砼泵配件泵车泵管知识浅谈

混凝土泵车使用与维修技术详解摘要：混凝土泵车作为一种重要的建筑机械，广泛应用于建筑和大型工程中。

本文将详细介绍混凝土泵车的使用和维修技术，包括泵车的构造原理、工作流程、操作注意事项、常见问题与解决方法、维护保养等方面。

通过阅读本文，大家能够了解混凝土泵车的基本工作原理及使用方法，掌握正确的操作技巧和维护方法，以保障泵车的安全与使用寿命。

关键词：混凝土泵车，工作原理，操作注意事项，常见问题，维护保养。

正文：一、混凝土泵车的构造原理混凝土泵车是一种混凝土输送设备，主要由底盘、转塔、臂架、泵管、泵送系统等部分组成。

其中，底盘是泵车的支撑和运输部分，转塔是为了实现泵车臂架360度旋转，臂架则负责传递混凝土。

泵管则是用来输送混凝土的管道，泵送系统则包括动力部分、输送部分、润滑部分等。

二、混凝土泵车的工作流程泵车在工作时，先通过底盘将泵车开到施工现场，然后通过液压控制操作仪将臂架送到需混凝土的施工位置，然后泵送混凝土，起模后收回臂架，泵车即可离开工地。

泵送过程中，需要定期检查泵管和泵送系统等，确保工作正常稳定。

三、混凝土泵车的操作注意事项1.使用前需检查：泵车在使用前，需要检查车身、臂架、泵管和泵送系统等设备是否正常，是否需要维修调整。

2.施工时需注意：施工时应将泵车停放于平稳地面，不要重叠施工，避免过分弯曲泵管，防止因施工高度超标而导致泵车翻车。

3.操作时需小心谨慎：泵车在操作过程中，尤其是臂架起落时，需要严格按照操作手册的流程要求，避免造成安全事故，同时操作人员也需戴好防护用品，确保个人安全。

四、混凝土泵车的常见问题与解决方法1.无法启动：泵车无法启动可能是由于电瓶、油路或电路等原因造成的。

此时，应检查电瓶和电路是否正常，清洁和更换油路处于脏污状态的部位。

2.油泵故障：泵车油泵工作不正常可能是由于油路被阻塞、油压过高、油泵进出口异物等原因，需要定期清理和维修。

3.泵管老化：泵管长期使用会导致老化生锈，此时会降低泵车的使用寿命，需要及时更换。

浅谈混凝土泵送技术及施工中应注意的问题随着科技技术的发展，混凝土浇筑工艺也在不断进步，其中混凝土泵送技术以其效率高、质量好、施工速度快、易于振捣、节约劳动力等优势，越来越受到人们的重视。

本文就混凝土的泵送技术和施工中应注意的问题进行相关论述。

标签：混凝土；泵送技术；施工注意混凝土泵是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，由泵体和输送管组成。

混凝土泵送成功与否，与混凝土的和易性、管路的长度与管径、石子粒径与形状、水泥用量的多少以及操作顺序和方法等许多因素有关。

1、概述泵送混凝土由于施工工艺的变化，所采用的施工设备和混凝土配合比都与普通方法施工的混凝土有所不同，其要求混凝土具有一定的流动性和良好的粘塑性，并且泌水少，不易离析。

混凝土泵施工的优点是机械化程度高，施工组织简单，需要的劳动力少，工程进度快；混凝土的输送和浇注作业是连续进行的，施工效率高，且混凝土在一定压力下充填浇注部位，施工效果好；输送管道可以铺设到其他设备难以达到的地方，还可以把泵串联使用增大了输送距离，满足各种施工要求；同时对施工作业面的适应性强，作业范围广。

2、混凝土泵送技术（1）混凝土输送泵的选型和布置目前我国使用的混凝土泵机有两种，一种是牵引式固定泵，另一种是带有布料杆可行走的泵车。

固定泵机动性差，布泵时需要根据施工现场情况进行合理布置，但价格较低；泵车的机动性强、移动方便、但价格较贵。

混凝土泵的选型，应根据混凝土工程特点、要求的最大输送距离、最大输出量及混凝土浇筑计划确定。

混凝土泵设置处应场地平整坚实，道路畅通，供料方便，距离浇筑地点近便于配管，接近排水设施，供水、供电方便；在混凝土泵的作业范围内，不得有高压线等障碍物；当高层建筑采用接力泵泵送混凝土时，接力泵的设置位置应使上、下泵的输送能力匹配，设置接力泵的楼面应验算其结构所能承受的荷载，必要时应采取加固措施。

（2）泵送混凝土原材料技术要求拌制泵送混凝土所用的水泥应符合国家标准，粗骨料应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%，细骨料宜采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂，不应少于15%。

