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汽车排放法规及技术路线(PPT 45张)

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现代汽车技术排放

现代汽车技术排放
•Euro 2, since 1.10.1996, ECE-R 49 •Euro 3, since 1.10.2000, ESC & ETC 2) •Euro 4, since 1.10.2005, ESC & ETC 1) 2)3) •Euro 5, since 1.10.2008, ESC & ETC 1)2)3)
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现代汽车技术排放
二氧化碳与汽车
• 欧洲、日本和韩国的汽车制造商都承诺 降低二氧化碳的排放，实现2008年平均 排放水平达到140克/公里，2012年达到 120克/公里的水平。
• 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA)的数 据，2002年的新车二氧化碳的排放水平 是165克/公里，2001年是164克/公里。
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现代汽车技术排放
• Powertrain • 轻量化 • 电动化
节能
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现代汽车技术排放
安全性
• 主动安全性（预防事故发生） • 被动安全性（减少事故伤害/损失）
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现代汽车技术排放
探测技术
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现代汽车技术排放
舒适性
• 驾驶舒适性（自动驾驶、自动换档） • 乘坐舒适性（悬架、NVH、人机工程）
• 显示外部环境温度、 雾灯、 EPS和ASR/ABS系统、 驾驶员和前排乘客的侧向安全气囊、 前车门电动玻 璃窗、 左/右侧独立控制的自动空调系统、前部和后 部处的头部安全气囊、遥控中央门锁系统、主动车门 反射镜
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现代汽车技术排放
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现代汽车技术排放
网络化
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现代汽车技术排放

国Ⅳ关键技术路线及关键件简介PPT课件

国Ⅳ关键技术路线及关键件简介PPT课件

2013年4月23日
采购部
4
二、实现国Ⅳ法规的技术路线
PM g/kWh
0.18
0.16 0.14 国 II
0.12
0.10 国 III
0.08
EGR
PM
0.06
Reduction
0.04
DPF/POC
0.02 国 V
0
国 IV
SCR
3-6% fuel economy benefit
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 NOx g/kWh
EGR:Exhaust Gas Recycling废气再循环系统 工作原理：发动机尾气通过EGR装置导入汽缸，混合新鲜空气达到降低混合气体中的 氧气。氮氧化合物是在高温富氧条件下形成的，缸内氧气浓度的降低可以有效降低 氮氧化合物的形成。废气再循环技术就是通过降低氧的浓度和降低燃烧温度从而控 制氮氧化合物的浓度。 EGR能有效降低排气污染物中20％ -30％左右的Nox，使污染物中的Nox达到国家法规 要求。 缺点：会增加燃油消耗，增加冷却系统散热能力
2013年4月23日
采购部
20
谢谢！
2013年4月23日
采购部
21
EGR+DOC+DPF 1、布置方便； 2、DPF能有效降低微粒的含量
1、发动机更为复杂, EGR对发动 机效率和经济性产生一定负面影 响； 2、DPF必须加装相应的再生控制 系统，除行驶外需要额外的燃油 消耗用于DPF再生； 3、对油品含硫量要求严格；
SCR 1、动力性和经济性最好，使用 成本与欧Ⅲ机基本相同； 2、对原有欧Ⅲ机改动较小，利 于升级。
POC主要处理颗粒物中的干碳烟，一般能处理40％-60％左右。 C＋2NO2→ 24NO＋CO2

汽车排放法规ppt(34张)

汽车排放法规ppt(34张)

• 2000年实行欧3标准，
2005年实行欧4标准，
• 2009年实行欧5标准，
2014年实行欧6标准。
汽车排放法规(PPT34页)
汽车排放法规(PPT34页)
日本
日本最初的汽车尾气排放规制，是1966年运输省进行的限制一 氧化碳CO排放的行政指导。之后，日本于1968年制定了《大气污染 防止法》，其中除了一氧化碳，还规定了碳化氢HC、氮氧化物NOx 和颗粒物PM的限量。
全球十大污染城市
太原、米兰、北京、乌鲁木齐、墨西哥城、兰州、 重庆、济南、石家庄、德黑兰。
国内外汽车排放法规
• 1、美国 • 2、欧洲 • 3、日本
美国
美国的汽车尾气排放法规分联邦政府的法规和加利福利亚州的法 规。其各个阶段的排放法规对污染物的限制要求和欧洲标准大致 类似。
美国的汽车尾气排放法规中，汽车尾气排放标准EPA 1998是1998 年实施的，EPA 2004是2004年实施的，EPA 2007是2007年实施的， EPA 2010是2010年实施的。
尾气的危害
废气中含有150~200种不同的化合物，由于汽车废气的排放主要在0.3米~2米之间， 正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重，其中对人危害最大的有一氧 化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、及固体悬浮颗粒物。
固体悬浮颗粒:固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各 种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部， 以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮 颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触 皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。

