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《新井一二三的东京漫步地图》阅读札记目录一、序言 (2)1.1 阅读背景与动机 (3)1.2 新井一二三简介 (4)1.3 《新井一二三的东京漫步地图》内容概述 (5)二、东京与东京人 (6)2.1 东京都概览 (8)2.1.1 地理位置 (9)2.1.2 历史沿革 (10)2.1.3 主要区域介绍 (11)2.2 东京人与东京生活 (13)2.2.1 生活节奏 (14)2.2.2 饮食文化 (15)2.2.3 社交习惯 (17)三、《新井一二三的东京漫步地图》主要内容 (18)3.1 游走路线与特色景点 (19)3.1.1 行程规划 (21)3.1.2 独特景点介绍 (22)3.2 东京生活体验 (23)3.2.1 逛街购物 (25)3.2.2 餐饮美食 (26)3.2.3 文化体验 (27)四、《新井一二三的东京漫步地图》的启示与思考 (28)4.1 对东京城市形象的新认识 (29)4.2 对东京人生活方式的感悟 (30)4.3 对东京旅游开发的思考 (31)五、结语 (32)5.1 阅读感受与评价 (33)5.2 对未来研究的展望 (34)一、序言在繁华而忙碌的都市生活中，我们常常被各种压力和琐事所困扰，渴望找到一处让心灵得以放松和净化的角落。
这座充满活力与多元文化的城市，便成为了许多人心中的梦想之地。
而《新井一二三的东京漫步地图》正是这样一本引导我们走进东京、体验东京的独特魅力的旅行指南。
本书作者新井一二三，以其独特的视角和笔触，将东京的各个角落都描绘得栩栩如生。
从涩谷的霓虹灯光到新宿的购物天堂，从秋叶原的动漫文化到银座的奢华购物，每一个地点都充满了故事和风情。
通过这本书，我们可以跟随作者的脚步，一同感受东京的繁华与宁静，体验这座城市的独特魅力。
在阅读这本书的过程中，我深感作者对东京的热爱和了解。
她以幽默风趣的语言，将东京的点点滴滴都呈现给读者，让人在轻松愉快的阅读中，领略到东京的真谛。
东京轨道交通1、城市概况与城市规模东京是位于日本本州岛东部的都市，包含扩张相连之城区的首都圈（东京圈），是目前全球规模最大的巨型都会区，亦为亚洲地区最重要的世界级城市。
自明治维新以来，东京即是日本的首都所在地至今，同时也是日本政治、经济、文化及交通等领域的枢纽中心。
东京都下辖23个特别区、27个市、5个町、8个村以及伊豆群岛和小笠原群岛，总面积2155平方公里，人口1301万（截至2010年4月1日），是世界上人口最多的城市之一。
东京中心区人口密度为每平方公里12705人，密度最高的中野区人口密度为每平方公里18900人。
大东京圈是从东京都心向外扩张，半径70km同心圆范围内区域，人口达到3670万，是世界最大的都市圈。
2010年东京全年GDP为1万6000亿美元，位居世界首位，是亚洲的经济中心。
图1.1 东京都行政区划图2、轨道交通线网概况和形态分析东京都市圈的轨道交通网络是世界上公认的典范，分为地铁、JR（原日本国铁）、私有铁路三个部分。
总体呈区域轨道交通网络化，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县、神奈川县和千叶县，见图2.1。
图2.1 东京都的城市轨道交通系统根据日本2006年《城市轨道交通年报》，东京首都圈公共交通每天运送乘客4315万人，其中地铁、JR线、私铁运送人数为3658万人，达到84.8%。
年数据，未统计在内。
东京地铁的基本线网结构为“放射+环”的截射结构，主要功能特点为可以分散城市中心功能。
其中，环线为JR山手线，放射线为13条地铁线。
