砼泵配件泵车泵管知识浅谈
泵管属于砼泵配件。泵车泵管是一种比较要求高的配件，其质量好坏关系到泵车的的使用寿命，这也使得在机械制造业受到强烈关注。
砼泵配件泵管的加工工艺较高，它要求在体重轻的情况下还要耐磨。体重轻意味着泵车臂架能够做得更长。耐磨意味着在泵送相同混凝土下使用时间更长，这样能给使用者带来直接的额经济效益。因此混凝土泵车泵管的选择尤其重要。
砼泵配件泵管一般分为直管，弯管和锥管，大小可分125A和150A，175A几种，这又各有高压和低压之分。一般混凝土泵车臂架上使用的都是混凝土泵管都是125A低压泵管的，只有在出料使用150弯管，150A只管对接150A变125A锥管。
泵管一般采用无缝钢管整体成型技术制作，然后再经过各种热处理。泵管的管头是经由特殊加工的管接头，通过焊接与管体连接，每根管道的连接则是通过精铸工艺加工而成的管卡来连接。
泵管的工作温度范围是另一个需考虑的重要因素。有些管材如硅橡胶具有较宽温度承受范围，对高温、低温过程均适宜;而有些管材如Tygon及 C-Flex则只适于某一较小的温度范围。在需逐渐提高温度的应用场合，最终用户应考虑温度对泵管抗化学能力及承压能力的影响。温度增高时，泵管的承压能力会降低。
泵管的选择前提应首先确信已经弄清了系统中所有的压力源，并已获得系统总压力的实测值。如果压力过高，泵管就会鼓胀，与泵头配合不良，从而导致过快磨损和失效。系统压力大大超过泵管的承受能力时，甚至会使泵管爆裂，喷出流体，危及安全。如果该系统超过最大工作压力，可安装一种简单的压力缓释阀或压力开关，以防过量压力的蓄积。
第八章常见故障分析与排除 混凝土泵车操作手必须按照《第七章泵车的维护与保养》进行维护保养，在设备检修中提前进行预防性维修，以达到整机性能的最佳状态，对保证施工的顺利进行意义重大。 下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见的故障，使用人员可以参考迅速判断并排除故障，避免延误施工及出现安全事故发生。 一、主泵送系统常见故障 1、主油缸活塞不动作，可能原因分析： ●泵送启动按钮接线脱落。 ●中间继电器烧坏。 ●电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。 ●I主泵排量调整旋钮调整不当。 ●油箱内液压油太少。 ●滤芯严重堵塞。 ●控制油路节流塞堵死。 2、主油缸不换向，可能原因分析： ●电磁换向阀电磁铁烧坏。 ●接近开关底部被油脂或其它物体粘住，引起短路。清除开关底部。 ●两接近开关错位。交换两开关的位置。 ●接近开关有问题。更换接近开关 ●单向阀的侧压开关烧坏 ●继电器烧坏。 3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析： ●主油缸单向阀损坏。 ●主泵排量调整旋钮调整不当。 ●控制油压不够。全面重新调试控制系统： 补油泵溢流阀调到3.5MPa，冲洗阀调到3.0 MPa（须在中联技术人员指导下进行）。 ●滤芯堵塞或液压油不够 ●控制油路节流堵塞。 ●电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。 ●高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。
4、输送管出料不充分，可能原因分析： ●混凝土活塞磨损严重。 ●眼镜板与切割环间隙太大。 ●混凝土料太差，造成吸入性能差。 ●S管部分被堵塞。 5、泵送不停机，可能原因分析： ●中间继电器触点烧死 ●停止按钮故障 二、分配阀系统常见故障 1、S管阀不摆动，可能原因： ●分配阀点动按钮故障或者接线脱落。 ●电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。 ●分配阀被异物卡住。 ●先导溢流阀故障使换向压力不够。 ●恒压泵故障，使换向压力达不到要求。 ●混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。 ●S管轴承磨损严重，换向阻力大。 ●高层泵送时，水平管路太短。 2、S管阀摆动无力，可能原因： ●蓄能器内压力不足或皮囊破损。重新充气使氮气压力达8.5 MPa，或更换新的蓄能器皮囊再充氮气到8.5 MPa。 ●卸荷开关未关闭。 ●摆动油缸漏油。 ●先导溢流阀阀芯严重磨损，使换向压力低于15 MPa。 ●电液换向阀电磁铁故障或主阀芯弹簧断裂，使主阀芯运行不能到位：电液换向阀主阀芯磨损，产生内泄。 3、 S管阀摆动不到位，可能原因： ●摆动油缸尼龙轴承座变形或厚薄不一致。在摆动油缸尼龙轴承下面加调调整垫片。 ●混凝土凝固；混凝土颗粒过大不符合泵送要求；或液压油油压不足。 3、分配阀摆臂端漏砂浆，可能原因：
昆山阳明房地产建设有限公司阳明欧洲小区泵送砼 施 工 方 案 编制单位:江苏中兴建设有限公司 编制人：赵顺森 审核人：任伯寿 编制日期：2004年8月20日
1、编制依据： 1.1施工合同 1.2施工图纸 1.3《砼泵送施工技术规程》JGJ/119-95 1.4《粉煤灰在砼和砂浆中应用技术规程》 1.5《预拌砼》 1.6《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-2002 1.7《砼外加剂应用技术规程》GBJ119-88 1.8《普通砼配合比设计规程》JGJ55-95 1.9《砼结构工程施工质量验收规范》GB520204-2002 1.10《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97 1.11《普通砼用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53-92 1.12施工组织设计 2、工程概况 本工程抗震设防烈度等级为7度，建筑结构安全等级为二级，框架抗震等级为三级，抗震墙抗震等级为三级，耐火等级火二级，屋面防水等级为三级，抗震设防类别为丙级，场地类别为IV类，建筑物主体结构设计使用年限为50年。 总建筑面积14658㎡，其中沿街商住楼9600㎡，六幢别墅共计5058㎡，商住楼平面布置呈“L”型，别墅平面布置呈“一”字型，商住楼建筑物长度A1－BA：78.312米，B1－C31：63.12米，宽为12.24米，别墅建筑物长度26.64米，宽13.34米，商住楼为框架结构，层
