新加坡燃料油的计价方式

新加坡柴油标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：新加坡作为一个亚洲发达国家，其柴油标准一直处于国际领先地位。

新加坡柴油标准的制定受到了国内外环境和经济因素的影响，旨在提高空气质量、保护环境和促进经济发展。

本文将深入探讨新加坡柴油标准的制定过程、其对环境和经济的影响，以及未来发展的展望。

通过对新加坡柴油标准的研究，可以了解到其在环境保护和可持续发展方面的重要性，为其他国家制定和改进柴油标准提供借鉴和参考。

1.2 文章结构文章结构部分：本文共分为引言、正文和结论三大部分。

在引言部分，我们将概述新加坡柴油标准的重要性和本文的目的，以及介绍文章的结构。

在正文部分，我们将探讨新加坡柴油标准的制定过程、对新加坡经济和环境的影响，以及新加坡柴油标准未来的发展方向。

最后，在结论部分，我们将总结新加坡柴油标准的重要性，展望其未来发展，并得出结论。

通过这样的结构安排，本文将全面深入地探讨新加坡柴油标准对国家和社会的影响，以及其未来的发展前景。

1.3 目的本文的目的在于探讨新加坡柴油标准的制定、影响以及未来发展趋势。

通过对新加坡柴油标准的分析，我们可以更全面地了解其在新加坡经济和环境方面的重要性。

同时，我们也将对新加坡柴油标准的未来发展进行展望，以期为相关政策的制定和执行提供参考。

最终目的是为了促进新加坡柴油行业的可持续发展和国家的经济繁荣。

分的内容2.正文2.1 新加坡柴油标准的制定新加坡柴油标准的制定是经过严格的过程和考量的。

新加坡石油公司和相关政府部门参与其中，以确保制定出一套符合国际标准的柴油质量标准。

此外，制定过程还必须考虑到新加坡国内的环境和交通状况，以及能源需求和可持续发展的要求。

制定新加坡柴油标准的过程中，主要参考了国际柴油标准，如欧洲标准、美国标准等，并结合了新加坡当地的技术和环境特点，制定了适合新加坡国情的柴油标准。

在制定过程中，还需要考虑到柴油的用途和需求。

例如，作为交通工具的燃料，柴油的品质对交通安全和环境保护至关重要，因此制定过程中需要充分考虑到这些因素。

新加坡上海燃料油套利方案燃料油是国内首个能源类的期货品种，2004年8月在上海上市交易以后迅速成为热门的交易品种。

燃料油市场与国际油价的联动性以及流动性方面均表现优异，为不同投资者参与市场提供良好的机会。

其中新加坡与上海市场由于在现货贸易方面的密切联系使两个市场之间的套利交易成为可能。

在国际石油市场上套利交易已经成为最为主要的交易模式。

一、跨市套利原理及操作1．跨市套利概念跨市套利是指在某个交易所买入(或卖出)某一交割月份的某种商品合约同时，在另一个交易所卖出(或买入)同一交割月份的同种商品合约，以期在有利时机分别在两个交易所对冲在手的合约获利。

跨市场套利的原理是，当同一商品期货合约在两个或更多的交易所上市进行交易时，由于区域间的地理差别，其中必然会存有一种价差，而在时间变化后，在不同的地区商品期货合约价格的波动幅度和变动方向并尽相同。

跨市套利就是着眼于同一商品期货合约在不同市场上存在的价差和这种价差关系的变化，从事买进卖出的交易活动。

广义地说，跨市场套利是利用商品价格因空间差而出现的差异及因空间差而导致的波动幅度和变动方向的差异来进行交易，获得收益的一种经济活动。

这种套利可以在现货市场与期货市场上进行，也可以在异地交易所之间进行，自然也包括在国内交易所与国外交易所之间进行。

2．套利的特点A．与普通投机交易的区别1)普通投机交易只是利用单一期货合约价格的上下波动赚取利润，而套利交易是从不同的两个期货合约彼此之间的相对价格差异套取利润。

2)普通投机交易在一段时间内只作买或卖，而套利交易则是在同一时间买入并卖出期货合约。

B．套利的固有特点1)风险较小。

一般来说，进行套利交易时，由于所买卖的合约是同种商品，所以不同交割月份的两张期货合约价格在运动方向上是一致的，买入期货合约的损失会因卖出合约的盈利而抵消；或者卖出合约的损失会因买入合约的赢利而弥补。

