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前处理电泳工艺流程概况
电泳，嘿，这可真是个神奇的工艺！它就像是一场华丽的魔法秀，让物体穿上一层漂亮的外衣。
你知道吗，前处理电泳工艺流程那可复杂得很呢！首先得把工件好好清理一番，就像我们每天要洗脸一样，把那些脏东西、油污啥的都去掉，为后面的精彩表演做好准备。
然后，就是一些特别的处理步骤啦，这就好比给工件来一场特别的护理。
当工件经过这些精心的准备后，就进入了电泳的奇妙世界。
电泳槽就像是一个神奇的大染缸，工件在里面欢快地游啊游，然后就披上了那层均匀又漂亮的涂层。
这涂层可不是随随便便就有的哦，它得经过精确的控制和调整，就像大厨做菜一样，调料的分量得恰到好处。
想想看，如果没有这个前处理电泳工艺流程，我们身边的很多东西会变得多么无趣啊！那些漂亮的汽车外壳、精致的金属制品，不都是因为有了电泳才变得闪闪发亮吗？这就像一个灰姑娘变成公主的过程，是不是很神奇？
而且哦，这个工艺流程的要求可高啦！每一个环节都不能马虎，就像走钢丝一样，稍有偏差可能就前功尽弃了。
但正是因为有了这样严格的要求，我们才能看到那么多高质量的产品。
总之，前处理电泳工艺流程真的是太重要啦！它让我们的生活变得更加丰富多彩，让那些普通的工件变得与众不同。
我们真应该为这个神奇的工艺点赞，不是吗？。
汽车前处理和电泳工艺技术以中国市场为研究对象并结合汽车车身的结构和工艺特色，告知我们必须在产品的竞争力、涂抹质量和防腐力度等方面做出适合中国市场的方法和管理策略。
经过分析得之，使用水溶性涂料可以使有机溶剂大幅度得到节省从而使大气污染和环境危害收到遏制，最终减少甚至杜绝了火灾的形成；其中，涂装效率和涂料损失度成反比，涂料使用率保持在90%～95%之间；容易使工件的每一点都被匀称涂膜，易于依附，涂装质量有所加强，使漆膜外观平滑不粗糙，有效的完成了其他涂装手段在进行繁杂工件涂装时出现的问题，这样不仅可以使生产效率增加还可以使施工得到可持续化发展。
1前处理工艺1.1前处理目的通常我们所说的前处理就是在车身涂漆前进行的清除、整平和覆盖等，也就是说要使工件外观变得匀称，以便后期在进行阴极电泳底漆的涂装时提前做好准备，这样做的目的是可以使电泳底漆更好的依附在金属上，使涂层不易受到腐蚀，以便更好的维护工件。
1.2前处理工艺规范以QC/T 484-1999中高级轿车涂层质量为研究对象，把前处理每个工序的对照物制定规格，使现按工艺工序得以完善，并对重要的工艺参数、每个工序的职能、用途等相综合，如表1。
2影响电泳涂装的主要工艺参数2.1电压现实中我们所了解的电泳涂装主要是以定电压法为基础比较简便，容易使用。
漆膜是受电压控制的，电压高低与电泳漆膜的厚薄成正比，其中，不易涂装处我们可以选择加大涂装力度并相对较少施工时间；如果电压高，漆膜就会变厚使表面显得不细致，待干燥后会出现橘皮。
相反，在电压较低的情况下，电解速度相对较慢，漆膜就会显得轻薄，导致泳透力不佳。
电压的应用通常是以涂料种类、施工要求为前提的。
通常，电压与涂料的固体分、漆温等呈反向影响而和两极之间的距离呈正向影响。
例如：钢铁在呈现40 V～70 V的时候，铝及铝合金需要选用60 V～100 V那么镀锌件就应该选用70 V～85 V之间。
2.2电泳时间漆膜厚度与电泳时间成正比，可是如漆膜的厚度达到定值时即使时间增长厚度也不会增加，相反还会出现不良状况；反过来看，当电泳时间短，漆膜薄的时候，电泳时间需要取决于所用的电压，如果涂层质量已经得到保障，那么时间短比时间长要效果要好的多。
车体电泳工艺流程
《车体电泳工艺流程》
车体电泳是一种常用的涂装工艺，主要用于汽车车身的防腐蚀和防锈。
它采用电化学原理，通过将车体浸泡在含有颗粒物的涂料中，利用电流将涂料沉积在车体表面，形成一层均匀且密实的保护膜。
这种工艺不仅可以提高车体的防腐蚀性能，还可以增加表面的光泽和美观度。
车体电泳工艺流程通常包括以下几个步骤：
1. 预处理：车体在进行电泳前需要经过一系列的预处理步骤，包括除油、除锈、除尘、磷化等。
这些步骤可以保证车体表面的清洁度和粗糙度，有利于涂料的附着和膜的形成。
2. 下挂：将经过预处理的车体挂在输送链上，送入电泳槽中。
在下挂的过程中，要确保车体的挂钩位置正确，保证电泳涂料能够均匀地覆盖整个表面。
3. 电泳涂装：车体进入电泳槽后，涂装液中的颗粒物会受到电流的作用，被吸附到车体表面形成保护膜。
这个过程需要控制电流的大小和时间，以确保膜的厚度和均匀度。
4. 清洗和烘干：车体经过电泳涂装后，需要进行清洗和烘干，以去除多余的涂料和水分，确保表面光滑和干燥。
5. 烘烤固化：最后，车体进入烘烤室进行固化处理，使涂料膜
形成坚固的保护层。
车体电泳工艺流程可以有效提高汽车车身的防腐蚀性能，同时也能够增加表面的美观度和耐久度。
