QSTE550TM汽车大梁钢,主要用于汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管、汽车桥壳等结构用。

QSTE550TM QSTE550TM河南润禄供应汽车大梁钢QSTE550TM，QSTE460TM等。

QSTE550TM具有良好冷成型性能的碳素及微合金钢。

产品供制造汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管、汽车桥壳等结构用。

常用规格为：2.0MM－14.0MM厚度。

牌号化学成分a，％牌号C Si Mn P S Alt 其它QStE340TM≤0.1 2 ≤0.50≤1.30≤0.030≤0.025≥0.015QStE380TM ≤1.40 QStE420TM ≤1.50 QStE460TM ≤1.60QStE500TM≤1.70Nb≤0.09 V≤0.20 Ti≤0.15a为改善钢的性能，根据需要可可添加Nb、V、Ti中一种或几种合金元素，但Nb+V+Ti ≤ 0.22 %。

QStE550TM（热轧、酸洗）2.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）2.3*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）2.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）3.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）3.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）4.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）4.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）5.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）5.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）6.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）6.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）7.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）7.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）8.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）8.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）9.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）9.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）10*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）12*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）14*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM QStE550TM QStE550TM河南润禄贸易有限公司是一家集钢材贸易、板材配送、部件加工、货运代理于一体的综合性贸易公司。

European Congress on Computational Methods in Applied Sciences and Engineering ECCOMAS 2004 P. Neittaanmäki, T. Rossi, K. Majava, and O. Pironneau (eds.) K. P. Estola and G. Di Bona (assoc. eds.) Jyväskylä, 24—28 July 2004
SHAPE OPTIMISATION OF AUTOMOTIVE SECURITY-PARTS REGARDING THE INFLUENCE OF RESIDUAL STRESSES AND MATERIAL DAMAGE ECCOMAS 2004
R. Bahloul *, Ph. Dal Santo † A. Potiron† Laboratoire Procédés, Matériaux, Instrumentation Equipe E;R.T.G.I. Ecole Nationale Supérieure d'Arts et Métiers 2 boulevard du Ronceray BP 93525 49035 Angers Cedex 01 email : riadh.bahloul@angers.ensam.fr philippe.dal-santo@angers.ensam.fr
1
R. Bahloul, Ph. Dal Santo and A. Potiron.
1 INTRODUCTION The search of an increased productivity, associated with the obligation to provide manufacturing product whose technical capabilities are guaranteed, obliges the mechanical engineering industries to optimise a great part of their components. In the case of mechanical elements obtained by a sheet metal forming process the optimisation must lead to the definition of the optimal parameters for the produced part, the material and the forming operation. In the sector of automotive parts security (belt buckles, airbags), Company DEVILLE develops research in order to better adapt its manufacturing processes to the produced parts. For given geometry and a particular process of working, the material is selected according to the requests to which the parts can be solicited. All this chain of design and manufacture must be integrated in an industrial optimisation procedure.

