城市高架桥水平转体施工技术及施工实例

市政高架转体桥转体系统关键施工技术摘要：桥梁转体施工主要指的是在非轴线设计处将桥梁结构制作完成后，进行转体就位的施工方式，原位制作完成后是否能够有效转体，一项重要的影响因素则为施工精度。

所以在进行市政高架转体桥施工时，务必要对此点加以注意，科学运用市政高架转体桥转体系统关键施工技术来保障其精准，从而保障其整体施工质量。

关键词：市政高架转体桥；转体系统；关键施工技术前言：伴随我国交通领域的飞速发展，桥梁跨路施工数量也愈发增多，在主干道上施工时不仅具备较高的风险性，资金投入也相对较大，尤其是在进行跨越铁路的施工时更是具备复杂性的特征，因而对于安全防护也具有更高的要求，难以进行连续性施工，所以也很难保证在预期时间内竣工。

而针对上述情况，若能够运用转体法进行施工，则能够有效解决上述问题，而在运用转体法进行施工时，其关键点在于下部主体结构的有效施工，因此说转体结构的最终施工质量与精度，对于整体施工效果的影响是尤为关键的。

一、转盘大体积混凝土浇筑混凝土主要以商品混凝土为主，以料斗进行输送和入模，主墩承台因体积偏大，所以是根据大体积混凝土的施工方式开展施工作业，先运用低水化热水泥，并在其中加入一定量的缓凝剂以及粉煤灰等，从而通过此方式来下降水泥的总用量，降低水泥的水化热[1]。

同时，也利于下降其内部的热量，若处在温度相对偏低的情况下实施浇筑，还需对入模温度加以控制，第一次浇筑时应予以分层浇筑的方式，厚度不可超过0.3米，在浇筑阶段还应重视二次浇筑钢筋的有效预埋，并且还应预留滑道定位，以及球铰定位等。

二、滑道、下球铰安装在第一次浇筑结束后，应凿毛处置混凝土表层，后在预埋件上方对滑道定位支架，球铰定位支架进行安装，并且需绑扎好钢筋，准确性安装后再去实施第二次混凝土浇筑。

上球铰与下球铰二者的直径均为3.9米，厚度为4.0厘米，此为转体施工期间的关键转动体系，对于其的安装精准度和制作要求均较高，必须予以精心安装和制作。

桥梁转体施工工艺及技术措施1.转体桥梁施工工艺流程本工程区间转体桥梁基础施工完成后，施工承台及转体系统结构，其上采用钢模板施工墩柱，梁体为挂篮悬浇法施工，转体后施工现浇合龙段。

转体桥梁施工工艺流程图2.转体桥梁施工工艺方法转体桥梁施工工艺方法序号施工工艺方法主要工作内容示意图1 钻孔桩施工钻孔桩施工与“2.2.5.2钻孔桩基础施工及技术标准”中一致钻孔桩施工坑内桩头处理2 球铰骨架及滑道骨架安装（1）球铰骨架与滑道骨架委托具有相关资质及经验的的型钢加工厂专门加工。

（2）安装前，采用水准仪对球铰下混凝土面高程进行复核，然后采用全站仪放出球铰骨架及滑道骨架平面位置，并在混凝土上做好定位标记。

（3）球铰骨架及滑道骨架采用汽车吊进行吊装，人工微调。

（4）承台二次浇筑。

球铰骨架及滑道骨架安装3 下承台施工下承台施工与“2.2.5.3承台施工及技术标准”中一致下承台施工4 下球铰及滑道钢板安装（1）球铰在工厂制造，下球铰面上按设计铣钻四氟板镶嵌孔。

（2）上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销轴，精确定位。

（3）球铰采用汽车吊进行吊装，利用球铰骨架架及调整螺栓将下球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。