数为五层，局部办公区域为7层，办公区域一层层高3.6米，2－7层层高3米，檐高21.8米，商住楼住宅区域一层层高3.4米，二层层高3米，3－5层层高2.8米，檐高15米，室内外高差0.2米，别墅为砖混结构，层数为三层，一层层高4.78米，（其中夹层层高2.2米），二、三层层高2.8米，檐高10.93米。 基础 商住楼桩基为Φ377钢筋砼沉管灌注桩，C30预制桩尖，桩身为C25砼。别墅桩基为锤击预制方桩。 承台、基础梁等为C25砼浇筑，商住楼电梯井四周用C25砼浇筑井壁，±0.000以下采用M10水泥砂浆MU10粘土砖砌筑，在－0.06米处作1：2水泥砂浆（掺水泥重量5%防水剂）防潮层一道，别墅基础埋深－1.6米，商住楼基础－1.4米，电梯井壁部分－2.2米。 主体 商住楼为框架结构，设有框架柱、框架梁、现浇板、电梯井、楼梯为现浇板式楼梯，砼采用C25，±0.000以上采用M7.5水泥混合砂浆MU10KP1非承重多孔砖砌筑。 别墅为混合结构，设有圈梁、构造柱、现浇板，楼梯为现浇板式楼梯，砼采用C25。±0.000以上采用M7.5水泥混合砂浆MU10KP1承重多孔砖砌筑。 3、施工部署及任务安排 3.1施工总部署 由于本工程要求在2005年4月5日竣工，工期相当紧张，只有充分
第一章汽车电工电子基础知识 第一节电路的基本知识 一、电路的组成 电路是电流通过的路径。电路是一些电气设备，电器元件，按一定的方式组合起来，构成的电流的通路。图1-1（a）所示为由电池、小灯泡、开关和连接导线构成的一个简单电路。当合上开关时，电池向外输出电流，电流流过小灯泡，小灯泡就会发光。 1、电路的组成一般电路是由电源、负载、中间环节三部分组成。 （1）电源是提拱电能的装置，它把其他形式的能量转换为电能。例如，干电池，发电机等。 （2）负载是取用电能的装置，是各种用电设备的总称．它把电能转换为其他形式的能量．例如：电灯、电炉、电动机等。 （３）导线、开关等称为中间环节。用来传送，分配电能，控制 电路的通断，保护电路安全正常运行。 (a) (b) 图1-1灯泡发光的电路图 二、电路的基本物理量 1．电流
电荷的定向移动形成电流，正电荷和负电荷的定向移动都形成电流。在金属导体中，电流是自由电子有规则的定向运动形成。 电流的大小用电流强度来表示。电流强度简称为“电流”，等于单位时间内通过某一导体横截面的电荷量，电流分两种，即直流电流和交流电流。单位是安培，简称安，符号为A。 2．电压和电位 电压是电路中两点之间的电位差，它反映电 场力对电荷做功的能力，数值上等于电场力把单 位正电荷从电源的正极经外电路移到负极所做 的功。单位是伏特，简称伏，符号为V。 在电路中任意选一点为参考点，则某点到参考点的电压就叫做这一点（相对于参考点）的电位。参考点在电路图中用符号“⊥”表示，如图1-2所示。在电气设备和汽车中常用大地和 图1-2 电位的表示 机壳及汽车车身作为接地点。电位用符号V表示， 如A点电位记作。当选择O点为参考点时，则。电路中某一点的电位实质上就是将单位正电荷从电路中的某一点移到参考点时获得或失去的能量大小。 电位及电压的关系：（1）电路中某一点的电位等于该点及参考点之间的电压。因些，离开参考点讨论电位是没有意义的。（2）参考点选的不同，电路中各点的电位值也不同，但是，任意两点之间的电压是不变的。所以，电路中各点的电位值的大小是相对的，而两点之间的电压值是绝对的。
中联泵车电气系统 5.1 底盘电子控制系统 5.2 电控柜面板操作说明 5.3 遥控控制 5.4 超压搅拌反转 5.5 工作灯 5.6 电笛 5.7 支腿控制盒 5.8 触摸显示屏 5.9 节能控制功能 5.10 电气的常见故障及解决方法 5.11 电气控制系统原理图 泵车电控系统采用了全新的“YIC-A泵车智能化控制系统”，电气系统硬件包括电控柜、遥控器、支腿控制盒及底盘衔接电路等四大部分。它们可满足泵车上装部分的各种控制要求。其操作控制分为面板控制和遥控器控制两大模式。 5.1. 底盘电子控制系统
驾驶室内，装有安全的取力转换系统。它包括“行驶/作业”转换开关和“电源”开关，“作业”、“电源”、“行驶”和“在位”指示灯，其控制功能介绍如下 5.1.1 “行驶/作业”状态转换 底盘变速杆处于空档位置才能成功实现“行驶/作业”状态的转换。 5.1.1.1“行驶/作业”转换开关拨向行驶侧，进入行驶状态，“行驶”灯亮。只有当“行驶”和“在 位”指示灯同时亮时，才能安全移动车辆。此时，分动箱上的取力行程开关断开，作业灯熄灭。 5.1.1.2 “行驶/作业”开关转换开关拨向作业侧，进入作业状态。“作业”指示灯亮后，说明分动 箱上的取力行程开关已闭合，这时才能启动发动机，再按电源开关，“电源”灯亮，电控柜得电,可以进行上装操作。 注意：作业灯亮，取力行程开关闭合，底盘取力限速起作用。 5.1.2 “作业”指示灯 当“行驶/作业”转换开关拨向作业侧，通过按正确的底盘和分动箱操纵步骤操作，动力转到上车后，则分动箱上的取力行程开关闭合，“作业”指示灯亮。 5.1.3 “电源”开关及“电源”指示灯 “行驶/作业”转换开关拨向作业侧，启动发动机，作业灯亮，再按电源开关，电源指示灯亮。 5.1.4 “在位”指示灯 当布料臂收回折叠并在布料臂支撑架上安放到位，则支架上的接近开关感应接通，在位指示灯亮。 5.2. 电控柜面板操作说明 电控柜操作面板开关布局如下图示： 控制柜面板示意图 1.润滑油开关； 2.面板/停机/遥控钥匙选择开关； 3.发动机停止按钮； 4.故障报警指示灯； 5.减速/增速开关； 6.正泵/停止/反泵选择开关； 7.分配阀点动开关； 8.油泵排量电位器； 9.触摸显示屏；10.冷却马达手动/停止/自动； 11.主缸点动；