汽车尾气排放PPT课件

汽车尾气排放PPT课件

2019/10/21
13
.
从国家层面控制汽车尾气污染
1 提高燃油质量
燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应当全面提高燃油质量， 在研制清洁油品、加强监管体系和进行燃油调质的基础上，有效控制尾
气污染。
2 尾气污染治理

尾气污染治理是采用在汽车排气口增加尾气净化器的方式，对汽车
产生的进行净化以减少污染，此方法虽然不能达到“零污染”，但可以
什么是光化学烟雾
光化学烟雾：由汽车、工厂等污染源排入 大气的碳氢化合物（HC）和氮氧化物 （NOx）等一次污染物，在阳光的作用下 发生化学反应，生成臭氧(O3)、醛、酮、 酸、过氧乙酰硝酸酯（PAN）等二次污染 物，参与光化学反应过程的一次污染物和
二次污染物的混合物所形成的烟雾污染现 象叫做光化学烟雾。
2019/10/21
9
.
燃油品质上调对汽车尾气影响
燃油品质上调主要使空燃比（可燃混合气中空 气质量与燃油质量之比为空燃比）变得更加合理， 同时减少了挥发性与其他杂质的影响。
2019/10/21
10
.
我国汽车尾气排放标准
2019/10/21
11
.
欧洲汽车尾气排放标准
2019/10/21
12
.
当前国内标准与国外差距
世界汽车排放标准并立，分为欧洲、
美国、日本标准体系。与国外先进国家相 比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水 平较低，根据我国的实际情况，从八十年 代初期开始采取了先易后难分阶段实施的 具体方案，我国的排放标准是参考欧洲的 标准，我国的标准大多数都达不到欧平均 标准，国三排放标准相似于欧二排放标准， 国四排放标准相似于欧三排放标准。

汽车排放标准ppt课件

汽车排放标准ppt课件

欧洲稳态标准测试循环ESC


根据排气流量和各种 排气污染物的浓度计 算出该工况下的比排 放量。然后把各工况 加权叠加，就是该发 动机在标准测试循环 中的排放量。 2000年开始实行欧3 标准，欧洲稳态标准 测试循环（ESC）。
欧洲稳态标准测试循环ESC
欧洲稳态标准测试循环ESC 运行时间， 怠速4min， 其它12个点 均为2min。 ESC还包括一 个加载烟度 测试。


欧洲重型车用柴油机各阶段排放限值
美国瞬态工况标准测试循环


1984年起，重型车发 动机用瞬态标准测试 循环取代13工况测试 循环。 瞬态测试循环运转两 遍，冷起动前油温控 制在20一24℃，冷起 动循环结束后，停车 20min，热起动。以 1∶ 7的比例(冷：热) 进行加权平均。
瞬态测试循环
轻型汽车排放标准


标准测试循环运行过程中的排气污染物排放 和燃油消耗限制标准； 汽油车的油气蒸发排放量限制标准； 车辆排气净化系统部件运行性能检测。 标准试验台上，在标准测试循环中测得的排 气污染物排放量，就是该车辆或发动机排气 污染物的排放。
轻型汽车排放标准


用转鼓模拟汽车惯性和 汽车运行阻力。用风扇 来模拟汽车行进中获得 的冷却空气。 汽车按照规定的标准测 试循环运行。采用定容 取样系统(CVS)对排气进 行收集和分析。
汽车排放标准
轻型汽车排放



美国标准中，轻型汽车有轻型货车(light duty trucks)和轻型客车(light duty vehicles)两类。 欧洲标准中，轻型汽车被定义为：包括司机 最多有9个座位的小客车和最大总质量不超过 3．5t的小货车。 中国国家标准中，轻型汽车被定义为：最大 总质量400—3500kg；最高速度不低于50km ／h的轿车、客车和载货汽车。

