中国一汽技术中心摘牌,曾是汽车人梦寐以求的地方

浅析中国一汽技术中心解散原因作者：于航来源：《管理观察》2018年第05期摘要：中国一汽技术中心由于科研项目失败、无自主研发并领先于世界的汽车生产核心技术，于2017年宣布解散。

本文从投入产出比未做合理预测，对员工没有激励政策，员工持续学习意愿不高这三方面，浅析中国一汽技术中心解散原因，并对如何提高国有企业综合效益提出几点建议。

关键词：一汽技术解散原因中图分类号：F426.4 文献标识码：A1 中国一汽技术中心解散2017年9月，各大媒体争相报道“令人唏嘘，中国一汽技术中心宣布解散，曾是汽车人梦寐以求的地方”、“中国一汽技术中心500亿研发费用连带'T'发动机都没研发出来，终于解散了”、“大快人心，花费500亿研发不出好车，一汽直接解散技术中心！”等等。

一汽在2012年启动的新能源汽车项目，计划投资43.48亿元在吉林省长春市建设新能源工厂，原本预计2014年7月建成投产，但直到2017年都没有完成。

2017年4月，这项共耗时5年的工程宣告终止。

不仅如此，三年研发投入了105亿元的红旗H7，在2016年仅售出4800台，2017年上半年售出1900多台。

中国第一汽车集团公司前身为第一汽车制造厂，由毛泽东同志亲笔题写厂名，中国一汽技术中心于1950年诞生，为中国第一汽车集团的全资子公司，一直负责中国一汽商用车（重、中、轻、微）产品、乘用车（轿、微、客）产品及相关总成、零部件的自主研发，为中国汽车行业规模最大的汽车产品研究、开发和试验检测基地。

自改革开放以后，先后与德国大众、奥迪、日本丰田等跨国汽车公司建立了长期战略合作关系。

但在汽车发动机领域，没有一项技术是来自这个有着67年历史的汽车“黄埔军校”。

每一个中国人都希望中华民族的汽车工业能称霸全球，可至今未实现，中国市场仍然是国外品牌汽车的天下，国有企业一汽集团已被后来居上的韩国汽车、国内民营汽车生产企业远远地甩在了后头，国人不禁对这位不争气的共和国长子产生了疑问。

车联网应用,解决方案篇一：浅谈车联网技术发展与应用前景浅谈车联网技术发展与应用前景自20XX年国际电信联盟发表了《The Internet of Things》的年度报告,向世界宣告物联网时代即将到来。

随着物联网的快速发展,另一个新型概念——车联网应运而生。

在上海世博会通用汽车的“车联网——网联城市智能交通”专题论坛上,各界专家深入分析并论证了车联网相关技术的发展及其对未来城市交通模式的全新改变,广泛看好车联网的发展前景,认为车联网是汽车未来的发展方向。

1 车联网概述车联网的概念车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和动、静态信息,进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

车联网将继互联网、物联网之后,成为未来智能城市的另一个标志。

车联网的特点“车联网”时代的智能汽车有以下几个特点:第一,车与车之间能够保持相对固定的距离,可以实现零碰撞;第二,车与车之间的组队是随机进行的,根据车主的目的地,通过GPS 定位和车辆之间的自动沟通,车与车之间可以临时组队或离队,提高交通效率。

2 车联网实现的条件具备一定的技术基础车联网是基于汽车标准信息源技术,而此项技术又是基于无线射频识别技术开发的涉车信息资源的应用技术。

RFID 是一种非接触式的自动识别技术,通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,可工作于各种恶劣环境。

