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CHEN Benlin 1，YUAN Weibo 2，WANG Shu 1，WANG Guohua 1(1.Chongqing CAERI Power Technology Co.，Ltd.，Chongqing 401122，China ；2. China Automobile Engineering Research Institute ，Chongqing 401122，China )Abstract :In this paper, a diesel engine was transformed into a natural-gas-premixed engine with single-point injection. The engine adopted the technical route of the equivalence-ratio combustion without exhaust gas recirculation (EGR ) plus the three-way catalytic converter. By matching the optimized calibrations of the supercharger, the three-way catalytic converter and the electronic control system, the emission test was carried out according to the world harmonized transient cycle (WHTC ). The results show that the dynamic performance and fuel economy of the developed China VI natural gas engine meet the design targets, and the emissions meet the requirements of GB 17691—2018 Limits and Measurement Methods for emissions from diesel-fueled heavy-duty Vehicles (China VI ).Keywords :natural gas engine; emissions; three way catalyst; stoichiometric operation收稿日期：2020-06-01 改稿日期：2020-06-15基金项目：重庆市科学技术委员会重点产业共性关键技术创新专项（cstc2017zdcy-zdyfX0097）参考文献引用格式：陈本林，袁卫波，王 舒，等：国六排放天然气发动机的开发 [J ]. 汽车工程学报，2021，11(1)：47-52.CHEN Benlin ，YUAN Weibo ，WANG Shu ，et al. Development of China VI Emission Natural Gas Engine [J ]. Chinese Journal of Automotive Engineering ，2021，11(1)：47-52. (in Chinese )近年来，我国的经济高速发展，对石油的需求越来越大，由此产生了能源短缺和环境污染问题。
浅谈国六标准技术路线分析作者：郭葵来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第04期摘要：随着全国范围内雾霾现象已成为普遍现象，国家对排放污染管控日益加严，各地相继出台相关政策治理环境污染，其中对于车辆排放国家出台了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》等相关法律，要求对车辆排放NOx和PM、PN值进一步降低。
中国的排放标准，基本上可以归为欧洲体系。
到欧VI以后，北美标准和欧洲标准的限值已经基本趋于一致，国六技术路线可参考欧洲技术方案来实现第六阶段排放。
关键词：国六；排放限制；技术路线1机动车排放限值标准介绍（1）公路柴油机美国和欧洲排放标准：中国的排放标准，基本上可以归为欧洲体系。
到欧六以后，北美标准和欧洲标准的限值已经基本趋于一致。
（2）欧洲排放法规排放限值的演变：从欧V到欧VI，颗粒物PM和NOx的限值要求下降比例都非常大（图1）。
（3）中国排放限值标准——国三至国五：根据国家相关排放标准，难点和重点是控制NOx和PM污染物（图2）。
（4）中国排放限值与欧洲排放限值对比：从污染物限值来看，我国的限值基本是直接采用欧洲的限值标准。
因此，预测国六排放限值和测试循环也是参照欧六排放限值标准来确定。
2国六排放实施时间分析排放标准越高，变动越复杂，切换过渡所需时间越长。
目前国五已经处于逐步实施阶段。
重型汽车国六法规预计2016年底发布征求意见稿，预计2020年在全国范围进行逐步推广实施。
3国六排放技术路线分析3.1欧VI开发难点基础机型开发，排放与经济性的平衡，生产一致性控制，耐久性要求，OBD车载监控要求，EGR对冷却性能要求（预计提高15%～20%），排放标定。
欧VI产品的开发，不仅需要产品的升级，同时需要发动机生产企业对制造工艺、质量控制、生产过程管理等全方位的提升。
3.2欧VI技术路线选择分析（1）目前主要的后处理技术DOC：Diesel Oxidation Catalyst氧化型催化转化器。
