科鲁兹1.6LLXV发动机正时校对维修

科鲁兹轿车的正时传动带拆装方法随着汽车的普及和发展，汽车维修保养成为了人们生活中一个不可或缺的部分。

在汽车的维修中，正时传动带的拆装是一个比较常见的操作。

科鲁兹轿车作为一款受欢迎的车型，正时传动带的拆装方法对于车主和维修人员来说是非常重要的。

本文将就科鲁兹轿车的正时传动带拆装方法进行深度和广度兼具的探讨，帮助读者全面理解和掌握这一维修知识。

一、了解正时传动带的作用与结构正时传动带作为引擎的重要部件，承担着传递汽缸盖和曲轴的动力，确保汽车发动机的正常运转。

在科鲁兹轿车上，正时传动带通常由橡胶和纤维增强材料组成，其结构相对简单，但作用非常关键。

二、准备工作在拆装正时传动带前，我们需要进行一些准备工作。

确保车辆处于停车状态，并拉下手刹。

打开车辆的引擎盖，接下来，依次拆下散热器护罩，风扇，汽缸盖盖板等零部件，直至露出正时传动带和相应的传动系统。

三、拆卸正时传动带1. 松开正时传动带张紧轮的螺丝在进行拆卸正时传动带之前，首先需要使用特制工具，松开正时传动带张紧轮上的螺丝，并放松张紧轮的力度，使得传动带松弛下来。

2. 拆卸正时传动带一般情况下，拆卸正时传动带需要专门的工具和技巧，可以借助专业的汽车维修手册或者在线视频进行学习和参考。

拆卸正时传动带时要注意避免对其他部件造成损坏，需动作轻柔，保持专注。

四、安装新的正时传动带1. 安装新的正时传动带在拆卸旧的正时传动带后，需要仔细检查传动系统的各个零部件，确保没有磨损或者损坏。

按照汽车维修手册或者在线视频的指导，安装新的正时传动带，并且调整张紧轮，使得传动带保持适当的张紧度。

2. 调试引擎安装好新的正时传动带后，需要进行引擎的调试工作，检查传动系统的工作状态，确保正时传动带的安装正确无误。

五、总结与回顾正时传动带的拆装是一项比较复杂的汽车维修工作，需要维修人员具备一定的技术和经验。

在进行正时传动带拆装时，一定要仔细阅读汽车维修手册，按照标准操作规程进行操作。

对于车主来说，如果不具备相关知识和经验，最好将此项工作交给专业的汽车维修技师来完成。

发动机正时齿轮敲击异响的维修2004年底我单位一辆BJ2000N型汽车，大修后行使不足2000公里发动机便产生和种金属敲击异响。

其响声在发动机的气门室盖附近比较明显，响声与温度无关，但随转速而变化，发动机在怠速和低速时响声较大，而高速运转时，响声反而减弱或消失。

轮响有两种情况：一种是正时齿轮的齿合面间隙过小，运动时会产生一种响声。

另一种正时齿轮副的齿合间隙过大，运动时会产生一种“咯噔”的撞击声。

根据上述响声的部位和特点、故障初步确定为正时齿轮异响。

当拆开正时齿轮盖后，经检查、并非正时齿轮副齿合不良，而且发现凸轮轴上正时齿轮固定螺钉松旷、用手可扳动正时齿轮，这样正时齿轮便于凸轮轴产生相对的转动。

说明正时齿轮的孔径与凸轮轴配合过松，同时发现半圆键也磨损，原来毛病就出现在此处。

这样确定正时齿轮的孔径与凸轮轴配合过松，加上半圆键磨损。

于是更换正时齿轮和半圆键，按照技术规范进行了装配。

盘车检查装配良好，当发动机正常工作后，响声便完全消失，故障才彻底排除。

为何异响出自正时齿轮键槽和半圆健呢？按技术规范要求、正时齿轮与凸轮轴的装配间隙是过盈配合，半圆健是起定位固定作用，加强齿轮与凸轮轴的刚性连接，并传递扭距。

当正时齿轮与凸轮轴装配过松时，再加上半圆键的磨损、即使正时齿轮不产生响声，那么正时齿轮键槽与凸轮轴上的半圆键也会发生撞击声。

因为发动机在低速运转时，凸轮阻力是不断变化的，于是凸轮运动阻力时大时小，便产生冲击载荷。

如果正时齿轮与凸轮装配符合技术规范，在装配两个正时齿轮的配合间隙合适，则凸轮轴运转中的冲击载荷不容易产生。

如果正时齿轮与凸轮轴装配过松时。

凸轮轴上的这种冲击载荷就会传致其半圆键，与键槽侧端产生出一种正常的金属敲击声。

发动机在高速运转时，响声消失是因为发动机转速的提高，凸轮轴的转速相应提高，发动机转速越高，凸轮轴旋转的离心力越大。

当凸轮轴旋转的离心力大于气门弹簧作用在凸轮轴上的阻力时，凸轮轴的运转是稳的，半圆键与正时齿轮键槽总是平面接触，所以在发动机高转时就听不到异响了。

铂金触点式分电器点火系统点火正时的调整1.确定一缸压缩上止点：拆下一个火花塞，用手指堵住口，顺时针转动曲轴，当感到有压力时，再慢慢转动曲轴，使皮带轮上的刻线与硅壳0对齐，此时为一缸压缩上止点。