因此，套利交易可以为避免价格剧烈波动而引起的损失提供某种保护，其承担的风险较单方向的普通投机交易小。

新世界油船基本费率表全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：新世界油船是一家专业从事石油产品运输的公司，提供液态化学品和润滑油货物的海上运输服务。

为了方便客户了解新世界油船的基本费率，我们制作了下面的费率表。

客户可以根据货物的类型和数量选择适合自己的运输服务，并根据费率表来进行预算。

费率表如下：1. 液态化学品运输费率：- 100-500吨：5000美元- 501-1000吨：8000美元- 1001-2000吨：12000美元- 2001-5000吨：20000美元- 5001吨以上：按照实际情况商议3. 其他费用：- 港口装卸费用：按照当地的港口标准- 保险费用：根据货物类型和运输距离计算- 其他附加费用：根据实际情况商议通过以上的费率表，客户可以清晰地了解到新世界油船的基本费率，并可以根据自身的需求和预算来选择合适的运输服务。

我们致力于为客户提供高效、安全的运输服务，同时保证合理的费用，让客户放心、满意。

如果您对新世界油船的运输服务和费率有任何疑问或需要进一步了解，请随时联系我们的客户服务团队，我们将竭诚为您服务。

感谢您选择新世界油船，我们期待与您携手合作，共同发展。

第二篇示例：新世界油船基本费率表主要分为以下几个部分：船舶类型、租赁费用、服务费用、附加服务费用等。

在船舶类型部分，列出了新世界油船公司所提供的各种类型油船，包括原油船、化学品船、液化气船等。

不同类型的油船，其租赁费用和服务费用都有所不同。

在租赁费用部分，包括了基本租赁费用和可选服务费用。

基本租赁费用是指客户租赁油船所需支付的基本费用，根据船舶类型、租期长短、航线等因素确定。

可选服务费用是指客户可以选择购买的额外服务，如货舱清洁、船舶维护等，费用会根据客户需求和具体服务项目而定。

在新世界油船基本费率表中，附加服务费用是一项很重要的内容。

附加服务费用是指在租赁油船期间，客户需要额外支付的各种费用，如不可抗力险、追加租金、船员换班等。

新加坡加油的新程序——MFM自2017年1月1日起强制实施的——新加坡加油船使用质量流量计系统，即Mass Flow Metering (MFM) systemMFM系统是由新加坡海事局（MPA）推行的，要求新加坡所有的加油船必须安装MPA认证的mass flow meter。

虽然采用MFM量油并不是新加坡独创的，但是新加坡是第一个强制适用MFM量油的国家。

新加坡港作为世界top加油港，为了吸引大家来新加坡加油也是充分发挥了本地的kiasu精神。

MFM的安装成本加上工作人员的培训成本大概在22万5－32万5新币，MPA为了推动bunker supplier 去给加油船安装MFM，会给每条船8万新币的补贴。

MPA这么拼，究竟为了什么呢！？MPA是为了提高加油的透明性和准确性才采用MFM，终极目标还是希望有更多的船会选择来新加坡加油。

相信大家在加油的时候都遇到过各种各样的奇葩事以及想不到的幺蛾子，什么cappuccino，什么short delivery，什么船上数跟BDN不一致，什么bunker surveyor迟到了没法开始加油，等等。

所以一个港口如果加油规范省心且油价便宜，自然会是大家加油的首选。

说了MFM这么久，它同传统的tank gauging比有哪些优点呢？1.提高了量油的准确性。

MFM是以质量(mass)为单位测量的；传统的量油方式是以体积(volume)为单位测量的，而体积受气压和温度的影响，质量则不会。

加油是以mass为单位购买和结算，以MFM量油，数字变得简单直接。

此外，还可以避免cappuccino现象的发生。

2.提高了量油的透明性。

MFM使量油进入了“数码时代”，不再是人工测量，计量表的数字是多少就是多少，无须更多的sounding和计算；传统的量油方式都是人工测量，只要有人为因素，这其中难免就有弄虚作假的“猫腻”。

