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唐山港京唐港区沿岸建港前后潮汐、海流特性分析
章始红;卓玉生
【期刊名称】《中国港湾建设》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】通过搜集唐山港京唐港区建港以来多次潮位、海流观测资料,对京唐港区附近海域潮汐特征以及港区不同海域的流场特点进行对比分析.分析表明:港口建设对潮汐特性影响不明显；随着港口建设,港口建筑物及其引起的地形变化改变了港区较近海域流场,对港区较远海域海流的影响逐渐减小.
【总页数】4页(P27-30)
【作者】章始红;卓玉生
【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津300222
【正文语种】中文
【中图分类】U652.3;P332
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唐山港京唐港区煤炭储运堆场工程（第二标段南区）施工组织设计审批：__________________审核：__________________编制：__________________天津海润港铁工程有限公司二O一八年七月目录第一章工程概况-----------------------------------------------1一、工程主要施工内容------------------------------------------------1二、本工程范围描述---------------------------------------------------1三、编制说明----------------------------------------------------------1四、编制依据----------------------------------------------------------1 第二章施工准备计划----------------------------------------3一、质量目标----------------------------------------------------------3二、工期目标----------------------------------------------------------3三、安全目标----------------------------------------------------------3四、环保目标----------------------------------------------------------3 第三章工程特点、重点、施工难点及对策----------------4一、自然条件----------------------------------------------------4二、工程特点分散、工期紧、施工现场条件复杂----------------------5三、管道施工难点及主要对策--------------------------------------5 第四章施工方案和主要分项工程的施工方法-------------7一、管道施工工艺及工程技术总体要求----------------------------------二、电力、通信管道施工工艺------------------------------------------17三、电缆沟、排水沟施工工艺------------------------------------------22四、设备基础施工方案------------------------------------------------28五、堆场及道路工程施工技术方案---------------------------------37 第五章项目管理组织机构------------------------------------42 一、项目组织机构-----------------------------------------------------42二、项目机构职责划分-------------------------------------------------43 