混凝土泵车直管堵管快速解决办法 在混凝土泵车施工过程中，经常会出现堵管现象。堵管的实质就是混凝土在管道中缺水。混凝土缺水就会造成堵管。 在正常情况下，如果每个泵送冲程的压力高峰值随冲程的交替而迅速上升，并很快达到设定的压力(32Mpa)，正常的泵送循环自动停止，这是只要进行1-2个反泵循环就能排除堵塞。如循环几次仍无效，则表明已发生严重堵塞应迅速处理。注意：反泵——正泵操作不能反复多次进行，否则将使堵塞更为严重。 1. 堵管的可能原因及预防 处理堵管是一件很麻烦的事，所以对泵车配件直管堵管现象应以预防为主，主要从以下几个方面着手加以防备，减少堵管发生的可能性。 1)、混凝土质量方面：混凝土和易性差，表现为：粗料粒直径太大或标配不符合要求;砂率太低或标配不符合要求;水泥用量不当或质量不符合要求;搅拌不 均匀或搅拌时间停留过长;原料吸水性过大，外加剂不适合等。其粘聚性差，保水性差。因混凝土质量是造成堵塞的主要原因，所以应加以控制和预防。 2)、管道方面：管子或接头漏水造成输送过程中压力下降或泄压，弯管的弯曲半径过小，管道不一造成凹槽，未对齐。 3)、泵送前根据需要打的方量，对泵车的管道使用相应数量的润管剂进行润滑。
4)、设备方面：液压系统参数调整不当。 5)、操作方面：待料或停机时间过长。 2. 堵管发生后的处理措施 堵塞发生后，先进行反泵疏通，若反泵疏通无效则应立即判定堵塞部位，停机清理管路。 堵塞部位判定的方法是：在泵机操作人员进行正泵——反泵操作的同时，其他人员沿输送管道寻找堵塞部位。一般来说，从泵的出口起至堵塞部位的管段会发生剧烈振动，面堵塞点以后的管路则静止的，堵塞段混凝土被吸动有响声，堵塞点以后无响声，敲打管道，堵塞部位的发闷的声音和密实的感觉。 一旦找到堵塞部位，在进行正——反泵的同时，用木锤敲析该处，有时能恢复畅通，无效应立即拆卸该段管道进行清洗。 如堵塞与判断不准，也可进行分段清洗。若拆管时，发现管内砼料开始凝结，应毫不犹豫地将所有管接头打开，逐级快速清理，并清洗拖泵，以免混凝土料凝结，无法洹而使混凝土管报废。 3. 堵管的一般规律 1)、向高处泵送时，容易反泵，不容易发生堵塞，但易出现分配阀堵塞或水平段锥管、弯管堵塞。 2)、水平长距离泵送或向下倾斜泵送时，不容易反泵。堵管主要是下端弯管和水平管堵塞。 注意： A、拆管接头前，应将管内剩余压力减少到零，方法：拧松管接头螺栓，轻轻摇动使管卸压。 B、排除堵塞时空气进入管道，重新泵送时，要防止混凝土从管端爆喷伤人。
《汽车电工电子基础》课程标准 课程编码：课程类别： 适用专业：汽车运用与维修专业授课学部： 授课学时：60 编写执笔人： 教学部主任审核签字：审核日期：2013年5月 教务科科长审定签字：审定日期：2013年6月 一、课程性质和课程设计 （一）课程性质 本门课程的主要任务是学习汽车维修生产常用工业电器及控制设备的结构、特性、选用和使用；学习汽车电气上常用电子元件及电路知识。要求具备必须的安全用电常识，能够运用电工电子基本知识分析汽车电器设备和检测设备电器线路的工作原理。 （二）课程基本理念 为了适应汽车专业教学改革的需要，本课程将电工技术、电子技术的基本知识，结合汽车电气设备等部分教学内容进行了适当地整合，加强实用性和可操作性，以完成工作任务为目标，坚持理论与实践相结合的教学方式，实施项目教学法。 （三）课程设计思路 本课程的设计思路是：以汽车检测与维修技术专业学生的就业为导向，按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的专业课程体系”的总体设计要求，分析汽车检测与维修技术专业所涵盖的岗位任务和职业能力，并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容，与职业资格证书中的汽车相关工种考证紧密结合，根据汽车检测与维修技术专业相关汽车电气设备等课程所涉及到的电工电子基础知识为目标，整个课程内容以够用为度并适当加以拓展，从而设定本课程的标准。 本课程建议课时为60课时，其中理论课时为40课时，实验课时为20课时。本课程的总学分为4学分。 二、课程目标 （一）总目标 通过本课程的学习，使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术的基本的知识和技能要