3.节省了量油的时间。

采用MFM就不需要在加油前和加油后去量加油船的油，这比传统的量油节省时间（节省时间最多可达3小时）。

_燃料油常识燃料油常识一、燃料油来源Q:燃料油的来源？A:石油加工中的渣油。

Q:表示燃料油性质的几个温度指标由高到底排列？A:着火点，燃点，闪点。

Q:燃料油在过驳过程中为何需要蒸汽加热？A:降低粘度，加快油品过驳速度。

Q:以下哪个国家是南美主要原油出口国？A 印尼B 加蓬 C委内瑞拉 D 阿根廷A:CQ: 世界上已探明储量最大的油田在哪个国家？A 科威特B 沙特C 中国D 俄罗斯A:A--------------------------------------------------------------------------------二、品质标准1、燃料油品质中有哪些重要的参数指标？答：密度、粘度、倾点、闪点、硫份、杂质、残碳2、在国际标准中，高、中、低硫是以什么划分标准的？答：硫份1以下是低硫；硫份1-2是中硫；硫份2以上为高硫。

3、硫份过高会产生什么后果？答：燃料油产生硫份物，具有强烈的腐蚀性及大气污染，影响环保。

4、在国际准标中硫份最高应不超过多少？答：3.55、为什么燃料油品质标准中密度越小越好吗？答：密度越小，燃料油中轻油成分越多，热质越高6、在国际标准中，密度不应超过多少？答：0.9917、燃料油中主要有哪些金属成份？答：钢、铝、钠8、金属含量过高有什么坏处？答：燃烧后产生金属化合物腐蚀设备。

9、什么是180#、380#的划分标准，具体参数是多少？答：以粘度来划分。

180#燃料油贴度不越过180；380#燃料油粘度不越过380；10、请列出一份比较好的指标？密度0.96以下√金属含量总计 100以下粘度 170以下√水份0.1以下残碳 10以下杂质0.01闪点 100以上灰份 0.1硫份 3以下√--------------------------------------------------------------------------------三、燃料油进口报关程序1、新修订的《海关法》已于几月几日实施？答：2001年1月1日2、国家规定什么商品才不允许进出境的？答：凡属于国家有限制性规定的，需申领许可证的。

我国燃料油进口贸易基本都是在新加坡市场完成，进口价格则无论进口油品来自哪里基本都以新加坡MOPS 价格为基准价进行计价。

常用的计价方式主要采用固定价和浮动价两种，其中固定价即是以买卖双方商定的固定价格来确定合同价格，由于采用固定价格对买卖双方都存在巨大的风险，所以在实际贸易中很少采用；而浮动价格则是由买卖双方以商定时间区间内MOPS中间价的加权平均作为基准价，再加上贴水形成的，商定的时间通常是五天，也有十五天和全月平均等。

采用浮动价进行计价的采购成本则为：MOPS平均价+贴水。

MOPS平均价：MOPS是Mean Of Platt’s Singapore 的简写，直译过来即为新加坡普氏平均价。

以五天计价为多，如果是按照五天的价格计价，则会有几种方式可供选择（2+1+2、2+0+2、3+0+2等），对于多数贸易而言，计价日的基准以提单日为基础，如果是2+1+2，则表示计价的实际日期为提单日的前两天、提单日当天和提单日的后两天；如果是3+0+2，则表示计价的实际日期为提单日的前三天和提单日的后两天，这样计算基本上都是因为提单日当天为新加坡公众假期，没有价格产生，一般如果提单日当天为新加坡工作日，则计价都以2+1+2为主。

如遇计价日为公众假期没有价格，则向前或向后顺延。

由于路途较远，也有不以提单日为基础的计价，比如说从南美、美西、中东或欧洲等地直接到中国的油轮，若以提单日计价，则等货物运到中国时，价格可能已经发生了很大变化，对购货方不利，所以，从以上地点直接到中国的货物一般会以NOR（Notice Of Readiness，卸货备妥通知书）方式计价，常用的基础计价日为NOR-6。

贴水：贴水包括离岸贴水和到岸贴水，离岸贴水是指基准价增、减部分的价格，它主要受市场供需情况、油品质量和出口地的影响。

此外，订货数量、批量、交货期的长短以及客户相互间的信用也会影响离岸贴水的高低；到岸贴水等于离岸贴水加运费，而运费的高低则受船型结构、大小、船龄、运程远近以及航运市场供需情况等因素影响。

一、进口成本计算：1．LME进口成本：LME进口成本=（LME三月铜–现货三个月升贴水+上海铜与LME铜升贴水）*汇率*（1+关税税率）*（1+增殖税率17%）+其他费用注：举例(以下同)如,关税税率：2%；增殖税率：17%；其他费用：80-120元举例说明，假定某一日三月铜的价格为1803美元，三月铜与现货的贴水为17美元，CIF 升水设为60美元/吨，进口关税为2%，增值税为17%，汇率为8.3计，其他到岸短驳费，商检费，进港费等国内其他费用计为100元/吨。

