项目2.1识读曲轴零件图

汽车零部件识图
学习项目二：识读曲柄连杆机构部件图
学习单元2.1：识读曲轴零件图
学习单元2.2：识读飞轮零件图 学习单元 2.3 ：识读连杆零件图 学习单元 2.4 ：识读活塞零件图 学习单元 2.5 ：识读轴承盖零件图 学习单元 2.6 ：识读标准件与常用件零件图
学习单元 2.7 ：识读曲柄连杆机构部件装配图
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7）同一个工序的尺寸应集中标注
如图2.1.10所示，两个安装孔的定位尺寸集中在俯视图中标注，定形尺 寸集中在主视图中标注，这样使得看图方便。
图2.1.10 同一个工序的尺寸应集中标注
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2.1.4．零件结构工艺性的知识
1．铸造零件的工艺结构 1）拔模斜度 用铸造的方法制造零件毛坯时，为了便于在 砂型中取出木模，一般沿木模拔模方向作成约1： 20（3°～6°）的斜度，叫做拔模斜度。拔模 斜度在图样上可以不必画出，不加标注，由木模
尺寸公差、形状公差和位置公差。 对零件的材料、热处理和表面修饰的说明。

对于特殊加工和检验的说明。
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1. 表面粗糙度 1）表面粗糙度的基本概念 表示零件表面具有较小间距和峰谷 所组成的微观几何形状特性，称为表面 粗糙度。如图2.1.17所示
表面粗糙度对零件的配合性质、耐
磨性、强度、抗腐性、密封性、外观要 求等影响很大，因此，零件表面的粗糙
要均匀，避免突然变厚和局部肥大。
4）过渡线 铸件及锻件两表面相交时，表面交线因圆角而使其模糊不清，为了
方便读图，画图时两表面交线仍按原位置画出，但交线的两端空出不与
轮廓线的圆角相交，此交线称为过渡线。
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图2.1.12
铸件壁厚
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2．零件机械加工的工艺结构 1）倒角和倒圆 为了去除零件加工表面的毛刺、锐边和便于装配，在轴或孔的端部一般加 工成45°倒角；为了避免阶梯轴轴肩的根部因应力集中而产生的裂纹 ， 在轴肩处加工成圆角过渡，称为倒圆。如图2.1.13所示。当倒角、倒圆 尺寸很小时，在图样上可不画出，但必须注明尺寸或在“技术要求”中加 以说明。
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2.1.1 零件图的作用和内容
零件图用于表示零件结构、大小与技术要求的图样称为零件图。它是 制造零件和检验零件的依据，是指导生产机器零件的重要技术文件之一。
一张完整的零件图应包含以下内容：
（1）一组图形：用适当的视图、剖视图、断面图等各种表达方法，正确、 完整、清晰、简便地表示出零件的内外结构形状。
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4）标注尺寸应符合使用的工具 如图2.1.7所示，用圆盘铣刀铣制键槽，在主视图上应注出所用的铣刀直 径，以便选定铣刀。 5）标注尺寸应考虑加工的可能性
如图2.1.8(b)所示，右图中所注斜孔的定位尺寸是错误的，因为无法按
此尺寸由大孔内部确定斜孔的位置。
图2.1.7尺寸标注符合使用的工具
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学习单元2.1：识读曲轴零件图
学习目标 ： （1）从标题栏初步了解零件，收集零件相关资料。 （2）能分析表达方案、弄清视图关系。 （3）能够描述机械零件尺寸。 （4）识读表面粗糙度、极限与配合、形位公差等技术要求的含义。
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学习内容 （1）零件图的作用和内容。 （2）零件图的视图选择。 （3）零件图的尺寸和标注。 （4）零件结构工艺性的知识。 （5）零件图中的技术要求。 （6）读零件图的方法和步骤.
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图2.1.2
轴类零件的主视图选择
图2.1.3 吊钩的工作位置
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2．其他视图选择 零件主视图确定后，要分析还有哪些形状结构没有表达清楚，考虑选择 适当的其他视图，将主视图未表达清楚的零件结构表达清楚。其他视图 的选择一般应遵循以下原则：
（1）根据零件复杂程度和内外结构特点，综合考虑所需要的其他视图，
度的要求也有不同。一般说来，凡零件
上有配合要求或有相对运动的表面，表 面粗糙度参数值要小。 图2.1.17 零件表面结构示意图
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2）表面粗糙度的代号（符）号及其标注
在国标GB/T 131—2006中规定了表面结构的图形符号，见下表。
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2．公差与配合 1）零件的互换性：同一批零件，不经挑选和辅助加工，任取一个就可 顺利地装到机器上去，并满足机器的性能要求。 2）基本术语 基本尺寸：它是设计给定的尺寸； 极限尺寸：允许尺寸变化的两个极限值，它是以基本尺寸基数来确定的。 尺寸偏差（简称偏差）：某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差，分别称 为上偏差和下偏差。 上偏差 = 最大极限尺寸 - 基本尺寸 下偏差 = 最小极限尺寸 - 基本尺寸 代号：孔为ES，轴为es。 代号：孔为EI，轴为ei
