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轨道车辆制造知识点总结第二章转向架零件的机械加工基本名词术语：生产过程：是指把原材料（半成品）转变为产品的全过程。
工艺：使各种原材料或半成品成为产品的方法和过程。
【第一要素】工艺过程：是指在生产过程中改变生产对象的形状，尺寸，相对位置和性质，使其成为成品或半成品的过程。
工艺装备：产品制造过程中所用的工具。
（刀具夹具磨具量具检具辅具钳工工具工位工具）工艺流程（路线）：产品和零部件在生产过程中由毛坯到成品入库经过企业各个有关部门或工序先后顺序。
工艺文件：指导工人操作以及用于生产，工艺管理各种技术的文件。
工艺规程：指挥现场生产的根据，组织生产，做好生产技术准备的主要文件。
工艺设计：编制各种工艺文件，设计工艺装备的过程。
生产纲领：企业在机会期内生产产品的数量和进度计划。
生产类型：企业生产专业化程度的分类。
——单件生产，成批生产（大中小），大量生产。
机械加工工艺过程的组成：①工序是指一个或一组工人，在一个工作地点对一个或同时几个工件所连续完成的工艺过程。
（区分依据：工作地点，设备是否变动和完成的工艺过程是否连续）②安装与工位安装是工件经一次装夹后完成的那一部分工艺内容。
工位是为完成一定工序内容，一次装夹工件后，工件与夹具火舌诶的可移动部分一起相对于刀具或者设备固定部分所占据的每一个位置。
③工步加工表面，切削刀具，切削速度，进给量都不变的条件下，连续完成的那部分工序内容。
④走刀（工作行程）刀具相对工件加工表面进行一次切削所完成的那部分工作。
第二节机械加工工艺规程机械加工工艺过程的类型：a.机械加工工艺过程卡片以工序为单位说明一个零件全部加工过程。
主要用于单件小批量和生产管理。
b.机械加工工艺卡以工序为单位，详细说明零件机械加工工艺过程（中间）。
广泛用于成批和单件小批量生产中比较重要的零件和工序。
c.机械加工工序卡最详细的。
·零件的公益性分析：目的：①审查零件的结构形状和尺寸精度，相互位置精度，表面粗糙度，材料及热处理的技术要求是否合理，是否便于加工装配。
基于CAD/CAE汽车换档盖板注塑模具设计机电工程学院材料成型及控制工程专业20090310040122宋瑞指导老师：赵龙志摘要模具是现代化工业的基础，它的发展对振兴我国民族工业有着重大深远的意义。
本文主要设计汽车换档盖板注塑模。
通过对塑件进行工艺的分析和比较，选择出合理的方案进行设计，综合运用MOLDFLOW、CAD、PRO/E软件设计了模具的浇注系统、模具成型部分的结构、顶出系统、冷却系统。
在设计模具成型部分时，运用了侧滑块，斜顶等常用的侧向分型结构。
在设计顶出系统时，运用了顶杆，在顶板的推动下，顶杆把制品推出模具。
在冷却系统设计时，采用了四种方案的对比，选取冷却效果且工艺性最好的方案，以达到较好的设计效果。
由于结构十分复杂，在分模时需要采用斜顶和斜导柱-滑块结构，顺利实现了侧向分型。
模具结构紧凑，运行良好，具有重大的实用价值。
[关键字]汽车换档盖板；三维造型；分型面；模流分析；侧滑块；斜顶抽芯；模架ABSTRACTMold is a base of the modern industry, its development on the revitalization of our great national industry is the most significant. In this paper, an injection mold for the file case is designed based on CAD/CAE technology.A reasonable program is selected after analyzing and comparing the process of plastic parts. An integrated use of MOLDFLOW, CAD and PRO / E software is used in the design of the gating system, the mold structure, as well as the ejection system and cooling system. In the design of mold frame, the common-used lateral structure, such as slide and lift was designed. Mandrill is used in the design of ejection system. With the help of crest slap, Mandrill pushes the product out of the mold.In the cooling system design, a comparison of four programs was considered. The best options of the cooling effect and achieving better design results process.Upon the completion of every part of the design, an assembly drawing shows the result. 