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用于油耗检测的多功能底盘测功机解析多功能底盘测功机（以下简称测功机）是一种能够对汽车行驶中的动力性能进行测量、研究和评价的设备。
在汽车研发、测试和检测等领域具有非常广泛的应用。
其中，一项重要的应用就是用于油耗检测，本文将对用于油耗检测的多功能底盘测功机进行解析。
测功机的组成测功机主要由以下几部分组成：滚筒组件滚筒组件是测功机的核心组成部分，用于接收被测车辆的动力输出并加以测量。
滚筒组件通常分为单辊或多辊，多辊滚筒可以提供更多的摩擦面积，从而更真实地模拟车辆的路面行驶状态。
驱动组件驱动组件是测功机用于驱动滚筒组件旋转的部分。
驱动组件通常由电机和减速器组成，采用闭环控制系统可以实现负载匹配，并可以确保滚筒的旋转速度和负载稳定精度。
控制系统控制系统是测功机用于计算和评估车辆动力性能的部分。
控制系统可以在滚筒旋转时对车辆的动力输出进行测量，并计算出车辆的加速度和功率等相关参数。
控制系统通常集成了数据采集、数据处理和测量结果输出等功能。
环境调节系统环境调节系统用于调节测功机工作环境的温度、湿度和气压等参数。
这些参数会对测量结果产生一定影响，因此需要对测功机的环境进行相应调节，以确保测量的准确性和可重复性。
测功机的工作原理测功机的工作原理主要是将被测试的车辆驱动到滚筒组件上，然后通过驱动组件使得滚筒开始旋转。
滚筒的旋转会产生一定的阻力，而被测车辆的动力输出则用来克服这种阻力。
通过测量车辆在滚筒上的运动状态，以及滚筒旋转时的输出功率，可以计算出车辆的动力性能。
具体来说，测功机会通过传感器测量滚筒的转速和扭矩，从而可以计算出滚筒的输出功率。
同时，通过电脑控制滚筒的启动、加速、运行和停止等过程，可以测量和评估车辆在不同状态下的加速度、功率、爬坡能力、制动能力等关键参数，以便为车辆的研发和测试提供重要的数据支持。
测功机在油耗检测中的应用测功机在油耗检测中有着非常广泛的应用，其具体过程可以归纳为以下几个步骤：1.确定油耗检测环节：通常在新车研发、排放检测、燃料经济性评估等环节进行。
浅谈汽车底盘测功机的功能技术发展现状发表时间：2018-09-12T11:24:24.783Z 来源：《基层建设》2018年第22期作者：莫贤聪[导读] 摘要：随着人们生活水平的不断提高，人们对生活品质要求也随之提升。
广州新展汽车综合性能检测有限公司摘要：随着人们生活水平的不断提高，人们对生活品质要求也随之提升。
汽车作为人们出行常用工具，深受大家广泛喜爱和不断追求，因此，近年来汽车生产商及研发人员也更注重新车型及其新功能的研发。
从而减少了对汽车检测诊断设备的关注度，使得检测诊断设备以不能够满足当前检测需要。
本文主要针对汽车检测诊断设备存在的问题进行分析，并给予相应解决方案，并对其发展趋势进行分析。
关键词：汽车；底盘测功机；功能设备；发展现状引言随着中国经济的快速发展，中国汽车制造业也取得长足的进步，汽车生产商增多，汽车保有量的不断增加，对汽车的安全性、环保性智能性等多方面性能提出了更高要求，进而对汽车检测的要求也越来越高。
很多传统的检测方法已经不适用于现代汽车检测需要，与国外先进的汽车检测技术与设备相比我国的汽车检测在硬件和软件上还存在一定差距，因此，研究发展先进的检测技术，使用现代化的检测设备是汽车检测行业的必然趋势。
一、汽车底盘测功机的检测能力汽车底盘测功机的检测能力包括承载能力、功率吸收能力、扭力测量能力和速度测试能力，这些参数是影响车型适应范围、工作效率与节拍的主要因素,额定吸收功率、最大吸收扭力和最大测试车速是测功机检测能力重要指标，试验研究认为汽车底盘测功机的检测能力见表 1。
除基本结构参数外, 测功机的量程范围、功率吸收能力应满足适应车型的测试需要，测功机模拟汽车道路行驶阻力的能力, 取决于功率吸收装置的加载能力 ( 最大吸收功率) ，因此，产品设计与各总成、部件的技术匹配至关重要。
一般电涡流机是以额定吸收扭矩作为能力技术指标，由于扭矩与速度决定功率, 因此也能间接反映电涡流机的功率吸收能力。
底盘测功机原理及在汽车修理中的应用实例汽车底盘测功机原理底盘测功机(Dynamometer)是一种用来模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)以及车辆速度、加速度、滑行等性能的设备。
本文将简要介绍底盘测功机的原理、构造及其在汽车修理中的应用。
一、底盘测功机的原理和构造底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它不但可以通过在室内台架上模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性、燃油经济性以及排放性能，同时还能便利地对汽车进展加载从而再现汽车在不同负荷条件下的故障，便于进展诊断。