混凝土泵车配件在建筑施工中，混凝土泵车是必不可少的工具之一。

它的作用是将混凝土从搅拌站输送到施工现场，实现高效、快速的施工。

而混凝土泵车的正常运行离不开各种配件的支持。

本文将介绍一些常见的混凝土泵车配件，并简要说明其作用和特点。

1. 泵送管道泵送管道是混凝土泵车的核心部件之一。

它通常由硬质合金制成，具有较高的耐磨性和耐腐蚀性。

泵送管道连接泵车和喷射喷嘴，起到输送混凝土的作用。

为了满足不同工程的需求，泵送管道有不同的直径和长度可供选择。

2. 弯头弯头是连接泵送管道和弯头接头的部件。

它有不同的角度，常见的有90度和45度的弯头。

弯头能够灵活调整混凝土的方向，适应各种施工环境。

弯头通常由耐磨合金材料制成，以提高使用寿命。

3. 接头接头是连接泵送管道和弯头的部件，通常分为硬接头和软接头两种。

硬接头采用优质的合金材料制成，具有较高的耐压性能，适用于输送高压混凝土。

软接头采用橡胶材料制成，能够吸收振动和冲击，减轻对管道的影响。

4. 橡胶活塞橡胶活塞是混凝土泵车的重要部件之一。

它安装在搅拌泵的活塞室中，通过来回运动实现混凝土的压送。

橡胶活塞具有耐磨、耐腐蚀、耐高压的特点，能够保证泵送过程的稳定性和长时间的使用寿命。

5. 搅拌叶片搅拌叶片是混凝土泵车搅拌装置的重要组成部分。

它主要通过旋转混合混凝土中的水、水泥和骨料，使其达到均匀的混合效果。

搅拌叶片通常由合金钢制成，具有较高的耐磨性和耐腐蚀性。

6. 水箱水箱是混凝土泵车的配件之一，用来存储供应泵送过程中所需要的水。

水箱通常由不锈钢或塑料制成，具有良好的密封性和耐腐蚀性。

水箱可以根据需要进行加热或冷却，以保持混凝土的合适温度。

7. 油箱油箱是混凝土泵车的储存液压油的地方。

它通常位于车辆底盘的后部，容量较大，可以储存足够的液压油供给泵车使用。

油箱具有压力表和温度计等装置，以监测液压系统的工作状态。

8. 液压系统液压系统是混凝土泵车的核心部件之一，负责提供动力和控制泵车的各项操作。

砼泵配件泵车泵管知识浅谈
泵管属于砼泵配件。

泵车泵管是一种比较要求高的配件，其质量好坏关系到泵车的的使用寿命，这也使得在机械制造业受到强烈关注。

砼泵配件泵管的加工工艺较高，它要求在体重轻的情况下还要耐磨。

体重轻意味着泵车臂架能够做得更长。

耐磨意味着在泵送相同混凝土下使用时间更长，这样能给使用者带来直接的额经济效益。

因此混凝土泵车泵管的选择尤其重要。

砼泵配件泵管一般分为直管，弯管和锥管，大小可分125A和150A，175A几种，这又各有高压和低压之分。

一般混凝土泵车臂架上使用的都是混凝土泵管都是125A低压泵管的，只有在出料使用150弯管，150A只管对接150A变125A锥管。

泵管一般采用无缝钢管整体成型技术制作，然后再经过各种热处理。

泵管的管头是经由特殊加工的管接头，通过焊接与管体连接，每根管道的连接则是通过精铸工艺加工而成的管卡来连接。

泵管的工作温度范围是另一个需考虑的重要因素。

有些管材如硅橡胶具有较宽温度承受范围，对高温、低温过程均适宜;而有些管材如Tygon及 C-Flex则只适于某一较小的温度范围。

在需逐渐提高温度的应用场合，最终用户应考虑温度对泵管抗化学能力及承压能力的影响。

温度增高时，泵管的承压能力会降低。

泵管的选择前提应首先确信已经弄清了系统中所有的压力源，并已获得系统总压力的实测值。

如果压力过高，泵管就会鼓胀，与泵头配合不良，从而导致过快磨损和失效。

系统压力大大超过泵管的承受能力时，甚至会使泵管爆裂，喷出流体，危及安全。

如果该系统超过最大工作压力，可安装一种简单的压力缓释阀或压力开关，以防过量压力的蓄积。

泵车配件泵送经验浅谈泵开的久了自然都能积累点经验，我个人简单的说下我的经验!具体来说是要会看料，有几种料不能打，1.太干的料，已经到了不会流的程度。

2.离析的料，砂石料与水泥浆分离的料。

3.混凝土外加剂超掺的料，会抓壁，很容易堵。

4.石子太多的料还有就是避免误区，不是越稀得料越好打，而是要看和易性，一般好打的料坍落度都是140-80MM之间，料之间相互包裹较好，本身有流动性。

不要一直加水，那样会破坏料的和易性。

打料前要搅拌车快转，把料搅拌开，因为有搅拌车司机会加水或是工地加水的，还有中间听鼓的，料不开就会搞离析的料进料槽堵泵。

学会听声音，会看压力表，什么时候加大压力，什么时候减小压力，什么时候打回泵，都很重要，避免打空泵(鄙视那些一边打料一边睡觉的，空了都不知道)会听声音拆管，要是每次堵都要全拆，估计你不累死，管工都打你。