求，并为后续各专门化方向课程的学习作前期准备，同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。并培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识。 （二）具体目标 1．素质教学目标 通过任务引领的项目教学活动，培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识，形成初步的学习能力和课程实践能力，为提高学生职业能力奠定良好的基础。 2．知识教学目标 1）具备实用的电学基础知识，并具有一定拓展能力； 2）能正确使用常用汽车电工电子仪器、仪表； 3）会识读汽车单元电路图，并能对汽车单元电路进行实验论证和分析； 4）掌握安全用电常识； 5）会制作一些汽车晶体管电路，并能进行简单故障诊断与排除； 6）了解传感器在汽车上的应用； 7）了解集成电路和微电脑在汽车上的应用。 3．能力教学目标 通过本课程的学习，使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术的基本的知识和技能要求，并为后续各专门化方向课程的学习作前期准备，初步具备分析汽车起动系统、充电系统、点火系统、照明系统、微机控制系统等单元电路原理及功能的能力。同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。 三、内容标准 单元一电路基础知识及应用
大象（pm）混凝土泵常用零件号，零件及混凝土泵零件规格阿里巴巴 ... 零件号名称规格 BRF磨损件 c00137600 眼镜板硬质合金 237254001 O型圈450x5 032215009 螺栓M16x140 c00137800 切割环硬质合金 042442008 O型圈￠240x5 293383000 切割环密封 262893000 整体活塞￠230mm 262985002 中间环 043635005 O型圈235x5 261520002 料缸￠230x1400 239867001 料缸￠230x2100 292813005 C阀R2002 C00138000 耐磨长条硬质合金 271450007 长条密封 271451006 螺栓M16x50 c00138100 耐磨圆板硬质合金 424379 压力管外套 410774 压力管双层 425094 压力管双层 285355004 压力管轴承铜 234929009 变径管双层200mm 081050008 变径管普通200mm 424897 变径管双层300mm c42489700 变径管普通300mm BSF磨损件 c00137700 眼镜板硬质合金 c00178700 眼镜板硬质合金大嘴S阀用 c00137900 切割环硬质合金 c00178600 切割环硬质合金大嘴S阀用252898002 切割环密封￠200 458878 切割环密封大嘴S阀用 085813005 分体活塞总成￠230 080373003 活塞片￠230 080672005 活塞片导向环￠230
252200001 中间环￠230mm 整体263330009 中间环大嘴S阀用261520002 料缸￠230x1400 239867001 料缸￠230x2100 402865 S阀S2018N c00179300 大嘴S阀S2318LSP9 228383004 钢套 417730 有清洗口 292079001 90出口弯管Z6′-150mm新式277401005 1.2m变径管1200mm新式 BSA磨损件 c00137700 眼镜板硬质合金 c00137900 切割环硬质合金 252898002 切割环密封￠200 240439004 中间环 080372004 活塞片￠200mm 080794006 活塞片导向环￠200mm 240112004 料缸￠200x1400mm 022051008 料缸￠200x2100mm 251341000 S阀S2015DN 422859 S阀S2018VD 228383004 钢套 车泵输送管道系统 410457 双层90度弯管SK125-5 1/2 90°422919 双层90度弯管SK125-5 1/2 90°R180 416956 双层45度弯管 429752 双层带直管45度弯管 416957 双层30度弯管 416960 双层10度弯管 416969 双层3M输送管 2.5+2 416972 双层3M输送管 5.6+3 416968 双层2M输送管 2.5+2 423185 双层S形输送管 288800006 双层变径管200mm 441016 双层变径管1200mm 445070 双层90度出口弯管 车泵输送管路系统（普通型）
在使用时需要人工进行接管。另外在工地上，对于那些天泵难以达到的高层楼房，如200米或者200米以上的高空，也可以利用地泵进行接管来运输混凝土，不过前提是地泵有足够的功率能将混凝土打到以上高度，同时接管长度能达到所建的楼层高度。主要分为闸板阀混凝土地泵和S阀混凝土地泵；进一步细分还可分为电泵和柴油泵两种。 郑州亚设砼泵租赁有限公司坐落于美丽的绿城郑州，公司成立于2013年03月07日，注册资金为50万元人民币，是河南一家专业从事租赁业的公司，主营混凝土泵送机械设备租赁。全力面向郑州及
信为本，培养了一批技术过硬的专业人才，积累了丰富的工作经验，得到了社会的认可，顾客的满意。培养了各种技术员工一百多人，是郑州规模较大的混凝土工程机械设备租赁公司，能为建筑工程行业，公路，水利，电力，市政建设市场提供一流的服务。 自2013年起已参与施工超过300个项目是河南及周边地区覆盖面较广，设备较齐全的优秀服务商，曾获得优秀服务商等荣誉。以客户需求为发展的根本，保障服务质量，不断提高发展技术和服务领域，为客户提供便捷、优质、高效的服务。坚信一次的合作永远的朋友！立志与新老客户共同走向辉煌明天！ 公司现有各种型号混凝土泵车，25米泵车，37米泵车，46米泵车，48米泵车，52米泵车，56米泵车，62米泵车，另有打地坪地、细石泵，车载泵，地泵、地泵管、管卡、高低压管卡、泵管、高压软管、低压软管、压机专用软管等砼泵配件，我公司保证所有混凝土输送泵车都是良好的车况，保证各个工程工地施工满意。一站式服务到底。在全国市场我公司树立了良好口碑，亚设砼泵租赁先后与中铁大桥局集团，中水电集团，中铁各局，中建集团等建立的良好的合作关系。 二十四小时为客户提供服务，定期或不定期或短时租用均可。拥有先进的设备，品种齐全。专业的技术人员到现场安装，调试，维护，作业。专业高效，服务优质，价格稳定，注重信用，期待与你携手合作。