在实际应用中,就是通过车辆收集处理,并共享大量信息,让车与车、车与道路的行人和自行车,以及车与城市网络互相联结,从而实现更智能更安全的驾驶。

目前,我国已经实施了车辆射频电子标签自动识别系统。

上海世博会上汽集团——通用汽车馆展示了城市概念车EN-V车型,这款车的自动驾驶电气化,车联网概念将把人类带入零排放、零交通事故的未来汽车时代。

一汽技术中心第一篇：一汽技术中心一汽技术中心成立于1993年，是中国第一家汽车制造商自主建立的技术中心，也是一汽集团的中心科研机构。

技术中心以研究和发展汽车技术为主要职责，致力于为一汽集团的汽车品牌提供技术支持和解决方案。

在过去的30多年里，一汽技术中心配合集团的战略规划和市场需求，不断进化和发展。

经过无数次的技术攻关和市场磨砺，技术中心已经形成了一个完整的研发体系，覆盖了整个汽车生命周期的各个领域。

技术中心的研发工作涉及汽车设计、试制、试验、评价、认证、故障分析、可靠性保障等，形成了以电控、底盘、发动机、车身、内饰系统为核心的五大技术中心，构成了一个完整的汽车研发生态圈。

一汽技术中心的成功背后，离不开其长期以来强大的人才队伍的建设。

技术中心聚集了大量优秀的汽车工程师、技术专家和行业专家，建立了一套全方位的技术人才培养和激励机制，培养了一批批富有创新精神、高度专业化和高效合作的技术人才。

在未来，一汽技术中心将继续坚持技术创新，走出一条特色鲜明，国内领先，国际一流的汽车科研之路。

技术中心将产研一体，注重技术创新和产业升级，不断提高产品设计、开发和制造能力，助力一汽集团实现科技创新、转型升级和高质量发展。

第二篇：一汽技术中心的电动化研究随着新能源汽车的发展，一汽技术中心作为国内重要的汽车研发机构，也在积极推动电动化技术的研究。

技术中心将电动化研究作为其工作重点之一，努力提高电动汽车的动力性、续航里程、电池寿命等核心技术水平，推动电动汽车产业的发展。

一汽技术中心的电动化研究团队聚焦在电动汽车关键技术领域，包括电驱动系统、电池管理系统、充电桩标准等。

技术中心为自主品牌提供电驱动系统原型设计和部分零部件的制造能力，并推进车用电池的质量控制和安全评估工作，为电动汽车提供全面的技术支持。

在电驱动系统方面，一汽技术中心投入大量的研发资源，不断改进电机和控制算法，提高电驱动系统的效率和可靠性，以达到更高的性能和节能效果。

诠释一汽自主品牌内涵作者：刘瑞峰来源：《驾驶园》2010年第10期一汽客车有限公司,作为一汽集团自主体系的重要组成部分,目前已形成了完备的6-18米各类公交,旅游,团体、客运客车及专业客车底盘的产品线,并于2009年正式确立了以新能源客车为先导并不断完善全系列产品线的产品战略。

今年新下线的6款客车,包括6.6米多用途客车、7.5米公路客车,8.6米公路客车,10米城市客车,10米团体客车及12米公路客车在内的四个品种六款车型,填补了客车市场的空间,而崭新的多用途公路车CA61 20LRD21的亮相,更凸显了该公司“品质技术创新”的造车理念。

动力强劲安全平稳这款车由于装备了CA6DL1-32E3的240马力发动机,以120公里的时速行驶显得非常轻松,空气悬架,横向稳定装置,保证车辆行驶稳定性,车内外噪音都很低,振动也非常小。

大转向角,转弯半径小、灵活机动,整体循环球式动力转向。

加装电涡流缓速器可减轻了制动材料的损耗、消除制动时的冲击,提高速制动的平稳性、安全性。

安静而惬意的乘车感受这款CA6120LRD21客车秉承国内客车最优的设计思想。

采用发动机后置,全新的仪表台设计,诸多系统都采用国内最新的理念和成熟的技术,使这款客车充满华贵大方,气魄不凡的品质。

全新设计的CA6120D192客车底盘加上空气悬挂和ZF液压双向作用减震器,在车辆行驶过程中令人感觉像在一只轻轻滑翔的舢板上安静而惬意地享受。

CA6120LRD21客车圆润的前部前挡玻璃,呈现宽敞而现代的色彩:前风窗由精美的弧线构成一个完美的弧面,驾驶视野十分开阔,前方路况和人流尽收眼底,大大降低视觉疲劳,提高了驾驶安全性。