第六章工期保障措施及劳动力、材料、机械计划------46一、工期保证措施-----------------------------------------------46二、进度控制办法-----------------------------------------------46三、劳动力计划-------------------------------------------------48四、材料供应保证措施-------------------------------------------49五、拟投入的主要施工机械设备表---------------------------------50第七章安全施工的方案及保证措施------------------------51一、安全保证体系及措施-----------------------------------------51二、安全目标---------------------------------------------------53三、安全生产的管理措施-----------------------------------------53四、机械、电气设备使用-----------------------------------------54五、沟槽土方施工安全保证措施-----------------------------------55六、桩基施工安全保证措施---------------------------------------56七、公用管线保护措施-------------------------------------------57第八章文明施工的方案及保证措施------------------------58一、成立文明施工管理机构---------------------------------------58二、施工围蔽---------------------------------------------------58三、机具、材料管理---------------------------------------------58四、交通组织措施-----------------------------------------------59第九章环境保护措施------------------------------------------61 一、学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保素质-----------------------------------------------------------61 二、不使用对环境有害或不符合环保原则的材料。
关于秦皇岛港、京唐港、黄骅港和曹妃甸的调研报告为了加强市场信息采集工作，健全市场信息采集网络，准确掌握环渤海主要港口信息，按总部领导要求，市场一科、连云港中转站于9月6号至9月10日对秦皇岛港、京唐港、黄骅港和曹妃甸四港进行调研。
具体调研情况汇报如下：一、秦皇岛港（一）港口现状秦皇岛港陆域面积11.3平方公里，水域面积226.9平方公里（分为东、西两大港区，东港区以能源运输为主，拥有世界一流的现代化煤码头；西港区以集装箱、散杂货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头）。
煤炭业务由秦港股份公司第二、三、六、七、九港务分公司共同经营，堆存能力设计为1042.5万吨。
港口自营铁路与太原局国铁联网，多数使用C80型车皮，参杂混用少量C64、C63车皮，平均每天进港6500-8000车，最大能力为10000车。
该港仅第二、三公司使用铁路运输，但二、三公司装卸能力较小，每年仅200万吨左右。
在接卸操作中，翻车机后端部分直接使用输送皮带进入堆场，前端则属于大秦线。
铁路收费统一为0.12元/吨。
秦皇岛港翻车机卸车系统选用三线三翻式，按照接卸2万吨编组列车、4台牵引机车通过翻车机的要求设计，单机最高卸车能力7200吨/小时，最高装船能力9250吨/小时。
该港现有生产泊位45个，其中万吨级以上泊位42个，最大可接卸15万吨级船舶，年设计通过能力2.23亿吨。
煤炭专业泊位为21个，年设计通过能力1.93亿吨。
秦皇岛港煤炭来源主要有山西、蒙西、陕西、宁夏等，主要发煤单位包括中煤、神华、伊泰、同煤等，占据了秦港货源调进总量的76%。
煤种主要有神1-3号、平1-8号、大友1号2号、准2-5。