三一混凝土泵车结构认知（02臂架系统） 三一混凝土泵车结构认知（02臂架系统），混凝土泵车在工程建设中有着不可替代的作用，随着需求越来越多，设备的维护保养也要随之跟上节奏，你真的了解你身边的这个大家伙吗？混凝土泵车主要结构分为以下几大部分：底盘、臂架系统、泵送系统、液压系统、电控系统。本文砼配商城售后服务人员主要介绍第一部分- 臂架系统。 三一混凝土泵车结构认知（02臂架系统） 臂架系统用途：完成混凝土的输送、布料并支撑整车，保证其稳定性。 臂架系统组成： 1.布料杆（泵车配件臂架、液压油缸、输送管道、连接扣件） 2.砖塔（转台、回转机构、固定砖塔、支腿支撑） 布料杆的折叠形式
三一混凝土泵车结构认知（02臂架系统） 1.回转型 2.“Z”型（或M型） 3. “S”型（或R型） 4.综合型 臂架机构组成结构图 布料杆的组成： 三一混凝土泵车结构认知（02臂架系统） 1. 臂架 2.油缸 3.泵管 4.扣件（泵车配件管卡）
1.1泵车配件臂架 1.2泵车配件油缸
1.3泵车配件泵管 砖塔
1.转台 2.回转机构 3.右前支腿 4.支腿支撑 2.1转台
转台上部用臂架连接套与臂架总成铰接，下部用高强度螺栓与回转支承外圈固连，主要承受臂架总成的扭矩和弯矩，同时可带动臂架总成一起在水平面内旋转。 2.2回转机构 三一混凝土泵车结构认知（02臂架系统） 回转机构它集支承、旋转和连接于一体，具有高的强度和刚性、很强的抗倾翻能力、低而恒定的转矩。它由高强度螺栓、回转支撑、液压马达泵车配件减速机、传动齿轮和过渡齿轮（有时无此件）组成。
三一混凝土泵车电气构造原理与维修 （一） 本文以三一混凝土泵车型号为SY5290THB为依托介绍泵车电气构造与维修。
一、泵车组成 1底盘、2臂架系统、3砖塔、4液压系统、5电气系统、泵送机构、 （一）泵车电气系统组成 三一SY5290THB混凝土泵车电气控制系统属于三一第二代电气系统，主要有直流继电器、导线、低压断路器、熔断器、电路板二极管、电阻、三极管。以及西门子可编程控制器及扩展模块、文本显示器、电磁阀、步进电机、接近感应开关、限位开关等组成。 (二）电气元件构造简介 1、DC 24V直流继电器（MY2NJ、MY4NJ） 直流继电器是一种电子控制元件它具有控制系统和被控制系统，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。电磁式继电器一般有铁芯、线圈、衔铁、触点簧片组成的。
我们只要在线圈两端加上一定电压，线圈就会流过一定电流，从而产生电磁效应，衔铁就会产生在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯。从而带动衔铁的动触点与静触点吸合，常开变常闭。当线圈断电后，电磁力吸引力也随之消失，衔铁在弹簧力的反作用力返回原来的位置，常开点断开，常闭点闭合。吸合与释放从而达到了在电路上的导通、切断的目的。 直流继电器故障判断 24V直流继电器线圈一般为50-100欧姆左右，驱动电流一般要20ma才能正常吸合。在控制电路中我们可以根据继电器特征做出故障判断，当然在继电器线圈控制衔铁正常吸合的情况下常开点在被控 制电路经万用表测量无电压显示，建议更换继电器以及继电器座。
2、低压断路器（DZ47 1P C20) 低压断路器也简称自动开关，泵车使用的是单极低压断路器，是一种不仅可以接通正常负荷电流和过负荷电流，还可以接通和分断短路电流的开关电器，主要有脱扣器，触头系统，灭弧装置，传动机构、机架与外壳构成。 低压断路器 在电源控制中起保护、过负荷、短路、欠压和漏电保护功能，对用电终端的控制与保护。 低压断路器故障判断 在泵车电路无短路、过载情况下，低压断路器无法正常闭合，输出端无电压建议更换低压断路器。 3、熔断器(RT18) 熔断器是有熔体以及外壳构成，在电流超过规定值时，以本身产生的热量使熔体熔断，从而使电路断开，作为短路和过电流的保护器。
汽车电路知识 一、整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 1、电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路， 电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 2、起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。 6、辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。 7、电子控制系统电路
主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及 恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。 、三种电路图 1、布线图 布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。 其特点是:全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。 布线图的缺点:图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。 2、原理图 ?整车电路原理图: 为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于： （1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互 相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。 （2）在此图上建立起电位高、低的概念:其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极+”倂关-用电器- 搭铁-电源负极上”。 （3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。 （4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。