随着科技的发展，车体电泳工艺也在不断改进和完善，使得涂装工艺更加环保和高效。
电泳工艺流程概述教案电泳是一种利用电场作用使带电粒子在电解质中运动的分离技术。
它广泛应用于材料表面处理、废水处理、分离纯化等领域。
本教案将介绍电泳工艺的流程和步骤。
电泳工艺流程概述如下：第一步：准备工作。
首先，准备好电泳槽和电泳液。
电泳槽通常由导电材料制成，如不锈钢或塑料。
电泳液是一种含有电解质的溶液，通过增加电解质的浓度来改变电泳速度。
第二步：样品准备。
将需要分离的样品放入电泳槽中。
样品可以是固体、液体或气体。
固体样品通常需要预处理，如清洗、研磨或溶解，以便更好地分离。
第三步：电泳条件设置。
根据样品的特性和分离要求，设置适当的电泳条件。
主要参数包括电泳液的浓度、电场强度、电极的位置和形状等。
这些参数将影响电泳速度和效果。
第四步：进行电泳。
将电泳槽连接到电源，并通过电源产生电场。
根据设定的电场强度和电极位置，带电粒子将在电泳液中运动。
根据电泳液的离子浓度和电场强度，带电粒子将以不同的速度进行迁移。
第五步：收集和分离样品。
根据需要，可以在电泳过程中收集不同位置的样品。
通过调节电极位置或改变电场强度，可以使不同的带电粒子在不同的位置集中，从而实现分离。
第六步：后处理。
收集到的样品可能需要额外的处理步骤，如洗涤、干燥、固定等。
这些后处理步骤将使样品更加稳定和适合进一步分析或应用。
电泳工艺是一种简单快捷、分离效果好的分离方法。
它不仅可以分离带电粒子，还可以去除杂质、改善材料表面性能等。
在实际应用中，电泳工艺可以根据需要进行调整和优化，以提高分离效率和选择性。
该教案可用于相关领域的教学，帮助学生了解电泳工艺的基本原理和步骤。
通过实际操作，学生可以更好地理解电泳工艺的应用和优缺点，培养他们的实践能力和创新思维。
汽车电泳流程汽车电泳是一种常见的表面处理工艺，它可以有效地防止汽车零部件生锈，延长汽车的使用寿命。
汽车电泳流程主要包括前处理、电泳涂装、固化和检验等环节。
下面我们将详细介绍汽车电泳的流程及每个环节的具体操作。
首先是前处理环节。
在进行电泳涂装之前，需要对汽车零部件进行表面处理，以确保表面清洁和粗糙度适宜。
前处理包括除油、除锈、磷化和清洗等步骤。
除油是指去除零部件表面的油污和杂质，通常采用溶剂清洗或碱性清洗的方法。
除锈是为了去除零部件表面的锈蚀物，可以采用机械打磨或化学除锈的方式。
磷化是为了增强涂层与基材的附着力，常用的方法有磷酸盐磷化和锌磷化。
清洗是为了确保零部件表面干净，通常采用水洗和干燥的方法。
接下来是电泳涂装环节。
电泳涂装是将汽车零部件浸泡在电泳涂装槽中，利用电泳原理使涂料在零部件表面形成均匀、致密的涂层。
电泳涂装工艺具有涂层厚度均匀、耐腐蚀性好、成本低等优点。
在电泳涂装过程中，需要控制好电泳槽中的涂料成分、PH值、温度和电泳电压等参数，以确保涂装质量。
然后是固化环节。
固化是指将电泳涂装完成的零部件送入固化炉中进行烘烤，使涂料形成坚固的保护膜。
固化的温度、时间和速度都会影响涂层的硬度和耐腐蚀性能，需要根据涂料的特性进行合理的控制。
最后是检验环节。
检验是为了验证电泳涂装后的零部件是否符合质量要求。
检验包括外观检验、厚度检测、附着力测试和耐腐蚀性能测试等。
外观检验主要是检查涂层表面是否平整、无气泡、无流挂等缺陷。
厚度检测是为了确保涂层厚度符合设计要求。
附着力测试是为了验证涂层与基材的结合是否牢固。
耐腐蚀性能测试是为了检测涂层在盐雾、湿热等恶劣环境下的耐腐蚀能力。
总的来说，汽车电泳流程包括前处理、电泳涂装、固化和检验四个环节，每个环节都至关重要。
只有严格按照流程操作，并加强质量控制和检验，才能确保电泳涂装的质量稳定和可靠性。
汽车电泳工艺的不断改进和完善，将为汽车制造业的发展提供更加可靠的保护和支持。
车身前处理电泳工艺流程1、工艺流程复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验2、工艺程序及规范（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。
其它部位无明显变形。
各表面无重油、明显锈蚀、焊接垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身内外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车身固定在滑撬上。
打开吊具，手动放行自行小车。
检查装挂安全、可靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入前处理、电泳线。
（5）预脱脂：①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定范围内。