（4）竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。

（5）在钢撑脚的下方设有环形滑道，由厂家生产，现场分段拼装，利用地脚螺栓调平。

下球铰及滑道钢板安装5 浇筑下球铰及滑道混凝土（1）利用下转盘球铰上设置混凝土振捣孔及排气孔分块单独浇筑各肋板区，混凝土的浇筑顺序由中心向四周进行。

（2）在混凝土浇筑前搭设工作平台。

人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。

（3）混凝土凝固后采用中间敲击，边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙采用钻孔压浆的方法进行处理。

浇筑下球铰及滑道混凝土6 安装撑脚及临时砂箱支撑（1）撑脚由工厂整体制造，在下转盘混凝土浇筑完成上球铰安装就位时即安装脚撑。

1.适用范围本条文适用于平转有平衡重的转体施工。

2.施工准备2.1 技术准备复核平衡体系的重要受力部位的受力状态，比如张拉扣索、主墩的最不利受力截面、锚梁的位置及受力状况等等。

2.2 场地准备复核转动体系旋转过程中，拱胎、支架、拱座等周边尺寸是否影响转体。

2.3 机械配备主要机械设备有：倒链、千斤顶检测设备有：劲性骨架应力应变检测仪器，全站仪及水准仪3.技术要点3.1 观察体系的平衡状况，决定是否需要配重及配重等级；3.2 合拢时严格按照设计要求，控制合拢温度，合拢段的连接长度要在合拢时温度情况下量取下料焊接。

4.施工工艺流程及施工要点4.1 施工要点4.1.1 测量控制转体前，测量人员要将导线点及高程控制点进行一次闭合测量，以保证转体合拢精度及转体过程观测。

4.1.2 锚梁制作安装锚梁是作为张拉脱架钢骨架一侧的扣索固定装置。

采用钢绞线张拉脱架的平衡体系，锚梁一般要求牢固可靠，受力变形微小。

同时可以根据劲性钢骨架的重量大小，采用单处锚梁或多处锚梁形式，锚梁结构采用双工字钢，张拉点局部钢板加强。

锚梁的位置选择一般选择在拱顶附近节点处，一是因为拱顶处与主拱墩张拉点高差较小，张拉后竖向分力小，张拉脱架力小；同时锚梁承受的竖向剪力小，对制作锚梁的竖向约束可简化。

二是可以减少拱顶自由端的悬臂长度，更加有效控制钢骨架拱顶标高。

由于锚梁位于节点处，受节点板影响，而无法直接紧贴主骨架，需要在预制劲性骨架时注意修改该处节点板形式，让锚梁与主骨架桁架直接接触，焊接牢固。

锚梁制作安装同时将转体后上下拱顶的临时爬梯安装就位。

4.1.3 扣索张拉、脱架在施工主拱墩时，扣索的布设要求注意避开骨架的主杆件。

扣索穿索时，遇到连接杆件，可采取割孔的方式穿过。

张拉前，要求根据张拉力的大小选择千斤顶，同时对千斤顶、油表进行校核标定。

张拉分三级张拉到位。

正式张拉根据张拉程序进行，张拉程序安排考虑因素如下：a、拱肋骨架所受合力应在拱肋轴线位置，不得偏心过大，防止轴线横向位移。

第1篇一、施工准备1. 设计审查：对转体桥的设计方案进行严格审查，确保其符合规范要求，并满足使用功能。

2. 材料采购：根据设计要求，采购合格的钢材、混凝土、钢筋等原材料，确保材料质量。

3. 施工设备：根据施工方案，配置必要的施工设备，如转体设备、吊装设备、混凝土输送泵等。

4. 施工人员：组织施工队伍，进行技术培训和安全教育，提高施工人员的综合素质。

5. 施工场地：平整施工场地，确保施工环境满足要求。

二、施工过程1. 基础施工：按照设计要求，进行基础开挖、垫层、钢筋绑扎、模板安装等工序。

2. 桥墩施工：在基础施工完成后，进行桥墩施工，包括桥墩钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。