qste550tm成分1.简介在本文档中，我们将重点介绍和探讨q ste550tm的成分以及其在不同应用领域中的特性和优势。

q st e550tm是一种具有广泛应用的高强度低合金钢材料，被广泛应用于建筑、汽车、船舶等领域。

2.成分组成q s te550t m的成分组成是其优势的基础之一，以下是qs te550tm的一些重要成分：-碳（C）含量：通常在0.12%至0.20%之间。

-硅（S i）含量：通常在0.10%至0.50%之间。

-锰（M n）含量：通常在1.70%至2.20%之间。

-磷（P）含量：通常不超过0.025%。

-硫（S）含量：通常在0.010%至0.035%之间。

-铬（C r）含量：通常在0.30%至0.50%之间。

3.特性与应用3.1强度和韧性q s te550t m以其卓越的强度和韧性而闻名。

其特殊的成分组成赋予了这种钢材良好的机械性能，使其能够承受高强度的载荷和压力。

因此，q s te550t m广泛应用于需要抗拉强度和冲击韧性的领域，如建筑结构和汽车制造。

3.2可焊接性q s te550t m具有优良的可焊接性，使其在制造和组装过程中更加灵活。

这种钢材可以通过多种焊接方法进行焊接，例如电弧焊接和气体保护焊接，保证了制造过程中的高效性和可靠性。

3.3耐腐蚀性由于qs te550t m中掺入的合金元素，如铬和硅，具有良好的耐腐蚀性能。

这使得q st e550t m在恶劣环境条件下的使用更加可靠，例如海洋环境中的船舶建造和海岸线的结构。

3.4良好的可塑性和成形性q s te550t m的高强度低合金成分赋予了它良好的可塑性和成形性。

这种钢材可以通过各种工艺和加工方法进行冷热变形和成形，例如冷轧、热轧和冷锻等。

因此，它广泛应用于需要精确形状和尺寸的部件制造，如汽车车身和工程结构。

4.总结q s te550t m是一种具有卓越性能和多功能性的高强度低合金钢材料。

其成分组成赋予了它出色的机械性能、可焊接性、耐腐蚀性以及良好的可塑性和成形性。

热轧卷板常识与国内外牌号对照热轧卷板是以板坯（主要为连铸坯）为原料，经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带钢。

从精轧最后一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度，由卷取机卷成钢带卷，冷却后的钢带卷，根据用户的不同需求，经过不同的精整作业线（平整、矫直、横切或纵切、检验、称重、包装及标志等）加工而成为钢板、平整卷及纵切钢带产品。

由于热连轧钢板产品具有强度高，韧性好，易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能，因而北广泛应用于船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、压力容器等制造行业。

随着热轧尺寸精度、板形、表面质量等控制新技术的日益成熟以及新产品的不断问世，热连轧钢板、带产品得到了越来越广泛的应用并在市场上具有越来越强的竞争力。

产品分类：热连轧钢板产品包括钢带（卷）及有其剪切而成的钢板。

而钢带（卷）可以分为直发卷及精整卷（分卷、平整卷及纵切卷）。

主要产品：热连轧按其材质、性能的不同可分为：普通碳素结构钢、低合金钢、合金钢。

按其用途的不同可分为：冷成型用钢、结构钢、汽车结构钢、耐腐蚀结构用钢、机械结构用钢、焊接气瓶及压力容器用钢、管线用钢等。

一般说明：热连轧钢板产品，钢种规格品种繁多，用途广泛，从一般的工程结构至汽车、桥梁、船舶、锅炉压力容器等制造，都得到大量使用。

各种不同用途，对钢板的材质性能、表面质量及尺寸、外形精度等要求也各不相同，因此，必须对热轧钢板产品的品种、材质、特性及其用途有所了解，才能做到经济、合理利用。

热轧系列产品介绍：热轧产品规格性能：一、各类钢板、卷重1、珠钢卷：;15T左右2、鞍钢：1700机组Q195（1250）17T左右（1050）12T左右Q235（1250）20T左右（1050）12T左右1780机组25T左右出帮平板 3.0以下4T左右3、4、5、6 5-9T3、梅钢：1000-1050 13T左右1150-1250 17T左右4、太钢：15-17T5、本钢：1000-1250 16-18T1500 24-25T6、邯钢：1250 14-15T1500 13-14T，20-22T，29-30T三种7、包钢：14-15T8、宝钢：9000-1000 17-19T1050-1250 25T左右1350-1500 30-34T出厂平板 3.0以下2-5T3、4、5、6 8T左右9、俄罗斯：SPHC 18T左右（切钢）SAE1006 左右（切钢）08YU 左右（玛钢）SPHC 左右（新钢）乌克兰08KP 8T左右日本15T左右二、各钢厂材质（常用）：珠钢：ZJ330B ZJ400A ZJ400B ZJ400A鞍钢：1700机组Q195 Q235B1780机组SPHC SS400太钢：Q195 Q215 Q235A邯钢：SS400 SPHC SS330 SS490 SPHD本刚：SS400 Q235A SPHC Q195梅钢：SS400 Q235A SPHC Q195 Q215包钢：Q235A Q235B宝刚：SPHC SS400 SPHT2 STW22 SPHDSS490 SPHE乌克兰：08KP俄罗斯：08YU SAE1006 SPHC SS400日本：SPHC三、性能比较：SPHC，Q195，SAE1006，08YU，含碳量均为6个左右属于冷成型用钢，适用于制造冷型加工的零件。