2.转动机油泵轴，使扁槽与曲轴垂直。

3.转动分电器轴，使轴的标记与壳体上的标记对齐，安装分电器，固定螺孔与分电器中心对齐，此时分火头正好与分电器外壳一缸点火标记对齐，否则重新安装。

点火正时的调整方法是：l ）调整断电器触点间隙。

应首先调整好断电器触点间隙，因为断电器触点间隙的大小，不仅影响高压火花的强弱，也影响点火时间。

断电器触点间隙较大时，凸轮一接触，断电器触点便被打开，点火时间就提前了，同时断电器触点的闭合时间也就缩短了，使一次电流减小，二次电压就降低，火花塞电火花减弱。

反之断电器触点间隙较小，点火时间滞后。

2 ）将第一缸活塞摇到压缩行程终了开始点火的位置（按照飞轮上的标志或以正时齿轮盖的控制螺钉确定。

分电器轴尾端有偏中心的凸起部分，应注意与偏中心的凹进部分正确嵌接，即为点火正时位置），这时分电器凸轮所处位置，应恰恰将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。

3 ）松开分电器外壳夹板固定螺栓，旋转分电器外壳，先使断电器触点闭合，消除间隙，然后顺分电器轴旋转方向转动外壳，使断电器触点刚张开，就可以将外壳固定。

4 ）装上分火头和分电器盖，在分火头所指的插线孔内插人第一缸高压线。

5 ）按规定的点火次序，顺着分电器轴旋转方向，分别插好其余各缸高压线。

6 ）起动发动机，使水温升到70-80℃，然后突然开大化油器节气门，以加速容易，并可听到轻微的金属敲击声为宜。

若无敲击声，且加速困难，则说明点火过迟；若突然加速，金属敲击声明显，则说明点火过早，应再进行调整。

此时可转动分电器外壳或旋转调整螺母，使分电器逆转为点火提前或使分电器顺转为点火迟后。

点火正时的调整与故障诊断一、实验目的：1掌握点火正时的检查和校正方法。

汽车发动机维修的基本步骤与技巧汽车发动机维修是汽车维修中的重要环节，它涉及到汽车的性能、安全和使用寿命等方面。

本文将详细介绍汽车发动机维修的基本步骤与技巧，方便读者理解和掌握相关知识。

一、检查和诊断故障1. 观察和听声：通过观察发动机的工作状态和听取发动机的声音，判断可能的故障点，如发动机异响、烟雾排放等。

2. 使用诊断仪器：使用汽车诊断仪器对车辆进行连线检查，获取电子控制单元（ECU）的故障代码，进一步确定故障原因。

二、排除简单故障1. 更换火花塞：排除火花塞脏污或损坏引起的问题，提高点火系统的工作效率。

2. 检查电池和充电系统：确保电池能够正常供电，充电系统正常工作，避免因电力问题引起的发动机启动及工作异常。

三、具体维修步骤1. 停车冷却：确保发动机冷却后再进行维修操作，避免烫伤和其他安全隐患。

2. 拆卸配件和组件：根据故障点确定拆卸的具体配件和组件，比如气缸盖、曲轴、活塞等。

3. 清洗和检查配件和组件：将拆卸下来的配件和组件清洗干净，检查是否存在磨损、裂纹或其他损坏情况。

4. 更换损坏部件：根据检查结果，更换损坏或老化的配件和组件，确保发动机的运转正常。

5. 调整和校验：调整和校验相关参数，如气门间隙、曲轴磨合间隙等，保证发动机工作的精准度和稳定性。

6. 装配配件和组件：将清洗和更换完成的配件和组件装配回原位，确保安装位置正确并且紧固牢固。

7. 添加润滑和冷却液：在装配完成后，检查并添加发动机所需的润滑和冷却液，确保发动机在工作过程中的润滑和冷却效果。

8. 启动和检测：启动车辆，观察发动机工作状态和听取声音，确保维修后的发动机正常工作。

四、维修技巧1. 细心观察：在维修过程中，细心观察和听取发动机的工作状态和声音，及时发现异常情况。

2. 学习资料与技能：不断学习相关的技术资料和修理技巧，不断提高自己的维修水平和技能。

3. 工具和设备的使用：根据不同工作需求使用适当的工具和设备，提高工作效率和安全性。

Discovery 2.0 16VLAND ROVER车型：Discovery MPi 2.0 16V年款：1993-1997发动机代号：20T4拆卸1.拆下:∙辅助驱动皮带∙正时皮带上罩1∙正时皮带中心罩22.转动曲轴直到正时标记3对齐。