3. 主梁施工：在桥墩施工完成后，进行主梁施工，包括主梁钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。

4. 转体施工：主梁施工完成后，进行转体施工，包括转体设备安装、转体操作、转体球铰安装等。

5. 道路施工：转体桥完成转体后，进行道路施工，包括路面铺设、排水设施建设等。

三、质量控制1. 材料质量控制：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。

2. 施工过程控制：严格按照施工规范和操作规程进行施工，确保施工质量。

3. 检验检测：定期对施工过程中的关键工序进行检验检测，确保施工质量。

4. 质量评定：对施工质量进行评定，对不合格工程进行整改。

四、安全管理1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

2. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工安全。

3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。

4. 安全监督：加强安全监督，确保施工安全。

总之，转体桥工程施工是一项复杂的系统工程，需要充分考虑施工准备、施工过程、质量控制、安全管理等多方面因素。

通过科学组织、精心施工，确保转体桥工程施工顺利进行，为我国桥梁建设事业做出贡献。

第2篇一、转体桥施工的特点1. 施工难度大：转体桥施工涉及高空作业、大吨位构件吊装、大跨度跨越等多种复杂工艺，对施工队伍的技术水平和施工装备要求较高。

转体桥梁施工方案、工艺、措施南河川渭河特大桥（72.5+120+72.5）m连续梁跨越陇海线，采用转体施工，转体重量约12000t。

进行承台施工时完成转体系统的安装，转体系统主要由下转盘、球铰、上转盘以及转体动力系统组成。

在施工承台时精确安装球铰，然后进行墩身施工。

按照挂篮悬臂浇筑法完成梁体的施工。

待最后节段强度和弹模达到设计要求，进行张拉压浆，达到强度后，拆除墩旁托架，进行转体施工。

转体分试转、正式转体和精调对位三个过程。

调试牵引系统，清理、润滑滑道。

拆除有碍平转的障碍物。

先让辅助千斤顶达到预定吨位，再启动牵引千斤顶使转动体系起动，牵引牵引索平转；在平转就位处设置限位装置，避免过转，平转基本到位后降低平转速率，采用点动迁移进行精确就位；焊接上下转盘钢筋进行固定，清理杂物后浇筑上下转盘混凝土。

转体就位后，拆除主墩临时垫块，拆除多余水平约束，同时进行两边跨合拢段施工，然后进行中跨合拢段段施工。

转体施工工艺流程框图见图2.5.3.14。

图2.5.3.14 转体施工工艺流程图2.5.3.9.1钻孔桩施工主墩23#、24#位于铁路路基坡脚附近，基坑开挖会对铁路路基产生影响，桩基施工前对铁路路基进行防护，采用钻孔桩防护，桩径、桩长根据受力计算确定。

2.5.3.9.2承台施工由于转体的核心部件球铰位于承台中，承台的施工工艺流程如下：基坑开挖→施工下承台第一次混凝土→安装球铰定位底座→浇筑下承台第二次混凝土→安装下球铰→浇筑球铰下混凝土→安装环道→浇筑环道下混凝土→浇筑反力座混凝土→安装上球铰→安装撑脚→浇筑上承台混凝土。

2.5.3.9.3转动体系施工进行承台施工时完成转体系统的安装，转体系统由下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成，转体完成后，上下转盘共同形成承台。

转体系统构造见下图2.5.3.15⑴下转盘下转盘承台截面尺寸18m×18m×6.1m，分三次浇注成型，用于固定球铰支架、滑道支架。

超大吨位转体桥转动体系安装施工工法1前言随着建筑行业及桥梁施工技术的不断发展，转体桥在行业内越来越多的被应用到交通建设中，作为跨越公路、铁路及其他重要结构物的交通设施，而转体桥的主要转动结构球铰的安装控制也成为转体施工顺利实施的关键。