则LME进口成本＝（1803-17+60）*1.17*1.02*8.3＋100=18385元2．CBOT大豆进口价格：进口大豆价格＝(CBOT大豆价格+综合基差)×0.367433（单位换算）×8.28（汇率）×（1+关税税率）*（1+增殖税率17%）+其他费用注：关税（关税率3％）；增值税（增值税率13％）；保险费8元/吨；中间商佣金40元/吨；卸船费22元/吨；商检、卫检费5元/吨；港杂费12元/吨；入库短途费20元/吨；10. 其它杂费10元/吨；其他费用共计120元/吨进口大豆价格＝(CBOT大豆价格+综合基差)×0.367433×8.28（汇率）×1.03×1.13＋120 3．橡胶进口成本：目前，上海期货交易所天然橡胶合约的交割等级为：国产一级标准胶SCR5符合国家标准GB8081~8090－87，进口烟片胶RSS3符合《天然橡胶等级的品质与包装国际标准（绿皮书）》（1979年版）。

由于进口产品涉及的手续比较多，因此相应的成本也较多，进口烟片胶RSS3的成本大致如下：1）、进口天然橡胶的成本计算公式进口成本＝进口售价（即报价）×汇率（人民币对美元）＋关税＋增值税＋其他费用（1）假设泰国对中国的报价为A美元/吨，海上运费与保险费为40美元/吨，如果是远期付款（一般是一个月），则报价提高10美元/吨。

180#重油（燃料油）与煤焦油的区别1概述：180#重油（燃料油）是指在50℃时的运动粘度小于180的燃料油（在新加坡普氏市场限定含硫在3.5%以内），主要由C、H、O元素组成，由原油加工（炼制）而成，这种油的特点是粘度大，热值高，含有大量的非烃化合物、胶质和沥青质，同时还含有少量的钒、钠、硅、铝和水分、灰份。

主要质量要求有密度、粘度、闪点、倾点、水分、灰份、残炭、含硫量和金属含量等。

煤焦油：为煤干馏过程中所得到的一种液体产物高温干馏(即焦化)得到的焦油称为高温干馏煤焦油（简称高温煤焦油），低温干馏（见煤低温干馏）得到的焦油称为低温干馏煤焦油（简称低温煤焦油）。

两者的组成和性质不同，其加工利用方法各异。

高温煤焦油黑色粘稠液体，相对密度大于1.0,含大量沥青,其他成分是芳烃及杂环有机化合物。

包含的化合物已被鉴定的达400余种。

工业上将煤焦油集中加工，有利于分离提取含量很少的化合物。

加工过程首先按沸点范围蒸馏分割为各种馏分，然后再进一步加工。

各馏分的加工采用结晶方法可得到萘、蒽等产品；用酸或碱萃取方法可得到含氮碱性杂环化合物（称焦油碱），或酸性酚类化合物（称焦油酸）。

焦油酸、焦油碱再进行蒸馏分离可分别得到酚、甲酚、二甲酚和吡啶、甲基吡啶、喹啉。

煤焦油蒸馏所得的馏分油也可不经分离而直接利用，如沥青质可制电极焦、碳素纤维等各种重要产品，酚油可用于木材防腐，洗油用作从煤气中回收粗苯的吸收剂，轻油则并入粗苯一并处理。

低温煤焦油也是黑色粘稠液体，其不同于高温煤焦油是相对密度通常小于1.0，芳烃含量少,烷烃含量大，其组成与原料煤质有关，其中市场中出现的中低温煤焦油较多。

2两者物理、化学指标的差别。

重油运动粘度较高，一般在120-160之间，在常温下，肉眼看起来比较粘稠，而煤焦油运动粘度一般在40-60之间，常温下比较稀；重油无臭味，而煤焦油带有刺激性的臭味，长时间闻到会让人有头晕感及眼睛受刺激流眼泪。

重油含有大量的非烃化合物、胶质和沥青质，同时还含有少量的钒、钠、硅、铝和水分、灰份。

新加坡上海燃料油套利方案燃料油是国内首个能源类的期货品种，2004年8月在上海上市交易以后迅速成为热门的交易品种。

燃料油市场与国际油价的联动性以及流动性方面均表现优异，为不同投资者参与市场提供良好的机会。

其中新加坡与上海市场由于在现货贸易方面的密切联系使两个市场之间的套利交易成为可能。

在国际石油市场上套利交易已经成为最为主要的交易模式。

一、跨市套利原理及操作1．跨市套利概念跨市套利是指在某个交易所买入(或卖出)某一交割月份的某种商品合约同时，在另一个交易所卖出(或买入)同一交割月份的同种商品合约，以期在有利时机分别在两个交易所对冲在手的合约获利。