《汽车排放法规》课件

《汽车排放法规》课件

如何遵守和满足汽车排放法规
提供一些建议和策略，以帮助汽车制造商和相关行业参与者遵守和满足汽车排放法规。
未来汽车排放法规的发展和趋势
展望未来，探讨汽车排放法规的发展方向，包括更严格的限制和推动技术创新的趋势。
汽车排放法规的内容和要求
详细阐述汽车排放法规所涵盖的内容，包括CO2、NOx和PM等排放物的限制和要求。
近年来的汽车排放法规进展
概述近年来对汽车排放法规进行的修订和更新，以及对传统燃油车和电动车 等不同车型的要求。
汽车排放法规的影响和挑战
讨论汽车排放法规对汽车制造商、消费者和整个行业的影响，并提出解决法 规实施中面临的挑战。
《汽车排放法规》PPT课Байду номын сангаас件
通过引人入胜的图片和精炼的文本，我们将为您展示汽车排放法规的重要性、 内容和挑战，以及遵守和满足法规的方法。
汽车排放法规的背景
解释汽车排放法规的产生原因和历史背景，包括环境问题和公共健康的压力。
汽车排放法规的意义
介绍汽车排放法规对环境和人类健康的积极影响，以及减少碳排放和改善空气质量的重要性。

重汽国六排放法规、技术路线、原理课件(21)

重汽国六排放法规、技术路线、原理课件(21)

国六排放法规、技术路线原理介绍技术中心动力设计院2019.3目录柴油机污染物排放及来源国六排放法规介绍国六技术路线介绍国六后处理基本原理介绍颗粒物PM✓ 呼吸系统疾病✓ 恶性肿瘤 ✓ 皮肤炎、结膜炎氮氧化合物NOx✓ 呼吸困难、呼吸道感染、哮喘等 ✓ 肺功能下降 ✓ 咳嗽、喉痛(儿童) ✓光化学烟雾一氧化碳 ✓ 阻止血红蛋白供氧 ✓ 神经系统、视力 ✓ 头痛、头晕、恶心 ✓ 动脉硬化、脑溢血、末梢神经炎CO碳氢化合物THC✓ 致癌物质 ✓ 光化学烟雾排放物主要柴油机污染物二氧化碳CO2✓ 温室效应·1）中国重型国六标准是世界上最严的六阶段标准。

2）提升了中国在环保标准方面的话语权。

3）增加了发动机切换成本，提高客户粘性。

国六标准排放要求排放限值更低增加了PN要求PEMS 排放要求更加苛刻OBD 要求更加苛刻的OBD 限值要求故障分类和MIL 灯策略氮氧控制系统和驾驶员报警限扭限速在用监测性能要求IUPR其他生产一致性、在用车符合性排放质保期排放耐久远程监控系统油耗 …国六标准内容国六污染物控制要求增加PN限值要求·ESC：国四/国五稳态循环ETC：国四/国五瞬态循环WHSC：国六稳态循环WHTC：国六瞬态循环；国四/国五城市工况循环PEMS：国四/国五/国六车载法(不同用途车辆不同的城市工况、乡村道路、高速公路占比)·· 故障类型AB1B2C分类依据 排放超过OBD 限值（也可以不超） 排放可能超过也可能不超过OBD 限值or 影响OBD 对A 类和B1/B2类故障的监测功能 排放不会超过OBD限值or影响OBD 对B2/C类故障的监测功能排放不会超过标准限值Or影响OBD 对C 类故障的监测功能举例尿素喷嘴短路尿素泵开路 尿素箱空…EGR 开路 EGR 卡滞 喷油器故障 Nox 传感器开路….DOC 温度不合理 增加压力传感器故障 …. 尿素液位低于报警值电池电压故障….应GB17691-2018要求，在仪表有Mil灯，用于提示排放相关故障。