东京都市圈轨道交通线网是以地处东京市商业文化中心的东京站、秋叶原和新桥为辐射中心，受其地理位置的影响，中心区紧邻海湾，整个线网呈扇形布置，主要辐射走廊有东京至横滨、东京至多摩、东京经池袋至北朝霞、秋叶原经上野至大宫、东京至成田、东京至千叶等多条走廊，每条走廊至少2条线路辐射，多则4条线路辐射。
见图2.2、图2.3。
图2.2 东京轨道交通系统的形态图2.3 东京地铁的“放射-环”型结构线路示意图东京轨道交通线网的特点主要有三点：1、少环长射。
东京留学交通出行东京的公共交通系统是世界上最复杂而又最准时的交通系统，市内交通四通八达，方便快捷，拥有很多不同公司营运的密集的电车、地铁、巴士线路和的士。
在东京出行，最方便的交通工具是火车和地铁，相比火车，巴士又慢又贵，的士就更贵了，最低价要630日元。
下面，提供一些东京留学交通出行的信息，以供参考。
JR东日本运营的电车线路以及地铁是东京中心附近最便捷的交通方式，目前东京最重要的电车线是JR山手线，这是一条连接东京多个中心街区的环线。
东京的12条地铁线路大部分都集中于山手线以内以及银座和下町附近地区，而大部分开往市郊的列车都始发于山手线的六个主要站点(东京、上野、池袋、新宿、涩谷和品川)。
一、东京中心的主要JR列车线1、Yamanote Line 山手线(黄绿色)JR山手线是东京最重要的电车线，是连接东京多个中心街区(东京、上野、池袋、新宿、涩谷和品川)的环线，是东京都的交通命脉，该线分为内环绕和外环绕。
由东京车站的品川站始发，开往涩谷方向的(顺时针方向)为外环线。
由东京经上野开往池袋方向的(逆时针方向)为内环线。
JR山手线主要在涩谷、新宿、代代木、东京、池袋等大站运行，路线全长20.6千米，经过30个车站，环城一周约1小时左右，2-4分钟一班车，24小时服务。
Tips：在山手线的日暮里或者上野下车，坐京成线、Skyliner火车或者成田特快车就可以到达日本成田国际机场。
无论乘坐山手线的内环线还是外环线，票价始终在130(最低)-190(最高日元)间，儿童票半价。
2、Keihin-Tohoku Line 京滨东北线(天蓝色)JR京滨东北线，是当地火车线路，连接神奈川县横滨市西区的横滨站和埼玉县埼玉市大宫区的大宫站。
在东京市中心的田端和品川之间，京滨东北线与山手线平行。
在田端和滨松站之间的路段，京滨东北线的快速列车只在上野、秋叶原、东京站停靠，但在其他路段，就每站都停靠。
在横滨站南面，京滨东北线也称为根岸线，来往于中部和横滨南部的大船站(横滨和镰仓之间) 。
东京新宿副中心区发展历程功能布局规划布局交通体系发展历程功能布局规划布局交通体系20世纪60年代，东京大都市圈开始形成，随着城市规模的不断扩大，城市结构由单中心向多中心发展城市发生转型⏹1、城市人口突破1000万，单一的城市商业中心城市形态已经不能满足居民的商业行为要求⏹2、西部郊外和多摩地区的住宅大规模建设，使东京的人口中心进一步向西部转移⏹3、铁路系统的建设和完善，使东京居民的活动半径加大⏹4、战后人口激增，老城中心各类矛盾日益加剧，东京政府明确提出了“首都圈整治计划”新宿池袋涩谷上野、浅草东京1992年城市中心区的分布图一级中心二级中心日本桥、东京站、银座上野、浅草新宿、涩谷秋叶原、锦系町、小岩日本桥东京站银座发展历程新宿池袋上野浅草涩谷商务商业娱乐中心排名第一大综合型城市中心基础条件零售功能、娱乐功能和饮食功能规模商业设施2760个总营业面积366550平年营业额14670亿日元商业及文化交流中心排名第三大综合型城市中心基础条件传统的零售商业功能规模商业文化设施1353个总营业面积278489平年营业额9012亿日元信息中心排名第二大综合型城市中心基础条件交通枢纽、零售商业设施规模商业娱乐设施2127个总营业面积251892平年营业额12993亿日元传统文化旅游中心排名第四大综合型城市中心基础条件富有悠久历史和江户风情的商业区规模商业娱乐设施1918个总营业面积208100平年营业额7473亿日元每个中心依据自己不同的条件和基础形成不同的定位其发展定位是经过政府规划、项目推动以及历史演变逐渐形成的（由60年代到现在的发展历程）1950年新宿歌舞伎町一带成功举办了和平博览会。