大弧度前风窗和前部流线造型降低了风阻,行驶平顺性增加。

这款车的外围造型是前面弧线向后延伸,—直到后部才直立起来,整体流动的感觉使人产生一种向上的力量。

犹如驾驶一辆高级跑车仪表台全新设计,棱角的结构造型,线条顺畅;里程表、速度表,发动机转速表等仪表组合在两个仪表窗内,方便驾驶者对行车数据的监控;电气设备,调节空调,暖风、车门开关,电子显示器、VCD播放机等按键都设计在驾驶员触手可及的地方。

中国一汽作为中国最早的汽车制造企业之一，对中国的影响非常深远。

以下是一些主要方面的影响：
1. 经济发展：中国一汽的成立和发展推动了中国汽车工业的起步和发展。

它为中国经济的增长和就业创造了重要的贡献，并成为中国汽车工业的重要支柱之一。

2. 技术创新：中国一汽在汽车制造和技术创新方面取得了重要成就。

它引进和消化吸收了国外先进的汽车技术，推动了中国汽车制造业的技术进步和创新能力的提升。

3. 城市化进程：中国一汽的产品为中国城市化进程提供了重要的交通工具。

它的汽车产品满足了人们对出行的需求，促进了城市化进程的加速和便利。

4. 环境保护：中国一汽在环境保护方面也有积极的影响。

它致力于研发和生产环保型汽车，推动了中国汽车工业向低碳、环保的方向发展。

5. 品牌形象：中国一汽作为中国最早的汽车制造企业之一，具有较高的知名度和品牌影响力。

它的产品和品牌形象代表了中国汽车工业的发展水平和实力。

总之，中国一汽对中国的影响是多方面的，涵盖了经济、技术、城市化、环境保护和品牌形象等方面，对中国的汽车工业和社会发展起到了重要的推动作用。

风卷红旗抒胸臆再创辉煌看一汽作者：来源：《中国经贸导刊》2019年第13期第一辆解放，第一辆红旗……长春“一汽”这个共和国的“长子”在创造了多个共和国汽车行业的“第一”后，今天又浓墨重彩地推出了以汽车文化为主的红旗绿色智能小镇的建设蓝图。

2016年10月，国家发改委决定在全国范围内开展特色小镇培养工作。

并计划到2020年，培育1000个左右各具特色、富有活力的休闲旅游、商贸物流、现代制造、教育科技、传统文化、美丽宜居等特色小镇。

为了更好地抓住这一战略机遇期，长春汽车经济技术开发区管理委员会（以下简称“汽开区管委会”），按照全省特色城镇化示范城镇试点要求，围绕汽车文化，规划并启动了汽车文化小镇建设，作为长春未来汽车产业发展的战略支点和转型升级的载体。

2016年6月，长春汽车文化小镇被评为吉林省第二批特色示范城镇。

红旗绿色智能小镇，是中国一汽集团提出的大力发展红旗自主品牌的专项战略，后在2018年1月8日的新红旗品牌战略发布会上正式发布，定位为设计和打造集“智慧城市与交通”“智能制造和汽车”“品质生活与优美生态”以及“创新、创造、创业”和“乐山、乐水、乐活”的新红旗绿色智能小镇。

为大力支持一汽集团红旗自主品牌发展战略，汽开区将汽车文化小镇与红旗小镇进行有机融合，形成了今天的红旗绿色智能小镇。

红旗绿色智能小镇主要分为“两区一街”3个区域：一是以一汽集团红旗工厂升级改造区域为核心的工业旅游区，面积约3平方公里，主要是通过“腾笼换鸟”打造世界工业旅游的新标杆;二是一汽集团NBD新总部、管委会办公楼为核心的创新引领区，主要是通过“筑巢引凤”打造产城融合的新典范，面积约7平方公里;三是连接两个区域的东风十里大街。

1、工业旅游区。

一汽集团红旗工厂升级改造区域（1号门）主要包括：按照5A景区标准改造升级红旗生产厂区（L总装车间联建、焊装车间联建、H涂装车间新建等），建设红旗博物馆、红旗大草坪、红旗会、红旗1958街区、红旗之路、140广场、红旗体验中心和接待中心等项目。

