汽车车轮动平衡检测资料重点

浅析机动车检测线车轮平衡度检测要点
深邦机动车检测线车轮平衡度检测是非常重要的一环，对其检测精度的要求特别高，为保障检测的正确性，今天为您介绍车轮平衡度的检测。

1、清理车辆轮胎上的泥污与旧平衡块。

2、检测轮胎气压值，保证其在标准范围值内。

3、启动车轮平衡机预热，仔细检查各控制面板的指示灯是否正常工作。

4、将检测车辆停靠好后，启动仪器，平衡测试开始，自动采集数据。

5、检测车辆轮转停止或听到提示音后，按住停止键制停车辆系统，然后从指示装置内提取车轮不平衡数据。

6、开启车辆轮胎保护罩，手动慢慢转动轮胎。

当指示仪器发出提示音后停止转动。

9、安装平衡块后可能产生安装不平稳等现象，这时应该重新进行检测，知道平衡值达到标准范围内，如果平衡值偏差在10g左右时，需将车轮前后平衡块移动一定角度直到达到标准值为止。

10、测试结束，关闭电源开关。

深邦智能科技秉着“精益求精，不断创新”的发展宗旨，设计出多套适合我国国情的检测仪器，为我国重点高新技术企业，业务遍及全国100座城市，服务1000余家机动车检测机构，研发投入经费超过销售总额的6%，并首次提出了检测线智能化解决方案。

深邦先后获得了机动车智能测控仪表、外廓尺寸测量系统等多项技术专利，18个机动车检测相关软件著作权，深受广大用户的青睐。

如有疑问欢迎致电垂询！。

教具准备车轮动平衡机车轮总成车轮动平衡机专用卡尺卡夹式平衡块定位锥体气压表卡夹式平衡块教学课时6教学流程教学内容及师生活动内容教学措施【任务一：车轮的认知】汽车车轮总成如图12-1所示，主要由车轮和轮胎两大部分组成。

1.教师完成作业分工，发放学生工作页、图样及相关资料；图12－1 车轮总成1.车轮的功用车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷。

2.车轮的构造车轮一般由轮毂、轮辐和轮辋组成，如图12-2所示。

图12-2 车轮的组成(1)轮毂轮毂用于连接车轮与车桥，通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴径上。

(2)轮辐轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来。

按轮辐的结构不同，车轮可以分为辐板式和辐条式，如图12-3和图12-4所示。

2.教师组织学生认识装配实习场地，学习各项规章制度；3.教师组织学生相互检查劳保用品的穿戴；4.教师组织学生观看相关专业资料，进行专业认知，通过案例学习，激发学习专业的兴趣；5.教师指导学生了解发动机运行中最主要的损耗形式是什么；6.引导学生领取工具、量具，并指导工、量具如何使用；7.教师通过演示文稿、现场示范操作、现场展示等形式，引导学生学习如何判定气缸磨损；8.教师巡回指导，个人独立或图12-3 辐板式车轮图12-4 辐条式车轮(3)轮辋轮辋也叫钢圈，用于安装和固定轮胎。

轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋，必要时也可使用与标准轮辋相接近的容许轮辋。

1）轮辋的类型和结构按其结构不同，轮辋的常见结构形式有：深槽式轮辋、平底式轮辋和对开式轮辋，如图12-5所示。

图12-5 轮辋的常见结构形式2）国产轮辋规格的表示方法国产轮辋规格用一组数字、字母和符号组合表示，分为几部分，各部分的含义及具体内容如下：○1轮辋名义宽度代号：以数字表示，一般取小数点后两位，单位为英寸(in)。

当以毫米（mm）表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致。

【任务分析】
影响：如图（a）所示，静不平衡的车轮在旋转时产生离心力
处，垂直分力Fy最大，方向向上，在b处，Fy最大且方向向下，易使车轮上下跳动，对于转向轮由于陀螺效应还可导致转向轮摆振
Fx达到最大，且一个向前，一个向后，易引起车轮前后窜动
它将产生绕注销来回摆动的力矩，造成转向轮摆振。

当左、右转向轮的不平衡质量相互处于180°位置时，转向轮摆振最严重，影响操纵稳定性。

注意：检测静不平衡时，不考虑不平衡质量在车轮宽度上的分布，只将车轮视为无厚度的旋转圆盘。

2.车轮动平衡
动不平衡：静平衡的车轮，若车轮的质量分布相对于车轮纵向中心面不对称，则该车轮为动不平衡。

(b)
影响：当车轮旋转时，m1和m2将分别产生离心力，虽然其合力为零，但和力矩却不为零，将会造成转向轮绕主销摆振。

【教学演示】
1.车轮平衡机的类型
按功能分：静平衡机、动平衡机
组成：由驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩等。