热轧系列产品介绍：产品牌号及标准可供规格范围热轧产品规格性能：一、各类钢板、卷重1、珠钢卷：15T左右2、鞍钢：1700机组 Q195（1250） 17T左右（1050） 12T左右Q235（1250） 20T左右（1050） 12T左右1780机组 25T左右出帮平板3.0以下4T左右3、4、5、65-9T3、梅钢：1000-1050 13T左右1150-1250 17T左右4、太钢：15-17T5、本钢：1000-1250 16-18T1500 24-25T6、邯钢：1250 14-15T1500 13-14T，20-22T，29-30T三种7、包钢：14-15T8、宝钢：9000-1000 17-19T1050-1250 25T左右1350-1500 30-34T出厂平板3.0以下2-5T3、4、5、68T左右9、俄罗斯：SPHC 18T左右（切钢）SAE1006 左右（切钢）08YU 左右（玛钢）SPHC 左右（新钢）乌克兰 08KP 8T左右日本 15T左右二、各钢厂材质（常用）：珠钢：ZJ330B ZJ400A ZJ400B ZJ400A 鞍钢：1700机组 Q195 Q235B1780机组 SPHC SS400太钢：Q195 Q215 Q235A邯钢：SS400 SPHC SS330 SS490 SPHD 本刚：SS400 Q235A SPHC Q195梅钢：SS400 Q235A SPHC Q195 Q215 包钢：Q235A Q235B宝刚：SPHC SS400 SPHT2 STW22 SPHD SS490 SPHE乌克兰：08KP俄罗斯：08YU SAE1006 SPHC SS400日本：SPHC三、性能比较：SPHC，Q195，SAE1006，08YU，含碳量均为6个左右属于冷成型用钢，适用于制造冷型加工的零件。

一般用于如冷轧产品，加工有一定延伸要求的冲压成型产品，复杂形状的零件加工。

LQ330c LQ380c LQ410c LQ450c
2.5～8.0
0.08 0.20 0.80
0.04 0.04 0.04
0.020 0.020
0.10 0.20 1.00
0.04 0.04 0.04
≥0.005 ≥0.005
2.5～8.0
0.12 0.35 1.20
0.04 0.04 0.04
0.020 0.020
厚度 ㎜
化学成分b，%
C Si Mn
P
S
Nb
V
Ti
Als
不大于
≤5.0 0.10 0.05 0.50 0.030 0.025 — — —
—
A420L a
≤12.0 0.12 0.50 1.20 0.030 0.025 0.06 — —
—
A510L a
≤12.0 0.16 0.50 1.60 0.025 0.020 0.06 — —
钢板和钢带的交货状态应符合表 3 的规定。 表3
牌
号
交货状态
A320L、A420L、A510L、A550L、A610L、QStE340TM、QStE380TM、
QStE420TM、QStE460TM、QStE500TM、SAPH400、SAPH440
LQ330、LQ380、LQ410、LQ450、 A330LF、A400LF
0.14 0.35 1.40
0.04 0.04 0.04
≥0.005 ≥0.005
A330LFC
3.0～8.0 0.12 0.20 1.00 0.030 0.025 — — —
—
A400LFc
12.0～ 0.20 0.30 1.30 0.020 0.020 — — — ≥0.005

qste550材料标准QSTE550是一种材料标准，它指的是一种用于汽车结构的高强度冷轧热镀锌钢板。

该标准规定了QSTE550的化学成分、机械性能、细化晶粒度要求和冷变形加工性能等方面的标准。

本文将详细介绍QSTE550材料标准的内容。

QSTE550的化学成分要求包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、磷(P)、硫(S)和铝(Al)等元素的含量。

其中，碳的含量应控制在0.12%以下，硅的含量为0.20-0.50%，锰的含量为1.70-2.50%，磷的含量为0.030%以下，硫的含量为0.015%以下，铝的含量为0.015%以下。

