25HZ相敏轨道电路调整注意事项动车论坛

浅析25Hz相敏轨道电路的调整方法作者：尉文浩来源：《科技资讯》 2015年第5期尉文浩(西安铁路局西安电务段陕西西安 710005)摘要:轨道电路是铁路信号系统的重要设备，也是反应列车运行位置的重要依据，25Hz相敏轨道电路也是最常用的轨道电路制式之一。

随着各条新线的建设和开通，现场维修人员也有了更多的机会参与轨道电路的调整，在施工或维修过程中，轨道电路调整不当很可能造成延点或直接导致故障，影响行车安全和效率。

正确掌握25Hz相敏轨道电路的调整方法，不仅保证了轨道电路设备的正常使用，而且能提高天窗利用率，为其他作业提供了更为充足的时间。

在此，将25Hz轨道电路调整方法进行介绍，供大家参考。

关键字:25Hz相敏轨道电路调整相位角中图分类号:U284.2文献标识码:A文章编号:1672-3791(2015)02(b)-0116-011 调整方法及步骤1.1 测试、调整25Hz电源屏输入电源:AC160~260V、50Hz；输出电源:轨道电压AC220V±6.6V、25Hz；局部电压AC110V±3.3V、25Hz；局部电源电压超前轨道电源电压角度90°。

1.2 调整固定送端电阻、受端变比按照《维规》给出的调整表，其中送端限流电阻Rx应固定不得调整，带扼流的固定为4.4Ω，不带扼流固定为1.6Ω，不带扼流的无岔区段固定为0.9Ω。

受端变比可采用以下几种变比:有扼流区段变比可采用1:13.8，即15.84V档，无扼流区段变比可采用1:50，即4.4V档(BG-130/25系列)。

1.3 调整送端变比、受端电阻通过调整送端变压器II次电压Ub，同时测量轨道继电器的端电压Uj和相位角，使之满足规定的技术指标。

在一送多受区段，可对受端电阻进行调整，保证各受端电压应平衡，电压值相差不大于1V。

1.4 调整防护盒接线端子相位角必须保证在90°±35°范围内，才能保证继电器可靠吸起。

97型25Hz相敏轨道电路现场测试和调整（参考）一、有关术语1．参考调整表：指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》通号(99)0047中的参考调整表。

2．允许失调角：25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上，还会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角β。

即β应在±30°之内。

3．相敏轨道继电器的有效电压：指经轨道传输后，加在二元二位轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与允许失调角相关。

U J(有效)-U J(测试)×cosβ，不同失调角时，其二者的换算见表1。

表1 U J(有效)和U J(测试)换算表二、25Hz相敏轨道电路的主要技术指标1. 调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道电压相位角滞后于局部电压相位角90±30°。

JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V，允许失调角应在±30°以内，直流电压输出应为20 V～30V。

2. 用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈上的电压应≤7.4V。

相敏轨道电路接收器接收端电压应≤7.4V3. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。

4. 轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。

5. 轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。

轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。

6. 轨道电路送、受电端的限流电阻器R X、R S，其阻值应按通号（99）0047图册参考调整表中给出的数值予以固定，不得调小。

7. 在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对于ZPW-2000A型，用0.15Ω标准分路电阻线分路时，1700、2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。

25HZ轨道电路混线故障25HZ 相敏轨道电路安装调试作业指导书中铁二十四局集团上海电务电化有限公司25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书一、前言轨道电路是实现信号设备电气化、自动化、现代化的重要基础设施。

“九五”铁路电务设备装备政策做出规定：电气化区段站内采用25HZ相敏轨道电路。

25HZ相敏轨道电路是实用于电力牵引区段亦用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式。

电气化区段 25HZ相敏轨道电路主要由：扼流变压器 BE、限流电阻 Rx、轨道变压器 BG、防护盒 HF、防雷补偿器FB、25HZ相敏轨道继电器（二元二位轨道继电器或 JXW25型电子接收器和执行继电器）等组成。

