调速器柴油机燃料供给系统的主要部件

柴油机燃料供给系统的组成
一、引言
柴油机是一种内燃机，它的燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。

本文将详细介绍柴油机燃料供给系统的组成，包括燃油箱、进油管路、燃油泵、喷油器等各个方面。

二、燃油箱
燃油箱是储存柴油的地方，通常位于车辆后部或侧面。

其主要构成部分有箱体、进气口、排气管和浮子式液位计等。

在使用过程中，应定期检查液位计，保证柴油充足，并清洁过滤网。

三、进油管路
进油管路是将储存于燃油箱中的柴油输送到发动机内部的重要通道。

它主要由进气口、输送管道和滤清器等组成。

其中滤清器可以过滤掉杂质和水分，以保证柴油质量纯净。

四、高压泵
高压泵是将柴油加压并输送至喷嘴的关键设备。

它主要由凸轮轴驱动装置和泵体两部分组成。

在工作时，凸轮轴带动柱塞运动，使泵体内的柴油加压并输送至喷嘴。

五、喷嘴
喷嘴是将高压柴油雾化并喷入气缸内的装置。

它主要由针阀、喷孔和
电磁铁等组成。

在工作时，电磁铁控制针阀的开启和关闭，使高压柴
油经过喷孔雾化成细小颗粒，并进入气缸内进行燃烧。

六、调速器
调速器是控制发动机转速和功率输出的装置。

它主要由手柄、连杆和
调节机构等组成。

在工作时，通过手柄控制连杆运动，从而改变高压
泵中柱塞的行程长度，进而控制发动机转速和功率输出。

七、结论
综上所述，柴油机燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。

它包括燃油箱、进油管路、高压泵、喷嘴和调速器等各个方面。

只有
各部分协同工作，才能保证发动机正常运转，并提高其效率和可靠性。

柴油机燃料供给与调节综述摘要：柴油机因其独有的优越性，在我国国民经济各领域应用广泛。

燃油喷射系统作为柴油机的核心部件，直接影响和决定了柴油机技术水平和换代升级，被誉为柴油机的心脏。

本文重点介绍柴油机燃料供给与调节系统的主要结构及工作原理，还介绍了柴油机燃料供给与调节系统的电子控制。

关键词：柴油机、燃料供给与调节、电控1 柴油机燃料供给与调节系统概述柴油机相比于蒸汽机热效率高，经济性好，机动性好，因而对传播有很大的适应性，自问世以后就很快被作为船舶的推进动力。

起初，柴油机用空气喷射燃料，燃料的雾化质量无法的得到保证，并且附属装置庞大笨重，只能用于固定作业。

上世纪初，开始用于船舶。

1905年，制成第一台二冲程船用柴油机。

1922年，德国工程师Robert Bosh 发明了许波泵，使柴油机的用途扩大到汽车、拖拉机等移动机械，许波泵的成功对提高和改善柴油机的性能及各项指标起到了决定性的作用。

20世纪中期增压及增压中冷技术的研发成功，使柴油机性能获得新的飞跃。

20世纪70年代开始，电子技术引入柴油机控制系统，又是柴油机的一次重大技术革命，把柴油机的性能指标提高到一个新的水平。

柴油机是在气缸内部形成混合气，即在活塞接近上止点时，燃料供给与调节系统将燃料以高压、在极短的时间内喷入气缸，实现燃油与空气的混合和燃烧。

因此，对燃料供给与调节系统，无论是在制造与调整精度，还是在与整机的参数匹配方面均有十分严格的要求，为了保证压燃式内燃机在动力性、经济性、排放与噪声等方面达到优良的性能，对其燃料供给与调节系统提出的要求有：（1）能产生足够高的喷油压力，确保雾化、混合气形成和燃烧；（2）对每一个内燃机运转工况，精确控制每循环喷入气缸的燃油量，且喷油量能随工况变化而自动变化。

在工况不变时，各循环之间的喷油且应当一致。

对多缸内燃机而言，各缸的喷油量应当相等；（3）在内燃机所运转的工况范围内，尽可能保持最佳的喷油时刻、喷油持续时间与喷油规律，以保证良好的燃烧并取得优良的综合性能；（4）保证柴油机安全可靠的工作，防止飞车现象发生。

第七章柴油机燃料供给系1、教学目的：了解柴油机混合器形成、燃烧室结构特点；掌握喷油器的作用机理，喷油泵柱塞副、出油阀副的结构；掌握调速器的作用原理及分类。

2、教学内容：（1）概述（2）燃烧室（3）喷油器（4）喷油泵（5）调速器3、教学方法：课堂教学、作业练习、课后答疑4、教学过程：一、柴油机燃油系统组成及燃料1、作用柴油机供给系根据柴油机不同工作情况的要求，将一定量的燃油（柴油）压力适当提高，并按规定时间以一定的规律喷入气缸，使之与空气混合形成良好的可燃混合气，在高温下自行燃烧、作功，而后将废气排出。