A线升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热，到温后用电磁阀自动控温。
B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热，自动控温。
②浸渍时间：3.0min③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无阻塞，喷淋覆盖全车表面。
随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂（7）第一水洗：①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
② PH值8-10③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并做好换槽记录。
换槽时人工清洗水洗槽，将槽内清理干净后加新鲜自来水至溢流口。
（8）第二水洗：出槽自动喷淋，其他同第一水洗。
车身前处理电泳工艺流程车身前处理电泳工艺流程1、工艺流程复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验2、工艺程序及规范（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。
其它部位无明显变形。
各表面无重油、明显锈蚀、焊接垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身内外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车身固定在滑撬上。
打开吊具，手动放行自行小车。
检查装挂安全、可靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入前处理、电泳线。
（5）预脱脂：①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定范围内。
A线升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热，到温后用电磁阀自动控温。
B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热，自动控温。
②浸渍时间：3.0min③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无阻塞，喷淋覆盖全车表面。
随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂（7）第一水洗：①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
② PH值8-10③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并做好换槽记录。
换槽时人工清洗水洗槽，将槽内清理干净后加新鲜自来水至溢流口。
汽车电泳漆工艺流程
汽车电泳漆工艺流程，嘿，这可真是个有意思的事儿！
你想想看，一辆汽车要变得漂漂亮亮、光彩照人，这电泳漆工艺可功不可没呀！就好像给汽车穿上了一件超级酷炫的保护衣。
首先呢，得把汽车的车身啊、零部件啊啥的清理得干干净净，不能有一点灰尘、油污啥的，这就好比人要出门得先洗把脸，收拾得干干净净的。
要是不干净，那后面的电泳漆能附着好吗？肯定不行啊！
然后呢，就把这些清理好的部件放进电泳槽里，这电泳槽就像是个大澡堂子，哈哈！在里面，带电荷的涂料粒子就会在电场的作用下，乖乖地附着到部件表面上，均匀得很呢！这就好像是给汽车来了个全身的“面膜”护理。
接着呀，经过电泳后的部件得冲洗干净，把那些多余的涂料啥的都冲掉，只留下紧紧附着在上面的那一层。
这冲洗的过程也很重要哦，可不能马虎。
再之后呢，就是烘干啦！把涂好电泳漆的部件放到烘箱里，就像把衣服放到太阳下面晒一样，让电泳漆牢牢地固化在上面。
等烘干出来，哇，那效果，简直了！
这电泳漆的好处可多了去了。
它能给汽车提供超强的防腐蚀能力，就像给汽车穿上了一层坚固的铠甲，让那些腐蚀性的东西都没法伤害到汽车。
而且啊，电泳漆的外观也特别漂亮，光滑平整，让汽车看起来特别有质感。
你说，要是没有这电泳漆工艺，汽车能有现在这么漂亮、耐用吗？肯定不能啊！这电泳漆工艺就像是汽车的美容大师，把一辆辆普通的汽车变得熠熠生辉。
所以啊，大家可别小看了这汽车电泳漆工艺流程，它可是汽车制造中非常重要的一环呢！它让我们的汽车不仅好看，还能长久地陪伴我们在路上奔跑。
