象。
滚筒轴距通常是根据所能测试的车型轮胎直径确定，是不可调的。
《4.》路面模拟常见的故障。
滚筒轴承温度过高，其原因为；滚筒两端轴承同心度失准，前、后派滚筒平行度没有达到原设计要求，可以通过精心调整轴承座排除故障；滚筒轴承的润滑不良，需检查轴承工作状况，按照使用说明书的要求，定期对滚筒轴承进行润滑。
汽车底盘测功机一、底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力,仅进行汽车性能测试的设备。
可以在汽车底盘测功机完成的试验主要有：①动力性能试验。
②经济性能试验。
③汽车排放试验。
④模拟爬坡试验.⑤牵引性能试验。
⑥滑行试验。
二、底盘测功机的基本结构及工作原理1．汽车底盘测功机的基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。
道路模拟系统主要由测功机、转鼓、制动器、扭矩仪、测速电机等构成.图1 底盘测功机系统组成简图(1）转鼓转鼓为48英寸圆筒形,由厚钢板焊接而成，表面光滑；系统由两根短滚筒组成，其特点是支承轴承少，台架的机械损失小；转鼓质量小、转动惯量大。
滚筒的半径r越大,在车轮滚动时轮胎的变形量就越小，也就是说弹性迟滞损失就越小。
滚筒表面喷涂有耐磨硬质合金。
滚筒表面的附着系数在到0.8左右，接近于一般路面的附着系数,可以避免滑拖现象.（2)电力测功机本试验台采用的是200马力的交流电力测功机.电力测功机由负载电机和变频器组成。
电力测功机作为负载时,它通过发电来吸收功率,其功用相当于发电机;当作为驱动机械之用时，它输出功率，其功用相当于电动机。
电力测功机有两个重要特点:其一、运用直接转矩控制技术对电力测功机实行转矩控制；其二、电力测功机处于发电状态时将电能送回电网。
电力测功机由于其具有控制结构简单、系统的转矩响应迅速且无超调、电能可通过其回馈单元回馈电网等众多优点.（3)制动器选用鼓式气压制动器,作用于汽车减速时。
（4)扭矩传感器在弹性轴的两端安装有两只信号齿轮，在两齿轮的上方各装有一组信号线圈,在信号线圈内均装有磁钢与信号齿轮组成磁电信号发生器。
当信号齿轮随弹性轴转动时，由于信号齿轮的齿顶及齿谷交替周期性的扫过磁钢的底部使气隙磁导产生周期性的变化,线圈内部的磁通量亦产生周期性变化,使线圈中感生出近似正弦波的交流电信号.（5)转速传感器汽车车轮在光滚筒上滚动时，带动测速电机旋转，测速电机产生的电压正比于滚筒的转速，通过A/D采集可得到车速信号.2.工作原理汽车在行驶过程中存在滚动阻力、空气阻力、加速阻力和坡道阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要模拟汽车整车的运动惯量和行驶阻力。