3D design is also employed in this paper to visualize the molding system and check the existence of any problem like interfere in the mold.[Keywords] Shift cover; three-dimensional modeling; sub-surface; mold flow analysis; lateral slider; slant Pulling; mold1. 引言随着塑料工业的发展，塑料制品的应用越来越广泛。
《轨道交通车辆制造工艺》课程教学大纲
课程英文名称：Repair and Manufacturing Processes of Rail Vehicle
课程编号：1700460 学分： 3 学时：48（实验4）
一、课程教学对象
本课程面向机械类相关专业，包括机械工程、车辆工程等专业。
二、课程性质及教学目的
属于核心专业课或专业选修课；必修。
学生通过本课程学习，了解车辆零部件的损伤及车辆修理工艺的基本知识，掌握铁道车辆及其主要零部件制造基本理论和采用的新技术、新工艺、新材料、新装备。
三、对先修知识的要求
学生在修读本课程之前，应具备工程力学、公差测量、测试技术、控制工程等预备知识。
四、课程的主要内容、基本要求和学时分配建议（总学时数:44 ）
注：知识点中粗体字部分为本课程的重点或难点
五、建议使用教材及参考书
刘岩.车辆修造工艺与装备[M].北京：中国铁道出版社
六、课程考核方式
考试或专题论文报告
七、课内实验（实训）环节及要求（总学时数）（无此项内容的可删除）
审核人：_________ 日期：____________。
轨道车辆车体制造工艺方案1. 引言轨道交通正在成为城市交通重要组成部分，而轨道车辆是其核心组成部分之一。
轨道车辆的性能、质量和安全是影响城市轨道交通运行的重要因素。
而轨道车辆的车体制造工艺方案决定了车辆的质量、成本和性能。
因此，研究轨道车辆制造工艺方案显得尤为重要。
2. 车体制造工艺方案的目标轨道车辆的车体制造工艺方案设计的目标主要包括以下内容：1.车体制造工艺方案应满足车辆的性能要求，如强度、稳定性和抗风振能力等。
2.车体制造工艺方案应满足车辆的安全性要求，如耐久性、防腐能力和火灾预防能力。
3.车体制造工艺方案应优化车辆的造价和质量，让其在使用寿命内维持最佳的完好状态。
4.车体制造工艺方案应满足环保要求，尽可能减少对环境的污染。
3. 车体制造工艺方案设计的步骤车体制造工艺方案的设计需要经过以下步骤：3.1. 确定制造工艺流程车体制造工艺方案的流程包括模板制作、制模、冲压、钣金加工、焊接、热处理、表面处理、喷漆等多个过程。
3.2. 确定车体的材料选用车体材料的选择是车体结构设计的关键。
目前，铝合金、高强度钢和复合材料是轨道车辆车体主要的材料。
其中，铝合金制造的车体轻质优化，强度和抗腐蚀性能较好；高强度钢的质量相对较重，但是强度和稳定性较好；复合材料重量轻、强度高，但也具有较高的成本。
3.3. 确定车体结构设计车体结构设计要考虑车辆的体积、质量、运行的稳定性、使用寿命、安全以及成本等因素。
常见的车体结构设计有龙门式车体和壳架式车体。
3.4. 确定车辆的连接方式车辆体结构部分的各个部件是通过连接方式对接，影响车辆的强度和承载能力。
连接方式有焊接、螺栓紧固和胶接等。
3.5. 确定车体的防腐要求车体材料防腐处理必不可少，以提高车体的耐用寿命。
常见的防腐处理技术包括镀层和喷涂等。
4. 车体制造工艺方案的应用车体制造工艺方案的应用可以在轨道车辆的制造、维修和改装等方面。
其中，制造车体时，应根据设计要求，补充实物图面，并进行质量控制及验收，以确保各组件和子组件的质量达到要求；在维修和改装时，可以根据实际情况进行设计，如更换部件和加强车体结构等。
致母校读者“老师讲的东西有什么用？”“大学毕业后我能干什么？”大学期间，上述两个问题经常困扰着我。
第一个问题，课堂上不清楚老师所讲知识的用途，使自己学习乏力。
第二个问题，对于自己未来没有信心，找工作过程中就比较忐忑。
2012年08月底来华东交通大学报道后，第一学期本来没有教学任务，开学一周后，一位同事因工作调动把2011级车辆工程卓越工程师班的《工程概论》丢给了我。
《工程概论》是一门新课，没选教材，也没有教学大纲，如何上好这门课成了一个问题。
“未来的世界，方向比努力重要”。
清华大学原校长顾秉林留给毕业生的话给我很大的启示。