想想看，当你开着一辆电泳漆工艺做得超棒的汽车在路上飞驰的时候，那感觉，多爽啊！这不就是科技和工艺带给我们的美好生活吗？哈哈！。
汽车电泳工艺
嘿，朋友们！今天咱来聊聊汽车电泳工艺，这可真是个了不起的玩意儿！
你想想看啊，一辆汽车要在各种路况下跑，风里来雨里去的，要是没有一层可靠的保护，那不得很快就锈迹斑斑啦？汽车电泳工艺就像是给汽车穿上了一层坚固的铠甲！
这电泳工艺啊，就好比是一场神奇的魔法。
在一个大池子里，装满了特殊的液体，汽车的部件就像小鱼一样游进去。
然后呢，通过电的力量，那些神奇的涂料就紧紧地附着在了汽车部件上，均匀又牢固。
这可不是随便涂涂就能搞定的，这里面的讲究可多了去了。
就说这涂料吧，那得是质量杠杠的才行。
要是涂料不行，那这铠甲不就不结实啦？而且啊，这电泳的过程也得控制得恰到好处。
电流大了不行，小了也不行，时间长了不行，短了也不行。
这就跟做饭似的，火候得掌握好，不然做出来的菜能好吃吗？
你说汽车电泳工艺重不重要？那肯定重要啊！没有它，汽车哪能那么漂亮，哪能那么耐用呢？这就像是人要穿好看又结实的衣服一样。
而且啊，电泳工艺还能让汽车的颜色更鲜艳、更持久呢！你看那些漂亮的汽车颜色，很多都是电泳工艺的功劳。
这就好像是给汽车化了个美美的妆，让它一下子就变得光彩照人啦！
咱再想想，如果没有电泳工艺，那汽车会变成啥样？估计没几年就破破烂烂的了，谁还愿意开啊？这电泳工艺可不就是汽车的大救星嘛！
咱平常开着电泳工艺处理过的汽车，那得多放心啊！不用担心生锈，不用担心颜色褪去，只管尽情地在路上奔驰就好啦！这感觉，多爽啊！所以说啊，汽车电泳工艺真的是太神奇、太重要啦！咱得好好珍惜这层铠甲，让咱的汽车一直健健康康、漂漂亮亮的！你说是不是这个理儿呢？
原创不易，请尊重原创，谢谢!。
`车身前处理电泳工艺流程1、工艺流程复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验2、工艺程序及规（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。
其它部位无明显变形。
各表面无重油、明显锈蚀、焊接垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车身固定在滑撬上。
打开吊具，手动放行自行小车。
检查装挂安全、可靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入前处理、电泳线。
（5）预脱脂：①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定围。
A线升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热，到温后用电磁阀自动控温。
B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热，自动控温。
②浸渍时间：3.0min③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无阻塞，喷淋覆盖全车表面。
随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂（7）第一水洗：①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无文档Word`堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
② PH值8-10③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并做好换槽记录。
换槽时人工清洗水洗槽，将槽清理干净后加新鲜自来水至溢流口。
汽车电泳工艺流程
《汽车电泳工艺流程》
汽车电泳是一种常用于汽车表面防腐蚀和美观处理的工艺。
其工艺流程主要包括预处理、电泳涂装、固化和清洗四个步骤。
首先是预处理。
在这一步骤中，汽车零部件需要经过除油、除锈、磷化等化学处理，以确保表面清洁并且提供良好的附着力。
此外，还需对车身进行喷淋清洗，确保表面没有灰尘、油脂等影响电泳效果的污染物。
接着是电泳涂装。
在这一步骤中，汽车零部件先经过预处理后，被悬挂在带电的电泳槽中，使零部件表面带有负电荷。
而电泳槽中的涂料被带有正电荷的阴极所吸引，从而将涂料均匀地沉积在零部件表面，形成一层均匀的涂装膜。
紧接着是固化。
在这一步骤中，经过电泳涂装的零部件需要进入烤房进行固化处理，通常温度会达到150℃以上。
在高温下，涂料中的溶剂会快速挥发蒸发，然后树脂分子会互相交联形成连续的涂膜，提高涂膜的硬度和耐腐蚀性。
最后是清洗。
在这一步骤中，固化后的涂装零部件需要经过清洗工序，以去除表面残留的溶剂、粉尘等杂质，确保汽车零部件表面光滑如新。