你想一次都不堵管是很难的，所以要学。

还有就是要记得留料养泵，断料是堵泵的大忌!泵送详细操作步骤如下：1、泵送混凝土应满足可泵性要求，必要时应通过试泵送确定泵送混凝土的配合比。

①粗骨料的最大粒径与输送管径之比应为：泵送高度在50m以下时，对于碎石不宜大于1：3，对于卵石不宜大于1：2.5;泵送高度在50～100m时，宜在1：3～1：4范围;泵送高度在100m以上时，宜在1：4～1：5之间。

针片状颗粒含量不宜大于10%。

②对不同泵送高度，入泵混凝土的坍落度可按如下选用。

泵送高度(m)30以下30～6060～100100以上坍落度(mm)100～140140～160 160～180180～200③泵送混凝土的水灰比宜为(0.4～0.6)：1。

④泵送混凝土的含砂率宜为38%～45%。

细骨料宜采用中砂，通过0.315m 筛孔的砂量不应少于15%。

⑤泵送混凝土中水泥的最少含量为300kg/m3。

2、混凝土输送泵启动后应先泵送适量水，以湿润混凝土输送泵的料斗、混凝土缸和输送管等直接与混凝土接触的部位。

泵车产品知识点总结泵车，又被称为混凝土泵车，是一种专门用于输送混凝土的机械设备。

它由车辆、液压系统、泵装置和输送管道组成。

泵车产品的知识点涉及到其原理、结构、功用、使用注意事项等方面。

下面就对泵车产品的知识点进行总结。

一、泵车产品的原理泵车的工作原理主要是利用压力将混凝土从搅拌站输送到施工现场。

流程包括混凝土搅拌、混凝土装车、泵送混凝土到施工现场。

液压驱动系统是泵车的核心部件，通过液压系统驱动活塞进行工作，从而实现混凝土的泵送。

泵车产品还具有一定的自吸能力，能够在短时间内将混凝土吸入到料斗中，并进行输送。

泵车产品的液压系统还具有控制功能，能够控制混凝土的流速和方向，满足不同施工需要。

二、泵车产品的结构泵车产品的结构主要包括车辆、液压系统、泵装置和输送管道。

车辆通常采用搅拌车和底盘相结合的方式，能够将搅拌站搅拌的混凝土直接装载到车辆上。

泵车的液压系统包括发动机、油箱、油泵、主控制阀、油缸等部件。

主要作用是驱动泵装置进行工作，使混凝土能够顺利地被泵送。

泵装置是泵车的核心部件，包括液压泵、输送缸、活塞等。

输送管道则是将混凝土从搅拌站输送到施工现场的通道，其长度和数量一般根据施工需要进行配置。

三、泵车产品的功用泵车产品主要用于输送混凝土，可以将混凝土输送到建筑物的任何部位，满足施工现场对混凝土的要求。

具体功用包括以下几个方面：1. 提高工作效率：泵车产品可以快速、准确地将混凝土输送到施工现场，提高了施工效率，节省了人力和时间成本。

2. 提高施工质量：泵车产品可以保证混凝土的均匀性和密实性，提高了施工质量，减少了碾压工作。

3. 减少施工成本：泵车产品可以减少混凝土输送过程中的损耗和浪费，减少了施工成本。

4. 提高安全性：泵车产品可以减少人工搬运混凝土的工作，降低了施工现场的安全风险。

四、泵车产品的使用注意事项在使用泵车产品时，需要注意以下几个方面：1. 车辆驾驶：泵车产品的驾驶人员需要具备相关的驾驶证和专业技能，熟悉车辆的操作方法和性能参数，保持车辆的良好状态，确保安全驾驶。

混凝土泵车与其各部位砼泵配件简述如何选择适应自己需求的混凝土泵车和与其相匹配的砼泵配件，掌握基本方法才是最重要的，在这里我简单的说一下，大部分混凝土泵车制造商用日本五十铃(ISUZU)、瑞典沃尔沃(VOLVO)、德国奔驰(Mercedes-Benz)3种底盘，当然也有少数使用瑞典斯堪尼亚（SCANIA）及其他底盘的。