锥体
配重块背面有弧度。

模块二：汽车行驶系统课题四：车轮动平衡检测及调整一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、桑塔纳整车一台3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：提问轮胎换位的方法，由他导入新课题三、授课内容：<一>、动平衡检查1－显示与控制面板2－车轮防护罩3－转轴4－机箱1、车轮不平衡的原因(1)质量分布不均匀，如轮胎产品质量欠佳，翻新胎、补胎、胎面磨损不均匀及在外胎与内胎之间垫带等。

(2)轮辋、制动鼓变形。

(3)轮毂与轮辋加工质量不佳，如中心不准、轮胎螺栓孔分布不均、螺栓质量不佳等。

2．离车式车轮动平衡机的使用方法(1)对被测车轮进行清洗，去掉泥土、砂石，拆掉旧平衡块；(2)检查轮胎气压，并充气至规定气压值；(3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，将车轮安装于平衡机上；(4)打开电源开关，检查指示装置是否指示正确；(5)键入轮辋直径、宽度，测出轮辋边缘到机箱之间的距离并键入；(6)放下防护罩，按下起动键，开始测量；(7)当车轮自动停转后，从指示装置读出车轮内、外动不平衡量和位置；(8)抬起车轮防护罩，用手慢慢旋转车轮，当动平衡机指示装置发出信号时，停止转动车轮；(9)根据动平衡机显示的动不平衡量，在轮辋内侧或外侧的上部（时钟十二点位置）的边缘加装平衡块。

内、外侧要分别进行，平衡块要装卡牢固；(10)重新起动动平衡机，进行动平衡试验，直至动不平衡量<5g，机器显示“00”或“OK”时为止；(11)取下车轮，关闭电源，测试结束。

<二>、轮胎维护操作要点1．充气(1)轮胎充气应按照该型汽车使用说明书上规定的标准气压执行，并在冷态时用气压表测量，若在热态时测量，应略高于标准气压，取适当的修正值。

气压表应定期校准，以保证读数准确。

(2)轮胎装好后，先充入少量空气，待内胎充气伸展后再继续充至要求气压。

一、实验目的1. 了解车轮平衡的基本概念和原理；2. 掌握车轮平衡的检测方法和调整技巧；3. 分析车轮不平衡对汽车行驶性能的影响；4. 提高汽车维修和保养水平。

二、实验原理车轮平衡是指车轮在高速旋转时，保持一个相对稳定的状态。

当车轮不平衡时，会导致汽车在行驶过程中出现颠簸、抖动、油耗增加、轮胎磨损异常等现象，甚至威胁行驶安全。

车轮不平衡的原因主要是由于轮胎质量分布不均匀，使得车轮旋转轴与重力中心不一致。

车轮平衡实验主要是通过动平衡机来实现的。

动平衡机通过检测车轮旋转时的不平衡量，计算出不平衡量的大小及参量最小位置，然后在相应位置进行加重或去重，从而达到车轮平衡的目的。

三、实验方法1. 准备工作：将待检测的车轮总成安装在车轮平衡试验机上，缓慢转动车轮，用轮轴端夹具夹紧车轮。

2. 动平衡机测试：启动电机带动轮胎旋转，通过压电传感器检测轮胎旋转时的不平衡量，并将电信号传输给计算机系统进行分析。

3. 结果分析：计算机系统分析后，显示不平衡量的大小及参量最小位置，根据分析结果，在相应位置进行加重或去重。

4. 验证平衡效果：重新进行动平衡测试，确保车轮平衡。

四、实验结果与分析1. 实验结果通过动平衡机测试，发现待检测车轮存在不平衡现象。

经过加重或去重处理后，车轮平衡效果得到显著改善。

2. 结果分析（1）车轮不平衡对汽车行驶性能的影响车轮不平衡会导致汽车在行驶过程中出现颠簸、抖动等现象，影响驾驶舒适性和行驶稳定性。

同时，不平衡的车轮会增加轮胎磨损，缩短轮胎使用寿命，增加油耗。

（2）车轮平衡对汽车行驶性能的改善通过车轮平衡实验，发现经过平衡处理后的车轮，行驶过程中的颠簸、抖动等现象明显减少，提高了驾驶舒适性和行驶稳定性。

同时，平衡后的车轮磨损减小，使用寿命延长，降低了油耗。

五、实验结论1. 车轮平衡对汽车行驶性能具有显著影响，不平衡的车轮会导致汽车行驶过程中出现颠簸、抖动等现象，增加轮胎磨损，缩短轮胎使用寿命，增加油耗。