《汽车构造(下册)(第3版)》教学课件 第19章 车桥和车轮

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第一节 车桥
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第一节 车桥
二、四轮定位
• 为了使转向轻便和行驶稳定，减少轮胎和机件的磨
损，应使主销和转向轮保持一定的安装角度，称为 转向轮定位（即前轮定位）。 前轮 四轮定位参数有： ➢ 主销后倾角； ➢ 主销内倾角； ➢ 前轮外倾角 ➢ 前轮前束。 • 后轮的定位参数有后轮外倾角和后轮前束。
第19章 车桥和车轮
学习目标
➢ 1.熟悉车桥的功用、分类和构造。 ➢ 2.掌握车轮定位的功用、原理、调整及应用。 ➢ 3.掌握车轮的组成与构造。 ➢ 4.掌握轮胎的组成与构造,理解轮胎规格与标志。
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第19章 车桥和车轮
教学内容要点：
➢ 一、车桥
➢ 二、车轮与轮胎 ➢ 三、延伸阅读
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第一节 车桥
➢ 功用： • 车桥（车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相
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第一节 车桥
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第一节 车桥
一、转向桥和转向驱动桥
1.转向桥：是利用车桥上的转向节 使车轮偏转一定角度,实现汽车的转 向。转向桥通常位于汽车前部,因此 也常称之为前桥
图19-2 日本丰田戴娜轿车转向桥的结构图 1—转向节 2—转向节固定螺栓 3—转向节固定器
4—前轴 5—主销固定螺栓 6—螺塞 7—主销 8—衬套 9—轴承
（-Ｃ）。过大的内倾会使转向沉重。但由于转向助力器的 广泛使用，β角仍可适当增大。
（Ｃ一般为40-60mm） β的获得：
主销内倾角是由前轴在制造时其主销孔轴线的上端向内倾斜 而获得的。
前轴弯曲变形及主销与销孔磨损变形都能引起主销内倾角 改变。
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第一节 车桥
自动回正
主销后倾和主销内倾都使汽车转向时自动回正， 保持直线行驶的稳定。 所不同的是 主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回 正作用与车速无关。 这样，在不同的车速时，各自发挥其稳定作用。
图 19-5 转向驱动桥示意图 1—主减速器 2—主减速器壳 3—差速器 4—内半轴 5—半轴套管 6—万向节 7—转向节轴颈 8—外半轴 9—轮毂 10—轮毂轴承 11—转向节壳体 12—主销 13—主销轴承 14—球形支座
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图 19-6 上海桑塔纳轿车前转向驱动桥总成 1—外等角速万向节 2—传动轴 3—副车架 4—横向稳定杆 5—悬架摆臂 6—转向盘 7—转向器 8—内等角速万向节 9—发动机悬置 10—转向横拉杆
4—主转向臂罩 5—螺栓 6—中臂
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2.转向驱动桥
在很多轿车和全轮驱动的越野 汽车上,前桥除作为转向桥 外,还兼起驱动桥作用
属于驱动桥部分的有主减
速器1和差速器3。但由于转向 时转向车轮需要绕主销偏转一 个角度,故与转向轮相连的半轴 必须分成内外两段(内半轴4和 外半轴8),其间用万向节6(一般 多用等角速万向节)连接,同时 主销12也因而分制成上下两段 。转向节轴颈部分做成中空的, 以便外半轴穿过其中。
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ห้องสมุดไป่ตู้ 第一节 车桥
4、前轮前束 • 定义：左右轮后方距离A与 前方距离B之差（A-B）称为前 束值。当A-B ＞ 0时，前束值 为正，反之则为负。 • 作用：保证车轮无滑动向 前运动。 • 一般此值小于0-12mm。
图 19-9 前轮前束(俯视图)
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5、后轮的外倾角和前束 • 为了防止高速行驶时汽车出现的“激转”及自动转向现象， 在结构设计上应确保汽车具有不足转向特性。 汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束可使后轮获得合适的侧 偏角，提高高速行驶的操纵稳定性。
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3、前轮外倾角 定义：前轮安装在车桥上时,其旋转 平面上方略向外倾斜的现象称为前轮外 倾。通过车轮中心的汽车横向平面与车 轮平面的交线与地面垂线之间的夹角α 称为前轮外倾角 作用：避免汽车重载时车轮产生负 外倾，提高汽车行驶安全性。 设计转向节时使其轴径线与水平面 成一角度α ，即前轮外倾角（一般为1º 左右）。
γ的范围 • 现代汽车γ角一般不超过2º-3º 。有时可以减小到接近于零甚
至为负值。 • γ的获得：
一般是前轴、钢板弹簧和车架三者装配在一起时，由于钢 板前高后低，使前轴向后倾而形成。 • 由此可知，车架变形、钢板弹簧疲劳、转向节松旷、车桥 扭转变形等原因，都将使主销后倾角发生变化。
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第一节 车桥
1、主销后倾角
定义：在汽车纵向垂直
平面内，主销上部有向后 倾斜的现象称为主销后倾 。主销轴线和地面垂直线 在汽车纵向平面内的夹角 γ称为主销后倾角。
作用：
➢ 1）保持汽车直线行驶 的稳定性;
➢ 2）使汽车转向后，前 轮有自动回正的作用。
图 19-7 主销后倾角作用示意图
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5、后轮的外倾角和前束
• （1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽 车的横向稳定性；
• （2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮 出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损；
• 低速行驶:
高速行驶:
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第二节 车轮与轮胎
➢ 作用：
• 支承整车；
• 缓和由路面传来的冲击力；
连，它的两端安装车轮，其作用是传递车架（或承 载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。 • 非独立悬架的车桥为整体式； • 断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。
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第一节 车桥
➢ 根据车桥上车轮的作用可分为： ✓ 转向桥 ：前桥/后桥 ✓ 驱动桥：前后桥 ✓ 转向驱动桥：前桥 ✓ 支持桥：后桥(中桥)
2、主销内倾角
定义：在汽车的横向平 面内主销上部向内倾斜的 现象称为主销内倾。主销 轴线与地面垂直线在横向 平面内的夹角β称为主销内 倾角。
作用：
➢ 保持汽车直线行驶的稳 定性；转向操纵轻便。
图 19-8 主销内倾角作用示意图及车轮外倾角
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β的范围
第一节 车桥
≤ 8º 由于力臂C为负值，就产生了一个抗偏力矩：Ｍ＝ＦＢ×
图 19-1 东风EQ1090E型汽车转向桥(前桥) 1—制动鼓 2—轮毂 3、4—圆锥滚子轴承 5—转向 节 6—油封 7—衬套 8—调整垫 9—转向节臂 10—主销 11—推力滚子轴承 12—前梁
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第一节 车桥
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第一节 车桥
图 19-4 主转向臂总成 1—主转向臂 2—衬套 3—橡胶衬套总成