由华建九建承建的汾酒大道高架桥工程采用世界首创的水平二次转体法施工，是目前世界上转体重量最重（2.366万吨）、转体悬臂最长（173.75m）、转体梁宽最宽（36.3m）的钢箱梁转体斜拉桥，也是目前华建系统内承建的最大重量转体桥。

转动体系的安装工程是转体施工顺利与否的关键，为了确保转体施工的顺利进行，由华建九建汾酒大道高架桥项目研究开发并形成超大吨位转体桥转动体系安装施工工法，成功在项目实施，目前已受理发明专利一项。

2工法特点2.0.1骨架分块运输、现场组拼、整体吊装，精确微调环形滑道体量相对较大，在加工厂内将滑道骨架分成若干小块加工，运输至现场后组拼成整体，再吊装到位，最后精调将水平误差降至最低。

2.0.2严控混凝土质量，杜绝二次修补转动体系承受着上部结构万吨级的荷载，所以混凝土的施工质量极其重要，施工过程中严格控制混凝土施工质量，尤其是球铰及环形滑道周边，不得镂空、漏振等。

2.0.3球铰滑动面结构精密，曲线滑动面精确球铰构件精密，尤其四氟滑块作为上下球铰间减小摩擦力的主要结构，由上千个具有唯一性的四氟滑块一一嵌入对应的欠槽内形成一个近乎完美的滑动曲面。

2.0.4转动体系放置时间久，球铰防护周期长转动体系安装完成后，需搁置较长时间直至上部结构施工完成方可进行转体施工，球铰又是精密结构，为了保证球铰转动面的滑移性，需对球铰进行良好保护，避免滑动面污染，直至转体完成浇筑封铰混凝土。

2.0.5提高上部结构稳定性，增设辅助支撑球铰作为主桥的主要承重和传力结构，承受着主桥的万吨级荷载，为了进一步提高整个主桥体系的稳定性，同时提高转体作业时的安全性，在原设计球铰及撑脚系统的基础上，设置辅助支撑、限位措施。

阐述桥梁水平转体转盘施工技术1、工程简介江苏常州武进区花园街北延跨京杭运河的桥梁工程，桥梁全长817m，跨运河主桥跨度组成为65.7+120+65.7m。

主桥采用钢桁架梁方案，采用转体施工技术。

主桥钢桁架梁转体结构主要以10#、11#主墩分南北两个转动体进行，每个转动体永久受力基础采用14根直径1.5m的钻孔桩组成，滑道桩基采用16（14）根直径1m的钻孔桩组成。

2、下转盘施工在承台砼垫层上用全站仪精确放出预埋件的位置，绑扎承台钢筋、限位块钢筋、滑道前座钢筋、滑道预埋钢筋。

下支座安装定位步骤如下：1、先安装定位下支座，承台钢筋位置与下支座钢支架位置冲突时，适当调整钢筋位置。

2、由于承台高度为2.2米，下球铰连同工厂制作托架总高为1米，需制作一个1.2米高的支撑架。

基坑开挖到位后，精确测放出转盘球铰中心位置，以球铰中心为对称点，在承台中轴线和桥位方向线上找出距离球铰中心为90cm的四个下支座支架支撑点位。

用4根4米长的I12工字钢，在四个支撑点位用挖掘机挖斗垂直打入基坑土层2.8米，露出砼垫层面1.2米，工字钢顶面焊接20×20×1cm 的钢板，作为下支座托架的支撑平台。

3、用I12工字钢将四根支撑点工字钢焊接连接起来，为防止骨架变形，四根竖向支撑工字钢沿地面要用4根I12工字钢焊接起来，对角线拉结，四角立杆外侧设工字钢斜撑，形成一个稳定的受力整体。

同时，在上层四根连接杆中点处工字钢外侧沿垂直连接杆方向水平焊接4根长度约80cm的工字钢作为千斤顶作用平台的反力架，用于顶推下支座钢托架移动，从而调整下支座水平位置，使之精确微调至设计位置。