五十铃车型技术成熟，在国内服务完善;沃尔沃与奔驰底盘外观豪华、驾驶舒适、自动化程度高，采用柴油电喷技术，使油耗更低。

排放都达到欧四标准，能满足大中城市对汽车排放的要求。

汽车底盘是混凝土泵车的动力之源，在泵车施工过程中，不仅要求系统能自动控制柴油机的转速，不仅要求系统能自动控制柴油机的转速，并保证柴油机不超速;而且要求能对柴油机转速进行遥控。

目前，一项先进的技术是柴油机转速计算机闭环控制系统，它通过软件对柴油机转速进行控制，不仅可以满足上述混凝土泵车对柴油机转控制的要求，而且还可根据柴油机负荷自动调节油门，保持柴油机在工作过程中始终处于最佳工况，充分发挥柴油机的效率。

混凝土输送泵泵送机构是混凝土泵车核心工作机构，其主要技术参数有：理论泵送量和理论泵送压力，此外，易损件的使用寿命、系统的维护性以及自动化智能化程序也是评价泵送机构性能的重要指标。

(1)目前，混凝土泵车的理论泵送量一般为100~120m3/h，并配置大口径的输送缸(直径230mm或220mm)。

正确的选购泵车方法，不但不仅减少了磨损，而且降低了运营成本。

(2)混凝土输送泵具有高压小排量和低压大排量2种泵送方式，因此高低压切换是混凝土泵车最重要的操作方式之一。

传统泵车采用混调换冲程油缸连接胶管的办法，不仅浪费时间和液压油，而且会污染液压系统;而新型泵车采用全自动高低压切换技术，使高低压切换无需停机、无需拆管、没有任何泄露，操作仅在一瞬间完成，在泵送过程中去向不明都可以随意切换，大大丰富了混凝土泵车的操作技巧。

(3)砼泵配件易损件包括眼镜板、切割环、输送管、混凝土活塞等，国内企业采用新耐磨材料、新工艺、新技术不断提高易损件的使用寿命，目前，眼镜板、切割环的使用寿命已达到20000m3左右，输送管的使用寿命达到10000 m3左右;对混凝土活塞则采用中央润滑系统在泵送过程中自动润滑，提高混凝土活塞的使用寿命。

堵管问题出现的原因和解决方法混凝土浇筑过程中导管被堵或其中异物堵塞，使浇筑中断，这种情况称为堵管。

堵管原因 a.所用导管内径过小或使用变径导管，使导管堵塞，尽管这种情况少见，但应引起注意。

b.混凝土坍落度、扩散度过小、和易性差，在导管内形成结块导致堵管。

c.混凝土在拌制过程中混有超径石，或混凝土拌合站与运输车内的大结块，在下料过程中因料口把关不严进入管中造成堵管。

d.混凝土坍落度过大，混凝土产生离析，粗骨料集中而导致堵管。

e.混凝土初浇时，导管下口距孔底太近、孔内泥浆落淤大，止水栓排不出导管形成堵管。

f.混凝土浇筑方法不当、运输能力差，浇筑速度慢或中断时间长，管内混凝土流动性能丧失导致堵管。

堵管预防措施槽孔清孔时保证良好的泥浆，防止清孔过后落淤过大；导管底口距离孔底要符合设计要求；浇筑时溜槽口注意把关，防止超径的团块、骨料进入导管；保证混凝土的质量和供应强度，组织协调好各环节的施工，确保浇筑混凝土的进度的连续性和均衡性。

堵管问题的处理 a.浇筑过程中发生堵管时，仔细分析堵管原因及位置，查对浇筑记录，确认管底位置和埋深，及时采取措施避免其他导管同时被堵。

b.以最大限度上下反复抖动导管，开始时，每次提升不宜过高，不得向下猛蹾，以防引起导管破裂、混凝土离析等问题，而增加处理难度。

c.若以上处理方法均无效，应果断抓紧时间起拔导管重新下管浇筑。

重新浇筑时，管底应插入混凝土0.5～1.0 m，同时以小抽筒抽净管内泥浆，并至少注入1.0 m3砂浆。

这个我自我吹嘘两句，听我的：1、泵管直径选择：石子粒径不能超过管径的1/3，否则要么选用150直径输送管，要么改石子。

通常石子5-31.5，管径100。

2、润管、洗管：第一灌砼浇筑前，必须润管，一般采用同配合比砂浆或者减半石砼，数量不少于1方，管路过长（80米以上）酌情增加方量；砼浇筑完成必须清水洗管，以海绵球（橡皮球）冲出末端为结束。

3、泵送砼坍落度选择：一般情况，地下室结构，坍落度110mm；30米以下，130mm；60米以下，150mm；80米以下，180mm；100米以下，200mm；120米以下，220mm。