总的来说，汽车电泳工艺流程经过四个主要步骤，即预处理、
电泳涂装、固化和清洗，保证了涂装膜的质量和附着力，提高了汽车零部件的耐腐蚀性和美观度。
车身前处理电泳工艺
流程
车身前处理电泳工艺流程
1、工艺流程
复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验
2、工艺程序及规范
（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。
其它部位无明显变形。
各表面无重油、明显锈蚀、焊
接垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身内外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩
将车身固定在滑撬上。
打开吊具，手动放行自行小车。
检查装挂安
全、可靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高
度，按放车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小
车自动进入前处理、电泳线。
（5）预脱脂：
①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定范围内。
A
线升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加
热，到温后用电磁阀自动控温。
B线升温用天燃气液槽加热系统直
接加热，自动控温。
②浸渍时间：3.0min
③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无
阻塞，喷淋覆盖全车表面。
随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂
（7）第一水洗：
①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无
堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
② PH值8-10
③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并
做好换槽记录。
换槽时人工清洗水洗槽，将槽内清理干净后加新鲜
自来水至溢流口。
（8）第二水洗：
出槽自动喷淋，其他同第一水洗。
（9）表调：
①浸渍1min，常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无
堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
检查液位是否正常，管路无阻塞，泵无异常
②值8.5-10.5
③每天根据产量按每台车118g添加表调剂。
用中和剂控制槽液PH。
注：添加表调剂时，要先用纯水将表调剂溶解后再进行添加。
④换槽：每10天更换一次槽液，并做好换槽记录。
换槽时人工清洗
表调槽，将槽内清理干净后，在表调槽中加入2/3体积新鲜纯水，
然后添加药品，最后调整液位至溢流口以下50-100mm范围内，同
时开启槽液循环系统确保槽液混合均匀。
⑤用纯水配制槽液，加入表调剂A线75Kg/B线84Kg。
（10）磷化：
①温度：40-45℃
②时间：3min
③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa, 喷嘴方向调整正确，无堵
塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物.
④槽液管理：总酸度20-26
游离酸度1.1-1.6
促进剂浓度1.0-2.5
⑤磷化标准：表面清洁无泛黄、条痕、发花、挂灰等现象。
⑥槽液调整： A线加140Kg/B线加171Kg磷化补充剂，总酸点数可提
高一点。
A线加35.6Kg/B线加42.7Kg中和剂可使游离酸点数降低
0.1点。
A线加13Kg/B线加16Kg促进剂，可提高一点促进剂点
数。
注：添加促进剂时要用连续滴加方式，不可一次全部加入。
⑦平台操作人员随时清理磷化后滴水盘药剂,防止磷化残液流入水洗
槽。
⑧清槽：磷化槽每六个月清理一次，做好清理记录。
清槽时，将槽液
静置1小时以上，待磷化碴完全沉降后，将上层清液打入清理干净的水洗三槽，在磷化槽中加入除渣剂进行循环将槽内、高位槽、喷嘴及管路的磷化渣清理干净，必要时可用工具铲除，把水洗三槽中的清液打回磷化槽，加水补充液位至溢流口以下50-100mm，并跟据化验结果补加药剂。
（11）第三水洗：