2、组成与工作原理柴油机燃料系由供油装置、进排气装置和燃烧室等部分组成。

供油装置由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成，如图7-1所示。

柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。

输油泵通过进油管将柴油从油箱中吸出，并提高到一定的压力送往柴油滤清器，柴油滤清器滤去杂质后流进喷油泵的低压油腔。

喷油泵工作时，燃油从低压油腔进入高压泵腔内并提高压力，打开出油阀经高压油管和喷油器，以一定的压力喷入燃烧室与空气混合形成可燃混合气而燃烧作功。

整个供油系统可分为两条油路。

一条是从柴油箱到喷油泵入口，这段油路中的油压一般为 0.15 ～0.3MPa，称为低压油路。

低压油路用以向喷油泵提供清洁的柴油。

为保证喷油泵有充分的燃料供应，要求输油泵的供油量大于喷油泵供油量，所以始终有多余的燃油从喷油泵回油管流回油箱。

另一条是从喷油泵到喷油器，其油压一般在 10MPa以上（现在有的柴油机喷油压力高到 20MPa以上），这段油路称为高压油路。

其作用是增大柴油压力，使柴油通过喷油器呈雾状喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。

由喷油器针阀偶件的缝隙渗漏的燃油经回油管流回油箱。

为了在发动机起动时排除整个油路中的空气，将柴油充满喷油泵的低压油腔，在输油泵上装有手动输油泵（有的柴油机还装有电动燃油泵）。

发动机的活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖底面的空间构成燃烧室。

柴油机调速工作原理
柴油机调速是通过控制燃油供应量来实现的。

调速系统主要包括传感器、执行器和控制单元。

传感器是用于测量发动机转速和负荷的装置，常用的传感器有转速传感器和油门位置传感器。

转速传感器通过感应发动机曲轴上的圆盘，测量曲轴转速。

油门位置传感器则测量油门开度，即供给发动机燃油的多少。

执行器是调整燃油供给量的装置，主要由调速器和喷油器组成。

调速器根据传感器信号控制喷油器的开闭时间，从而调节供给发动机的燃油量。

喷油器负责将调速器控制的燃油喷射到发动机燃烧室中，进行燃烧。

控制单元是调速系统的核心，负责接收传感器信号，并根据设定的工作参数，计算出控制喷油器的开闭时间。

常见的控制单元包括电子控制单元(ECU)和机械式调速器。

调速工作原理如下：当发动机负荷增加时，转速传感器感知到转速下降，传给控制单元的信号也相应下降。

控制单元根据设定的工作参数，计算出新的开闭时间，并通过调速器控制喷油器实时调整燃油供给量，使发动机恢复到设定的转速。

反之，当发动机负荷减小时，调速系统会增加燃油供应量，以维持稳定的转速。

综上所述，柴油机调速是通过传感器测量发动机转速和负荷，
控制单元计算出新的开闭时间，并通过调速器实时调整喷油器的燃油供给量，以实现发动机转速的稳定控制。

果柴油机的燃油供应系统，平时不注意技术保养，不管哪个环节出点故障，就会导致供油不畅或发动机不能正常启动，出现功率下降、耗油增大、冒黑烟等症状。

柴油机燃油供应系统分为低压和高压两部分。

低压部分包括柴油箱、柴油粗滤器、细滤器、输油泵和低压油管；高压部分包括喷油泵及调速器、高压油管、喷油器。

在实际使用过程中，应对柴油机燃油供应系统以下三大总成定期进行技术保养，才能有效地保证柴油机的油路正常畅通。

1、柴油机油箱的技术保养(1)班次技术保养。

每天工作前，先打开油箱下部的放油开关，放出少量沉淀油。

加油前先将加油口周围的灰尘、油泥清理干净，打开油箱盖，抽出过滤网，用清洁柴油清洗干净后装回加油口，然后才能开始加油。

(2)在三号技术保养时，清洗油箱。

打开放油开关放出油箱牛全部存余油；拆下供油开关处的输油管，并将管口包好，以防脏物进入管路中。

打开供油开关和油箱盖，从加油口加入清洁柴油反复冲洗油箱，直到从两个开关流出的油中不带脏物为止。

清洗过滤网和油箱盖，关闭开关，加满柴油，上好油箱盖，再装上输油管。

2、粗滤器和细滤器的技术保养(1)一号保养时，先打开细滤器的放气开关，同时拧开粗、细滤器的两个放油螺塞，放出粗滤器和细滤器中的沉淀物。

拧紧放油螺塞，打开油箱开关，使新油充满粗、细滤器。

用手压泵从放气开关排除供油系中的空气。

(2)三号技术保养时，清洗粗滤器和细滤器。

关闭油箱开关，放出粗、细滤器中的全部存油。

清洗粗滤器：拆下滤芯，放在清洁的柴油或煤油中，用毛刷将其清洗干净。

用清洁柴油或煤油将粗滤器弹簧及壳体内腔清洗干净，然后将零件装复。

清洗细滤器：拆下细滤器滤芯，如果脏污严重，则要更换。

用干净柴油将壳体和盖的内腔及固定板、弹簧座等零件清洗干净，然后装复。

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