新中国成立后，由国家交通部直接投资建设，并设立秦皇岛港务局管理秦皇岛港港政事务和码头设施，经营港口运输业务。
2002年，秦皇岛港下放河北省管理，同年9月整体转制为秦皇岛港务集团有限公司。
后经河北省委、省政府批准，依据《公司法》等法律规定，按照现代企业制度要求组建省属国有独资港口集团，由省国资委履行出资人职责，成立了河北港口集团有限公司，该公司集港口建设、开发、经营，国有资产管理、运营以及投融资功能于一身，集团总部位于河北省省会石家庄市。
河北省沿海港口基本情况介绍和分析一、秦皇岛港秦皇岛港是我国重要的能源输出港，主要运输煤炭等货类，当前秦皇岛港区拥有各类泊位50 个，其中煤炭泊位23 个。
由于受到港口功能定位的影响，秦皇港货类过于集中于煤炭，近年来增速逐渐放缓。
2016 年秦皇岛港煤炭吞吐量被黄骅港超过，失去了“中国第一运煤大港”的称号。
秦皇岛港的运营管理归属河北港口集团，泊位主要由秦皇岛港股份有限公司及其下属分公司运营管理。
二、唐山港京唐港区京唐港的开发建设始于1989 年，以煤炭、铁矿石及钢材为主。
2016 年，在全国港口运量普遍放缓的环境下，增长16.32%、达到2.71 亿吨，已经取代曹妃甸港区成为河北省运量最大的港区。
京唐港区所驻港口企业情况。
京唐港区的运营管理归唐山港口实业集团有限公司。
在唐山港集团股份公司中，唐山京唐港首钢码头有限公司和京唐港煤炭港埠有限责任公司是其非全资子公司。
唐山京唐港首钢码头有限公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占60％，首钢总公司出资占35％，唐山首钢宝业钢铁有限公司出资占5%；京唐港煤炭港埠有限责任公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占96.42%，另外 3.58% 由河北省地方煤炭工业公司控制。
唐山港集团股份公司主要运输煤炭、铁矿、钢材等货类。
三、唐山港曹妃甸港区曹妃甸港区是河北省四大港区中最近一段时期发展最快的港区，2005 年实现通航。
曹妃甸港区的码头企业较多，既有主要以运输煤炭为主的曹妃甸煤港一期到四期，以运输矿石为主的曹妃甸实业港务有限公司，还有以曹妃甸港集团有限公司为主的本地码头公司以及大大小小的货主码头。
曹妃甸煤港一期是指国投曹妃甸港口有限公司（国投曹妃甸）。
国投曹妃甸是由国投交通控股有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、秦皇岛港股份有限公司、深圳珠江港口发展有限公司、唐山建设投资有限责任公司五家企业于2005 年4月26 日发起设立，其中国投交通控股有限公司股比为51%。
唐山港京唐港区简介京唐港是国家一类对外开放港口,是唐山市联合北京市共同投资开发建设的渤海湾地区重要港口。
位于唐山市东南80公里处，东经119º01´,北纬39º13´,是民主革命先驱孙中山先生在《建国方略》中提出拟建的“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”港址。
一、交通状况京唐港区地处京津唐一级经济区网络和环渤海经济圈中心地带，交通便利.京沈、唐津、唐港高速公路和唐山西外环在唐山境内形成了“X+O”型的高速公路网。
迁曹铁路和既有线改造工程已于2006年12月26日通车运营，新建迁曹铁路与大秦铁路迁安北站接口，迁安北至京唐港段全长111公里，与国家干线铁路大秦线、京秦线交汇贯通，设计能力1.3亿吨以上，该线路为国铁I级双线（部分单线）电气化铁路，可运行2万吨重载煤炭列车，为京唐港区创造了良好的集疏运条件。
二、航道情况京唐港区目前航道长9350米，航道宽度180米，水深-15米，可满足长度289米、宽度45米以下，吃水-16米以内的船舶安全进出港。
三、建设运营情况京唐港区1989年8月正式动工建设。
在国家、省、市政府和社会各界的高度重视和大力支持下，京唐港区港口建设获得了快速发展。
建成散杂、件杂、多用途、集装箱专用、水泥专用、原盐专用、纯碱专用、液化石油气专用等1.5～10万吨级泊位28个,港口总资产达100亿元,建成7万吨级航道、各类堆场260多万平方米，仓储、线路、助航配套实施齐全。
可满足煤炭、矿石、钢材、设备、滚装汽车、水泥、粮食、原盐、纯碱、木材、水产品、化工制品、石油制品、建筑材料等货物的装卸作业和安全储存。
目前，京唐港区航线已通达新加坡、日本、韩国、新西兰、俄罗斯、美国等30多个国家（地区）、120多个港口。