二、使用类型： 25HZ相敏轨道电路现有97 型相敏轨道电路（简称97 型）和 JXW25HZ相敏轨道电路（简称电子型）两种。

使用的区段有 4 种类型，电码化区段（室内调整）和非电码化区段（室外调整）及有扼流变压器和无扼流变压器 4 种。

1、室内调整的区段（1）电力牵引区段（有扼流变压器）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；（2）非电力牵引区段（无扼流变）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；2、室外调整的区段（3）电力牵引区段（有扼流变压器）非电码化；（4）非电力牵引区段（无扼流变压器）非电码化。

三、技术标准1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18v， [即高与轨道继电器工作值（ 15v）的 20%]；电子接收器轨道接收端有效电压应不小于16v，直流电压输出为20~30V，以保证继电器可靠吸起。

参考北京全路通信信号研究设计院“ZPW—2000 系列站内电码化预发码技术” ：（1）轨道继电器线圈电压：15~18v有效值（与允许失调角β有关），U （有效） = U （测试）╳ COSβ（β为允许失调角）。

GJ GJ（2）以内，（失调角 =9000以内）。

允许失调角β：±30—相位角，比较理想为±10（3）25HZ相敏轨道电路允许失调角（β）范围及调整状态时GJ（测试）值UUj min范围 /V失调角（0）GJ（测试）值/V失调角（0）GJ（有效）值/VU U15.0~15.23≤1018—18.270—101815.3~15.53≤1518.63151815.6~15.96≤2019.15201816.0~16.57≤2519.87251816.6~17.32≤3020.793018说明：（ 1）允许失调角β是指 UG（轨道电压）与 UJ（局部电压）之间的相位差，即局部电压导前轨道电压 90 0时，会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围；（2）允许范围是指按部标准图 [图号通号（ 99） 0047]图册中 Uj min（轨道继电器最低工作电压）。

25HZ相敏轨道电路调整注意事项及方法为防止25HZ相敏轨道电路调整不当造成设备故障，特对25HZ 相敏轨道电路调整的注意事项及调整方法明确如下：一、轨道电路调整步骤：1、先调整固定送端电阻、受端变比；2、再调整送端变比或受端电阻，将区段电压调合适；2、电压合适后看室内二元二位继电器是否吸起、相位角是否合适；3、测试残压、占用核对继电器位置；4、测试极性交叉；5、测试入口电流。

二、轨道电路调整注意事项：1、97型25HZ轨道电路送电端电阻必须固定使用最大档Ω，旧型25HZ轨道电路一送多受送电端电阻必须固定使用最大档Ω，一送一受送电端电阻必须固定使用最大档Ω。

2、受电端轨道变压器II次侧抽头固定使用，若受电端使用130/25轨道变压器，有抗流的固定使用Ⅲ1，Ⅲ3端子（档）；无抗流的固定使用Ⅲ1、Ⅱ3，连接Ⅲ2，Ⅱ4端子（档）。

若受电端使用72/25轨道变压器，有抗流的固定使用Ⅱ1，Ⅲ3，连接Ⅲ1，Ⅱ3端子（档）；无抗流的固定使用Ⅲ1、Ⅱ1，连接Ⅲ3，Ⅱ2端子（档）。

3、一送多受区段各受端电压应调平衡，电压值相差不大于1V。

4、当室内测试盘电压正常，二元二位继电器仍掉下时，就需要将受端变压器二次侧两根软线倒一下头，然后看室内继电器是否吸起，继电器吸起后再看相位角是否合适，若相位角不合适就需要调整相位，相位角必须保证在700～1100之间方能保证继电器可靠吸起。

相位角不合适的需要在室内调整防护盒端子，也可调整室外带适配器抗流端子，直至相位合适为止。

防护盒调整端子和抗流适配器调整端子按照防护盒和抗流适配器说明调整，25HZ叠加ZPW-2000电码化轨道电路受电端一次侧回路中电码化隔离盒原则上只接电感不接电容，若需要调整相位角时可接入电容进行调整。

5、分路残压97型不大于，旧型不大于7V，电子接收器不大于10V；6、机车入口电流：ZPW-2000A移频叠加站内电码化区段入口电流均大于500mA；入口电流测试：1）测入口电流时必须先要开放信号排好进路；2）选好移频表载频，上行发码选2000Hz、下行发码选1700 Hz；3）在电码化区段入口处用Ω短路线（CD96-3A/或3S表盒中装的白色线）在钢轨上短路后，用移频中嵌流卡（嵌流卡开关必须扳在“Ⅰ”位置）卡在短路线上即可测出入口电流。