这些化学成分的要求旨在保证钢板的机械性能和冷变形加工性能。

QSTE550钢板的机械性能要求包括抗拉强度、屈服强度和延伸率等指标。

根据标准规定，QSTE550的抗拉强度应达到550MPa以上，屈服强度应达到550MPa以上，延伸率应达到18%以上。

这些机械性能的要求保证了钢板具有足够的强度和韧性，能够满足汽车结构的要求。

QSTE550材料标准还对钢板的细化晶粒度进行了规定。

细化晶粒度是指钢板的晶粒尺寸，细小的晶粒可以提高钢板的强度和韧性。

标准规定，QSTE550钢板的细化晶粒度应达到6级以上，这可以通过控制冷轧、热处理和退火等工艺参数来实现。

QSTE550的冷变形加工性能也是该标准要求考虑的重要因素。

冷变形加工性能是指钢板在冷变形加工过程中的应力应变行为和表面质量。

标准规定，QSTE550钢板在冷弯、拉伸、冲压等冷变形过程中应具有良好的加工性能，不应出现开裂、断裂和表面缺陷等质量问题。

总之，QSTE550材料标准是一种用于汽车结构的高强度冷轧热镀锌钢板的标准。

该标准对化学成分、机械性能、细化晶粒度和冷变形加工性能等方面进行了规定，以确保钢板具有足够的强度、韧性和加工性能。

这些要求使得QSTE550钢板在汽车制造行业具有广泛的应用前景。

Q/BQB 310－2018
g）检验文件类型。 4.2 在订货合同中的省略事项
4.2.1 未说明表面处理方式时，以轧制表面交货。 4.2.2 对于热轧钢板及钢带，未说明尺寸精度时，除本标准特别规定外，对 B330CL～B650CL 以 Q/BQB 301 中较高厚度精度 PT.B 交货，其他尺寸以普通精度交货；未说明边缘状态时，钢带以不切边状态交 货，钢板以切边状态交货。 4.2.3 对于热轧酸洗钢板及钢带，未说明尺寸精度时，厚度精度以较高厚度精度、其他尺寸以普通精 度交货；未说明边缘状态、表面质量级别和是否涂油时，以切边状态、较高级表面和涂油交货；未说明 钢卷内径时，以钢卷内径 610mm 交货。 5 尺寸、外形、重量及允许偏差
≤14.0 ≤14.0
B440QZR、B480QZR
≤8.0
B440QK
≤8.0
a 根据需方要求，可按括号内的牌号订货。 b 对于热轧酸洗表面钢板及钢带，公称厚度 t≤8.0mm。
4 订货所需信息
4.1 订货时用户需提供下列信息：
a) 本企业标准号； b) 产品类别； c) 牌号、表面处理方式及表面质量级别； d) 规格及尺寸（厚度、宽度、不平度）精度； e) 边缘状态； f）用途；
≤0.60 ≤0.025 ≤0.015 ≥0.015 ≤0.09 ≤0.20 ≤0.22 ≤0.50 ≤0.005
a 钢中可添加 Nb、V、Ti 中一种或几种合金元素，但 Nb+V+Ti≤0.22。
6.5 力学和工艺性能
6.5.1 钢板及钢带的力学和工艺性能应符合相应表 5～表 10 的规定。 6.5.2 弯曲试验后，试样的外表面不得有肉眼可见的裂纹。供方如能保证弯曲试验合格，可不进行试 验。

上海宝钢集团公司企业标准Q/BQB 310-1999 汽车结构用热连轧钢板及钢带代替Q/BQB 310-94BZJ 311-96BZJ 312-97BZJ 313-97BZJ 314-951.范围本标准规定了汽车结构用热连轧钢板及钢带的尺寸、外形、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书等。

本标准适用于上海宝钢集团公司热轧部生产的、具有良好冷成型性能的碳素及微合金钢热连轧钢板及钢带，产品供制造汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管等结构用。

2.引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准发布时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB 222－84 钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差GB 223 钢铁及合金化学分析方法GB 228－87 金属拉伸试验方法GB 232－88 金属弯曲试验方法GB 2975－82 钢材力学及工艺性能试验取样规定Q/BQB 300－1999 热连轧钢板及钢带的包装、标志及质量证明书的一般规定Q/BQB 301－1999 热连轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差3 分类及牌号3.1钢板及钢带按用途、产品类别区分如表1所示。

表1 (续)Q/BQB 310－1999 表1(完)2.按边缘状态分为切边 EC不切边 EM3.尺寸、外形、重量及允许偏差4.1 B330CL、B380CL、B420CL的厚度允许偏差应符合Q/BQB301较高精度(PT.B)规定。