经济腹地除唐山、河北、北京外，还直接辐射到三北地区。
京唐港区为腹地经济社会发展做出了重要贡献。
京唐港区1992年投入生产运营以来，在科学发展观的指引下，积极开拓国内、国外两个市场，利用国内、国外两种资源，以市场为导向，以客户为关注焦点，港口效率不断提高，客户满意度不断上升，京唐港区的市场占有率和影响力迅速提升，港口吞吐量呈现跨越增长之势。
唐山市人民政府办公室关于印发《唐山市2023年促进跨境贸易便利化工作方案》的通知文章属性•【制定机关】唐山市人民政府•【公布日期】2023.07.26•【字号】唐政办字〔2023〕87号•【施行日期】2023.07.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文唐山市人民政府办公室关于印发《唐山市2023年促进跨境贸易便利化工作方案》的通知唐政办字〔2023〕87号各县（市、区）人民政府、各开发区（管理区）管委会，市政府有关部门，市直有关单位：《唐山市2023年促进跨境贸易便利化工作方案》已经市政府16届第30次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻落实。
唐山市人民政府办公室2023年7月26日唐山市2023年促进跨境贸易便利化工作方案为贯彻党中央、国务院关于深化“放管服”改革、优化营商环境的决策部署，落实海关总署2023年促进跨境贸易便利化专项行动会议安排，进一步推进唐山市高质量对外开放，优化唐山口岸营商环境，持续提升跨境贸易便利化水平，不断提高广大进出口企业的获得感和满意度，特制定本工作方案。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻习近平总书记重要指示精神和党的二十大精神，深入贯彻党中央、省委省政府决策部署，以海关总署《2023年促进跨境贸易便利化专项行动部署动员会会议纪要》为纲领，以我市列入国家“促进跨境贸易便利化专项行动试点城市”为契机，以提升唐山口岸通关质效为抓手，深入开展促进跨境贸易便利化专项行动，打造优化口岸营商环境先进城市，加快推进我市外向型经济发展。
（二）工作目标对标国际一流口岸和国内营商环境创新试点先进城市，聚焦市场主体关切的难点、堵点，制定实施一批便利化措施，不断推动“智慧口岸”建设，加快口岸数字化转型，简化优化大宗商品检验模式，全面提升跨境通关全链条安全畅通水平，通过制度创新、管理创新、服务创新，探索一批可复制推广的成功经验，为营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，谱写中国式现代化建设河北唐山篇章提供有力支撑。
目录第1章综合说明 (3)第1节对业主的承诺 (4)第2节编制说明 (5)第2章工程概况 (7)第1节工程地理位置 (8)第2节自然条件 (9)第3节工程概况 (12)第4节工期、质量要求 (17)第5节工程特点、难点分析及对策 (18)第3章工程施工总体部署 (19)第1节组织机构设置 (20)第2节施工方法简介 (22)第3节施工进度计划及保证措施 (24)第4节主要船机设备的进场计划及保障措施 (27)第5节劳动力使用计划 (30)第6节施工总平面布置及临时设施安排 (31)第7节施工试验控制 (33)第8节施工测量控制 (38)第9节施工工艺总流程图 (39)第4章码头工程主要工序施工方案 (40)第1节地连墙施工 (41)第2节锚碇墙施工 (45)第3节灌注桩施工 (46)第4节现浇胸墙 (51)第5节倒滤层施工 (53)第6节现浇锚碇墙导梁 (55)第7节现浇卸荷承台 (56)第8节钢拉杆安装 (57)第9节回填及振冲（挤密砂桩） (58)第10节转接机房及皮带机基础 (61)第11节轨道梁施工 (62)第12节水泥稳定碎石基层施工 (65)第13节面层施工 (68)第14节附属设施安装 (74)第5章雨、夜施工措施计划 (77)第1节雨季施工措施 (78)第2节夜间施工措施 (79)第6章工程质量保证措施 (80)第1节质量保证体系 (81)第2节质量保证措施 (83)第7章安全环保、文明施工措施 (86)第1节安全保证措施 (87)第2节文明施工及环境保护措施 (93)第8章附表 (98)附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (99)附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (100)附表三：劳动力计划表 (104)附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 (106)附表五：施工总平面图 (107)附表六：临时用地表 (108)第1章综合说明第1节对业主的承诺对承包合同的工期、质量、造价等实施动态控制与管理，在工程建设中做到服从设计、尊重业主、尊重监理、文明施工、建造一流工程。
