最新城市高架桥施工技术附图详解
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城市高架立交钢箱梁架设施工工法工法编号:RJGF(闽)-27-2010完成单位:福建省工业设备安装有限公司主要完成人:陈助冬颜志强林丁未黄尚敏1 前言随着近年来经济的快速发展,机动车保有量的快速增长,交通需求激增,部分路段交通设施设置不合理,原有的城市道路已不能满足人们出行的要求。
为了破解交通难题,缓解城市的交通拥堵,方便市民出行,拓展城市发展空间,厦门市仙岳路西段进行高架改造。
主线桥梁上部结构均采用35m、36m、40m、45m、55m共5种跨度的全焊等高度连续钢箱梁,其截面为单箱多室扁平流线型,钢箱梁高为2m,顶面全宽为25m,梁底宽度13.5m,两侧悬臂长度为5.75m,悬臂梁采用焊接钢板梁结构,下翼缘按流线型变化,桥面板与底板相对平行,桥面采用正交异性板结构。
钢箱梁沿桥梁纵向分为若干节段,在工厂制造,节段长度由工厂根据道路运输条件、吊装能力、施工场地布置等条件确定,分为横断梁块、主梁块、托梁块,其中最大尺寸为6500×30000×2000mm,最大吨位110t。
由于施工工期紧,高架桥工程建设牵涉到沿线居民、企事业单位众多,本工程采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架作为临时支架,采用大吨位的履带吊车拼装架设方案,确保证城市高架改造过程中不会因为扩建的过程而影响路面车辆正常通行,取得了良好的社会和经济效益。
并采用该方法先后完成了吕厝路口立交、华荣路口高架、同集路东安桥等工程的施工,针对以上工程进行总结,形成了本工法。
2 工法特点2.0.1 采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架的临时支架,与传统的满堂架或钢管支架相比,克服了施工时间长,受力不均等缺点,具有快速拆装,稳定性好,构件可以互换,可多次重复使用,高度可调节,便于运输的特点。
2.0.2 大吨位履带吊车吊装架设方法与汽车式吊车相比,具有操作灵活,钢箱梁一次到位,架设速度快,人工效高,施工安全,质量可靠的优点。
高架区间线路桥梁施工分步图示按照总体施工方案和工艺技术将高架区间线路桥梁工程划分为不同的工艺区段,同一个工艺区段内的桥梁工程施工组织方法和工艺措施相似。
工艺I:6或8条线路交叉(并行),上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁施工。
与地铁车站北端连接,本施工区段内有6或8条线路交叉(并行),上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁。
典型断面I桥梁构造示意:典型断面I施工步骤及工况示意图:步骤一:1.组织施工桥墩承台和钻孔桩基础,以承台为工作面施工2#墩身(帽)和3#墩身下半部,3#墩身上部和下部施工分界面设置在4#横梁顶部。
2.搭设现浇支架,在支架上浇筑4#横梁。
3.施工3#墩身上半部。
步骤二:1.组织施工1#墩身(帽)。
2.进行地基处理,搭设上层连续箱梁的现浇施工支架,支架预压完成后可在现浇支架上完成上层连续箱梁浇筑施工。
步骤三:1.搭设下层连续箱梁现浇支架,支架试压完成后可进行下层连续箱梁浇筑施工。
2.采用两台300t履带式起重机安装架设位于1#和2#墩帽上的U形梁。
U形梁由YL200型轮胎式运梁车从预制场运送至安装现场。
步骤四:组织施工桥面轨枕梁及各类桥面附属工程。
工艺II:6条线路交叉(并行),上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁施工。
与地铁车站南端连接,本施工区段内有6条线路交叉(并行),上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁。
典型断面II桥梁构造示意:典型断面II施工步骤及工况示意图:步骤一:1.首先组织施工桥墩承台和钻孔桩基础,以承台为工作面施工3#和4#墩身(帽)2.再组织施工6#墩身(帽)。
步骤二:采用两台300t履带式起重机安装架设位于4#墩帽上的第一组U形梁。
U形梁由YL200型轮胎式运梁车从预制场运送至安装现场。
步骤三:1.首先组织施工2#墩身,在2#墩身上制作预留孔安装支承钢牛腿,用于安装贝雷支承桁架以形成施工5#横梁的工作面。
2.再组织施工5#横梁,支承钢牛腿和贝雷支承桁架为主要承力构件,为了保证贝雷桁架的稳定性,拟在贝雷桁片间用型钢制作的联系钢架进行横向连接。
高架桥施工方案及施工方法1.1、工程概况高架桥分为两部分,连接主桥北端的高架桥为13跨跨径30.65m预应力砼预制T梁,总长度398.45m,单幅桥宽13~24.635m;连接主桥南端的高架桥为20跨×31m=620m预应力砼预制T梁,单幅桥宽13m。
(一)上部结构:A、单幅桥面宽B=13米,跨径31、31.05米,梁间距2.2m,单片边梁吊装重量61.0吨,单片中梁吊装重量65.4吨,单幅桥面横桥向由6片梁组成。
B、单幅桥面宽B=15米,跨径30.65米,除人行道侧边梁与中梁间距为2米外,其余均为2.2m,单片边梁吊装重量62.1吨,单片中梁吊装重量64.7吨,单幅桥面横桥向由7片梁组成。
C、单幅桥面宽B=13~24.635米,跨径30.65米,梁间距为1.86~2.2米,单片边梁吊装重量62.1吨,单片中梁吊装重量64.7吨,单幅桥面横桥向由6~11片梁组成。