为了方便在支撑架上可以移动，以调整水平位置，支架顶面四角和托架其余四个支腿对应位置均要焊接一块20×20×1cm的钢板，钢板面要高程一致。

4、为确保支撑架四个支腿受力稳定，在吊装下支座前，对支撑架宽度范围（2m×2m）基坑土方往下挖深70cm，然后采用C20砼浇筑至与承台底面平。

第1篇一、转体工程桥梁施工法原理转体工程桥梁施工法是利用桥梁本身的转动特性，通过转动轴心将桥梁分为上、下两部分，上部整体旋转，下部为固定墩台、基础。

在施工过程中，上部结构可在路堤上或河岸上预制，旋转角度可根据地形随意调整。

当上部结构旋转到预定位置后，再与下部结构进行对接，从而完成桥梁的建造。

二、转体工程桥梁施工法工艺流程1. 设计阶段：根据工程需求，对桥梁结构进行设计，确定转体轴心位置、旋转角度、预制部分等关键参数。

2. 预制阶段：在路堤或河岸上预制桥梁上部结构，包括梁体、桥面板、桥墩等部分。

3. 安装转动轴心：在桥梁墩台上安装转动轴心，为桥梁旋转提供支撑。

4. 施工准备：对施工现场进行清理，确保施工环境安全。

5. 桥梁转动：利用绞磨、滑轮等设备，将预制好的桥梁上部结构旋转到预定位置。

6. 对接：将旋转到位的上部结构与下部结构进行对接，完成桥梁的整体建造。

7. 桥梁验收：对完成后的桥梁进行检查、验收，确保桥梁质量符合设计要求。

三、转体工程桥梁施工法优势1. 施工便捷：转体工程桥梁施工法无需大型吊装设备，施工过程简单，节省了大量的人力、物力资源。

2. 安全可靠：转体施工过程中，上部结构整体旋转，减少了施工过程中的风险，提高了施工安全性。

3. 整体性好：转体工程桥梁施工法预制部分与现场施工部分连接紧密，整体性好，桥梁结构稳定。

4. 节省资源：转体工程桥梁施工法可减少支架木材或钢材的使用，降低施工成本。

5. 适应性强：转体工程桥梁施工法适用于各种地形、地质条件，能够满足不同工程需求。

总之，转体工程桥梁施工法作为一种先进的桥梁施工技术，在我国桥梁建设中具有广泛的应用前景。

随着我国基础设施建设的不断推进，转体工程桥梁施工法将在未来发挥更加重要的作用。

第2篇一、转体工程桥梁施工法的原理转体工程桥梁施工法的基本原理是将桥梁分为上下两部分，以桥梁本身为转动体，利用转动轴心将桥梁分为可旋转的上部和固定不动的下部。

第1篇一、工程背景粉岭公路转体桥工程位于香港粉岭，是香港首个采用转体工艺的桥梁工程。

该工程由我国铁建与香港保华建业联合实施，旨在缓解香港的交通压力，促进当地经济发展。

二、工程概况1. 工程规模：桥梁体重量达7000吨，转体角度为33度，顺利跨越了港铁东铁线，并精准就位。

2. 施工难点：施工区域包括大量市政管道，且需满足环保和文化遗产保护的要求。

3. 施工技术：采用空中转体工艺，结合内地及香港本地和国际标准，确保工程质量和安全。

三、施工过程1. 施工准备：在施工前，对施工区域进行详细勘察，制定详细的施工方案，确保施工过程中各项安全措施落实到位。

2. 桥梁体制造：在远离施工区域的地方制造桥梁体，确保制造质量，降低施工风险。

3. 桥梁体运输：采用特制的运输车辆将桥梁体运至施工现场，确保运输过程安全。

4. 桥梁体安装：利用空中转体工艺，将桥梁体旋转至设计位置，实现精准就位。