4.2 B440QZR 、B480QZR的厚度允许偏差应符合表2 的规定。

3.其它尺寸外形重量及其允许偏差按Q/BQB301的规定。

表2 mm3.订货所需信息5.1 订货时用户须提供下列信息：a.本企业标准号；b)牌号；c)产品类别(按3.1)d)规格及尺寸（厚度）精度级别；e)边缘状态（按3.2）。

如在订货合同中未说明边缘状态和尺寸(厚度)精度,除本标准特别规定外,按本标准供货的钢带以Q/BQB301中普通厚度精度不切边状态交货，按本标准供货的钢板以Q/BQB301中普通厚度精度切边状态交货。

鞍山钢铁公司公司公司标准Q/ASB 275-2005取代 Q/ASB 275-2004汽车构造用热连轧钢板和钢带（SEW 092-82 ， NEQ）2005-06-01 公布2005-06-01实行鞍山钢铁公司公司公布前言本标准依据热轧带钢厂1700 机组、 1780 机组生产汽车构造用钢板和钢带的实质状况，并联合市场的需求，对Q/ASB 275-2004 《汽车构造用热连轧钢板和钢带》进行订正。

本标准取代Q/ASB 275-2004 《汽车构造用热连轧钢板和钢带》。

本标准与Q/ASB 275-2004对比，主要变化以下：－－汽车大梁用钢增添了A610L 牌号，汽车车轮用钢增添了A330LF、 A400LF 牌号；－－增补了A610L、 A330LF、 A400LF 的化学成分和力学、工艺性能。

本标准的附录 A 是资料性附录。

本标准由鞍钢公司公司科技质量部提出。

本标准由鞍钢公司公司科技质量部归口。

本标准草拟单位：鞍钢公司公司科技质量部、鞍钢公司公司热轧带钢厂本标准主要草拟人：郑英杰、翟永彬本标准水同等级标记：Q/ASB 275-2005 Y。

本标准历次版本公布状况为：Q/ASB 275-1999 ， Q/ASB 275-2003，Q/ASB 275-2004。

汽车构造用热连轧钢板和钢带1范围本标准规定了汽车构造用热连轧钢板和钢带的分类、订货内容、尺寸、外形、重量及同意误差、技术要求、试验方法、查验规则、包装、标记和质量证明书。

本标准合用于鞍钢公司公司热轧带钢厂生产的，拥有优秀冷成型性能的碳素钢、低合金及微合金钢热连轧钢板和钢带，产品用于制造汽车纵梁、横梁、滚型车轮、汽车桥壳等构造件及冲压件。

2规范性引用文件以下文件中的条款经过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后全部的改正单 ( 不包含勘误的内容 ) 或订正版均不合用于本标准，但是鼓舞依据本标准完成协议的各方研究能否可使用这些文件的最新版本。

风电设备专用SHACMANX3000550马力6×6牵引车详解众所周知，风电设备基本上都是依靠6×4的牵引车来运输，但是在一些环境比较恶劣的地方，比如山区、原始森林等，6×4又不能胜任，需要使用6×6的（准）大件牵引车。

因此，陕汽推出了一款550马力的6X6牵引车，专门针对风电设备运输和150吨以下的大件运输。

● 潍柴WP13发动机6×6驱动国产分动箱这款车最大的亮点就是使用了大量的国产零部件，发动机使用的是潍柴13L级产品，型号为WP13.550E501.这台发动机实际排量为12.54L，最大功率为550马力，最大扭矩为2300牛米。

