DLY0系列牙嵌式电磁离合器

开题报告摘要进入21世纪以来，中国汽车工业进入快速发展期，国人对于汽车的需求量急速上升，中国正式进入汽车工业文明时代。

但是由于石油资源的日益减少，燃油价格水涨船高，人们的出行成本也在逐渐增加，加上有机化合物的燃烧产生的有害物质对地球的污染，所以人们需要能够更加节约能源的汽车。

2007年HONDA节能竞技大赛进入中国，这是一个倡导节能减排的专业性赛事。

参赛团队设计制作的汽车在规定时间、规定路线下，行驶一定距离，并由此换算出一升油能够行驶的公里数，耗油量少则胜出的一项赛事。

其中参加比赛的车辆均搭载由本田技研工业投资有限公司开发的Honda弯梁车的125化油器低油耗四冲程发动机。

本文建立在对本田发动机性能进行分析，计算出合适的传动比，设计带传动系统、离合器、变速器等关键零部件，并对以上设计进行校核，以达到成功提高燃油经济性。

关键词：节能小车传动系统本田发动机AbstractSince the 21st century, China have gotten into the rapid development of automobile industry. The demand of people for car grew rapidly. China officially enters the automobile industrial civilization era. But due to the dwindling oil resources, fuel prices rising, people's travel costs are also gradually increase. Because of the organic compounds produced by burning pollution of harmful substances on the earth, so people need more energy-efficient cars.2007 HONDA energy-saving competition contest to enter China, which is a promotion of energy-saving emission reduction professional event. Participating team design of the car in the specified time, the provisions of the route, driving a certain distance, and thus converted out of a liter of oil can drive the number of kilometers, fuel consumption is less to win a race. The vehicles participating in the competition are equipped with a low fuel consumption four-stroke engine for the 125 carburetor developed by Honda Technology Industrial Co., Ltd..This article based on the Honda engine performance analysis, the race under the resistance analysis of the car to calculate the appropriate transmission ratio, design chain Transmission system, clutch, drive shaft and other key components, and the above design to check to achieve the success of improving fuel economy.Key words: energy-saving car; The transmission system; Honda engine;目录摘要 (I)A BSTRACT (X)第1章绪论 (1)1.1选题的背景及意义 (1)1.1.1选题背景 (1)1.1.2选题的意义及目的 (2)1.2国内外研究现状 (2)1.2.1国内发展现状 (2)1.2.2国外研究现状 (4)1.3本文研究的主要内容及研究思路 (6)第2章本田节能车总体设计方案确定 (7)2.1总体布置形式的确定 (7)2.1.1前一轮后两轮 (7)2.1.2前两轮后两轮 (8)2.1.3前两轮后一轮 (8)2.2驱动方案 (9)2.2.1轴传动如图 (9)2.2.2链传动 (9)2.2.3同步带传动 (10)第3章本田节能车油耗分析研究 (11)3.1传动效率为常数时的本田节能车油耗分析 (11)3.2影响燃油经济性的因素 (13)第4章本田节能车动力传动系统的研究 (15)4.1离合器工作状态的确定 (15)4.2牙嵌离合器的控制与操纵 (16)4.3带传动传动比的确定 (17)4.4确定同步带传动各零件 (18)致谢 (20)参考文献 (21)第1章绪论1.1选题的背景及意义1.1.1选题背景本田节能竞技大赛是将参赛团队设计制作的汽车在规定时间、规定路线下,行驶一定距离,并由此换算出一升油能够行驶的公里数,耗油量少则胜出的一项赛事。