一汽发展历史
一汽集团始建于1953年。

1956年，一汽集团成立了第一家汽车制造厂——长春汽车制造厂，开始生产东北汽车。

此后，一汽在“文化大革命”中曾受到严重破坏和打击，但在改革开放后得到重视和扶持，逐步发展壮大。

1984年，一汽制造的第一辆轿车——奔腾品牌轿车诞生，标志着一
汽进入了轿车制造领域。

1990年代初，一汽与大众汽车合作，开始生产
奥迪轿车和捷达轿车，成功引进了世界先进的汽车生产技术和管理经验。

随着市场的发展和竞争的加剧，一汽加快了品牌建设和技术创新的步伐。

2001年，一汽推出了自主品牌“风华”，并开始研制多款新能源汽车。

2008年，一汽成功研发并推出了第一款自主品牌轿车——骏派A70，
标志着一汽进入了自主品牌汽车制造的新阶段。

2010年，一汽与日本丰田汽车合资成立了“一汽丰田汽车有限公司”，开始生产丰田系列汽车。

2012年，一汽与美国通用汽车合资成立
了“上海通用汽车有限公司长春分公司”，开始生产雪佛兰系列汽车。

随
着合资与自主品牌的并举，一汽在国内汽车市场的地位不断提升，成为中
国汽车工业的领军企业之一。

一汽在中国汽车领域的贡献
一汽（中国第一汽车集团公司）是中国汽车产业的重要参与者和贡献者之一，对中国汽车领域做出了重要贡献。

1. 促进汽车产业发展：一汽是中国汽车工业发展的开创者之一，是中国第一家汽车生产厂商。

成立于1953年，一汽通过引进
国外先进技术、设备和管理经验，帮助推动了中国汽车工业的快速发展。

2. 推动技术创新：一汽积极推动汽车技术创新，不断引进和吸收国际先进技术，推动中国汽车制造业的升级换代。

一汽自主研发了多个具有国际竞争力的车型和核心技术，包括纯电动汽车、混合动力汽车等。

3. 产业链布局：一汽在中国汽车产业链上下游都有布局，实现了从整车生产到核心零部件和相关服务的全面覆盖。

一汽旗下拥有多个子公司和合作伙伴，涉及汽车制造、零部件制造、销售服务等各个环节，形成了完整的产业链。

4. 品牌建设和市场推广：一汽拥有多个知名汽车品牌，如奔腾、红旗等。

一汽通过产品研发、品牌建设和市场推广等方式，不断提升自主品牌的竞争力和市场份额。

同时，一汽也引入国际汽车品牌，加强合作和技术交流，提高产品质量和服务水平。

5. 加强国际合作：一汽积极推动与国际汽车制造商的合作，引进国际先进技术和管理经验。

一汽与丰田、大众、马自达等国际汽车巨头合作，共同开展技术研发、生产合作和市场拓展，
提高了中国汽车产业的国际竞争力。

总的来说，一汽在中国汽车领域的贡献包括推动汽车产业发展、促进技术创新、完善产业链布局、品牌建设和市场推广，以及加强国际合作等方面。

这些努力使得一汽成为中国汽车行业的重要力量之一，并为中国汽车产业的快速发展做出了积极贡献。

一汽发展史简介
一汽集团是中国第一家汽车生产企业，也是中国汽车工业的龙头企业，拥有包括一汽轿车、一汽红塔、一汽大众、一汽丰田等在内的多个汽车品牌。

以下是一汽发展史的简介：
一汽集团成立于1953年，总部位于中国吉林省长春市。

当初，一汽的主要任务是生产解放牌卡车。

在随后的几十年里，一汽发展成为中国汽车工业的重要支柱。

1965年，一汽成功研发
并生产出中国第一辆轿车红旗牌轿车，标志着中国轿车制造业的起步。

随着中国汽车市场的不断扩大和产业的进一步发展，一汽集团逐渐成为中国汽车行业的引领者。

1984年，一汽成为全国第
一家实行股份制改造的国有企业。

1992年，一汽成为中国第
一家与国际知名汽车厂商合资的汽车生产企业，与日本丰田汽车公司合资成立了一汽丰田。

此后，一汽不断引进国外先进的技术和管理模式，提升了自身的技术实力和产品质量。

近年来，一汽集团加快了创新和转型升级的步伐，通过与多家国际汽车巨头合作，推动了产品结构和技术水平的升级。

