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浅谈国六标准技术路线分析作者：郭葵来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第04期摘要：随着全国范围内雾霾现象已成为普遍现象，国家对排放污染管控日益加严，各地相继出台相关政策治理环境污染，其中对于车辆排放国家出台了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》等相关法律，要求对车辆排放NOx和PM、PN值进一步降低。
中国的排放标准，基本上可以归为欧洲体系。
到欧VI以后，北美标准和欧洲标准的限值已经基本趋于一致，国六技术路线可参考欧洲技术方案来实现第六阶段排放。
关键词：国六；排放限制；技术路线1机动车排放限值标准介绍（1）公路柴油机美国和欧洲排放标准：中国的排放标准，基本上可以归为欧洲体系。
到欧六以后，北美标准和欧洲标准的限值已经基本趋于一致。
（2）欧洲排放法规排放限值的演变：从欧V到欧VI，颗粒物PM和NOx的限值要求下降比例都非常大（图1）。
（3）中国排放限值标准——国三至国五：根据国家相关排放标准，难点和重点是控制NOx和PM污染物（图2）。
（4）中国排放限值与欧洲排放限值对比：从污染物限值来看，我国的限值基本是直接采用欧洲的限值标准。
因此，预测国六排放限值和测试循环也是参照欧六排放限值标准来确定。
2国六排放实施时间分析排放标准越高，变动越复杂，切换过渡所需时间越长。
目前国五已经处于逐步实施阶段。
重型汽车国六法规预计2016年底发布征求意见稿，预计2020年在全国范围进行逐步推广实施。
3国六排放技术路线分析3.1欧VI开发难点基础机型开发，排放与经济性的平衡，生产一致性控制，耐久性要求，OBD车载监控要求，EGR对冷却性能要求（预计提高15%～20%），排放标定。
欧VI产品的开发，不仅需要产品的升级，同时需要发动机生产企业对制造工艺、质量控制、生产过程管理等全方位的提升。
3.2欧VI技术路线选择分析（1）目前主要的后处理技术DOC：Diesel Oxidation Catalyst氧化型催化转化器。
摘要：以满足国六排放标准的轻型车为研究对象，对在中国工况循环（CLTC ）下的不同控制排放技术路线的汽车污染物排放进行分析，研究国六不同排放技术路线车辆在CLTC 循环的排放特性。
研究结果表明，CLTC 循环下的冷启动阶段仍是污染物排放最多的阶段；增压+GDI 技术路线车辆的THC 、CO 和NO x 排放量要高于自吸+PFI 车辆；在降低尾气主要污染物排放方面，PHEV 技术路线是最佳的，其次是自吸+PFI 技术路线，再次是增压+GDI+GPF 技术路线。
关键词：中国工况轻型车排放技术路线中图分类号：U473.9文献标识码：A文章编号：2095-8234（2020）04-0039-05Study on Exhaust Emission Characteristics and Technical Route of China 6Light Duty Vehicle based on CLTCLiu Le,Geng Peilin,Zou Xionghui,Wang Lihui,Ling JianChina Automotive Technology &Research Center Co.，Ltd.(Tianjin,300300,China)Abstract ：In this paper,a light duty vehicle that meets the emission standard of China 6is taken as the research object to analyze the emission of automobile pollutants under different emission control technolo -gy routes under China light-duty vehicle test cycle (CLTC),and to study the emission characteristics of vehicles under different emission technology routes in China in the CLTC cycle.The results show that the cold start stage of CLTC cycle is still the stage with the most pollutant emissions.The THC,CO and NO xemissions of vehicles on the supercharged direct injection technology are higher than those on the natural -ly aspirated port fuel injection technology.In terms of reducing the emission of major pollutants,the PHEV technology route is the best,followed by the naturally aspirated port fuel injection technology,fol -lowed by supercharged direct injection with GPF technology route.Keywords ：China light-duty vehicle test cycle;Light duty vehicle;Emission;Technology route基于中国工况的国六轻型车排放特性及技术路线研究*刘乐耿培林邹雄辉王力辉凌健（中国汽车技术研究中心有限公司天津300300）小型内燃机与车辆技术SMALL INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND VEHICLE TECHNIQUE第49卷第4期2020年8月Vol.49No.4Aug.2020*基金项目：科技部大气污染成因控制技术专项（2017YFC0211004和2018YFB0106401）。
国六标准发动机技术国六标准是中国政府为了应对严峻的环境污染问题而推出的一项重要举措。
作为国家的环保政策，国六标准要求汽车及发动机制造商在车辆尾气排放和燃油油耗方面进行更为严格的控制和改进。
而发动机技术作为汽车尾气排放的核心部分，自然也成为了国六标准实施中的重要焦点。
本文将从国六标准所要求的发动机技术方面进行深入探讨，以期为读者们对于国六标准和发动机技术有一个全面的了解。
一、国六标准概述国六标准主要是指在机动车尾气排放方面对大气污染物的限定标准。
这些大气污染物主要包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）和颗粒物（PM）等。
国六标准力求将汽车尾气排放中的这些有害物质控制在更低的水平，以减少对空气质量的污染。
国六标准还要求汽车燃油油耗要进一步降低，以提高燃油利用率，减少对资源的消耗。
作为汽车发动机的核心，发动机技术的改进和升级是实现国六标准的关键。
二、发动机技术的改进方向1. 燃烧效率的提高国六标准要求汽车发动机在工作过程中的燃油燃烧效率要更高。
通过提高点火系统和喷油系统的精准度，减小缸内残余气流和优化空燃比，可以有效提高发动机的燃烧效率，降低燃油消耗和尾气排放中的有害物质。
2. 排放后处理技术的升级国六标准要求车辆装备更为先进的排放后处理技术，如三元催化转化器、颗粒捕集器、氮氧化物催化还原器等。
这些设备通过化学反应将尾气中的有害物质转化为无害物质，大幅减少尾气排放中的污染物含量。
3. 发动机控制系统的优化发动机控制系统的优化对于提升发动机工作效率和降低排放污染起着关键作用。
国六标准要求车辆配备更为精密的电子控制单元，通过对发动机的点火时机、燃油供应和气门控制等进行精准控制，以提高发动机的整体性能和降低尾气排放。
4. 车用废气再循环技术的应用通过车用废气再循环技术，部分废气可以重新进入发动机进行燃烧，从而减少有害气体的排放。
国六标准强调车用废气再循环技术在汽车发动机中的应用，并要求汽车制造商在此方面进行技术改进和升级。