这台大件车上使用的这台发动机和普通公路运输牵引车使用的潍柴13L系列发动机为同一产品，所有的配件都可以通用，大大降低后期保养维修的成本。

2300牛米的扭矩和550马力的功率配上6×6驱动，让车辆完全能应对风电运输中的各种路况，摆脱上坡需要装载机或者是其他车辆推拉的情况。

传动系统使用的是法士特的变速箱和株齿的分动箱，变速箱型号为16JSD240T，有16个前进挡，最高档为直接档，变速箱最大输入扭矩为2400牛米。

这款变速箱壳体为铁质，更适合大件和重载运输。

为了提高车辆下坡的安全性，在变速箱的后部装了一台并联的液力缓速器，型号为FHB320B。

缓速器一共有五个档位，每个档位对应20%的制动力，第一档为定速档。

有了缓速器，车辆在下坡的时候更加的安全，而且还可以降低刹车片的磨损。

至于车桥，这款车装配了一根汉德9吨级的前转向驱动桥和两根13吨级的双级减速器（后桥），速比为5.92。

发动机动力通过分动箱传递到前桥，使前桥和后桥一样具备驱动力，提高车辆的爬坡能力和通过性。

另外这款车后桥刹车还装配了刹车间隙自动调整臂，减少了人工调节刹车间隙的次数，而且还可以保证刹车间隙一致，避免偏向的问题。

● 超大承载力标配越野轮胎对于一台大件车来说，超强的承载力是不可缺少的，这款车前桥采用9片加厚钢板，后桥为12片加厚钢板，这样的配置对于（准）大件运输来说应该算是标配。

1、碳素钢的定义及钢中五元素含碳2%以下的铁碳合金称为钢。

碳素钢中的五元素是指化学成份中的主要组成物，即C、Si、Mn、S、P （碳、硅、锰、硫、磷）。

其次是在炼钢过程中不可避免地会混入气体，含0、H、N （氧、氢、氮）。

此外，用铝一硅脱氧镇静工艺中，必然在钢水中含有Al,当Als （酸溶铝）30。

020%时，还有细化晶粒的作用。

2、钢铁是怎样炼成的？炼钢的主要任务是按所炼钢种的质量要求，调整钢中碳和合金元素含量到规定范围之内，并使P、S、H、0、N等杂质的含量降至允许限量之下。

炼钢过程实质上是一个氧化过程，炉料中过剩的碳被氧化，燃烧成C0气体逸出，其它Si、P、Mn等氧化后进入炉渣中。

S部份进入炼渣中，部份则生成S02排出。

当钢水成份和温度达到工艺要求后，即可出钢。

为了除去钢中过剩的氧及调整化学成份，可以添加脱氧剂和铁合金或合金元素。

3、转炉炼钢简介从鱼雷车运来的铁水经过脱硫、挡渣等处理后即可倒入转炉中作为主要炉料，另加10%以下的废钢。

然后，向转炉内吹氧燃烧，铁水中的过量碳被氧化并放出大量热量，当探头测得达到预定的低碳含量时，即停止吹氧并出钢。

一般在钢包中需进行脱氧及调整成份操作; 然后在钢液表面抛上碳化稻壳防止钢水被氧化，即可送往连铸或模铸工区。

对要求高的钢种可增加底吹氩、RH真空处理、喷粉处理（喷SI—CA粉及变性石灰）可以有效降低钢中的气体与夹杂，并有进一步降碳及降硫的作用。

在这些炉外精炼措施后还可以最终微调成份，满足优质钢材的需求。

4、初轧模铸钢锭采取热装、热送新工艺，进入均热炉加热，然后通过初轧机及钢坯连轧机轧成板坯、管坯、小方坯等初轧产品，经过切头、切尾、表面清理，（火焰清理、打磨）高品质产品则还需对初轧坯进行扒皮和探伤，检验合格后入库。