汽车排放法规及技术路线

汽车排放法规及技术路线

国内外汽车排放法规发展历程
1993年
中国开始实施第二阶段的汽车排放法规，增加了对柴油车的 要求。
2000年以后
中国开始实施第三阶段的汽车排放法规，对车辆尾气中的一 氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物进行更为严格的限 制。
汽车排放法规的重要性和意义
保护环境
汽车排放法规是保护环境的重 要措施之一，通过限制车辆尾 气中的污染物排放，减少空气
提高汽车排放控制技术的对策与建议
加强技术创新
01
加大对排放控制技术的研发和推广力度，鼓励企业进行技术升
级和创新。
实施激励政策
02
通过政策激励，如提供购车补贴或减税政策，鼓励消费者购买
低排放或零排放汽车。
建立绿色交通体系
03
推广电动汽车和公共交通，优化城市交通规划，减少单车出行
和拥堵现象。
加强汽车排放监管和执法力度的建议
详细描述
后处理技术包括三元催化器、颗粒物捕捉器等装置。三元催化器可以将废气中的 一氧化碳和氮氧化物等有害物质进行催化还原，生成无害的二氧化碳和水蒸气。 颗粒物捕捉器则可以捕获废气中的颗粒物，从而减少颗粒物的排放。
电控燃油喷射技术
总结词
电控燃油喷射技术是一种先进的燃油喷射 控制技术，通过电子控制单元（ECU）对 喷油嘴进行精确控制，实现燃油喷射时间 和量的精确控制。
污染，改善空气质量。
保障人体健康
汽车排放法规的制定和实施可以 减少空气污染对人体健康的影响 ，特别是对呼吸系统和免疫系统 的危害。
提高能源利用效率
汽车排放法规的制定和实施可以促 使汽车制造商提高能源利用效率， 采用更加环保和节能的技术和材料 。
汽车排放法规的未来发展趋势
更加严格的排放限制
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日期和版本号
单位和作者
5
排放污染物种类及危害
4.PM
PM颗粒物由原始微粒和二次微粒组成，包括铅化物、碳烟、油雾等。
铅化物：使人贫血、牙齿变黑、神经麻痹，已引发血管病、脑溢血和慢 性肾炎等疾病。
碳烟：极小的颗粒（0.1~0.5μm）有致癌作用，会
导致慢性病、肺气肿、皮肤病及变态性疾病。
日期和版本号
单位和作者
l970、1972年开始实行欧洲统一的工况试验法。
日期和版本号
单位和作者
8
国内外排放法规
第一阶段：
1960年美国加利福尼亚州政府正式立法汽车排气污染物，1963年颁布 限制汽车排放的新法规；
1970年美国联邦又通过了环境保护法案，严格了汽车排放CO及的标，
1973年又对NOx提出了限制标准。 欧洲经济委员会于1970年颁布实施第一排放法规，控制轻型汽油车排 气污染物和曲轴箱物排放，以后限值每3-4年修订加严一次； 1975年前规定只限制CO和HC排放量； 1976年起，增加了对NOx的限值，从1975年开始实施整套ECE规。
单位和作者
11
国内外排放法规
二：常见排放标准
日期和版本号
单位和作者
12
国内外排放法规
美国现行汽车排放标准：（1）美国联邦标准（2）加州标准 美国联邦标准限值与加州标准对比：
日期和版本号
单位和作者
13
国内外排放法规
加州LEV标准限值
日期和版本号
单位和作者
14
国内车型式认证实行欧5a标准，2011年1月1日起 对所有新注册的车辆实行欧5a标准。欧5b的实施日期相应推迟两年。
控制措施
促进混合气的形成，有效控制燃烧 温度
HC
1、采用C含量少的代用燃料； 2、 采用电控技术改善燃烧；
NOx
1、混合气氧气含量过高 2、燃烧温度过高
1、降低混合气中氧的浓度； 2、降 低燃烧温度； 3、改善混合气的形 成；
PM
燃料的燃烧状态
1、提高火焰温度； 2、控制混合气浓度； 3、提高喷射速率或进行高压喷射， 促进喷雾的微粒化； 4、改进燃烧室结构，有效组织燃烧 室内的气流运动
自2014年9月1日起对新车型式认证实行欧6b标准，2015年9月1日 起对所有新注册的车辆实行欧6b标准。