25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书中铁二十四局集团上海电务电化有限公司25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书一、前言轨道电路是实现信号设备电气化、自动化、现代化的重要基础设施。

“九五”铁路电务设备装备政策做出规定：电气化区段站内采用25HZ相敏轨道电路。

25HZ相敏轨道电路是实用于电力牵引区段亦用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式。

电气化区段25HZ相敏轨道电路主要由：扼流变压器BE 限流电阻Rx、轨道变压器BG 防护盒HF、防雷补偿器FB、25HZ相敏轨道继电器（二元二位轨道继电器或JXW25型电子接收器和执行继电器）等组成。

二、使用类型：25HZ相敏轨道电路现有97型相敏轨道电路（简称97型）和JXW25HZ相敏轨道电路（简称电子型）两种。

使用的区段有4种类型，电码化区段（室内调整）和非电码化区段（室外调整）及有扼流变压器和无扼流变压器4种。

1、室内调整的区段（1）电力牵引区段（有扼流变压器）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；（2）非电力牵引区段（无扼流变）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；2、室外调整的区段（3）电力牵引区段（有扼流变压器）非电码化；（4）非电力牵引区段（无扼流变压器）非电码化。

三、技术标准1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18v,[即高与轨道继电器工作值（15v）的20%];电子接收器轨道接收端有效电压应不小于16v，直流电压输出为20~30V,以保证继电器可靠吸起。

参考北京全路通信信号研究设计院“ ZPW—2000系列站内电码化预发码技术”：（1）轨道继电器线圈电压：15~18v有效值（与允许失调角B有关），U GJ （有效）=U GJ （测试）x COS B （B为允许失调角）。

（2）允许失调角B : ±30 0以内，（失调角=90 0—相位角，比较理想为±0 0以内）（3）25HZ相敏轨道电路允许失调角（B）范围及调整状态时U GJ（测试）值说明：（1）允许失调角B是指UG（轨道电压）与UJ （局部电压）之间的相位差，即局部电压导前轨道电压90 0时，会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围；（2）允许范围是指按部标准图［图号通号（99）0047］图册中Uj min （轨道继电器最低工作电压）。

课件1：非电化区段25HZ相敏轨道电路检修作业程序及质量标准一、工作前准备：1.工具：维修电话（对讲机）、万用表、300mm活口扳手、套筒（5、6mm）、扁毛刷、手锤、冲子（9.8mm）、剁子及个人工具。

2.材料：各种绝缘管、垫、跳线、引接线、轨端接续线、支持夹、1.6mm铁绑线、机油、棉纱。

二、检修作业（一）天窗点外巡视作业（首先安排好室内外防护人员、确定作业地点及作业内容）1.联系登记1.1室外防护员：“我是李红蕾，在3-23WG区段进行外观检查”1.2室内防护员：“3-23WG区段进行外观检查，明白”1.3室内防护员在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员同意并签字后通知室外作业人员开始进行检修作业。

1.4室内防护员：“3-23WG区段可以进行外观检查”1.5室外防护员：“3-23WG区段可以进行外观检查，明白”2.设备检查程序及标准2.1送电端箱盒外观检查2.1.1箱盒无破损，加锁装置良好，号码清楚、正确；2.1.2基础倾斜度不超过10cm，箱盒底距地面不少于150cm，排水良好；2.1.3各部螺栓油润、紧固满帽，硬化面整洁无杂物；2.1.4引接线，固定在小枕上，不得埋于土或石砟中，油润不锈蚀，断股不超过1/5;2.2 送电端引接线检查引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，穿越钢轨处距轨底不应小于30mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。

2.3通道设备检查2.3.1钢轨绝缘应做到钢轨、槽型绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰鱼尾板；装有轨端绝缘处的轨缝应保持6mm-10mm，两钢轨头保持水平，高低相差不大于2mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好。

2.3.2接续线采用双套化，塞钉打入深度至少应与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭，线条紧贴鱼尾板，达到平、紧、直；2.3.3在道岔区段轨道电路，道岔跳线应采用双套化，岔心导电销焊接良好，道岔跳线处不得有防爬器和轨距杆等物。

