列车牵引与制动复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案
列车牵引与制动
一、填空题：
1.列车制动一般分为
制动和
制动。
2.
制动是把正常情況下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。
3.
制动是指紧急情况下为使列车尽快停止而施行的制动。
4.按传动机构的配置，基础制动装置可分为
和单元式两种。
5.只要轮轨间
不被破杯，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。
6.轨道
制动既不受钢轨黏着限制，也没有磨耗问题。
7.摩擦制动作用产生的要素为
、
、
。
8.摩擦制动方法包括
和盘形制动两种。
9.空重车调整装置目前主要是
人工调整。
10.我国货车列车管定压一般为 _ kPa，客车一般为 _ _ kPa
11.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和
灵敏度。
12.列车管减压速度达到
指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。
13.常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的
。
14.制动作用沿列车长度方向的传播速度称为
。
15.制动波速高,说明列车
部制动作用的时间差小，既可减轻
冲动，又能
制动距
离。（前后）（纵向）(缩短
16.ST 型闸调安装方式有
和
两种，分别安装在基础制动装置的
和
上。
17.具有二压力机构阀的自动制动机，在制动管与制动缸之间安装了三通阀和
。
18.具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、
和制动缸三种压力来控制。
19.我国目前铁路客车电空制动机主要型式为_
型和_
型。
20.我国目前铁路货车空气制动机型式为
型、_
_型和__
型。
21.为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，在阀的下部加了一个
。
22.103 及 104 型分配阀中间体上的三个空腔分别是_
_、
_、
室。
23.103 型分配阀构造上由
、
、
三部分组成。
24.103 及 104 型分配阀结构原理是
机构
作用式。
25.F8 阀转换盖板切断通路时，可形成
作用。
26.F8 型分配阀在构造上由
、
、
等几部分组成。
27.120 型空气控制阀的结构原理是
压力机构
作用式。
28.120 型控制阀半自动缓解阀由_
和_
_两部分组成。
29.F-8 阀转换盖板连通通路时，可实现制动机
作用。
30.F8 型分配阀的限压阀的作用是限制
的最高压力
31.当 F-8 型制动机与二压力制动机混编时，应将转换盖板转到
位。
32.JZ-7 型空气制动机自阀手柄的几个不同位置是：过充位、
、
、
、
、
。
33.JZ-7 型空气制动机单阀阀体上装有三个阀件，分别为单缓柱塞阀、定位柱塞阀和
。
34.JZ-7 型分配阀副阀膜板左侧通制动管，右侧通
风缸。
35.JZ-7 型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排
压力空气。
36.
制动机的特点是制动作用的操纵控制用电,但制动作用的原动力还是压力空气。
37.DK-1 型电空制动机分配阀安全阀的作用是防止容积室内
而使机车出现滑行现象。
38DK-1 型电空制动机分配阀在充气缓解位
向工作风缸充风。
39.DK-1 型电空制动机分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及
的形成。
40.DK-1 型电空制动机制动缸的排风通路由
的均衡阀控制。
41.DK-1 型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置
。
42.DK-1 型电空制动机空气制动阀在正常情况下用来单独控制
的制动或缓解。
43.DK-1 型电空制动机空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩
。
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44.DK-1 型电空制动机总风遮断阀受
电空阀的控制。
45.DK-1 型电空制动机紧急位时，分配阀安全阀排出的是
超过规定压力的压力空气。
46.DK-1 型电空制动机制动缸管的压力空气是通过分配阀、均衡阀由
供风。
47.DK-1 型电空制动机中立位是司机准备制动前，或施行制动
应放置的位置。
48.《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在
的作用下，沿轨道运行及其相关问题的
学
科。它是以
为基础，以科学实验和先进
为依据，分析列车运行过程中的各种现象
和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要
问题和技术经济问题。
49.机车牵引力（轮周牵引力）不得
机车粘着牵引力，否则，车轮将发生
。
50.列车运行阻力可分为
阻力和
阻力。
51.在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重 50%的车辆按
计算；当达到标记载重
50%的车辆按
计算。
52.列车附加阻力可分为
阻力、
阻力和
阻力。
53.加算坡道阻力与列车运行速度
。
54.列车在 2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为
。
55.列车在 6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为
。
56.列车单位合力曲线是由牵引运行、
和
三种曲线组成。
57.在闸瓦压力一定的条件下，制动力的大小决定于闸瓦
。
58.黏着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行
。
59.机车牵引特性曲线是反映了机车的
和
之间的关系。在一定功率下，机车运行速度越低，
机车牵引力越
。
60.机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动象的现象叫
。
61.目前，我国机车、车辆上多数使用
闸瓦。
62.列车制动时间是
时间和
时间之和。
63.列车制动距离是自司机施行制动开始到列车
为止，所运行的距离。
64.列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的
。
65.我国普通列车紧急制动距离的限值为
米。
66.列车在长大下坡线路上施行紧急制动时，其最高允许速度必须有所限制，该速度称为列车
或
称
。
67.作用在机车、车轮继续在钢轨上滑动，这种车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称
为
。
68.列车换算制动率的大小，表示列车
的大小。
69.在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的
速度。列车将
运行。
70.列车运行时间的长短取决于列车运行
和作用在列车上
的大小。
71.计算牵引质量的区段中，最困难的上坡道，称为
。
72.牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以
匀速过顶为标准来计算的。
73.列车牵引质量的计算方法，常用有二种：
计算法和
计算法。
二、简答题： 1.制动的实质是什么？ 2.简述软性制动机的特点。 3.自动制动阀对列车管空气压强的间接控制是如何实现的？ 4.什么是黏着限制？ 5.闸瓦摩擦系数的大小与哪些因素有关？ 6.黏着系数的影响因素有哪些？ 7.简述直接作用的三压力制动机的特点。 8.简述缓解稳定性和制动灵敏度的概念。 9.简述104型空气制动机常用制动时局部减压的过程。
10.简述 104 型空气制动机紧急阀的作用原理。 11.与 104 相比，103 型空气制动机有哪些特点？
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