泵车液压主系统故障维修案例(1)主系统无压力 关键词：砼泵配件,插装阀,PLC,溢流阀,主油泵 本“维修案例----液压主系统故障”例举了服务工作中的一些典型案例， 就故障现象提出了分析步骤和解决办法，为服务人员遇到相似情况时提供参考。本文案例资源摘取自互联网,砼配商城仅作收集整理,版权归原创者所有。 故障现象：一台SY5271THB-37米(砼泵配件PLC控制、恒压泵系统)泵车，每次大约泵送40立方混凝土后，就出现主系统无压力无法泵送现象，臂架和支腿动作正常。 故障分析：此故障主要是主系统建立不起压力，故障可能产生原因有： 1、电气故障; 2、换向压力故障; 3、砼泵配件主溢流阀故障; 4、砼泵配件主四通阀故障; 5、砼泵配件主油泵故障。 图 1-1 插装阀示意图 故障原因：主溢流阀下砼泵配件插装阀卡滞导致主系统无压力。 排故方法： 1、观察换向压力在发动机怠速时压力能否达到16MPa，正常;
2、用万用表量取20号线与 37 号线之间电压(图1-2所示)正常电压20V 左右(断电量37与20号线之间正常电阻在图1-2测量20号线与37号线之间电压26欧左右)。用小螺丝刀测试电比例电磁铁有较强磁性，初步判断比例电磁铁能正常工作，DT1正常得电; 3、调整砼泵配件主溢流阀先导阀压力，看压力是否有变化，如果没有，说明先导阀没有问题; 4、拆检砼泵配件主溢流阀时，发现砼泵配件主溢流阀的砼泵配件插装阀阀芯卡死在上位; 5、用砂纸打磨阀芯后，装上主溢流阀后一切正常。 排故体会：主系统无压力，检查DT1得电情况后，直接拆下砼泵配件主溢流阀，看内部插芯情况，插芯发卡可直接用砂纸打磨。
混凝土泵车与其各部位砼泵配件简述 如何选择适应自己需求的混凝土泵车和与其相匹配的砼泵配件，掌握基本方法才是最重要的，在这里我简单的说一下，大部分混凝土泵车制造商用日本五十铃(ISUZU)、瑞典沃尔沃(VOLVO)、德国奔驰(Mercedes-Benz)3种底盘，当然也有少数使用瑞典斯堪尼亚（SCANIA）及其他底盘的。五十铃车型技术成熟，在国内服务完善;沃尔沃与奔驰底盘外观豪华、驾驶舒适、自动化程度高，采用柴油电喷技术，使油耗更低。排放都达到欧四标准，能满足大中城市对汽车排放的要求。 汽车底盘是混凝土泵车的动力之源，在泵车施工过程中，不仅要求系统能自动控制柴油机的转速，不仅要求系统能自动控制柴油机的转速，并保证柴油机不超速;而且要求能对柴油机转速进行遥控。目前，一项先进的技术是柴油机转速计算机闭环控制系统，它通过软件对柴油机转速进行控制，不仅可以满足上述混凝土泵车对柴油机转控制的要求，而且还可根据柴油机负荷自动调节油门，保持柴油机在工作过程中始终处于最佳工况，充分发挥柴油机的效率。 混凝土输送泵 泵送机构是混凝土泵车核心工作机构，其主要技术参数有：理论泵送量和理论泵送压力，此外，易损件的使用寿命、系统的维护性以及自动化智能化程序也是评价泵送机构性能的重要指标。 (1)目前，混凝土泵车的理论泵送量一般为100~120m3/h，并配置大口径的输送缸(直径230mm或220mm)。正确的选购泵车方法，不但不仅减少了磨损，而且降低了运营成本。 (2)混凝土输送泵具有高压小排量和低压大排量2种泵送方式，因此高低压切换是混凝土泵车最重要的操作方式之一。传统泵车采用混调换冲程油缸连接胶管的办法，不仅浪费时间和液压油，而且会污染液压系统;而新型泵车采用全自动高低压切换技术，使高低压切换无需停机、无需拆管、没有任何泄露，操作仅在一瞬间完成，在泵送过程中去向不明都可以随意切换，大大丰富了混凝土泵车的操作技巧。 (3)砼泵配件易损件包括眼镜板、切割环、输送管、混凝土活塞等，国内企业采用新耐磨材料、新工艺、新技术不断提高易损件的使用寿命，目前，眼镜板、切割环的使用寿命已达到20000m3左右，输送管的使用寿命达到10000 m3左右;对混凝土活塞则采用中央润滑系统在泵送过程中自动润滑，提高混凝土活塞的使用寿命。 (4)泵送机构的维护性，主要体现在易损件的易更换上。对于混凝土活塞，现在先进的泵车采用自动退混凝土活塞技术，只要通过简单的操作就可将混凝土活塞自动退回到泵送机构的水箱里去，不仅可以很方便拆卸安装混凝土活塞，还
用压力，将混凝土沿管道连续输送的机械，主要应用于房建、桥梁及隧道施工。主要分为闸板阀混凝土输送泵和S阀混凝土输送泵。再一种就是将泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，而组成的泵车。 混凝土输送泵租赁出租是一种以一定费用借贷实物的经济行为，出租人将自己所拥有的某种物品交与承租人使用，承租人由此获得在一段时期内使用该物品的权利，但物品的所有权仍保留在出租人手中。承租人为其所获得的使用权需向出租人支付一定的费用即租金。 郑州亚设砼泵租赁有限公司坐落于美丽的绿城郑州，公司成立于2013年03月07日，注册资金为50万元人民币，是河南一家专业从事租赁业的公司，主营混凝土泵送机械设备租赁。全力面向郑州及全国地区租赁，多年来本着诚信，务实，专业，安全，以人为本，以