同时，一汽集团积极推进新能源汽车的研发和生产，成为中国新能源汽车产业的重要参与者。

目前，一汽集团已经发展成为中国汽车工业的龙头企业，拥有多个汽车品牌和子公司，涵盖了乘用车、商用车、新能源汽车等各个领域。

一汽集团致力于打造世界一流的汽车品牌和企业，在中国汽车工业的发展中起到了重要的推动作用。

文／朱健沈楠在曾经是侵华日军细菌工厂的废墟上，来自全国各地万名建设大军开始建设新中国第一个汽车制造厂的伟大事业；从１９５６年第一辆“解放”汽车下线。

中国汽车工业开始了从无到有的初步发展。

改革开放以来，一汽经历了产品换型，工厂改造、上轻型车和轿车．建设新一汽的发展阶段，目前已经发展成为能够生产以解放．红旗、奔腾为代表的９大系歹１Ｊ２０１２个品种的特大型企业集团；成为拥有２７个全资子公司．１７个控股子公司、３个上市公司，资产总额１３１７亿元、品牌价值６０５．７８亿元的世界５００强企业。

这个曾在经济体制转换中经受磨砺与阵痛的老国企，能够在社会主义市场经济大潮中劈波斩浪。

不断用一个又一个“第一”擦亮自己的名字，就在于坚持不懈地走了一条改革开放．自主创新的发展之路。

５６年，一汽一路走来，５６年，中国汽车工业奋勇向前，以一汽为首的一个又一个中国汽车企业，在历史的进程中不断刷新着一个又一个中国汽车工业技术进步的记录。

产化．自主开发三步走的战略，汽车工业从此走上了”技术引进与外国合资经营”的道路。

改革开放后．大胆引进汽车技术以及整车，零部件．生产线，使我国汽车工业快速增长，汽车性能和安全性都得到了很大的提高。

在桑塔纳、捷达和富康车组成的“老三样”中．上海大众为我国的汽车引进开了一个好头，它坚持了中国当代轿车、汽车零部件体系与全球同步的高标准。

在国家政策的扶持和上海大众的共同努力下，使极度落后的一些汽车零部件企业逐渐成长为国际一流汽车零部件供应商。

到１９９４年，桑塔纳的国产化率从当年的２．７％攀升到８０．４７％，告别了ＣＫＤ（进口汽车零部件，然后国内组装）时代，同时，它还间接带动了其他车型的国产化进程，标志着我国汽车吸收和消化国外技术初显成果。

１９８９年，一汽以３万辆奥迪的技术引进项目起步，于１９９６年，一汽大众全面建成投产。

由于在生产经营．企业管理．产品开发、市场开拓和国产化方面积极进取．生产出在市场中获得皮实耐用１３碑的捷达轿车，形成了汽车市场良好竞争的局面。

年度盘点 汽车测试场t 点中国49大汽车试验场试车场曾经是一个神秘的存在，任何车型在研发过程中都要 先跑跑试车场的道路，它会帮助企业判断实验室研发的数据 是否合理.以便造出更可靠的产品。

由于试车场跑道上的产 品大都距离上市还有几个月时间.因此各家试车场都会先考虑防止偷拍。

能否造出好车，是中国汽车行业的核心难题。

不过.你是否知道，中国已经建起了 19座试车场。

从这个角度看，造出好车只是时间问题中国汽车行业以及为国内外顾客提供最优质 服务的精神，持续完善试验设施，不断提高服务水平，并于1999年12月获得ISO 9002质 量体系认证证书，2002年月获得ISO 9001质量管理体系认证证书，2001年12月获得中国实验室国家认可证书。

汽车试验场，就是专门为了检测新车的稳定性和耐久性 而建的。

从理论上讲，新车在试验场耐久试验道上跑8000公 里，相当于在国家公路上跑10万公里。

因为耐久试验道集结 了全国各地甚至是世界各地最艰难、最恶劣的道路路谱。

世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今， 世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。