唐山港京唐港区煤炭储运堆场工程海洋环境影响报告书第二次信息发布文本建设单位：唐山港集团股份有限公司评价单位：南京师范大学2016年7月本文内容为现阶段环评成果。
唐山港集团股份有限公司、南京师范大学所对所发布信息的真实性负责。
下个阶段，将在将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善或调整。
1、工程概况与工程分析本工程位于已建停车场及四港池围堰之间，利用煤炭泊位T5、T9机房留有的卸车、装船接口，建设煤炭储运堆场，货种为煤炭，堆场年周转量1000万吨，堆场容量（实际布置值）153万吨。
本工程共设候工楼、9#变电所、10#变电所3个单体，总建筑面积6624.8m2；构筑物有2#集水池、3#集水池、皮带机及转接机房基础、防风网等。
工程占地面积为57.2994hm2，工程南部为海域，总用海面积33.1145hm2，已确权用海面积29.1845 hm2，本次申请用海面积为3.93 hm2，工程不占用自然岸线。
工程总投资为117943.23万元，施工期约12个月。
占用海域全部位于河北省乐亭县临港产业聚集区（京唐港区）区域建设用海规划范围内，且已经在区域建设用海实施阶段完成填海造地工作。
陆域形成依托港池航道疏浚土方进行回填，为满足吹填造陆的需要，回填作业采用先围后吹与边围边吹相结合，分区分阶段回填的方式进行，最后整个回填区域一起形成陆域设计场地。
工程地基处理采用强夯方式，其夯击能为2000 KN•m。
强夯施工可由专用强夯机吊夯锤进行夯击，其夯击点数及遍数应满足设计要求，强夯完成后按设计要求进行夯坑回填，并进行场地整平及碾压。
由于本项目在规划用海阶段已经完成填海，因此所造成的环境污染主要为道路、堆场建设过程中产生的施工废水、生活污水扬尘及噪声。
营运期的污染物主要为堆场产生的含煤污水、生活污水、扬尘、噪声、生活垃圾等。
2、环境现状调查与评价春秋两季调查时间2014年6月、9月，水质调查站位20个，沉积物、生态调查站位14个。
（1）水质环境质量现状2014年6月评价结果表明：调查海域所有站位表、底层无机氮均超二类海水水质标准，超标率100%，最大超标倍数0.52倍，符合三类海水水质标准，表明调查海域已受到无机氮的严重污染；11个站位层的磷酸盐超二类海水水质标准，但符合三类海水水质标准；6个站位的石油类超超二类海水水质标准，但符合三类海水水质标准；其余评价因子均符合二类海水水质标准。
2014年9月评价结果表明：9个站位无机氮超二类海水水质标准，符合三类海水水质标准；5个站位磷酸盐超二类海水水质标准，符合三类海水水质标准；其余评价因子均符合二类海水水质标准。
（2）沉积物环境质量现状2014年6月及2014年9月调查海域沉积物各因子评价指数均小于1，表明此次调查结果符合《海洋沉积物质量》一类标准。
（3）海洋生物现状通过两个航次调查数据表明，该海域生物多样性指数、均匀度及物种丰富度较高，表明该调查海域浮游植物群落结构多样性较好，种类间分布比较均匀。
3、环境影响预测与评价本项目布置于乐亭县临港产业聚集区（京唐港区）区域建设用海规划散货作业区内，工程所在区域随区域造陆工程整体形成，本次评价不再单独预测本工程陆域形成对于水动力条件及水环境影响。
本节引用《乐亭县临港产业聚集区（京唐港区）区域建设用海论证报告》（报批稿.2011.9）中（包含本工程用海范围）进行的水动力、冲淤等分析内容。
（1）水动力环境影响分析规划用海工程完成后，京唐港形成新的港池，港池水深和面积都增加很大。
在港池内部，由于水域面积增大，潮波在港池内部传播。
在港池以外，潮波由于受到港池外围堤的阻挡，在围堤的东北方拐角和港口口门附近的潮波梯度增大，在远离围堤的海域，潮波的形态没有大的变化。
工程后，潮流主要变化在于：在围堤东北拐角处，潮流流速增大；在口门引堤头附近的潮流增大；在围堤北段外侧，由于近似垂直潮流方向的围堤阻挡，使得围堤附近的流速减小；在京唐港口门引堤两侧也出现由于引堤作用形成的弱流区；京唐港内部的港池，潮流流速比港池外弱小很多，新港池内不会出现急速的潮流。