①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无
堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
②换槽：换槽频次2次/周，做好换槽记录。
换槽时将槽内清理干净
后，加新鲜自来水至溢流口。
（12）第四水洗：
①浸洗1min 出槽自动喷淋，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整
正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
②换槽：若酸污＞2，则同水洗三；若酸污≤2，纯水洗K值＞
20us/cm，则排放槽液，将槽内清理干净后，把纯水洗槽液打入第
四水洗槽。
（13）纯水洗：
①浸洗1min 出槽新鲜纯水喷淋，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向
调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面
清洁无杂物。
② K值≤20us/cm
③ K值大于20us/cm换槽，并做好换槽记录。
换槽时将槽液打入清理
干净的第四水洗槽，将槽内清理干净后，加新鲜纯水至溢流口。
（14）平台沥水：
①时间3min
②滴水K值≤50us/cm
检查确认车身固定装置、车门撑杆、导电板连接可靠及磷化膜质量符
合要求。
（15）电泳：
①时间3min
②温度30℃-32℃
③施工电压：一段电压：150V 二段电压：280V
④槽液管理 PH值 5.7-6.1
K值 800-1600us/cm
NV 14-16%
P/B 13-17%
溶剂含量0.2-1.0%
超滤液 PH值 5.0-5.8
K值 600-1200us/cm
阳极液 PH值 1.0-3.0
K值 1500-4500us/cm
⑤槽液调整：
槽液PH值低于标准时，排放阳极液调整；槽液PH值高于标准
时，加入ADD-01调整
槽液电导率高于标准时，排放超滤液调整；槽液电导率低于标
准时，调整槽液固体含量
过滤器进出口压力超过0.1Mpa时，更换过滤袋
⑥清槽：根据生产情况或每12个月清槽一次，做好清槽记录。
清槽
时将槽液转移至纯水洗槽，清除槽体内四周、槽底以及副槽内沉积的电泳漆，必要时可用溶剂清洗，同时检修槽内循环管路和阳极
管，最后用纯水清洗干净后将槽液打回电泳槽，并跟据化验结果补加药剂。
⑦阳极：在正常使用情况下，应每三个月检查一次极管的腐蚀状况，
并将阳极管旋转120°，以防止由于极管被严重腐蚀而引起的电泳故障。
(16) UF1：
①时间：浸洗50S 出槽自动喷淋，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方
向调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
②槽液管理： PH值5.5-6.0
NV≤1.0%
槽液逆流电泳槽
过滤器进出口压差超过0.1Mpa时，更换过滤袋
(17) UF2：
①时间：浸洗50S 出槽自动新鲜超滤液喷淋，喷淋压力0.1～
0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清
理液面，保持液面清洁无杂物。
②槽液管理： PH值5.5-6.0
NV≤0.5%
槽液逆流UF1槽
过滤器进出口压差超过0.1Mpa时，更换过滤袋
(18) DI水洗：
①时间：浸洗1min 出槽新鲜纯水喷淋。
②槽液管理： K值≤50us/cm
过滤器进出口压差超过0.1Mpa时，更换过滤袋
(19) 平台沥水：
①时间：1min
②检查：漆膜平整、光滑、无颗粒和浮漆等现象。
2次/班
(20) 下件：
吊具下降到一定位置后自动停止，手动控制将滑橇落放到滚床上；
打开吊具锁紧装置，按滚床确认按钮，待工件运行至下一滚床后，
手动上升吊具至滚床上方后，按放车按钮，吊具自动进入积放段，
工件进入烘干室。
(21) 电泳烘干：
烘干室为单行程∏型炉，采用天然气为加热燃料，用热风对流的加
热方式。
①温度：180±3℃
②时间：30min
注：A、当烘干室温度到达设定值时，工件才能进入烘干室。
B、关闭设备时，循环风机待炉内温度降到100℃以下后停止。
(22) 强冷：
工件进入强冷室后，停止吹冷，冷却后自动运行至下一工位。
空气
吹冷时间为2min。
注：A、正确调整空气喷嘴方向，使其包围工件，达到冷却效果。
B、空气入口处过滤棉每月更换一次，防止阻塞。
(23) 外观检验：
漆膜表面光滑平整，无颗粒、缩孔、条痕等缺陷。
自检100%；抽捡≥5%。
由质检员负责检验下列项目：
漆膜性能：厚度≥20um
附着力:0-1级
硬度:（铅笔）2H
柔韧性≤1mm。