得到了社会的认可，顾客的满意。培养了各种技术员工一百多人，是郑州规模较大的混凝土工程机械设备租赁公司，能为建筑工程行业，公路，水利，电力，市政建设市场提供一流的服务。自2013年起已参与施工超过300个项目是河南及周边地区覆盖面较广，设备较齐全的优秀服务商，曾获得优秀服务商等荣誉。以客户需求为发展的根本，保障服务质量，不断提高发展技术和服务领域，为客户提供便捷、优质、高效的服务。坚信一次的合作永远的朋友！立志与新老客户共同走向辉煌明天！ 公司现有各种型号混凝土泵车，25米泵车，37米泵车，46米泵车，48米泵车，52米泵车，56米泵车，62米泵车，另有打地坪地、细石泵，车载泵，地泵、地泵管、管卡、高低压管卡、泵管、高压软管、低压软管、压机专用软管等砼泵配件，我公司保证所有混凝土输送泵车都是良好的车况，保证各个工程工地施工满意。一站式服务到底。在全国市场我公司树立了良好口碑，亚设砼泵租赁先后与中铁大桥局集团，中水电集团，中铁各局，中建集团等建立的良好的合作关系。 二十四小时为客户提供服务，定期或不定期或短时租用均可。拥有先进的设备，品种齐全。专业的技术人员到现场安装，调试，维护，作业。专业高效，服务优质，价格稳定，注重信用。
一、汽车电器主要组成部分(简述汽车电气设备的作用与组成?) 1．电源系统 包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。 蓄电池，蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。因此它在汽车上占有重要位置。如何正确使用和维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业项目。 发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。 汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。 汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。 直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以
泵车配件皮囊式蓄能器工作原理及安装维护说明 泵车配件皮囊式蓄能器工作原理及安装维护说明，泵车配件蓄能器氮气囊是一种能把液压储存在耐压容器里，待需要时又将其释放出来的能量储存装置。泵车配件皮囊式蓄能器是液压系统中的重要辅件，对保证系液压统正常运作、紧急动力源、吸收液压冲击、补充泄漏和保持恒压、吸收脉动、降低噪声等起着重要的作用。泵车配件皮囊式蓄能器给系统带来的经济、节能、安全、可靠、环保等效果非常明显。在工程机械液压系统也得到了广泛的应用。 泵车配件蓄能器分为很多种类，本文砼配商城售后服务人员仅对液压系统中最常用的皮囊式蓄能器作简单的介绍。 1.蓄能器的工作原理
图1皮囊式蓄能器原理图 砼泵配件液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体(氮气)的可压缩性质研制的泵车配件皮囊式蓄能器就是一种蓄积液压油的装置(见皮囊式蓄能器原理图)。泵车配件皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于氮气囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，系统管路压力不再上升;当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。 2.蓄能器的作用 泵车配件皮囊式蓄能器工作原理及安装维护说明，泵车配件蓄能器的作用是将液压系统中的压力油储存起来，在需要时又重新放出。其主要作用表现在以下几个方面。 2.1作辅助电源 某些液压系统的执行元件是间歇动作，总的工作时间很短，有些液压系统的执行元件虽然不是间歇动作，但在一个工作循环内(或一次行程内)速度差别很大。在这种系统中设置蓄能器后，即可采用一个功率较小的泵，以减小主传动的功率，使整个液压系统的尺寸小、重量轻、价格便宜。 2.2作紧急动力源 对某些系统要求当泵发生故障或停电(对执行元件的供油突然中断)时，执行元件应继续完成必要的动作。例如为了安全起见，液压缸的活塞杆必须内缩到缸内。在这种场合下，需要有适当容量的皮囊式蓄能器作紧急动力源。 2.3补充泄漏和保持恒压 对于执行元件长时间不动作，而要保持恒定压力的系统，可用泵车配件皮囊式蓄能器来补偿泄漏，从而使压力恒定。 2.4吸收液压冲击 泵车配件皮囊式蓄能器工作原理及安装维护说明，由于换向阀突然换向，液压泵突然停车，执行元件的运动突然停止，甚至人为的需要执行元件紧急制动等原因，都会使管路内的液体流动发生急剧变化，而产生冲击压力(油击)。虽然系统中设有安全阀，但仍然难免产生压力的短时剧增和冲击。这种冲击压力，往往引起系统中的仪表、元件和密封装置发生故障甚至损坏或者管道破裂，此外还会使系统产生明显的振动。若在控制阀或液压缸冲击源之前装设泵车配件皮囊式蓄能器，即可吸收和缓和这种冲击。 2.5吸收脉动、降低噪声 泵的脉动流量会引起压力脉动，使执行元件的运动速度不均匀产生振动、噪声等。在泵的出口处并联一个反应灵敏而惯性小的蓄能器，即可吸收流量及压力的脉动，降低噪音。