3.使用工具4锁止凸轮轴链轮。

工具号是LRT-12-060。

4.使用正时销5锁止飞轮/驱动板。

工具号是LRT-12-058。

注意：此时曲轴定位于上止点前90°。

5.拧松张紧器螺栓6，移动张紧器，使它离开皮带并稍微拧紧螺栓。

6.拆下曲轴皮带轮螺栓7。

7.使用工具8固定住曲轴皮带轮。

工具号是LRT-12-059。

拆下曲轴皮带轮中心螺栓9。

8.拆下：∙固定工具8∙曲轴皮带轮10∙正时皮带下罩11∙正时皮带警告：如果皮带已经使用了48，000英里以上，安装新的皮带。

安装注意：下面的安装步骤需要1名助手的合作。

1.安装正时皮带，确保皮带在曲轴链轮和排气凸轮轴链轮间被拉紧。

2.安装：∙正时皮带下罩11∙曲轴皮带轮23.使用工具8固定住曲轴皮带轮。

工具号是LRT-12-059。

拧紧曲轴皮带轮中心螺栓9。

4.拧松张紧器螺栓6，使张紧器工作。

5.从凸轮轴链轮上拆下锁止工具4。

6.使用工具8以阻止曲轴转动。

工具号是LRT-12-059。

7.在进气凸轮轴螺栓12上施加大小为40Nm的逆时针方向扭矩，然后释放，使皮带张紧。

8.拧紧张紧器螺栓6，拧紧力矩：25Nm。

9.拆下固定工具8。

10.安装曲轴皮带轮螺栓7，拧紧力矩：10Nm。

11.拆下正时销5。

12.按照与拆卸相反的顺序安装部件。

90/110/Defender 2.5 DLAND ROVER车型：90/110/Defender 2.5 D/TD；Carbodies Taxi FX 4S年款：1985-1992发动机代号：12J，19J拆卸1.拆下：∙交流发电机∙冷却风扇∙曲轴皮带轮1∙水泵∙正时皮带罩22.安装曲轴皮带轮螺栓3或是起动机起动爪。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上：喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油泵联轴器（或自动提前器）上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳（或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。

喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。

个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。

1、就机检查供油正时喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。

（a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。

（b）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。

若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。

而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I 缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。

2、装机校准供油正时柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须检查供油正时。

（a）顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号。

发动机大修流程发动机作为汽车的心脏，是整个车辆动力系统的核心部件。

在汽车使用过程中，发动机可能会因为各种原因出现故障，需要进行大修。

下面将介绍发动机大修的流程。

首先，进行故障诊断。

当发动机出现故障时，首先需要进行仔细的故障诊断，找出故障的具体原因。

通过检查发动机的工作状态、听取发动机工作时的声音、观察排气颜色和气味等方式，可以初步确定发动机故障的原因。

同时，还需要借助专业的诊断仪器对发动机进行全面的检测，以确保找出所有的故障点。

接着，拆卸发动机。

在确定了发动机的故障原因之后，需要将发动机从车辆中拆卸下来。

在拆卸发动机时，需要注意标记每个零部件的位置，以便后期安装时不会出现混乱。

同时，还需要对拆卸下来的零部件进行清洗和检查，以确定是否需要更换或修复。

然后，进行零部件更换或修复。

根据故障诊断的结果，需要对发动机的零部件进行更换或修复。

可能需要更换的零部件包括活塞、曲轴、连杆、气门、气缸套等。

在更换或修复零部件时，需要确保选用的零部件符合规定标准，并且安装时需要严格按照操作规程进行，以确保发动机的正常运转。

接着，进行发动机组装。

在更换或修复完所有的零部件之后，需要对发动机进行组装。

在组装发动机时，需要确保每个零部件的安装位置正确，紧固螺栓的扭矩符合规定标准，以确保发动机在工作时不会出现松动或漏油等问题。

最后，进行发动机调试。

在完成发动机组装之后，需要对发动机进行调试。

通过连接电源、燃油系统和冷却系统，启动发动机，并进行怠速运转和高速运转等测试，以确保发动机运转正常，没有异常声音和排气颜色，水温、油压等指标正常。

总结，发动机大修是一项复杂的工作，需要经验丰富的技师和专业的设备。

在进行发动机大修时，需要严格按照流程进行，确保每个步骤都符合要求，以确保修复后的发动机能够正常运转。

希望以上介绍的发动机大修流程对大家有所帮助。