5. 环保与文化遗产保护：在施工过程中，注重环保和文化遗产保护，减少对周边环境的影响。

四、工程成果1. 缓解交通压力：粉岭公路转体桥工程的建设，将有效缓解香港的交通压力，提高通行效率。

2. 促进当地发展：该工程的建设，有助于推动香港经济社会的持续发展。

3. 绿色之路典范：在施工过程中，注重环保和文化遗产保护，该项目成为“绿色之路”的典型案例。

4. 获奖情况：该项目获得了多个环保奖项，展现了我国在桥梁建设领域的实力。

五、总结粉岭公路转体桥工程作为一项典型施工工程案例，充分展示了我国在桥梁建设领域的创新能力和技术实力。

在工程实施过程中，注重环保、安全、质量，为我国桥梁建设树立了典范。

第2篇一、项目背景香港粉岭公路转体桥工程是中国铁建和香港保华建业联合实施的一项重大交通基础设施项目。

该项目是香港首个采用转体工艺的桥梁工程，旨在缓解香港交通压力，促进当地经济发展。

二、工程概况粉岭公路转体桥工程位于香港粉岭公路，全长约600米，主桥跨径160米，转体半径约50米。

1.适用范围本条文适用于有平衡重的平转系统施工。

2.施工准备2.1 技术准备2.1.1 根据各材料实重，尤其是根据混凝土配合比，制作试件取得混凝土实重，计算旋转体系各组成部分的重量。

2.1.2 根据计算的旋转体系各组成部分实重，按照各组成部分到轴心的力矩平衡原理，复核设计平衡轴心位置的准确性。

2.1.3 对橡胶板进行在平衡中压力下的压缩试验，确定符合设计设计橡胶板厚度及可调范围是否满足合拢调整需要。

2.2 材料准备轴心系统、转动系统的部分材料为特种材料，加工精度要求高，需要专业厂家进行制造加工。

2.3 机械配备主要机械设备有：吊车、电焊机、千斤顶等。

检测设备有：水平尺、全站仪、水准仪。

3.技术要点3.1 要求测量、技术人员严格控制复核过的转动轴心位置，严格控制平转钢板的水平平整度。

3.2 橡胶板的厚度必须经过试验验证压缩性能。

3.3 A3钢板焊接锚固钢筋及钻孔，需要采取措施控制其焊接变形。

4.施工工艺流程及施工要点4.1 水平转体桥旋转系统施工工艺流程见图1所示4.2 水平转体桥旋转系统的施工要点水平转体桥旋转系统转系统位于承台和上转盘之间，由平面轴心结构、内外保险腿和平面环形滑道组成，其具体结构构造见图1、图2。

4.2.1 下承台施工承台施工前，检查基坑尺寸是否满足转体半径的需要，承台混凝土灌注时，为了确保轴心底层A3钢板的平整度，将轴心范围，深度为1m的区域预留，单独进行轴心混凝土浇筑。

下承台混凝土浇筑时，要先预埋轴心钢板定位型钢、牵引系统的φ32圆钢地锚、外保险腿预埋钢筋、上转盘劲性钢骨架套管定位型钢等。

4.2.2 轴心底层A3钢板施工轴心底层A3钢板是平转体系的最基础的一环，其表面水平高差、钢板中心位置与平衡重心的误差，关乎到平衡重转体是否顺利及安全，需要严格控制A3钢板的施工精度(水平误差要求≤1mm，轴心坐标误差≤3mm)。

轴心底层A3钢板下焊接了Φ158mm转轴套筒，并设计有Φ14锚固钢筋以保证钢板与混凝土之间的锚固力。

中铁十七局集团吉林工程有限公司吉林市雾凇高架桥转体施工专项方案T 构水平转体施工方案一．概述T 构转体使用于跨越既有线或峡谷深沟地段，具有科技含量大、精度要求高、 施工难度大等特点。