目前初轧厂的产品有初轧板坯、轧制方坯、氧气瓶用钢坯、齿轮用圆管坯、铁路车辆用车轴坯及塑模用钢等。

初轧板坯主要供应热轧厂作为原料；轧制方坯除部份外供，主要送往高速线材轧机作原料。

5、“热轧带钢”１．产品：普通碳素结构钢钢带标准：（GB/T3524-1992 、GB/T8164-1993 、QJ/HG02.22-1995规格：厚度： 2.0 -5.0mm 宽度：100 -230mm钢种：HG5 、Q215 、Q235２．产品：优质碳素结构钢钢带标准：（GB8749-1998 、GB/T8164-1993 size="3"> ）规格：厚度： 2.5 -4.5mm 宽度：钢种：10# 、20# 、45# 、50# 、40Mn 、45Mn 、65Mn ３．产品：自行车链条用钢带标准：QJ/HG02.15-1991规格：厚度： 2.75 -4.5mm 宽度：125 -205mm钢种：ZL20MnSi用途：焊接管用、工业链条用、自行车变速链条用、建筑机械、工具用、弹簧用（卷帘门弹簧、卡簧等）“ 冷轧带钢”１．产品：碳素结构钢冷轧钢带标准：（GB716-1991 、QJ/HG02.22-1995 ）规格：厚度：0.5 -2.0mm 宽度：≤ 205mm 钢种：HG5 、Q215 、Q235２．产品：优质碳素结构钢冷轧钢带标准：GB3522-1983 规格：厚度：0.5 -2.0mm 宽度：≤ 205mm钢种：10# 、20# 、40Mn 、45# 、50#３．产品：自行车链条用冷轧钢带标准：（QJ/HG02.15-1991 、GB3522-1983 ）规格：厚度：0.5 -2.0mm 宽度：125 -205mm钢种：ZL20MnSi 用途：工业链条用、自行车变速链条用、刀具用、家具用“ 小型材”１．产品：圆钢（小轧股份公司生产）标准：（GB699-1988 、GB700-1988 、GB3077-1988 、GB702-1986 、QJ/HG02.17-1991 ）规格：10 -42mm （10 、12 、14 、16 、18 、20 、22 、25 、28 、30 、32 、34 、35 、36 、38 、40 、42mm ）钢种：Q215 、Q235 、45# 、50# 、HG3 、20CrMnTi 、20Cr 、20CrMo 、35CrMo 、42CrMo 、60Si2Mn 、40Cr用途：机械零件、轴、五金工具、齿轮用钢、标准件用钢等；螺铆、螺栓、轴、销、自行车、摩托车等配件２．产品：螺纹钢筋标准:(GB1499-1991 、BS4449:1988 ）规格：10 、12 、14 、16 、18 、20 、22 、25 、28 、32 、36 、40mm钢种：20MnSi 、20MnV 、25MnSi 、BS20MnSi 。