后张法预应力砼预制T梁高1.85米,桥面现浇层厚度为0.08~0.2米,每片预制T梁沿梁纵向布置有7片横隔,采用7孔一联。
(二)下部结构(1)墩柱、帽梁及桥台:A、单幅桥面宽B=11.000~11.411米,上部结构为后张法预应力砼T梁,采用普通钢筋砼明帽梁,帽梁高1.2~2.4米,帽梁宽1.6~1.4米,桥墩采用带扩大头的独柱墩,墩身尺寸为4.4~2.4×1.2米。
B、单幅桥面宽B=14.304~15.376米,上部结构为后张法预应力砼T梁,采用预应力砼明帽梁,帽梁高1.2~2.4米,帽梁宽1.6~1.4米,桥墩采用带扩大头的独柱墩,墩身尺寸为5~3×1.2米。
C、单幅桥面宽B=14.304~15.376米,上部结构为后张法预应力砼T梁,采用预应力砼明帽梁,帽梁高1.2~2.4米,帽梁宽1.6~1.4米,桥墩采用带扩大头的独柱墩,墩身尺寸为5~3×1.2米。
D、高架桥及收费站的分界墩,上部结构一侧为后张法预应力砼T梁,另一侧为普通砼钢筋肋板梁采用普通钢筋砼双悬臂门架式明帽梁,帽梁高 1.85~1.05米,帽梁宽1.6~1.4米,桥墩采用带扩大头的双柱式墩,承受东、西两幅桥的上部结构,墩身尺寸为4.4~2.4×1.2米,墩柱中心距15米。
城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法一、前言在城市建设中,由于地理环境的限制,有时需要在高架桥下进行建筑,这就产生了低净空钻孔灌注桩施工工法。
该工法是利用钻孔灌注桩的特点,在有限空间中进行基础施工,以确保建筑物的稳定和安全。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例,以便读者全面了解和应用该工法。
二、工法特点1. 低净空:该工法适用于高架桥下有限空间的施工,可以充分利用有限的工作空间。
2. 钻孔灌注桩:采用钻孔灌注桩作为基础结构,能够确保基础的承载力和稳定性。
3. 环保节能:采用无振击、无噪音、无冲击、无爆破的施工方式,减少对周围环境的影响。
三、适应范围低净空钻孔灌注桩施工工法适用于城市高架桥下的建筑工程,如地铁站、商业综合体、交通枢纽等,能够满足特殊地理环境下的建筑需求。
四、工艺原理该工法的工艺原理是在有限空间下进行基础施工,利用钻孔灌注桩的基本原理和实验结果。
通过对工法与实际工程之间的联系进行分析,采取相应的技术措施,确保施工的稳定性和安全性。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段:1. 前期准备:包括确定施工方案、设计施工参数、准备施工材料和机具设备等。
2. 钻孔施工:利用钻机进行钻孔施工,根据设计要求进行钻孔的深度和直径。
3. 灌注桩施工:将灌浆料注入钻孔中,以灌注桩形成稳定的基础结构。
4. 后续处理:进行施工工地的清理、检查施工质量,并进行相应的试验和监测等。
六、劳动组织施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员的数量和工作任务,确保施工进度和质量。
同时要加强人员培训和技能提升,提高施工效率和安全性。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括钻机、灌浆机、搅拌机、输送设备等。
这些设备需要具备操作简便、性能稳定、使用安全等特点,以满足施工的要求。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量,需要采取一系列的质量控制方法和措施,包括质量检验、试验和监测等。
《新型城市高架桥施工方案》一、项目背景随着城市的快速发展,交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力,提高交通运输效率,建设新型城市高架桥成为了一项重要的基础设施工程。
本项目旨在设计和建造一座具有创新性结构和高效交通组织的城市高架桥,以满足城市日益增长的交通需求。
该高架桥将连接城市的主要交通干道,跨越繁忙的商业区和居民区,为市民提供更加便捷、快速的出行方式。
同时,该高架桥的建设也将促进城市的经济发展,提升城市的形象和竞争力。
二、结构设计1. 总体设计- 高架桥采用连续梁结构,跨度适中,能够满足不同地形和交通需求。
- 桥面宽度设计为双向六车道,两侧设置人行道和非机动车道,确保行人和非机动车的安全通行。
- 高架桥的高度根据周边建筑物和地形进行合理设计,确保不影响周边居民的采光和通风。
2. 基础设计- 采用桩基础,根据地质条件和荷载要求,选择合适的桩型和桩长。
- 桩基础施工采用钻孔灌注桩工艺,确保施工质量和进度。
3. 上部结构设计- 主梁采用预应力混凝土连续梁,具有强度高、刚度大、耐久性好等优点。
- 桥面铺装采用高性能混凝土,确保桥面的平整度和耐久性。
- 栏杆和防撞设施采用高强度钢材,确保行人和车辆的安全。
4. 附属设施设计- 设置排水系统,确保桥面排水畅通,避免积水对桥梁结构的损害。
- 安装照明设施,为夜间行车提供良好的照明条件。
- 设置交通标志和标线,引导车辆和行人安全通行。
三、交通组织1. 施工期间交通组织- 在施工区域周边设置交通标志和标线,引导车辆绕行。
- 安排专人负责交通疏导,确保施工期间交通秩序良好。
- 与交通管理部门密切配合,及时调整交通组织方案,确保施工和交通两不误。
2. 建成后交通组织- 高架桥设置进出口,与周边道路连接顺畅。
- 合理设置交通标志和标线,引导车辆有序通行。
- 加强交通管理,确保高架桥的交通畅通和安全。
四、施工步骤1. 施工准备- 组建施工项目部,配备专业技术人员和施工队伍。