跨市场套利的原理是，当同一商品期货合约在两个或更多的交易所上市进行交易时，由于区域间的地理差别，其中必然会存有一种价差，而在时间变化后，在不同的地区商品期货合约价格的波动幅度和变动方向并尽相同。

跨市套利就是着眼于同一商品期货合约在不同市场上存在的价差和这种价差关系的变化，从事买进卖出的交易活动。

广义地说，跨市场套利是利用商品价格因空间差而出现的差异及因空间差而导致的波动幅度和变动方向的差异来进行交易，获得收益的一种经济活动。

这种套利可以在现货市场与期货市场上进行，也可以在异地交易所之间进行，自然也包括在国内交易所与国外交易所之间进行。

2．套利的特点A．与普通投机交易的区别1)普通投机交易只是利用单一期货合约价格的上下波动赚取利润，而套利交易是从不同的两个期货合约彼此之间的相对价格差异套取利润。

2)普通投机交易在一段时间内只作买或卖，而套利交易则是在同一时间买入并卖出期货合约。

B．套利的固有特点1)风险较小。

一般来说，进行套利交易时，由于所买卖的合约是同种商品，所以不同交割月份的两张期货合约价格在运动方向上是一致的，买入期货合约的损失会因卖出合约的盈利而抵消；或者卖出合约的损失会因买入合约的赢利而弥补。

因此，套利交易可以为避免价格剧烈波动而引起的损失提供某种保护，其承担的风险较单方向的普通投机交易小。

燃料油380产品知识北京石油交易所目录第一章燃料油概况一、品种特性与分类 (2)二、主要质量指标 (3)第二章国内外燃料油市场概况一、新加坡燃料油市场概况 (5)二、我国燃料油市场概况 (6)三、进口燃料油的成本计算 (13)四、燃料油现货市场的价格波动特点 (15)第三章燃料油交易指南一、入市交易运行图 (16)二、交易品种 (22)三、交易规则的主要内容 (24)第一章燃料油概况一、品种特性与分类一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油（Fuel Oil）作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。

燃料油主要是由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

燃料油主要用于炼油与化工、交通运输、建筑业和冶金等行业。

目前，锅炉烧油、发电用油出现较大幅度减少，而船用油市场需求却呈稳定增长态势。

燃料油生产流程图燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性。

最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。

根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。

商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。

2、根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压燃料油、减压燃料油、催化燃料油和混合燃料油。

常压燃料油指炼厂常压装置分馏出的燃料油；减压燃料油指炼厂减压装置分馏出的燃料油；催化燃料油指炼厂催化、裂化装置分馏出的燃料油(俗称油浆)；混合燃料油一般指减压燃料油和催化燃料油的混合。

3、根据用途，燃料油可以分为船用燃料油、炉用燃料油及其它燃料油。

二、主要质量指标燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水分、灰分、沉淀物、铝+硅、净热值、钠、废润滑油和酸值等。

燃料油进口成本核算表关于燃料油（2710192990）的海关征税计算方法：（1）A :海关进口关税B:海关进口消费税C：海关进口增值税D:总税A :海关进口关税= 进口完税价格X进口税率=｛CIF X 数量（吨）｝X1% B:海关进口消费税=数量（吨）X 812元/吨C：海关进口增值税=｛CIF X 数量（吨）+A +B｝X17%D:总税=A+B+C1）USDD500 X 6.20(汇率)=RMB3,100.00关税：1% 31.00消费税：812.00增值税：（CIF+关税+消费税）X 17%= 670.13外贸代理费1% 31.00 （暂以高限计算）港杂费29.00总计：RMB4673.13*油品装卸损耗未计算当中。

2）USD550.00 X 6.20（汇率）=RMB3410.00 关税：1% 34.10消费税：812.00增值税：（CIF+关税+消费税）X 17%=723.53外贸代理费1% 34.10（暂以高限计算）港杂费29.00总计：RMB5042.73*油品装卸损耗未计算当中。