形成零售商业设施以新宿大街为中心、娱乐设施以歌舞伎町为中心、饮食设施以新宿二丁目为中心1958年“首都整备委员会”决定把新宿建设成为综合性的副都心，在强化商业机能的同时，开发商务办公和文化设施机能20世纪60年代商业和娱乐设施向西口和西南发展，1963年，京王、小田急百货商场建成，标志着新宿成为东京具有相当规模的、较完善的重要商业中心现在新宿已经成为东京副都心中发展最快、最豪华的综合型中心形成商业基础引入商务办公商业快速发展成熟期时间重大事件关键因素20世纪90年代商务办公区基本建成，地下商业街网络系统形成，南口商业区再开发，时代广场等商业综合体陆续建成功能提升和完善发展历程功能布局规划布局交通体系用地功能现状银座方向集中商务办公区边缘办公区住宅区娱乐及临时居住区集中商业区办公、临时居住混合区功能延续周边住宅区功能延续周边住宅区功能分区示意新宿核心区由商业、商务、娱乐以及住宅等多种功能板块组成，各种功能协调发展功能布局新宿功能分区图商业部分构成图1休闲娱乐区：以歌舞伎町为中心2零售商业区：以新宿大街为中心3餐饮服务区：以新宿二丁目为中心商业娱乐区新宿火车站商务办公区123歌舞伎町新宿大街新宿二丁目新宿商业区用地功能比例商业：文化娱乐：商务办公：居住：公共建筑：绿地、广场、道路25：5：15：15：10：30开发强度与城市意向⏹新宿各功能区容积率商业娱乐区商务办公区居住区新宿中央公园10.12.32.1⏹新宿各功能区容积率分布图⏹商务办公区超高层分布图10.12.32.11.924681012商务商业居住公共建筑容积率新宿火车站随着高端产业的引进，传统商业发生转变，逐渐向高端性、综合商业发展商业规模商业质量商业主要集中在东口商业和娱乐设施又逐步向西口和西南发展；西口地下街和西口广场投入使用南口地下街、东口地下街和歌舞伎町地下街也分别建成南口再开发50年代60年代90年代70年代现在大型购物中心：Lumine、Mylord、Flags……品牌旗舰店：Beams、CommeCaStore……电子产品商店：淀桥相机店、樱花屋……地下商场：Subnade……60年代名店恢复：新宿表店……娱乐设施增多提高：木偶剧场…….电器商场：……各类零售商店：……百货商场：京王、小田急……90年代商业综合体的陆续开发：1995.1 新宿I-Land1996.4 新宿Opera City1996.10 时代广场1998.2 小田急SouthernTower……业态变迁东京都政府大楼1991年三井大厦1974年新宿商务区新宿野村证券大厦1978简约现代，高度智能的科技办公环境商务区由超高层写字楼建筑群组成商务区，办公环境高度现代化，为高端产业和高端人群引进提供了良好的载体商务办公区整体规划要点：１）整个区共划分为１１个用地面积为１．２－１．９公顷的街区，建筑物的机能设定为以商务办公楼、商场、旅馆为主，不得设置仓库、风俗业设施。
东京是日本政治、经济、文化中心，也是世界信息、金融中心之一。
东京位于日本群岛中间，面积2180平方公里左右，拥有人口约1200万。
从地理位置看，东京主要包括23个区，以及多摩新区，形成一个行政商务中心区，加上周围许多县，如神奈川、崎玉、千叶，以及最北面的茨城县等构成东京圈。
东京都人口密度与其它大城市相比较显得特别高，整个城市密度达到500人/km2，行政商务中心区密度为13,000人/km2，城市化基本上在半径50公里向四周发展。
东京圈要协调任何一个问题都要化费很大精力，特别是交通问题。