3）标注尺寸要考虑工艺要求，按加工顺序标注尺寸符合加工过程，便于 加工和测量。
同一零件的加工方法及加工过程可以不同，所以，适应于它们的尺寸
注法也应不同。图2.1.6所列是一些常见图例。 图2.1.6 (a)及图 2.1.6(b)是在车床上一次装卡加工阶梯轴时，长
度尺寸的两种注法。尺寸A将主要尺寸基准与工艺上的支承基准联系起来。
（3）工作位置原则
主视图的投射方向，应符合零件在机器中的工作位置。对支架、箱体等 加工方法和加工位置多变的零件，主视图应选择工作位置，以便与装配
图直接对照。如图2.1.3所示，吊钩主视图既显示了吊钩的形状特征，又
反映了工作位置。又如图2.1.1所示支座，K向和Q向都体现了它的工作 位置，但K向又同时考虑到了结构特征，因此确定K向为主视图投射方向 就更合理些。
图2.1.15给出了退刀槽和越程槽的三种常见的尺寸标注方法。。
图2.1.15
退刀槽和越程槽的尺寸注法
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3）钻孔结构 用钻头钻盲孔，在底部有一个120°的锥角，钻孔深度指的是圆柱部 分的深度，不包括锥角。并且，钻孔时，钻头的轴线应与被加工表面垂直， 否则会使钻头弯曲，甚至折断。当被加工面倾斜时，可设置凸台或凹坑;钻 头钻透时的结构，要考虑到不使钻头单边受力，否则钻头也容易折断，如
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4）标准公差与基本偏差 公差带由―公差带大小‖和―公差带位置‖这两个要素组成。 标准公差确定公差带大小，基本偏差确定公差带位置。 标准公差 标准公差是标准所列的，用以确定公差带的大小的任一公差。标准公 差分为20个等级，即：IT01、IT0、IT1至IT18 。IT表示公差，数字 表示公差等级，从IT01至IT18依次降低。 基本偏差 基本偏差是标准所列的，用以确定公差带相对零线位置的上偏差或下 偏差，一般指靠近零线的那个偏差。当公差带在零线的上方时，基本偏差 为下偏差；反之为上偏差。 轴与孔的基本偏差代号用拉丁字母表示，大写为孔，小写为轴，各有 28个。其中H（h）的基本偏差为零，常作为基准孔或基准轴的偏差代号。
尺寸公差（简称公差）：允许尺寸的变动量。 公差 = 最大极限尺寸 – 最小极限尺寸 = 上偏差 – 下偏差
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3）配合 基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴公差带之间的关系，称为配合。
根据使用的要求不同，孔和轴之间的配合有松有紧，因而国标规定配合
分三类：即间隙配合、过盈配合和过渡配合。 间隙配合：孔与轴配合时，具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。 过盈配合：孔和轴配合时，孔的尺寸减去相配合轴的尺寸，其代数差是 负值为过盈。具有过盈的配合称为过盈配合。 过渡配合：可能具有间隙或过盈的配合为过渡配合。
（2）尺寸：应正确、完整、清晰、合理地标注出制造和检验该零件所需
的全部尺寸。 （3）技术要求：用国家标准中规定的符号、数字或文字(字母)等，说明
零件在制造、检验、材质处理等过程中应达到的各项技术要求，如表面
粗糙度、极限与配合、形位公差及表面热处理等。 （4）标题栏：填写零件的名称、数量、材料、图样代号、绘图比例以及
图2.1.13
倒角和倒圆
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2）退刀槽和砂轮越程槽
零件在切削加工中（特别是在车螺纹和磨削时），为了便于退出刀具或使 被加工表面完全加工，常常在零件的待加工面的末端，加工出退刀槽或砂 轮越程槽。如图2.1.14所示。具体尺寸与结构可查阅有关标准和设计手 册。
图2.1.14
退刀槽和越程槽
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图2.1.6 (c)是在车床上两次装卡加工时，轴的长度尺寸的注法。 图2.1.6 (d)是用圆钢棒料车制轴时的尺寸注法。
图2.1.6 (e)是一般阶梯孔深度尺寸的注法。但若采用扩孔钻加工，
其深度尺寸的注法需与扩孔钻的尺寸相符，如图2.1.6 (f)所示。
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图2.1.6 不同加工方法及加工过程对应于不同的尺寸注法
图2.1.16所示。
4）凸台和凹坑 为了使配合面接触良好，并减少切削加工面积，在接触处加工成凸台
或凹坑等结构。
图2.1.16
钻孔结构
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2.1.5．零件图中的技术要求
技术要求的内容： 零件图中除了视图和尺寸之外，还应具备加工和检验零件的技术要 求。技术要求主要有：


零件的表面粗糙度。
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图2.1.1
支座的主视图选择
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（2） 加工位置原则 主视图投射方向，应尽量与零件主要加工位置一致。如图2.1.2所示，轴 类零件的加工主要在车床上完成，因此，零件主视图应选择其轴线水平 放置，以便于看图加工。对轴、套、轮、盘类等回转体零件，选择主视 图时，一般应遵循这一原则。
图2.1.4 直接注出功能尺寸
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2）不能注成封闭尺寸链。
如图2.1.5所示，轴长度方向的尺寸，除了标注总长度以外，又对轴的各 段长度进行了标注，即注成了封闭尺寸链。这种标注，四个尺寸A、B、C、
L中若能保证其中三个尺寸精度，则另外一个尺寸精度不一定能保证。
图2.1.5
封闭尺寸链