由于汽车在底盘测功机上进展试验时能通过调整不同负荷转变试验条件，使四周环境影响减至最小，同时通过功率吸取加载装置来模拟道路行驶阻力，掌握行驶状况，故能进展符合实际的简单循环试验，同时在全部试验中，车辆又相对于地面保持静止，可连接多种仪器，因而得到广泛应用。
如图1 所示。
通常见到轻型车所用的底盘测功机主要有以下几种分类方法：(1)依据滚筒数量可分为单滚筒和双滚筒，其中单滚筒底盘测功机，其滚筒直径较大，大约在 1000-2500mm 左右，制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小，或许为 180-500mm，设备本钱低，使用便利，但测试精度较差，一般用于汽车使用、修理行业及汽车检测线、站。
(2)依据驱动方式可分为两驱式转鼓和四驱式转鼓，两驱式转鼓价格廉价，可以测量前驱或后驱车辆；四驱式转鼓则价格较贵，不但可测试两驱车辆还可测试全时四驱车辆。
(3)依据用途可分为综合性能转鼓和专用转鼓，其中专用转鼓主要针对某些专用功能而设计制造的，例如专用于进展排放测量的排放转鼓，目前很多城市进展简易工况排放测试的转鼓就属于这类转鼓，其可达最高车速通常在120km／h 以下，最大吸取功率在160kW 左右，而性能转鼓则可用来对车辆动力性、燃油经济性及排放特性等综合性能进展测试，最高车速通常可达 200km／h，最大吸取功率在 250kW 以上。
汽车底盘测功机结构、工作原理与使用维护作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第6期文／广东蔡元兵王井新版《营运车辆综台性能要求和检验方法》(GB18565)即将发布，很多用户在汽车底盘测功机的选购上还在观望，—方面担心采购的汽车底盘测功机不符合新版GB18565的要求，另—方面顾虑采购的汽车底盘测功机能力过剩，增加不必要的投入。
下面笔者对汽车底盘测功机的结构、工作原理与使用维护进行说明，希望能对大家有所帮助。
一、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理汽车底盘测功机是一种不解体检测汽车性能的检测设备，它通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。
同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车负载条件下出现的故障。
1．基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。
如图1所示为道路模拟系统。
2．工作原理汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。
为此，在该试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动惯量，采用电磁离台器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车惯量模拟。
至于汽车在运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。
路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车做旋转运动。
二、汽车底盘测功机各系统介绍1.道路模拟系统(1)滚筒①滚筒壹径：汽车底盘测功机所采用的路面模拟系统的滚筒一般是直径为180—400mm的钢滚筒，按其结构性可分为两滚筒和四滚筒。
所谓两滚筒路面模拟系统由两根长滚筒组成，其特点是支撑轴承，台架的机械损失少；所谓四滚筒路面模拟系统由四根短滚筒组成，它较两滚筒多了四个支撑轴承和一个联轴器，在检测过程中，其损失较大。
底盘测功机原理底盘测功机是一种用于测试汽车动力系统性能的设备，它通过模拟车辆在路面行驶的情况，对发动机、传动系统等进行测试，以评估汽车的性能和燃油经济性。
底盘测功机的原理是利用负载模拟车辆在路面行驶的阻力，通过测量车轮的转速和扭矩来评估发动机的输出功率和性能。
本文将介绍底盘测功机的原理及其工作过程。
底盘测功机主要由负载装置、控制系统和数据采集系统组成。
负载装置是底盘测功机的核心部件，它通过模拟车辆在路面行驶时的阻力，对发动机进行负载测试。
控制系统用于控制负载装置的工作状态，包括负载大小、工作模式等参数的设定。
数据采集系统用于采集车轮的转速、扭矩等信息，并对测试数据进行处理和分析。
底盘测功机的工作原理是通过模拟车辆在路面行驶时的阻力，对发动机进行负载测试。
当车辆在路面行驶时，会受到空气阻力、滚动阻力和坡道阻力等多种阻力的影响，底盘测功机利用负载装置模拟这些阻力，对发动机进行负载测试。
负载装置可以通过液压、电机等方式对车轮施加负载，从而模拟车辆在路面行驶的情况。
在进行测试时，底盘测功机首先通过控制系统设定负载大小和工作模式，然后启动发动机，使车轮开始转动。
数据采集系统会实时采集车轮的转速、扭矩等信息，并将这些数据传输到计算机进行处理和分析。
通过对测试数据的处理和分析，可以评估发动机的输出功率、扭矩特性、燃油经济性等性能指标。