一、城市问题近几年来，市中心地区的事务机构过分集中、活动频繁、人口不断增多，交通、住宅、环境、垃圾清除及防灾等问题越来越尖锐。
近几年来，土地价格突如其来的上涨，致使中等收入的家庭很难购买市内房屋。
因此多数住宅远离市区，市民甚至购买更远离市中心的住房，工作一般却在市中心，造成住宅和工作地点或者学校之间交通上的压力。
市中心的商务、社会活动十分集中，人来往返，车辆增多，使原已饱和的交通量急剧增加，由此产生了交通阻塞、环境问题，如由碳氢化合物造成的大气污染。
另外，1995年1月，阪神发生强烈地震，许多公共建筑、城市道路设施和铁路都遭到了严重破坏，损失巨大，但也唤醒了人们要重视保护城市，防止突如其来的灾难。
二、集中在市中心的交通1、通往市中心的交通量逐渐增加目前，各项社会活动机构都集中在市中心区，也推动了东京都本身第三产业的发展，交通信息对它们起的作用也越来越重要。
人口也十分密集，将近有1200万居民，占整个日本国10％人口居住在东京都，每天近360万职工和学生涌入行政商务中心区（618km2），该行政商务中心区内本身居住着800万居民，每天有大量的流动人口是东京都的一大特征，因此，道路和铁路成为人们日常生活中的主要交通线。
2、与交通不相适应的道路系统以往的想法，使市民交通出行方便，小汽车当然占绝对优势，特别是随着市民的生活水平提高，市政府首先考虑的是增加汽车数量来满足市民出行需求，1965年，小汽车是107万辆，到1992年，汽车数猛增，已达到420万辆，比以前增加了4倍，但是与此同时，道路面积发展得不快，道路总长度仅仅增加了1.2倍，道路的建设量远远不能适应交通量的增加，因此就出现了交通阻塞情况。
美国纽约地铁：英国伦敦地铁线路图：日本东京地铁线路图法国巴黎地铁线路图：法国里尔地铁线路图法国里昂地铁线路图：法国马赛地铁线路图：法国图卢兹地铁线路图：法国鲁昂地铁线路图韩国首尔地铁线路图：俄罗斯莫斯科地铁线路图：俄罗斯圣彼得堡地铁线路图：俄罗斯哈尔科夫地铁线路图：加拿大蒙特利尔地铁线路图：加拿大温哥华地铁线路图德国慕尼黑地铁线路图：德国柏林地铁线路图：德国汉诺威地铁线路图：德国科隆地铁线路图：意大利罗马地铁线路图：荷兰阿姆斯特丹地铁图：上海地铁上海地铁1号线站点：一号线早班车/一号线末班车：运营时间： 6:00--22:30共富新村地铁站 - 呼兰路地铁站 - 通河新村地铁站 - 共康路地铁站 - 彭浦新村地铁站 - 汶水路地铁站 - 上海马戏城地铁站 - 延长路地铁站 - 中山北路地铁站 - 上海火车站地铁站 - 汉中路地铁站 - 新闸路地铁站 - 人民广场(上海博物馆、上海大剧院、上海城市规划展示馆)地铁站 - 黄陂南路地铁站 - 陕西南路地铁站 - 常熟路(眼耳鼻喉科医院)地铁站 - 衡山路地铁站 - 徐家汇(美罗城、港汇广场)地铁站 - 上海体育馆(上海大舞台)地铁站 - 漕宝路地铁站 - 上海南站地铁站 - 锦江乐园地铁站 - 莲花路地铁站 - 外环路地铁站 - 莘庄地铁站上海地铁10号线站点：新江湾城地铁站-殷高路地铁站-三门路地铁站-江湾体育场地铁站-五角场地铁站-国权路地铁站-同济大学地铁站-四平路地铁站-邮电新村地铁站-海伦路地铁站-四川北路地铁站-四川北路地铁站-天潼路地铁站-南京东路地铁站-豫园地铁站-老西门地铁站-淡水路地铁站-陕西南路地铁站-上海图书馆地铁站-上海交通大学地铁站-虹桥路地铁站-宋园路地铁站-古北路地铁站-水城路地铁站-龙溪路地铁站-“Y”字分叉1.龙溪路站-上海动物园站-空港一路站-虹桥机场站2.龙溪路站-龙柏新村站-紫藤路站-航华新村站上海地铁2号线站点：广州地铁南京地铁香港地铁。
东京附近小众旅游地点东京作为日本的首都，吸引着大量的游客。
除了著名的景点如东京塔、浅草寺和上野公园等，东京附近还有一些小众旅游地点，这些地方虽然不如热门景点那么知名，但却有着独特的魅力。