结合大学期间困扰我的上述两个问题，综合考虑后，我决定给学生讲“车辆工程导论”。
授课内容分为两部分，第一部分介绍专业培养方案，侧重于培养目标与课程体系介绍；第二部分为专题讲座，是本课程的重点内容，主要讲授车辆工程学科的主要研究方向，侧重于各研究方向科学问题、研究现状和趋势的介绍，以引导学生专业兴趣的发展。
经过两年的实践和探索，教学体系与内容更加完善，也取得了良好的教学效果。
如，车辆卓越2011-1班课程结束后，在兴趣小组的基础上，有5组参加江西省2013大学生创新创业项目；车辆卓越2012-1班课程教学过程中，出现了旁听生，最多的时候达到正式上课学生数量的一半。
学生们课上、课下的表现，给我极大的鼓舞，也让我有了把讲义编成教材的冲动，并开始和行业高校知名的专家教授以及现场的工程技术人员联系，邀请他们参与本教材的编写。
在广大参编人员的共同努力下，中国铁道出版社编辑的大力帮助下，本教材终于和广大读者见面了。
为了使本教材教学效果最大化，针对如何用好本教材提点建议，仅供母校读者参考。
一、老师采用本书作为“车辆工程专业导论（概论）”教材时，建议您：1.第一章，重点对本专业培养方案进行总体介绍，引导学生思考大学毕业后想从事什么样的工作即就业去向问题。
2.第二章，重点介绍铁路运输在国民经济中的地位，机车车辆在铁路运输中的地位，激发学生的专业自豪感。
14.简述C80型铝合金运煤专用敞车的特点车体由底架、端墙、侧墙及浴盆组成；中梁为乙型钢，枕梁箱形断面结构，侧梁为高强度铝合金挤压型材；端墙、侧墙及浴盆由高强度铝合金板材和各种高强度铝合金挤压型材构成；两侧墙间设有一个K形结构和2根拉杆，防止车体侧墙外涨C76型敞车有哪些结构特点？采用无中梁结构的单浴盆底架结构，充分利用底架下部空间，增加车辆装载容积，降低车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性；装用加强型中梁和冲击座，梁件和板材采用高强度耐候钢，优化牵引梁结构，提高了心盘座的强度；采用16、17转动与固定车钩，MT-2缓冲器；装用转K5和转K6转向架双作用弹性旁承的工作原理是什么？双作用常接触式弹性旁承将单滚子旁承与常接触旁承结合起来，实现两者的优势，以适应货车提速和改善动力学性能的要求。
通过预压缩弹性旁承体，增大车体相对于转向架的回转力矩，以提高车辆蛇行失稳临界速度和运行平稳性。
当车体相对摇枕侧滚时，弹性旁承体会起约束作用，防止上下心盘的翘离。
当侧滚过大，上旁承将压靠滚子，防止侧话题过大侧滚及减少回转阻力的过分提高。
P64型棚车结构上有哪些特点？P64型3棚车是一种具有内衬的新型棚车，车体为全钢电焊结构。
它由底架、侧墙、端梁和车顶组成。
底架中梁、枕梁、下侧梁、大横梁、小横梁、端梁和纵向梁组成。
侧墙为板柱式结构，由侧柱、侧墙板和侧门组成。
端墙也是板柱式结构，由端力柱、端墙板和上端梁组成。
车顶由上侧梁和车顶板组成。
简述缓冲器的工作原理及分类。
缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般可将缓冲器分为几种类型：弹簧式缓冲器；摩擦式缓冲器；橡胶缓冲器；摩擦橡胶式缓冲器；粘弹性橡胶泥缓冲器；液压缓冲器及空气缓冲器等。
加装心盘磨耗盘有何意义？由于货车车体由心盘承载，运用过程中承受着各种作用力，上下心盘面很难保持平面，心盘磨耗、裂损的故障较多，增大了检修工作量，故采用了耐磨性能优良的心盘磨耗盘，材质为特种含油尼龙。
轨道交通车辆制造工艺方案1. 引言随着城市化进程加快和人们生活水平的提高，轨道交通成为了现代城市不可或缺的一部分。
轨道交通车辆作为轨道交通的重要组成部分，其安全性、舒适性和性能稳定性需求越来越高。
而车辆制造工艺方案作为保障轨道交通车辆质量和安全的重要环节之一，对整个轨道交通系统的安全与稳定性具有重要意义。
2. 轨道交通车辆制造工艺方案轨道交通车辆制造工艺方案包括车辆制造的全过程，从车体结构设计到各组件装配的过程以及测试、试运行等环节。
下面，我们将从以下几个方面介绍轨道交通车辆制造工艺方案。
2.1 车体结构设计与制造轨道交通车辆的车体是由车头、车身和车尾三部分组成，车体结构设计应满足轨道交通运营的需求。
在车体制造过程中，应该优先进行车体结构的制造，包括车体毛坯、车壳、车顶等组成部分的制造和加工。
其中，车体毛坯制作质量需要特别关注，车体毛坯加工不好容易导致后续装配出现问题，影响车辆的整体质量。
2.2 组件制造与加工轨道交通车辆组件包括电气控制系统、通风、照明和供电系统等。
在组件制造中，对于关键构件的材料以及加工工艺需要进行特别的控制。
同时，针对通风、照明和供电系统等组件，应该考虑其工作环境和工作要求，选择合适的材料和零部件进行生产加工。
2.3 装配和测试轨道交通车辆的装配工艺是整个制造过程中的重要环节，它直接关系到车辆质量和性能稳定性。
在车辆装配过程中，需要严格控制装配工艺和工具，特别是对于关键零部件的安装需要按照规范进行安装和检测。
