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河北省沿海港口基本情况介绍和分析一、秦皇岛港秦皇岛港是我国重要的能源输出港，主要运输煤炭等货类，当前秦皇岛港区拥有各类泊位50 个，其中煤炭泊位23 个。
由于受到港口功能定位的影响，秦皇港货类过于集中于煤炭，近年来增速逐渐放缓。
2016 年秦皇岛港煤炭吞吐量被黄骅港超过，失去了“中国第一运煤大港”的称号。
秦皇岛港的运营管理归属河北港口集团，泊位主要由秦皇岛港股份有限公司及其下属分公司运营管理。
二、唐山港京唐港区京唐港的开发建设始于1989 年，以煤炭、铁矿石及钢材为主。
2016 年，在全国港口运量普遍放缓的环境下，增长16.32%、达到2.71 亿吨，已经取代曹妃甸港区成为河北省运量最大的港区。
京唐港区所驻港口企业情况。
京唐港区的运营管理归唐山港口实业集团有限公司。
在唐山港集团股份公司中，唐山京唐港首钢码头有限公司和京唐港煤炭港埠有限责任公司是其非全资子公司。
唐山京唐港首钢码头有限公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占60％，首钢总公司出资占35％，唐山首钢宝业钢铁有限公司出资占5%；京唐港煤炭港埠有限责任公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占96.42%，另外 3.58% 由河北省地方煤炭工业公司控制。
唐山港集团股份公司主要运输煤炭、铁矿、钢材等货类。
三、唐山港曹妃甸港区曹妃甸港区是河北省四大港区中最近一段时期发展最快的港区，2005 年实现通航。
曹妃甸港区的码头企业较多，既有主要以运输煤炭为主的曹妃甸煤港一期到四期，以运输矿石为主的曹妃甸实业港务有限公司，还有以曹妃甸港集团有限公司为主的本地码头公司以及大大小小的货主码头。
曹妃甸煤港一期是指国投曹妃甸港口有限公司（国投曹妃甸）。
国投曹妃甸是由国投交通控股有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、秦皇岛港股份有限公司、深圳珠江港口发展有限公司、唐山建设投资有限责任公司五家企业于2005 年4月26 日发起设立，其中国投交通控股有限公司股比为51%。
唐山京唐港市场调查报告1.区域概况1.1海港经济开发区区域位置图1.2区域概况京唐港（原名唐山港）位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内，渤海湾北岸。
陆上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1 360海里，距日本长崎港680海里，韩国仁川港400海里。
位环渤海经济圈中心地带，是大北京战略的重要组成部分，是国家确定的沿海重要港口。
河北省一号工程，唐山市以港兴市对外开放的龙头项目。
早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中就提出要在此地建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”。
1.3经济发展状况经过15 年的开发建设，开发区经济实力不断增强，港口规模不断扩大，基础设施不断完善，目前已经拥有了良好的环境和竞争的平台。
“十五”以来，开发区经济增长速度保持在年均40%以上，具备了河北省中等县的经济水平。
2007年，实现地区生产总值43.7亿元，同比增长29.9％；工业销售收入完成104亿元，增长21.6％；财政收入完成9.5亿元，增长39.7％；出口创汇完成8004万美元，增长12.6％；实际利用外资2071万美元，占年目标的103.6％；实际引进内资39亿元，增长13.7％；固定资产投资完成50.2亿元，增长15.1％。
截至目前，区内注册企业近500家，项目总投资500多亿元，开工建设项目210个，竣工项目150个，累计完成投资近300亿元。
西班牙德佳德斯公司、德国蒂森克虏勃等世界500强企业以及中冶集团、中材建设、中钢集团、中国地煤等一批国内知名企业来开发区投资兴业。
大唐王滩电厂、唐山佳华煤化工、中润精煤焦化、恒通精密薄板等一批立区兴市项目相继建成投产，区内初步形成了煤化工、精品钢、电力能源、陶瓷建材、装备制造、仓储物流等产业雏形。
1.4区域优势区域投资引力日益凸现，大量资本涌入，开发区加速发展的优势日益凸现。
1.4.1区域优势京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。
京唐港发展前景2017年京唐港是位于中国河北省唐山市曹妃甸区的一座综合性港口。
随着海洋经济的快速发展和国内贸易的增长，京唐港作为中国最大的煤炭港口之一，具有巨大的发展潜力。
以下是对京唐港发展前景的展望。
首先，京唐港地理位置优越，交通便利。
唐山是中国重要的沿海城市，京唐港紧靠京津冀地区，距离北京仅有200公里，距离天津也十分近。
这为京唐港发展提供了得天独厚的地理优势。
京唐港内设有多条铁路和公路，同时还有在建的京唐高速公路和京唐城际铁路，预计未来交通基础设施的提升将进一步提高京唐港的运输效率。
其次，京唐港拥有先进的装卸设备和完善的港口服务体系。
京唐港拥有大型现代化的机械化装备，包括自动化集装箱装卸机、自动化堆高机等，提高了港口运作水平和效率。