而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆 续建成。

但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车 和军用车辆的试验。

这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。

目前，国内的整车试验场近年密集建设，现在在江苏盐 城、安徽定远、海南、牙克石、黑河、湖北襄阳、北京通州区等地均有试验场。

其中，海南和牙克石又最为特殊，海南试验场距离赤道最近，主要进行高温下的性能测试以及暴晒 试验等，而牙克石每年有几个月的气温达到零下359-零下 409,是进行冰雪及低温启动、扬雪试验的绝佳场所，每年的这几个月，这里排满了进行测试的车辆。

D 交通部公路交通试验场交通部公路交通试验场是交通部公路科学研究所所属的，由国家立项，交通部投资兴建的国内第一家可同时进行 汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验 基地，总占地面积2.4km2,位于北京市通州区大杜社乡，距市中心28km 。

中国各大车企的技术中心城市分布（更新版）中国各大车企的技术中心和研发机构，我依据记忆和挚友们的补充今日发布更新版本。

我的感受是通过研发机构的数量以及品牌可以看出这个地方的汽车工业的发展程度，总的来说，上海雄冠全国，北京次之，再就是大的整车集团所在城市了。

大致依据自北向南来表述：哈尔滨：东安动力/东安三菱长春：一汽技术中心（解放+红旗等一汽自主），一汽轿车的研发部（奔腾），一汽大众产品工程部，麦格纳斯太尔长春，大陆长春研发中心（动力总成+传感器）、伟世通（前江森）沈阳：华晨探讨院，华晨宝马技术中心、金杯大连：虎威FEV（工程询问公司）、天纳克朝阳：朝柴丹东：曙光包头：北奔重型北京：北汽股份探讨院、北汽越野车探讨院、北汽新能源、福田探讨院、宝沃探讨院、福田戴姆勒、北京奔驰技术中心、北京现代技术中心、北汽德奔、长安北京院、汉能、车和家、奇点、乐视、百度智能汽车、凌云、长江汽车（简式国际）、长城华冠、猎豹探讨院（长丰）、宝马中国、奔驰中国、大众中国、奔驰车辆、华泰、北京德尔福、海纳川、阿尔特天津：一汽丰田、一汽夏利、国能、中国汽车技术中心、松下保定：长城技术中心（哈弗技术中心），长城有一些配套的零部件公司的研发机构、中兴探讨院、凌云郑州：郑州日产、宇通技术中心、精益达（宇通零部件公司技术中心）、海马烟台：现代技术中心（现代在中国的独资研发机构）、德尔福的技术中心(新成立不长时间)、通用东岳也有少量技术人员济南：重汽青岛：一汽解放、一汽造型研发中心潍坊：潍柴十堰：东风重型汽车技术中心武汉：神龙（东风端庄雪铁龙）技术中心、东风技术中心、东风商用车技术中心、东风商品院、东风雷诺技术中心、东风本田、东风格特拉克、麦格纳斯太尔武汉、赛科、法雷奥中国研发中心、康明斯东亚研发技术中心长沙：广汽三菱、广汽菲亚特、长丰、江麓容大、长丰重庆：长安探讨总院、长安福特、长安铃木、力帆、东风小康、北汽银翔、潍柴嘉川、众泰重庆分院、依维柯红岩、同济同捷、青山工业、联电、宇杰汽车设计、中国汽车工程探讨院成都：川汽西安：比亚迪、陕汽太原：江铃重汽运城：大运汽车合肥：长安合肥院、江淮技术中心芜湖：奇瑞探讨院、凯翼探讨院、大陆和博世有部分技术人员、联合卡车、联电技术中心马鞍山：华菱汽车滁州：全柴南京：福特探讨院、长安马自达、上海南京分部、海拉、依维柯苏州：金龙、吉孚、博世、德尔福、天合无锡：博世镇江：北汽有少量技术人员常熟：丰田中国南通：中航爱维客、爱信技术常州：风度（东风+日产技术中心）杭州：东风裕隆、吉利、众泰探讨院、亚太机电、零动汽车、电咖金华：万里扬、众泰汽车金华吉孚科技（DCT）宁波：吉利、华翔、敏实上海整车：上汽乘用车、上汽商用车、泛亚、通用前瞻、上汽大众产品工程部、PSA亚太、菲亚特克莱斯勒、吉利造型、长城、沃尔沃、奇瑞、奇瑞捷豹路虎、观致、宝马中国上海分部、众泰上海分院、乐视、蔚来、奇点、伯俊、蓥石、威马、绿驰、爱车、龙创、同捷、沿锋、双杰、海马、知豆上海部件：博世中国、电装、法雷奥、德尔福、大陆、采埃孚、格特拉克、联合电子、佛吉亚、博格华纳、霍尼韦尔、天纳克、天合、里卡多、舍弗勒、德国Hofer、延锋伟世通、马瑞利、奥托立夫、李尔、科士达、CATL 福州：福建奔驰、福汽、东南汽车莆田：云度厦门：金龙龙岩：新龙马汽车宁德：CATL 广州：广汽探讨院、广汽丰田、广汽本田、本田技研、日产中国、小鹏、花都马瑞利、花都东风日产、花都法雷奥东莞：INOAC(井上）珠海：银隆深圳：比亚迪、比亚迪戴姆勒、长安PSA、和谐富腾、航盛、科列、法雷奥、德昌柳州：通用五菱、东风柳汽、五菱南昌：江铃、格特拉克、江西五十铃、五十铃动力、江铃控股、江铃股份、江铃新能源玉林：玉柴昌河：昌河汽车补充和更正，请在文章右下角留言给我，感谢您的支持！更多汽车行业职业资料整理，我会后续发布，敬请您的关注！广播：我个人专注在汽车人才职业发展领域，最近建立了39个专业群（点击可具体了解）进行职业探讨，欢迎您添加我的私人微信nickcareer参加，添加有劳告知公司+职位+称呼。