3）USD600 X 6.2（汇率）= RMB3720.00 关税：1% 37.20消费税：812.00增值税：（CIF+关税+消费税）X 17%=776.76外贸代理费1% 37.20（暂以高限计算）港杂费29.00总计：RMB5412.16*油品装卸损耗未计算当中。

4）USD650.00 X6.2（汇率）=RMB4030.00 关税：1% 40.30消费税：812.00增值税：（CIF+关税+消费税）X 17%=829.99外贸代理费1% 40.30（暂以高限计算）港杂费29.00总计：RMB5781.59*油品装卸损耗未计算当中。

新加坡燃料油市场研究胡政李辉一、新加坡燃料油市场的组成与特点新加坡是世界上重要的成品油市场和集散地。

在燃料油方面，目前世界上燃料油消费国主要集中在东南亚，包括新加坡、中国、泰国和越南等几个国家。

新加坡年进口燃料油2,000多万吨，中国燃料油进口也不断增长，2001年达到了1816万吨，分别是亚洲第一和第二大的燃料油进口国。

1995-2001年我国燃料油进出口量万吨1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 进口量 600.26 853.84 1267.391534.141406.231118.09 1816.09出口量18.11 27.9 38.41 49.85 20.95 30.85 43.18 资料来源：国家海关总署注：统计数据指5-7号燃料油，不包括商品编号为27100039的“其他燃料油”。

燃料油市场的特点是价格波动非常剧烈。

以新加坡港交货的180CST高硫燃料油为例，1999年3月份的现货价格为每吨不到70美元，仅仅在一年后的2000年3月8日价格却上涨到198美元/吨,一年之间价格相差近三倍，目前价格在每吨150美元左右波动。

新加坡燃料油市场在世界上具有重要的地位,主要由三个部分组成：一是传统的现货市场，二是普氏（PLATTS）公开市场，三是纸货市场。

新加坡交货的180CST高硫燃料油即期现货交易价格走势图（1999.3.22-2002.2.8）资料来源：路透社１. 传统的现货市场传统的现货市场是指一般意义上的进行燃料油现货买卖的市场，市场规模大约在每年3000-4000万吨左右。

2. 普氏（PLATTS）公开市场普氏（PLATTS）公开市场是指每天下午5：00-5：30在普氏公开报价系统(PAGE 190)上进行公开现货交易的市场，该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割，而主要是为了形成当天的市场价格，起到发现价格的作用。

该市场的运作是由各油公司的交易员于每天下午5：00-5：30打电话给普氏的编辑,报出该公司的报价,再由该编辑将信息手工输入电脑,显示在所有油公司的电脑显示屏上。

合同编号：____本合同由以下双方于____年____月____日签订：甲方：（以下简称“卖方”）地址：_________________________联系方式：______________________乙方：（以下简称“买方”）地址：_________________________联系方式：______________________鉴于卖方拥有EN590现货资源，买方愿意购买该现货，双方经协商一致，就EN590现货销售事宜达成如下合同：第一条产品名称1.1 产品名称：EN590燃料油第二条质量标准2.1 质量标准：符合燃料油出口国标准和附件A规格标准。

第三条数量3.1 数量：总量为____万吨(允许误差范围为±5%)，以目的港中国商检CCIC报告为准。

第四条价格和计价方式4.1 商品单价：CIF关前____美元/吨，用美元/人民币计价结算；此价为到岸价格（包括海运保险和运输费用），不包含到港海事报备及商检费、港杂费、关税、增值税、消费税（如有）、附加费、罐区租赁费、卸油及转运费、报关及代理费、进港延误及罚金、维权所发生的律师/诉讼费/鉴证费等一切费用，上述费用由买方承担并支付。

第五条交付5.1 双方商定目的港为中国舟山港口油库码头泊位船舷（法兰盘由买方提供并承担费用），按照目的港CCIC出具的质量、数量检验报告为结算依据，且CCIC&CIQ质量检验合格后T/T（具体按合同第六条执行）全额付款给卖方后，卖方将货权转移给买方。

5.2 交付地点：亚洲主要港口。

5.3 船号：IMO-来电索要。

第六条结算与支付方式6.1 买方应在签署合同后提供商业登记证、危化品经营许可证、有效资金证明。

6.2 卖方提供合同，网签电子合同以双方合同预留邮箱发送和回执进行合法化公证。

6.3 买方应在签署合同后支付合同总价款的20%作为订金，剩余尾款在CCIC/CIQ检测合格后支付。

第七条争议解决7.1 凡因本合同引起的或与本合同有关的一切争议，双方应友好协商解决。