此外，针对轨道交通车辆的各种性能指标，如载荷、制动距离、加速度等，需要进行严格的测试和试运行，以确保车辆的安全稳定性。
3. 总结轨道交通车辆制造工艺方案是整个轨道交通系统中至关重要的一环。
对于车辆制造来说，完善的制造工艺方案及其实施过程是保障车辆质量和安全的关键。
各部门应密切协作，对工艺方案的每一个细节、每一项过程进行仔细排查和改进，以确保车辆质量的稳定性、安全性、舒适性等指标的达标。
轨道车辆制造工艺嘿，朋友！你知道吗？轨道车辆制造那可是一项超级厉害的大工程！就好像搭积木一样，得一块一块精准地拼起来，不过这“积木”可复杂得很呐！先来说说车体制造吧。
那得选用强度高、质量轻的材料，就像给房子打地基选好砖头一样重要。
材料选好了，就得开始加工，这加工的过程可不简单。
要经过各种切割、冲压、焊接，把一块块材料变成车体的各个部件。
你想想，这是不是有点像裁缝把布料剪成各种形状，然后缝制成漂亮的衣服？再说转向架，这可是轨道车辆的“脚”，得稳稳当当的。
制造转向架的时候，那精度要求可高了，一点点的偏差都可能让车辆跑起来摇摇晃晃。
就好比我们走路，如果鞋子不合脚，那得多难受，还容易摔跤呢！车辆的内饰也不能马虎。
座椅要舒适，布局要合理，乘客坐得舒服，心情才好呀！这就像我们布置自己的家，要温馨、要实用。
电气系统呢，就像是车辆的“神经系统”，负责传递各种信号和指令。
电线、电缆的铺设，设备的安装调试，每一个环节都得仔细认真。
不然，“神经”乱了，车还怎么跑？动力系统更是关键中的关键，就像人的心脏一样。
强大而稳定的动力，才能让车辆在轨道上飞驰。
这得经过精心的设计和严格的测试，确保不出一点差错。
轨道车辆制造可不只是把这些部件拼凑起来就行啦。
在组装的过程中，工人们得像绣花一样细致，每一个螺丝、每一个接口都要处理好。
这可不比我们拼个复杂的拼图容易呀！而且，制造过程中的质量检测那也是相当严格的。
各种先进的检测设备和手段，不放过任何一个小瑕疵。
这就好像给学生考试打分，一点错误都不能放过。
你说，要是轨道车辆制造工艺不精湛，那跑起来能安全吗？能舒适吗？能高效吗？肯定不行啊！所以，这轨道车辆制造工艺，那真是一门高深的学问，需要无数人的智慧和努力，才能让我们坐上又快又稳的列车，奔向远方！。
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说明：以下是根据书上内容和老师PPT整理而成的，不是标准答案,也不是全部内容。
若发现错误，请及时在群里吱声.以下仅供参考。
第一章绪论1.铁路、轨道结构的未来发展轨道结构：高速道岔、重型钢轨、高弹性扣件、新型轨枕铁路：高速、重型、城轨高速铁路的优缺点，对轨道结构的三大要求、概念重载铁路2005年标准：（至少达到两条）①列车质量至少达到8000吨②轴重达27吨以上③在长度不小于150km线路区段上，年计费运量至少达4000万吨2.有砟轨道的工作特点P11（1）荷载的随机性和重复性（2）结构的组合性和散体性（3）养护维修的经常性和周期性（无砟轨道工作特点：高平顺性、高稳定性、高强度、少维修)第二章有砟轨道1.组成P35钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔2.作用和特点轨道作用：引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的荷载，并把它分布传递给路基或桥隧构筑物。
特点：⑴弹性好⑵施工方法⑶养护维修方便，但易于变形3.钢轨损伤和防治措施、接头P31—32、轨缝P30钢轨伤损种类:钢轨磨耗、接触疲劳伤损、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹。
减缓钢轨伤损的措施：净化轨钢，控制杂物的形态；采用淬火钢轨,发展优质重轨，改进钢轨力学性质；改革旧轨再用制度,合理使用钢轨；钢轨打磨;按钢轨材质分类铺轨等。
预留轨缝：为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处在预留轨缝。
构造轨缝：指受钢轨、接头夹板及螺栓尺寸限制，在构造上能实现的轨端最大缝隙值。
接头布置：钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种:悬空式和承垫式。
按两股钢轨接头位置可分为相对式和相错式。
我国一般采用相对悬空式。
即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。
4.轨枕P42分类：按材质分：木枕、钢枕、混凝土枕按使用部位分：普通枕、桥枕、岔枕等按结构形式分：整体式、组合式、半枕、宽轨枕等依其构造及铺设方法可分为：横向轨枕、纵向轨枕、短枕作用:支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它作用的各向压力传递到道床上。