水平转体由上、下转盘进行组合，靠自身重量平衡转体,跨 度大，转动体系为钢球绞与撑脚滑道体系，上转盘预设牵引索.转体施工过程须对转体钢球铰制作精度、安装精度及滑道安装精度进行严格 控制，并明确转体角度、时间、线速度、角速度、就位轴向误差、转体重量、转 体启动最大牵引力、转体过程中牵引力等系列技术参数.二．总体施工方案临近既有线施工时对承台基坑采用钢筋混凝土防护桩进行防护施工下承台，精确预留球铰支架、滑道位置安装球铰支架、上下球铰、滑道施工安装 8 对钢撑脚，进行转台施工，预埋牵引索 上转盘施工，布置上下转盘临时锚固钢筋布设满堂支架，分段浇筑梁体拆除临时锚固。

梁体称重、配重，球铰动、静摩擦力测试清理滑道，安装牵引装置试转，记录牵引速度、线速度、角速度及点动操作时悬臂端转动距离清理滑道，安装牵引装置 编制计划，正式转体转体结束，封固转盘1中铁十七局集团吉林工程有限公司吉林市雾凇高架桥转体施工专项方案三．主要施工方法㈠转体系统组成球铰支架、上下球铰 滑道支架、滑道钢撑脚牵引反力座、千斤顶反力座下承台、转台、上转盘牵引系统——牵引索、液 压泵站、连续千斤顶、电脑主控站转体系统组成平面图转体系统组成立面图2中铁十七局集团吉林工程有限公司吉林市雾凇高架桥转体施工专项方案㈡下转盘施工下转盘为支撑全部转体机构重量的基础。

大体积混凝土施工时采用冷却管降 温。

下承台上预留球铰坑槽、钢支撑滑道坑槽。

表面设置挡块及两个 C50 牵引力 反力座。

下转盘混凝土分三步浇筑，第一步绑扎承台底和四周钢筋、预埋滑道和球铰 下竖向钢筋后浇筑混凝土，预留球铰坑槽和滑道坑槽。

安装下球铰支架及滑道骨架，将平面位置和高程调整好后固定。

绑扎球铰支 架内钢筋、预留坑槽四周钢筋、千斤顶反力座钢筋,安装预留槽模板、销轴预留 孔模板，进行第二步浇筑至承台顶面。

桥梁转体施工方法的技术要点和案例解析摘要: 依托上饶市湖沿特大桥的转体施工为工程背景，该桥跨越沪昆铁路且净高要求7.96m。

系统总结了转体施工过程的关键技术和要点，重点对转盘安装和转体过程两个重要环节详细阐述了施工方法与监控，并总结质量控制方法，为该桥梁的一次转体到位提供了支持。

相关经验总结可为类似工程提供支持。

关键词：桥梁；转体施工；技术要点；施工监控；案例解析Technical essentials and case analysis of rotation construction technology for bridgesMAO Xiao-huiThe 1st Construction Co., Ltd. of China Railway Construction 15th Group, Xi’an, Shanxi, 710018Abstract: The study if based on the engineering background of rotation construction of Huyan Bridge in Shangrao City, which spans the railway from Shanghai to Kunmin and the clear height requirement is 7.96m. The critical techniques and essentials of rotation construction are systemically summarized. With special attention to the installation of rotary table and rotation procedures, relevant construction methods and monitoring techniques are summarized, which provide solid support for the successful construction of the bridge. The relevant experience concluded in the paper could provide reference for the similar engineering project.Keywords: bridge; rotation construction; technical essential; construction monitoring; case analysis1 前言转体施工是大跨径桥梁的重要建设工艺之一，往往应用于跨线或者跨谷桥梁，主要是跨越区域没有施工平台，或采用悬臂施工方法不经济或影响被跨越线路的运营，因此需要在桥址区域利用合适的地形和位置，将桥梁首先采用简便支架建设起来并将桥梁建设为可转动的机构，待施工完成后将桥梁整体转动到设计预定位置完成桥梁施工[1]。