汽车车轮动平衡检测(12)

车轮动平衡机
分类：
1、离车式：将车轮从车上拆下来装到平衡机上 2、就车式：不需要拆下车轮，只需将车轮顶起，
使车轮离开地面
基本结构
1 驱动系统： 主轴、电动机、传动装置和制动装置 2 测量控制系统： 测量振动力 （水平传感器和垂直传感器） 测量角度位置 （光电编码器） 3 附加装置： 安全罩、定位椎体、定位螺母、专用卡尺、平衡块
5、轮辋直径过小，运行中轮胎相对于轮辋在圆 周方向滑移，从而产生波状不均匀磨损。 6、车轮碰撞造成的变形引起的质量中心位移。 7、轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚 度不均匀而使质心改变。 8、高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑 移，造成局部的不均匀磨损。
产生 水平分力
垂直分力
车轮不平衡的危害
车轮平衡应注意事项
1、离车式平衡机的主轴固定装置和就车式平衡机的 支架上都装有精密的位移传感器和易碎裂的压电晶体传感 器，因此严禁冲击和敲打主轴或传感器支架。 2、在检修平衡机时，传感器的固定螺栓不得任意松 动。因为这一螺栓不是一般的紧固件，由它向传感器体提 供必要的预紧力，当这一预紧力发生变化时，电算过程将 完全失准。 3、轮胎安装时定心要准，装夹要牢固，否则影响平 衡精度。 4、开始平衡测试前，一定要检查台面上是否有工具、 量具、平衡块等物，防止其滑落到转轴上，造成安全事故。
社会能力
1、培养学生相互沟通能力 2、培养学生团队协作的能力 3、培养学生的思维及维修能力
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车轮不平衡的原因
1、车轮定位不当，尤其是前束和主销倾角调 整不当。 2、轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状（主要 是碰撞变形）失准或密度不均匀而先天形成的 重心偏离。 3、因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转 中心不重合。 4、维修过程的拆装改变了整体质量中心，破 坏了原有的良好平衡状态。
4、输入轮辋直径、轮辋宽度和轮辋边缘到机箱距 离等参数。 注意：有些平衡机要求轮辋直径和轮辋宽度的 单位是英寸。 5、放下车轮保护罩，自动进入平衡测试程序(有 些平衡机需要按启动按钮)。当测量完成时 , 平 衡机仪表会自动显示轮胎两侧的不平衡质量m1和m2 及其相位。车轮自动制动直至停止，在车轮停止 转动前不得打开车轮保护罩。 6、根据测量结果，在轮辋两侧边缘的指示相位上 分别装上相应质量的平衡块。 7、加装完毕后要再次检验，观察剩余不平衡量是 否满足检测要求(一般要求在5g以下) 。
垂直分力使车辆产生振动和噪声，影响乘坐 舒适性，使驾驶员容易疲劳，产生困倦而出现交 通事故。 对于旋转方向产生的水平分力引起转向轮摆 振，会影响汽车的操纵稳定性、直线行驶性和行 驶安全性，加剧轮胎和转向系统机件的磨损，缩 短其使用寿命。
旋转体的静平衡与动平衡
车轮静平衡指车轮围绕传动轴平均分配质量， 它的质心与其旋转中心必须是重合的 静平衡的车轮在高速旋转时可能产生不平衡力 矩，出现动不平衡，使车轮产生摆振 静平衡的车轮不一定是动平衡的，但动平衡的 车轮一定是静平衡的 动平衡是指车轮平均分配传动质量，在做动平 衡的过程中，轮胎是旋转的
汽车车轮动平衡检测
授课人：滕宏青
课时：2
班级：汽车运用与维修班
学习目标
知识目标：
1、熟悉汽车车轮平衡的概念及检测原理 2、掌握汽车车轮动平衡检测方法 3、了解汽车车轮平衡机的结构和工作原理
能力目标：
1、学会正确使用车轮动平衡机 2、学会应用汽车车轮平衡机进行相关项目的检测 3、能对汽车车轮动平衡机的检测结果进行分析
离车式平衡机的操作方法
1、检测车轮：去掉车轮轮辋上已有平衡块，清 除轮胎表面的泥土和花纹中的石子，检查轮胎气 压并充至规定值。 2、接通主机电源。定期对平衡机测量系统进行 标定(又称设定程序), 以保证测量精度。 3、根据被测车轮轮辋中心孔大小选择合适的锥 体压盘，把车轮安装到平衡机转轴上，注意对中 要准，并用快速螺母装夹牢固。
驾驶方法
• 驾驶方法对提高汽车通过性有很大影响。在通过沙 地、泥泞、雪地等松软地面时，应该用低速档，以 保证车辆有较大的驱动力和较低的行驶速度。在行 驶中应避免换档和加速，并保持直线行驶，因为转 弯时将引起前后轮辙不重合，增加滚动阻力。
作业：
1、汽车动平衡的检测步骤？ 2、汽车动平衡检测的注意事项有哪些？
静平衡的检验方法
动平衡问题
配重（平衡重）
卡夹式配重：适用于轮辋有卷边的车轮。 粘贴式配重：适用于铝镁合金轮辋（因无卷 边可夹 ）。粘贴式配重的外弯面有不干胶， 粘贴于轮辋内表面。标准的平衡重： 1、以盎司(oz)为基础单位的，分为9挡。其 中， 最小为0.5oz(14.2g), 最大为 6oz(170.1g)。 2、以克(g)为基础单位的，分14挡。其中最 小为5g, 最大为8Og，配重最小间隔为5g。
再见！