涟钢汽车大梁钢主要材质和用途（1）510L510L是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。

钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。

510代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁。

（2）LG550LLG550L是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。

钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。

550代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁。

主要用于制造汽车纵梁、横梁等结构件。

（3）LG610L610L是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。

钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。

610代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁。

（4）LG650L650L是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。

钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。

650代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁。

主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件。

力学性能：（5）LG700LLG700L 是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。

钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L 两个部分组成。

700代表抗拉强度的下限，单位为N/mm 2 ，L 代表梁。

（6）LG750LLG750L 是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。

钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L 两个部分组成。

750代表抗拉强度的下限，单位为N/mm 2 ，L 代表梁。

（7）LG800L800L 是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。

钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L 两个部分组成。

800代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L 代表梁。

主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件。

（8）LG980LE980LE是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。

钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。

980代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁，E代表冲击温度为-40℃。

qste500tm标准QSTE500TM是一种高强度热轧钢板材料，具有极高的强度和优异的韧性。

它属于汽车结构用钢板，主要用于汽车车身、底盘和其他结构件的制造。

QSTE500TM钢板的化学成分、力学性能和加工性能经过严格控制，使得它在汽车工业的广泛应用中大放异彩。

QSTE500TM钢板具有优异的强度特性。

其抗拉强度能够达到500 MPa以上，抗拉强度越高，意味着材料能够承受更大的外部载荷，提高了车身的整体强度。

这种高强度特性使得汽车更加耐撞击，在碰撞事故中能够有效保护车内乘客。

QSTE500TM钢板具有良好的韧性。

车辆在行驶过程中，可能会遇到各种外部冲击和振动，因此需要具备一定的韧性来抵御这些力量。

QSTE500TM钢板的高韧性能使得汽车在发生事故时能够更好地吸收和分散碰撞能量，保护乘客的生命安全。

QSTE500TM钢板还具有良好的加工性能。

它可以利用热轧、冷弯、冷拔等工艺进行成型加工，适应不同形状的汽车零部件制造需求。

这种材料的可加工性能，使得汽车制造商能够灵活地设计和生产各种形状和尺寸的零部件，提高了汽车的整体性能和安全性。

在现代汽车工业中，QSTE500TM钢板已经成为一种非常重要的材料。

由于它的高强度、优异韧性和良好的加工性能，能够满足汽车行驶过程中对材料强度和安全性的要求。

同时，它的使用还可以减轻汽车的自重，提高燃油效率，降低尾气排放。

在使用QSTE500TM钢板时，也需注意一些问题。

首先，由于其高强度特性，其价格相对于普通钢材较高，这会增加汽车制造成本。

其次，由于其加工硬度较大，在加工过程中需要使用特殊设备和工艺，增加了生产成本和工艺要求。

综上所述，QSTE500TM钢板作为一种高强度热轧钢材料，已经在汽车工业中得到广泛应用。

其高强度、优异韧性和良好的加工性能使得它成为汽车制造中不可或缺的材料之一。

未来，随着汽车工业的发展和对安全性的要求越来越高，QSTE500TM钢板将继续发挥重要作用，并不断进行技术革新与优化。

低合金 高强度钢
H260LAD H300LAD H340LAD H380LAD H420LAD
+Z +ZF
WJX(LZ)240-2009 或EN 10292
类别
钢级
牌号
镀层 种类
供货标准
JIS G 3302 JFS A 3011 对应的牌号
用途
双相钢 多相钢
WHT500DP
+Z +ZF
WJX(LZ)2232008 WJX(LZ)2442008
类别
钢级
牌号
镀层 种类
供货标准
JIS G 3302 JFS A 3011 对应的牌号
用途
低 碳 钢 和 超 低 碳 钢
商用级 （CQ） 冲压级 （DQ） 深冲级 （DDQ） 特深冲级 （SDDQ） 超深冲级 （EDDQ） 特超深冲级 （SEDDQ）
DX51D DX52D DX53D DX54D DX56D DX57D H180YD H220YD H260YD WH180BDZ WH180BDF WH220BDZ WH220BDF
欧洲地区最大的汽车用钢板生产企业在欧洲有23个与汽车工业相关的服务中心约有150名研究人员长期从事汽车板的钢种与用户应用技术的设计与研究如冲压模拟部件性能和焊接等研究工作并在五个国家拥有研发实验室jfe
主讲人：blueslu
三类：汽车梁钢（结构钢板）、汽车面板（深冲钢）、汽车轴类钢. 制造汽车所采用钢材主要：碳结钢、合金钢、易切钢、弹簧钢、非调制钢、轴承钢、齿轮钢、冷 镦钢、耐热钢等根据车辆应用范围同所选钢材所同 主要：碳素钢、锰钢、硅锰钢、铬锰、铬钒、铬钼钢、铬锰钒、硼钢等八系列 其易切钢提高切削品味降低切削抗力或者自化加工程改善处理性能能单独或符合添加硫、 磷、铅、铋、铍、钙及其易切削元素.

钢和铁 化学成分测定用试样的取样和制样方法 钢铁 总碳硫含量的测定 高频感应炉燃烧后红外吸收法(常规方法)
热连轧钢板及钢带的包装、标志及检验文件的一般规定 热连轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差
钢板及钢带的牌号、公称厚度和用途如表 1 所示。 按表面处理方式分为： 酸洗表面 轧制表面
3.3
按表面质量级别分为: 普通级表面 较高级表面 FA FB
2
Q/BQB 310－2014 4 订货所需信息 4.1 订货时用户需提供下列信息： a) 本企业标准号； b) 产品类别； c) 牌号、表面处理方式及表面质量级别； d) 规格及尺寸（厚度）精度； e) 边缘状态； f）用途； g）检验文件类型。 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 在订货合同中的省略事项 未说明表面处理方式时，以轧制表面交货。 对于热轧钢板及钢带，未说明尺寸精度时，除本标准特别规定外，以 Q/BQB 301 中普通厚度精 对于热轧酸洗钢板及钢带，除本标准特别规定外，以 Q/BQB 301 中较高厚度精度交货；未说明
H
钢的成品化学成分允许偏差 金属材料 拉伸试验 第 1 部分：室温试验方法 金属材料 弯曲试验方法 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法） 数值修约规则与极限数值的表示和判定
H
钢铁及合金化学分析方法
GB/T 20066－2006 GB/T 20123－2006 Q/BQB 300 Q/BQB 301 3 分类和代号 3.1 3.2
≤0.030
≤0.025 ≤0.025
≤0.025 ≤0.030 ≤0.030
≤0.020 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.035 －
为改善钢的性能，根据需要可添加其它合金元素，此时 Alt 的下限不要求。