本文将为大家介绍几个值得一游的小众旅游地点。
1. 三鹰之森吉卜力美术馆三鹰之森吉卜力美术馆位于东京市三鹰市，是由著名动画导演宫崎骏创办的。
这里展示了宫崎骏及其工作室吉卜力工作室的作品和创作过程，让游客可以更深入地了解宫崎骏的动画世界。
此外，美术馆周围还有一片美丽的森林，可以散步放松身心。
2. 世田谷美术馆世田谷美术馆位于东京世田谷区，是一座以现代艺术为主题的美术馆。
这里展示了许多国内外艺术家的作品，包括绘画、雕塑、摄影等多种形式。
美术馆外围还有一个美丽的花园，是游客休闲的好去处。
3. 小金井公园小金井公园位于东京西部，是一处宁静的绿地。
公园内有大片的草地、湖泊和花坛，是郊游和野餐的好地方。
此外，公园内还有一座小型动物园，可以观赏小动物们的生活。
4. 奥多摩湖奥多摩湖位于东京都西部的奥多摩地区，是一个被山脉环绕的湖泊。
这里的风景优美，湖水清澈，可以进行划船、钓鱼等水上活动。
周围还有徒步和露营的路线，适合喜欢户外活动的人士。
5. 多摩川自然公园多摩川自然公园是东京都内最大的自然公园，横跨东京、神奈川和埼玉三个县。
公园内有丰富的自然资源，包括多摩川、山坡、湖泊等。
这里有很多步行、骑行、野餐的场所，同时也是观赏樱花和红叶的好去处。
6. 日本民俗村日本民俗村位于东京都町田市，是一个展示日本传统民俗文化的景点。
这里有传统的日本建筑、工艺品、衣物等，可以让游客感受到日本的传统文化氛围。
此外，民俗村还有一些工作坊，可以亲自参与制作传统手工艺品。
7. 风之博物馆风之博物馆位于神奈川县足柄下郡，是一个以风为主题的博物馆。
这里展示了风的形成、传播和影响等相关知识，让游客可以更好地了解风的奥秘。
博物馆外有一个风力发电机，可以观察风能的利用方式。
从山手线看环状铁路在大都市交通中的重要作用*摘要：东京大都市区公共交通的高效率与以山手环线为核心的铁路网络密切相关。
作者介绍了山手线的形成与强化过程；分析了其作为环形通道和环状枢纽体系的功能，及对东京交通与城市时空形态的重要影响；明确了铁路网络形态，特别是其枢纽体系对提高城市时空要素转换效率的意义；提出环线铁路有助于形成城市枢纽体系的有效宏观界面；以北京为例分析了山手线经验对我国城市及铁路规划的启示，主张强化铁路环线的界面效应，关键词：山手线，环线铁路，环形通道，环状枢纽体系，交通界面，城市空间形态中图分类号：U291.7文献标志码：A一、引言人口与产业不断向大城市集聚，在道路交通不断冲击城市有限的空间与脆弱的环境背景下，铁路／轨道交通由于具备准时、快速、安全、网络经济性等优势，成为解决大都市时空矛盾，特别是居民通勤问题的根本选择。
大都市区需重视铁路网络形态的合理性，以满足大量运输需求对安全、效率、服务质量、成本等的要求。
环线铁路是一种重要的线路形态，其突出特点是可最大程度地实现路网线路间贯通，又因环线与放射线间交叉点的交通区位优势明显，往往引起资源集聚与城市功能、形态的演化。
世界大城市的铁路或地铁环线形态与功能各异，惟东京山手线由于其普通铁路身份却能够有效衔接各种轨道交通线路，担当起海量通勤与城市内外客运转接换乘功能而独树一帜。
东京作为世界上城市化水平最高的地区之一，其区域概念比较复杂。
“东京都”作为一个地方行政单位，由23个特别区(市区)、26个郊区市（多摩地区）、５个镇及８个村（岛屿地区）组成。
从区域建设开发的角度，法律上又规定了由1都4县组成的“东京圏”，和1都7县组成的“首都圈”。
但日常生活上往往把东京都、埼玉县、千叶县、神奈川县形成的１都３县称为“东京圈”或“首都圈”。
同时，还有由１都６县组成的关东地区，也是1个传统的区域概念。
法律上“以东京都为中心带动周边发展”的规定，为该区域的整体开发奠定制度基础。