京唐港还加强港口服务功能建设，提高了进出口贸易的便利化程度。
同时，京唐港还加大了港口的物流配套设施建设，形成了丰富的物流配套服务体系。
再次，京唐港不断推进港口功能多元化发展。
京唐港主要以煤炭运输为主，但是在未来几年内，京唐港将逐渐发展成为一座综合性港口。
京唐港计划增设液体散货和散货码头，并引进液化天然气(LNG)、矿石、粮食等多种货物，以丰富港口的业务范围，提高港口运作的多样性和抗风险能力。
最后，京唐港积极推进港口与产业合作，实现港口与产业的深度融合发展。
京唐港通过与周边工业园区的合作，推动港口和产业的资源共享和优势互补，并在港口周边建设了煤炭深加工企业、海洋产业园等，为港口和产业的融合发展提供了良好的基础。
综上所述，京唐港作为中国重要的港口，未来发展前景广阔。
通过优越的地理位置、先进的装卸设备和完善的港口服务体系，京唐港将继续提高运输效率和服务质量，助力中国海洋经济的发展。
与此同时，港口功能的多元化发展和与产业的深度合作将使京唐港具备更大的竞争优势，成为全球贸易的重要枢纽之一。
第30卷第1期2008年1月水运管理依托大港走向海洋——唐山港京唐港区沿着科学发展道路阔步前进1989年8月10日，京唐港区打下第1根施工桩基，唐山建设港口的序幕由此拉开。
18年来，在国家、河北省、唐山市政府和社会各界的亲切关怀和大力支持下，京唐港区发生翻天覆地的变化，昔日盐碱荒滩变成绿意盎然的园林港口。
这座集散中外文明、承载社会期盼的现代化港口充满青春活力，一派欣欣向荣，已成为渤海湾畔的一颗璀璨明珠、唐山科学发展示范区建设的前沿阵地，正阔步走在科学发展的大道上。
1京唐港区建设发展规模能力京唐港区从零起步，艰苦创业，在港口规模、运营生产、综合服务等方面，实现历史性的跨越发展。
目前港区总资产逾100亿元，1.5万～10万t级生产泊位23个，7万t级深水航道可满足10万t级船舶安全进出需要，主要从事集装箱、煤炭、矿石、钢铁、汽车、机械设备、水泥、原盐、纯碱、液体化工、石油、水产品等各类进出口货物的装卸、仓储、运输、加工、贸易等服务。
京唐港区拥有全国最大、环保技术国际领先的散装水泥装船设施、国内技术最先进的煤焦油沥青装船系统、亚洲最大的原盐储仓和国内最大的煤炭翻车机房。
目前，京唐港区与新加坡、日本、韩国、澳大利亚、巴西、俄罗斯、美国等逾30个国家（地区）的逾120个港口有贸易往来。
内陆腹地除河北省、北京市外，还包括“三北”地区。
如今的京唐港区世界闻名，是承载唐山人百年梦想的魅力港湾，是渤海湾地区综合性发展的国际贸易港口。
京唐港区以科学发展观指导港口实践，坚持“以人为本，铸造诚信，客户至上，持续创新”的方针，瞄准“国内一流、国际知名”的发展目标，以推动腹地经济社会发展为己任，积极开拓国内、国外两个市场，利用国内、国外两种资源，坚持“客户满意”和“诚信为本”的经营宗旨，不断加强港口文明建设，着力实施服务品牌战略，创出集装箱“船到即靠，装完即离”的优质品牌，在迎接建港18周年之际，集装箱突破10万TEU大关；创出40h接卸81000t外贸矿石新纪录，成为我国铁矿石运输增长最快的港口之一；创下24h装船9000t钢材的好成绩，成为目前我国钢铁运输班轮密度最大的港口；创出出口玉米、出口块煤、外贸煤炭除杂“零杂质、零缺欠、零投诉”国际品牌。
曹妃甸工业区投资环境简介曹妃甸位于唐山南部沿海、渤海湾中心地带，原本是一个东北、西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲积而成，至今已有5000多年的历史，因岛上曾建有唐朝皇帝李世民一曹姓妃子的庙宇而得名。
曹妃甸工业区规划建设面积310平方公里。
“面向大海有深槽,背靠陆地有浅滩，地下储有大油田，腹地广阔有支撑”是曹妃甸最明显的发展优势，为大型深水港口建设和临港产业发展提供了得天独厚的条件，具有广阔的发展前景。
开发建设曹妃甸是党中央、国务院和河北省委、省政府顺应国家能源、交通发展战略，调整优化北方地区重化工业生产力布局和产业结构，加快推进环渤海地区经济一体化发展，引领现代工业走循环经济之路做出的重大战略决策。
曹妃甸从1992年开始谋划论证，完成了50多项工作成果和科研课题，聘请14名院士，组织各类会议100多次，邀请专家、学者3500多人次。
2003年河北省把开发建设曹妃甸确立为全省“一号工程”。
2004年底国务院原则通过了包括曹妃甸进口矿石码头、原油码头在内的《渤海湾区域沿海港口建设规划》。
2005年初国家发改委正式批复《首钢实施搬迁、结构调整和环境治理方案》，首钢正式落户曹妃甸。
2005年10月曹妃甸被列为国家第一批发展循环经济试点产业园区。
2006年3月曹妃甸被列入国家“十一五”发展规划。
2008年1月,国务院批准《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》。
一、地理位置曹妃甸地处渤海湾经济圈中心，距北京220公里，天津120公里，秦皇岛170公里，唐山市区80公里。
交通便利发达，铁路有京山、京秦、大秦等国铁干线东西贯通，唐遵、卑水、汉南、滦港4条国铁支线南北相连；公路可与京沈、唐津、唐港高速和正在建设的沿海高速、唐承高速互通。
从国际航运看，距韩国仁川港400海里，距日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅，构成运输便捷、成本较低的海陆一体化的交通运输体系。