牙嵌式离合器标准牙嵌式离合器是一种常见的机械传动元件，广泛应用于各种机械设备中。

它通过牙嵌的方式实现离合和传动功能，具有结构简单、传动效率高、使用寿命长的特点。

为了确保牙嵌式离合器的正常工作，制定了一系列的标准，以保证其质量和性能。

本文将对牙嵌式离合器的标准进行介绍，希望能够对相关行业人士有所帮助。

一、牙嵌式离合器的材料标准。

牙嵌式离合器的材料应符合国家标准，具有良好的机械性能和耐磨性。

常见的材料包括铸铁、合金钢等，其化学成分、力学性能和热处理工艺均需符合标准要求。

材料的选择对于离合器的使用寿命和传动效率有着重要的影响，因此在生产过程中需严格按照标准执行。

二、牙嵌式离合器的制造标准。

制造牙嵌式离合器的工艺应符合相关的制造标准，包括对于结构尺寸、加工精度、表面光洁度等方面的要求。

离合器的各个零部件应具有良好的互换性和装配性，以确保离合器的正常运行。

在制造过程中，需要严格执行相关标准，确保产品质量。

三、牙嵌式离合器的安装和使用标准。

离合器在安装和使用过程中，需要符合相关的安装和使用标准，包括对于安装间隙、润滑方式、使用环境等方面的要求。

只有在符合标准要求的情况下，离合器才能够正常工作，发挥其预期的传动效果。

四、牙嵌式离合器的检测和维护标准。

对于牙嵌式离合器的检测和维护，也有着相应的标准要求。

包括对于离合器的工作状态检测、磨损情况评估、润滑油脂更换周期等方面的要求。

只有定期进行检测和维护，并符合标准要求，才能够确保离合器的正常工作。

五、牙嵌式离合器的质量认证标准。

为了保证牙嵌式离合器的质量，通常需要进行质量认证。

相关的认证标准包括产品质量检测、质量管理体系认证等方面的要求。

只有通过了质量认证，产品才能够进入市场销售。

总结。

牙嵌式离合器作为一种重要的机械传动元件，其标准的制定和执行对于保证产品质量和安全使用具有重要意义。

只有严格按照标准要求进行材料选择、制造工艺、安装使用、检测维护和质量认证，才能够生产出符合要求的牙嵌式离合器产品，为各种机械设备的正常运行提供保障。

磁粉离合器制动器使用说明书瑞安市胜达控制器有限公司（原瑞安市胜达控制器厂）成立于1995年，坐落于全国三大包装机械基地之一的瑞安市。

公司始终坚持以“专业、优质、高效”为企业的经营理念。

二十多年专注于磁粉离合器、磁粉制动器、张力控制器和气胀轴等系列产品，拥有完善的质量管理体系，先进的实验验证手段，完美的产品品质追求。

公司产品结构合理、造型美观、性能优越、质量可靠。

以瑞安产业基地为依托，产品广泛配套应用于印刷机、涂布机、复合机等包装机械。

玉鸽品牌，深受广大用户好评。

一、 工作原理及应用范围磁粉离合器是传动单元（输入轴）和从动单元（输出轴）由轴承支承同心安装于壳体上，壳体（磁轭）内装有线圈，两单元之间的工作间隙填有耐磨且具有高导磁率的磁粉。

当线圈不通电时，传动单元与从动单元之间不传递力矩。

但如将线圈通电，随即在工作间隙中形成一个垂直方向的磁场，磁粉在转动瞬间沿磁通连接成链状，在两单元的工作表面之间相互作用，产生切向摩擦力，从而传递力矩。

常用于收卷。

磁粉制动器的原理与磁粉离合器相同，其中的从动单元与壳体相连固定，故无输出轴，常用于放卷。

由于以上特点，现已被广泛应用于造纸、印刷、塑料、橡胶、纺织、印染、电线电缆、冶金以及其他有关卷取加工行业中的放卷和收卷张力控制。

另外，磁粉离合器还可用于缓冲启动、过载保护、调速等。

磁粉制动器还经常被用于传动机械的测功加载和制动等。

二、 型号规格及结构双轴系列磁粉离合器结构图F L100A- 1 S附加功能：S 水冷型，F 强制风冷型，自然冷却不标注A-1伸出轴式，A-4伸出轴同侧K-3孔式，B-1孔式。

公称转矩：6,12,25,50,100,200,400，N.mF 磁粉 L 离合器，Z 制动器。

孔式系列磁粉离合器结构图单轴系列磁粉离合器结构图单轴系列磁粉制动器结构图孔式系列磁粉离合器结构图三、 性能特性1、静特性：即励磁电流与转矩关系的特性，传动单元转速为常数，从动单元制动，激励电流单向由小到大，再由大到小变化所得励磁电流与转矩的关系曲线，如图。