《汽车文化》试卷9参考答案一、填空（共20分，每小题4分）1、蓄电池2、红旗牌高级轿车3、奔驰（Benz）、迈巴赫（Maybach）和精灵（Smart）4、客车货车半挂牵引车5、燃油喷射点火时刻怠速二、判断题（共10分，每小题2分）1、×2、√3、×4、×5、×三、选择题（共20分，每小题2分）1、D2、C3、B4、C5、C6、A7、C8、B9、B10、C四、简答题（共40分，每小题8分）1、一汽集团的商标是取第一汽车中“一汽”为核心元素，以“1”字为视觉中心，由“汽”字构成展翅的鹰形，构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象，寓意中国一汽鹰击长空，展翅翱翔。

2、驾驶员的操纵指令通过人机接口转换为电信号传到执行机构，控制执行机构的动作；传感器感知功能装置的状态，通过电信号传给人机接口，反馈给驾驶人员。

1)由于操纵控制通过驾驶员的手完成，不需要转向盘、转向管柱和脚踏板，这样就减少了正面碰撞时的潜在危险性，改善了汽车的安全性和舒适性。

并为汽车设计提供了更大的设计空间。

2)线控的灵活性大幅度降低汽车设计、制造和生产成本。

3)线控汽车节省了许多机械连接装置、液压装置和气压装置，简化了结构，简化了生产工艺，便于实现汽车轻量化。

4)无需使用液压制动或其它任何液压装置使汽车更为环保。

5)便于实现个性化设计，由于驾驶特性如制动、转向、加速等过程都是程序设定的，设计0师可设计不同的程序供用户选择。

3、（1）作为设计的尝试性试探，不受商品生产工艺与经济成本的制约，可以充分发挥造型设计特殊风格而进行大胆设想。

（2）可以在概念车型上进行某一项空气动力性或其他专项内容的比较、探讨或试验，其研究内容比商品车宽广。

（3）概念车作为样品可以采用最先进技术、材料或结构，集中表现最先进的水平。

4、高速CAN的主要连接对象是发动机控制器、ABS及ASR控制器、安全气囊控制器等。

低速CAN主要连接和控制的汽车内外部照明、灯光信号、空调、组合仪表及其他辅助电器等。