混凝土泵车规 篇一：混凝土泵车操作规 1 混凝土泵车操作规程（培训资料） 第一章操作人员及维修人员的资格 1、持有认可的书，接受过专职培训并已被证明具备操作能力的人才能操作泵车。 2、只有有资格的专业技术人员和售后服务人员才能维修泵车 第二章驾驶及操作规 1、本设备是可以在公路上行驶的工程机械，是根据中国道路交通法和建筑机械管理法的有关规定设计制造的，并获得了有关部门颁发的性能及形式认可证书，用户不论任何理由都不得擅自对泵车外形及系统进行更改，包括更改安全压力、运行速度设定；改用大直径输送管或增加输送管壁厚；更改控制程序或线路；对臂架及支腿的更改等等。否则由此应起的后果本公司概不负责。 2、泵车只能用于混凝土的输送，除此以外的任何用途（比如起吊重物）都是危险和不允许的。 3、除混凝土外，不得泵送密度大于2.4Kg/L的物质。
4、搭载备用管等配件行驶时，载重和高宽，长，都不允许超过道路交通法规定的指标。横穿地下通道、桥梁、隧道或高空管道、高空电缆时，一定要保证有足够的空间和距离。 5、行驶速度不允许超过泵车技术数据表中最大速度，否则由倾翻的危险。 6、上路行驶前必须确定臂架和支腿已经完全收拢并已固定，否则不得上路行驶。 7、混凝土泵车的重心较高，转弯时需减速以防倾翻 8、不可随意加大砼输送管的直径。末端软管的长度不可超过3米，作业时需注意防止软管折弯堵赛，末端软管也不能末入混凝土中，否则容易引起管线压力增大发生事故。 9、不允许拆除设备上的任何保护装置，在确认料斗筛网已关闭前不得进行作业 10、泵车运行时不可将手伸进料斗、搅拌装置、水箱。作业临时停止时一定要关闭发动机，按下急停按钮 11、泵车进入施工现场展开支腿前，应拉下手刹，并用轮挡固定车轮。浇灌混凝土时，所有支腿应完全展开到位后才能操作臂架按泵车的操作与使用中规定的顺序进行展开。车体须保持水平状态，前后、左右相对于水平面的倾斜小于3度。且必须将臂架收拢放于臂架主支撑上后才能收支腿。 12、移动臂架和展开支腿前，应检查周围是否有障碍物。要防止臂架或支腿触及建筑物或其它障碍物。当操作员所在
影响砼泵配件眼镜板切割环工作寿命的三大因素 眼镜板和切割环是混凝土泵车、拖泵/地泵非常重要的砼泵配件，其磨损率是其工作寿命的判断依据，由于市面上的眼镜板切割环质量参差不齐，不同材质、不同加工工艺的产品之间有着很大的差别。究竟是什么因素让其磨损加剧，影响工作寿命呢? 客户提供：在使用混凝土输送泵时长的可达4万方，而短的却只有几千方? 眼镜板、切割环工作寿命长短相差很大。其中眼镜板的工作寿命切割环的工作寿命也从4千方到15万方等，原因是什么? 根据多年对混凝土输送泵使用情况的分析，影响砼泵配件眼镜板、切割环工作寿命的有以下几个方面： 一、各工地所泵送混凝土的差异。一般来说，砼配比合理时(商品混凝土)，眼镜板、切割环的工作寿命要长些。以重庆地区为例，工地使用商品混凝土，眼镜板的工作寿命可达12万方以上，而切割环的寿命也在1.5-4万方之间。 二、各工地泵送工况的差异。在高度大、距离长的工况下泵送混凝土，眼镜板与切割环因承受较大的背压，故其寿命要短些。 三、眼镜板、切割环的间隙也会影响工作寿命。切割环有很大的预紧力，因而能紧压在眼镜板上。泵送时，砂浆将无法进入。此时眼
镜板的磨损发生在整个平而上，磨损比较均匀，故其寿命也较长。而切割环的磨损发生在切割环的边沿，如果我们能及时调整切割环的方向，使其边沿磨损均匀，那么切割环的寿命将延长一倍。当眼镜板与切割环有较大的间隙或橡胶弹簧老化时，砂浆及小骨料在背压作用下，将很容易进入砼泵配件眼镜板、切割环之间。由于每个工作循环都会与切割环切割两次，故眼镜板鼻粱处是最容易进入小骨料的地方，这样容易造成眼镜板鼻粱磨穿报废。 因此，混凝土泵车在工作一段时间后，应训整切割环的方向，拧紧异型螺母，这将能大大延长砼泵配件眼镜板和切割环的工作寿命。
混凝土泵车的保养和维护 混凝土泵车保养和维护 1.日常基本项目检查 1）标准的液压油应该是透明的，颜色是淡黄色，没有乳化或者浑浊的。 2）润滑油油箱及各润滑点加满润滑脂，水箱加满清水。 3）检查混凝土活塞应密封好，无砂浆渗入水箱。 4）检查切割环，眼镜板间隙正常（最大间隙2mm） 5）检查润滑系统工作情况，应看到递进式分油器指示杆来回动作，S管摇臂轴承位置、搅拌轴轴承位置有润滑油溢出。 6）检查各电器元件功能是否正常。 7）检查分配阀摆动，搅拌装置正反是否正常动作。 8）检查冷却器外部，若有污物立即清洗，否则易引起油温过热。 9）检查真空表指示，应在绿色区域内（真空度严禁超过0.04MPa）。一般吸油真空度小于0.01MPa。回油压力真空表示值应小于0.35MPa。 10）以敲击方式检查混凝土管磨损程度，检查各管路接头是否密封良好。 11）检查液压系统是否有渗油现象，油箱盖板密封是否松动，进水进气。 12）检查液压油位，油质应是黄色透明，无乳化或混沌现象，否则应更换。
13）检查液压油是否混入过多水分。每隔3-10天应将油箱底部带有漏斗状的底部球阀拧开排水。并注意不要让液压油流出。 14）每次维修保养、维护配件或更换液压油、加注黄油等操作后，需要对泵车上残留的液压油、黄油进行清理或清洗干净。主要关键部位为发动机排出管、涡轮增压器及变速器区域、后桥轮胎轮毂附近。 15）日常保养中需要对车辆油污进行定期清洗。 16）底盘保养应确保到底盘厂家服务站或有厂家工作人员上门操作，严禁私自处理。 2.工作50小时后（1500-2500方）的保养 1）进行前述保养。 2）检查所有螺丝联接，保证联接牢固。 3）检查水箱内活塞杆联接情况，保证联接牢固可靠。 4）检查真空表指示，滤芯过滤情况。 3.工作100小时后（3500-5000方）的保养 1）进行前述保养。 2）检查眼镜板、切割环的磨损情况，必要时更换切割环。 3）检查混凝土活塞磨损情况，必要时更换。 4）检查液压油是够变质、乳化现象，否则应彻底换油，并将油箱全面清洗干净。 4.工作500小时后（15000-25000方）的保养 1）进行前述保养。 2）检查S管及S管轴承位置磨损情况。