牙嵌式离合器工作原理一、引言牙嵌式离合器是一种常见的离合器类型，它广泛应用于各种机械传动系统中。

本文将详细介绍牙嵌式离合器的工作原理。

二、牙嵌式离合器的结构牙嵌式离合器由两个主要部分组成：驱动轴和从动轴。

驱动轴上装有一个齿轮，从动轴上装有一个与之相配套的齿轮。

两个齿轮之间有一组牙嵌，用于实现驱动轴与从动轴之间的传递或断开转矩。

三、工作原理当驱动轴开始旋转时，其上的齿轮也开始旋转，并通过牙嵌将转矩传递给从动轴上的齿轮。

如果需要断开转矩传递，则可以通过控制机构将从动轴上的齿轮与驱动轴上的齿轮分离。

具体来说，当控制机构施加力量使得从动轴上的齿盘向左移动时，它会带着连接在其上面的夹板一起移动。

夹板与固定在驱动轴上的压盘相连，因此当夹板向左移动时，压盘也会向左移动。

这样，压盘就会压缩弹簧并将其与驱动轴上的齿盘分离。

这样就实现了从动轴与驱动轴之间的断开。

四、牙嵌式离合器的优点1. 牙嵌式离合器具有结构简单、制造成本低等优点。

2. 牙嵌式离合器传递转矩可靠，传递效率高。

3. 牙嵌式离合器容易维护和更换。

五、牙嵌式离合器的应用1. 牙嵌式离合器广泛应用于各种机械传动系统中，如汽车、摩托车、工程机械等。

2. 牙嵌式离合器还可以用于其他领域，如电子设备、医疗设备等。

六、总结牙嵌式离合器是一种常见的离合器类型，具有结构简单、制造成本低等优点。

其工作原理是通过控制机构将从动轴上的齿盘与驱动轴上的齿盘分离或连接起来实现转矩传递或断开。

牙嵌式离合器广泛应用于各种机械传动系统中，是现代机械制造中不可或缺的一部分。

牙嵌式式离合器文档
牙嵌式离合器一般用于转矩不大，低速结合处，精确度高、耐磨损，这与我们装置所需的离合器相符
2）牙嵌式离合器的安转安装
牙嵌式离合器由两个端面带牙的半离合器组成，一半固定在主动轴上，另一半沿
导向键可以在从动轴上移动。

在使用过程中一定要注意，牙嵌式离合器只有在停
止状态或转速差距很小时才能结合，在安装此离合器时要确保主动轴和从动轴中
心对齐，千万不能把此离合器用在转速很高的装置中，此外在安装时要选择装拆
方便、有足够的空间，防止更换时还需要拆卸其它的零件，不然会造成维护工作
量大，增加了辅助工时，减少了有效工作时间，影响生产效益。

在离合器维护方面，因为牙嵌式离合器必须在润滑和密封良好的条件下才能经
久耐用。

因此，我们在使用过程中要经常检查密封状况，注润滑剂，使其保持好
的性能，
3）工作环境
牙嵌式离合器适于工作在转矩不大，转速低的场合，并且对于高温、低温、有油、
酸、碱介质的工作环境，不宜选用以此离合器，并且此离合器不适合外漏，因为，
一旦灰尘进入会影响牙的啮合，从而影响工作效率和精度，同时也会减小离合器
的寿命。

因此，此离合器不要用在污染严重、存在很多灰尘的环
境，如果避免不
了用这种离合器要注意密封。

在我们正常使用中也应该注意密封。

1、概数DLD系列电磁离合器、DZD电磁制动器及其组合离合器，均为无滑环、干式单片，具有结构紧凑、响应迅速、寿命长久、使用可靠等优点，由于操作简便，易于实现远距离集中控制和自动控制，故除应用在机床上外，已广泛地应用于纺织、印染、食品、印刷、轻工、办公、医疗、建筑、起重、运输、计算机、精密机械、工业机器人、电机等机电产品装置上。

正常工作条件：1、周围空气温度为-5℃～-40℃；2、周围介质中无爆炸危险且无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃；3、线圈的供电电压波动不超过+5%和-15%的额定电压值；4、海拨不超2000M；在干式条件下工作。

2、结构原理DLD、DZD系列电磁离合器、制动器主要有磁轭、线圈、动盘（制动器无动盘）、摩擦片、衔铁、法兰（见结构示意图）。

线圈通电时产生磁通吸合衔铁，从而产生摩擦扭矩，使从动部分结合或制动。

电磁离合器、制动器的基本参数5 10 20 40 80 160 320额定动力矩(N、m) 5 10 20 40 80 160 320结合时间(＜ms) 55 75 120 140 200 230 280断开时间(＜ms) 15 25 35 45 60 90 120额定直流电压(V) 24 24 24 24 24 24 24额定功率(W)(20℃) 11 15 20 25 35 45 60 最高转速(rpm) 6000 5000 4000 3500 3000 3000 20004、安装要点及实例简介单片电磁离合器与制动器属于干式工作，安装位置应勿靠近带有油污和润滑油飞溅的地方，离合器与制动器可安装在同轴或对接轴上，当安装在对接轴上时，必须保证两轴的同轴度，离合器安装后，磁轭与动盘间不得发生摩擦，但间隙不要超过0.3～1.5。

动盘与衔铁的间隙δ应保证表中规定尺寸。

单片电磁离合器与制动器自六十年代初问世以来，经过三十多年的研究开发和实践其结构已日趋完善，规格品种更加齐全、性能和可靠性更加提高。