底盘测功机的原理是基于牛顿运动定律和功率计算公式的，根据牛顿运动定律，车辆在行驶过程中受到的阻力与车辆的加速度成正比，底盘测功机利用这一原理对发动机进行负载测试。
同时，根据功率计算公式，发动机的输出功率可以通过车轮的转速和扭矩来计算，底盘测功机利用这一原理对发动机的性能进行评估。
总的来说，底盘测功机是一种通过模拟车辆在路面行驶的阻力，对发动机进行负载测试的设备，其原理是基于牛顿运动定律和功率计算公式的。
通过对发动机的负载测试，可以评估其输出功率、扭矩特性、燃油经济性等性能指标，为汽车动力系统的研发和性能优化提供重要的数据支持。
汽车底盘测功机一、底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力,仅进行汽车性能测试的设备。
可以在汽车底盘测功机完成的试验主要有：①动力性能试验。
②经济性能试验。
③汽车排放试验。
④模拟爬坡试验.⑤牵引性能试验。
⑥滑行试验。
二、底盘测功机的基本结构及工作原理1．汽车底盘测功机的基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。
道路模拟系统主要由测功机、转鼓、制动器、扭矩仪、测速电机等构成.图1 底盘测功机系统组成简图(1）转鼓转鼓为48英寸圆筒形,由厚钢板焊接而成，表面光滑；系统由两根短滚筒组成，其特点是支承轴承少，台架的机械损失小；转鼓质量小、转动惯量大。
滚筒的半径r越大,在车轮滚动时轮胎的变形量就越小，也就是说弹性迟滞损失就越小。
滚筒表面喷涂有耐磨硬质合金。
滚筒表面的附着系数在到0.8左右，接近于一般路面的附着系数,可以避免滑拖现象.（2)电力测功机本试验台采用的是200马力的交流电力测功机.电力测功机由负载电机和变频器组成。
电力测功机作为负载时,它通过发电来吸收功率,其功用相当于发电机;当作为驱动机械之用时，它输出功率，其功用相当于电动机。
电力测功机有两个重要特点:其一、运用直接转矩控制技术对电力测功机实行转矩控制；其二、电力测功机处于发电状态时将电能送回电网。
电力测功机由于其具有控制结构简单、系统的转矩响应迅速且无超调、电能可通过其回馈单元回馈电网等众多优点.（3)制动器选用鼓式气压制动器,作用于汽车减速时。
（4)扭矩传感器在弹性轴的两端安装有两只信号齿轮，在两齿轮的上方各装有一组信号线圈,在信号线圈内均装有磁钢与信号齿轮组成磁电信号发生器。
当信号齿轮随弹性轴转动时，由于信号齿轮的齿顶及齿谷交替周期性的扫过磁钢的底部使气隙磁导产生周期性的变化,线圈内部的磁通量亦产生周期性变化,使线圈中感生出近似正弦波的交流电信号.（5)转速传感器汽车车轮在光滚筒上滚动时，带动测速电机旋转，测速电机产生的电压正比于滚筒的转速，通过A/D采集可得到车速信号.2.工作原理汽车在行驶过程中存在滚动阻力、空气阻力、加速阻力和坡道阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要模拟汽车整车的运动惯量和行驶阻力。
汽车底盘测功机检测设备的结构原理汽车底盘测功机是针对汽车动力性、底盘输出功率、油耗以及排放指标进行检测的专用机械，通过飞轮惯性相应的转动惯量模拟汽车运行过程中的转动惯量以及质量惯量;通过加载装置模拟汽车运行过程中受到的空气阻力;通过滚筒运动模拟路面等，从而对汽车运行状况形成全面的动态检测。
1 汽车底盘测功机整体结构构成汽车底盘测功机（以下简称为测功机），是针对汽车处于使用状态下的应用性能以及相关技术状况加以检验的一种的重要汽车工程设备。
在实践操作中，不仅可以将其用作与汽车性能相关的各项科学试验，还可以用于对汽车设备的维修与生产，其机械结构如图1所示。
1.1 功率吸收装置利用测功机开展汽车试验的过程当中，主要通过对加载装置的应用实现对汽车行驶过程所受阻力的模拟，其受力情况与正常道路行驶过程相似，能够吸收和测量汽车发动机传动系统向驱动策略传送的功率。
测功机的加载装置主要包括：水力测功机、电涡流测功机以及电力测功机。
其中，水力测功机整体可控性较差，电力测功机综合使用性能较强，但相比之下所需成本投入较高，而电涡流机兼具精度高、设备结构简单、便于技术人员调控与测量、机械振动较小、功率范围较大等特征。
电涡流机在工作过程中所产出热量较多，一般通利用空气或水作为介质以导出多余热量。
1.2 滚筒滚筒装置属于测功机内部最为主要的结构构件之一，其整体结构性质及使用性能的好坏关乎设备测量的精准程度。
通常情况下，针对滚筒主要采取钢制空心结构形式，其直径、表面状况以及两筒中心轴距都是对其形成直接影响的结构参数。
1.3 测量部分①测力部分。
目前在汽车检修与制造领域应用最为普遍的是电测式装置，同时配置测力传感器，使力的大小被转换成相应的电信号，随后向系统中枢传送，最终通过指示部分对其相应数据信息进行显示。
②测速部分可以主要分成分为光电式、磁电式以及测速发电机等，其中光电式应用最为广泛，将其配置在副滚筒一端，继而实现跟滚筒之间的同步转动，将转速被转换成为相应的脉动信号，其实际测量误差一般不会超过千分之五。