N1(II,III)和N2类车，欧5/6标准的实施日期相应推迟1年
日期和版本号
单位和作者
15
国内外排放法规
欧Ⅴ标准排放限值
注：PI=点燃式 CI=压燃式
1) 应在4.5mg/km的限值实施之前引入修订后的测量程序 2) 应在该限值实施之前引入新的测量程序 3) 点燃式PM质量限值仅适用于装直喷发动机的车辆
日期和版本号
单位和作者
7
国内外排放法规
一：排放法规的发展 早在20世纪40年代中期，由于洛杉矶市出现严重的石油型空气污 染——光化学烟雾．促使加利福尼亚州成为世界上第一个实施控制汽车 排放法规的地区，也使美国成为世界上最早认识到汽车排放对环境危害
的国家，从20世纪60年代中开始实施汽车排放控制法规。
目录
日期和版本号
排气污染物种类及危害
汽车排放污染物与内燃机总类及运转条件有关。
汽油机CO和HC排放比柴油机更多，Nox持平，而PM则少一个数量级
日期和版本号
单位和作者
排气污染物种类及危害
不同工况下排气污染物的浓度
日期和版本号
单位和作者
3
排放污染物种类及危害
1.CO
CO是无色无刺激性气体。对于柴油机来说，CO产生原因是由于空气 不足，局部缺氧，造成燃烧不充分。CO有毒，在含量到达10ppm时，人 就会慢性中毒，贫血、心脏及呼吸道恶化；含量达到120ppm时，人在1 小时内就会中毒，含量越高，越会造成人员中毒死亡。
6
排放污染物种类及危害
有害排放物
CO
产生原因
1、CH燃料的不完全燃烧； 2、燃烧过程中高温热分解； 3、氧气不足，燃烧温度过低； 4、燃烧室容积过小而使燃烧滞留时间不充分；空气 和燃料混合不充分等） 1、燃烧不完全； 2、燃料供给系统泄漏； 3、燃烧室内的氧气量不足，燃烧室壁面温度过低； 4、混合气形成不充分
日期和版本号
单位和作者
9
国内外排放法规
第二阶段： 20世纪70年代以后，世界上各大汽车生产国相继颁布了汽车排放控制标 准，以欧洲和美国及日本为代表，并逐渐形成三个排放法规体系。欧洲 在1972年起实施ECE15/03标准，20世纪80年代中期加严到ECE15/04，
20世纪90年代初欧洲颁布了轻型车排放标准及第一阶段重型车排放标准
日期和版本号 单位和作者 16
国内外排放法规
欧Ⅵ标准排放限值
注：PI=点燃式 CI=压燃式
(4) 数量标准在2014年9月1日之前制定 5) 应在该限值实施之前引入新的测量程序。
(简称欧I标准)，20世纪90年代中期实施了加严的轻型车排放标准及第二 阶段重型车排放标准(简称欧I标准）。
日期和版本号
单位和作者
10
国内外排放法规
第三阶段
20世纪90年代初，美国加州政府根据其自己的环保目标，制订了一
套更为严格的车辆排放标准—低排放车辆法规。该法规将轻型车分为过 渡低排放车辆(TLEV)、低排放车辆(LEV)、超低排放车辆(ULEV)和零排
2.HC
HC是由于燃料不完全燃烧和部分被分解造成的。HC化合物中的环芳 烃是很强的致癌物质；甲醛和丙烯醛等醛类物质刺激眼睛及呼吸器官，
同HC一起引起光化学烟雾。HC吸入人体后会破坏造血机能，造成贫血、
神经衰弱等，同时也会致癌。
日期和版本号 单位和作者
排放污染物种类及危害 3.Nox
Nox中的NO2是褐色的有刺激性臭味的气体，是在高温富氧的状况下 产生的。NO2会造成血液中血红蛋白变性，易于HC在阳光紫外线的作 用下，产生素性很大的光化学烟，浓度达到0.5ppm，连续3个月以上患 支气管炎部位有肺气肿出现；达到1ppm以上就会闻到臭味；含量越高， 对人类及动植物危害越大；含量在100-150ppm时，人在30min左右就 会因肺水肿而死亡。
放车辆(ZEV)。
欧盟在20世纪90年代开始实施了更加严格的排放法规，对汽车废气 排放的限制越来越严格，相继制定实施了欧洲I号、欧洲Ⅱ号、欧洲Ⅲ
号标准、欧Ⅳ和欧Ⅴ标准及欧Ⅵ标准。
中国从８0年代开始着手制定排放法规，２0世纪末，参照欧盟排放 法规，制定自己的排放法规。现已基本推行国四标准。
日期和版本号