97型25Hz相敏轨道电路现场测试和调整（参考）一、有关术语1参考调整表：指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》通号（99）0047中的参考调整表。

2.允许失调角：25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上,还会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角伍即B应在出0之内。

3.相敏轨道继电器的有效电压：指经轨道传输后，加在二元二位轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与允许失调角相关。

U J（有效）-U J（测试）XCosB,不同失调角时，其二者的换算见表1。

表1 U J（有效）和U J（二、25Hz相敏轨道电路的主要技术指标1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应》18V，轨道电压相位角滞后于局部电压相位角90 ±0 : JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应》16V，允许失调角应在±30°以内，直流电压输出应为20 V〜30V。

2.用0.06肺准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈上的电压应w 7.4V。

相敏轨道电路接收器接收端电压应w 7.4V3.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的应采用等阻线，接线电阻不大于0.1 Q4.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3 Q5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。

轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150 Q6.轨道电路送、受电端的限流电阻器R X、R s,其阻值应按通号（99）0047图册参考调整表中给出的数值予以固定，不得调小。

7.在电码化区段，于机车信号入口端用0.06 0标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对于ZPW-2000A型，用0.15标准分路电阻线分路时，1700、2000、2300Hz>500mA, 2600 Hz>450mA）。

25HZ相敏轨道电路调整注意事项及方法为防止25HZ相敏轨道电路调整不当造成设备故障，特对25HZ相敏轨道电路调整的注意事项及调整方法明确如下：一、轨道电路调整步骤：1、先调整固定送端电阻、受端变比；2、再调整送端变比或受端电阻，将区段电压调合适；2、电压合适后看室内二元二位继电器是否吸起、相位角是否合适；3、测试残压、占用核对继电器位置；4、测试极性交叉；5、测试入口电流。

二、轨道电路调整注意事项：1、97型25HZ轨道电路送电端电阻必须固定使用最大档4.4Ω，旧型25HZ轨道电路一送多受送电端电阻必须固定使用最大档4.4Ω，一送一受送电端电阻必须固定使用最大档2.2Ω。

2、受电端轨道变压器II次侧抽头固定使用，若受电端使用130/25轨道变压器，有抗流的固定使用Ⅲ1，Ⅲ3端子（15.84V 档）；无抗流的固定使用Ⅲ1、Ⅱ3，连接Ⅲ2，Ⅱ4端子（4.40V档）。

若受电端使用72/25轨道变压器，有抗流的固定使用Ⅱ1，Ⅲ3，连接Ⅲ1，Ⅱ3端子（13.2V档）；无抗流的固定使用Ⅲ1、Ⅱ1，连接Ⅲ3，Ⅱ2端子（6.05V档）。

3、一送多受区段各受端电压应调平衡，电压值相差不大于1V。

4、当室内测试盘电压正常，二元二位继电器仍掉下时，就需要将受端变压器二次侧两根软线倒一下头，然后看室内继电器是否吸起，继电器吸起后再看相位角是否合适，若相位角不合适就需要调整相位，相位角必须保证在700～1100之间方能保证继电器可靠吸起。

相位角不合适的需要在室内调整防护盒端子，也可调整室外带适配器抗流端子，直至相位合适为止。

防护盒调整端子和抗流适配器调整端子按照防护盒和抗流适配器说明调整，25HZ叠加ZPW-2000电码化轨道电路受电端一次侧回路中电码化隔离盒原则上只接电感不接电容，若需要调整相位角时可接入电容进行调整。

5、分路残压97型不大于7.4V，旧型不大于7V，电子接收器不大于10V；6、机车入口电流：ZPW-2000A移频叠加站内电码化区段入口电流均大于500mA；入口电流测试：1）测入口电流时必须先要开放信号排好进路；2）选好移频表载频，上行发码选2000Hz、下行发码选1700 Hz；3）在电码化区段入口处用0.15Ω短路线（CD96-3A/或3S 表盒中装的白色线）在钢轨上短路后，用移频中嵌流卡（嵌流卡开关必须扳在“Ⅰ”位置）卡在短路线上即可测出入口电流。