（2）泥沙冲淤环境环境的影响分析由于工程围堤的建设主要是改变了围堤附近的潮流形态，在围堤以远的海域，潮流形态影响很小，港池外海的泥沙输运不会通过港池入口的潮流进入到港池内部，因此，工程后在新港区内部，可以保持不冲淤的状态，在口门内侧以冲刷为主，但是有小范围的淤积形成航道阻挡，但是，由于航道外侧的潜堤对泥沙的阻挡效果较好，预计不会有大量的泥沙涌进京唐港口门航道。
在围堤建设后，在围堤的北侧和东侧堤下会有淤积出现，在远离围堤的海域有冲刷情形出现。
本预测是只在正常天气条件下的规划工程建设后的潮流地形冲淤趋势变化，根据在京唐港开阔海域的观测结果，工程海域的年冲淤累计量大约为±30cm左右。
但是在特殊恶劣天气过程（强风暴潮、温带风暴）的作用下，本海域可能出现局地海岸的骤淤和骤冲情况。
（3）对海水环境的影响分析由于项目所在的《乐亭县临港产业聚集区（京唐港区）区域建设用海论证报告》（包含本工程用海范围）的填海造地已全部完成，因此不再将水上施工对海洋环境的影响进行分析。
施工废水主要来自于混凝土拌和系统废水来源于混凝土转筒和料罐的冲洗，每班末冲洗一次，每次用水量2～5m³。
该部分废水具有悬浮物浓度高、水量较小，间歇集中排放的特点，因此在施工区设置蒸发池收集蒸发，施工结束后覆土掩埋。
因此不会对工程区附近海域的海洋环境产生影响。
类比同类建设项目，按照现场施工人员60计，每人每天的生活污水发生量按80L估算，则施工队伍每天产生的生活污水约4.8m3左右，建议在施工营地设可移动式环保型厕所，定期使用槽车运至市政污水处理厂处理。
本工程营运期间产生的生活污水，排入新建的污水处理站处理，同时在厂区建污水事故池，防止污水管道泄漏造成对环境的影响；机修油污水经油污水分离设备处理，处理后同生活污水一起排入本项目污水处理站，处理后回用于本工程绿化和道路喷洒；堆场场区清洗污水及含煤雨水收集后通过厂区后用于绿化、道路、场地冲洗用水，不在工程海域排放，不会对周边海水环境产生不利影响因此，施工期、运营期产生的生产和生活污水不会对区域环境产生明显影响。
（4）对沉积物环境的影响煤尘入海，污染物质在上覆水相、沉积物相和间隙水相三相中迁移转化，可能引起沉积物环境的变化，特别是悬浮物质可能通过吸附水体营养物质以及有毒、有害物质，并最终沉降到沉积物表层，从而对环境造成潜在污染。
本项目粉尘主要为煤尘，参考秦皇岛主要离港煤种的浸泡实验成果。
由浸泡实验结果可知：全部污染因子浓度均未超过二级排放标准的限值。
可见，本项目运营期间煤尘入海对海域水质的影响不大，对沉积物环境基本上没有影响。
（5）对海洋生态的影响本项目申请用海3.9300 hm2。
项目用海类型为填海造地，占用了海域空间，因而生物资源的长期损失按照填海造地进行计算，影响期限为20a。
考虑到本项目位于已填海范围内，施工悬浮物对生态影响不做计算。
本项目位于浅滩，游泳生物不做计算。
本工程对海洋生态环境的影响为项目占用海域导致底栖生物等的生存空间丧失，造成的底栖生物的损失，总损失额4.9046万元。
（6）主要环境敏感区环境影响预测和评价本工程周边的工程海域环境敏感区主要有保护区、港口、农渔业区、旅游区，包括打网岗渔港、海水养殖、池塘养殖、祥云岛风景区等敏感区，距离本工程6.5~9.0km。
本项目布置于乐亭县临港产业聚集区（京唐港区）区域建设用海规划散货作业区内，工程所在区域随区域造陆工程整体形成。
本次评价不再单独分析本工程陆域形成对敏感区的影响。
本工程陆域施工、运营过程中产生的污废水、固体废物均不直接排海；运营期间煤尘入海对海域水质的影响不大，对沉积物环境基本上没有影响。
因此本工程陆域施工、运营过程对工程周边敏感区影响较小。
4、环境风险本项目位于乐亭县临港产业聚集区（京唐港区）区域建设用海规划范围内，目前陆域已形成，且现有标高为+4.0m，施工过程中未发生环境风险事故，所以本项目用海环境风险源识别仅考虑营运期海洋自然灾害和火灾的风险。
唐山港京唐港区煤炭储运堆场工程堆存货种为焦煤，煤为可燃物质，营运期煤堆场发生火灾、爆炸事故及处理过程中，可能引发的伴生、次生污染。
本工程应采取有效防范措施，控制火灾事故对海洋环境的影响。
在采取上述措施的前提下，本工程对海洋环境的事故风险影响在可接受范围内，对海洋环境风险较小。
5、环保措施施工期污染防治对策措施（1）污水处理措施施工期施工废水主要为施工机械冲洗废水和施工人员的生活废水。
施工机械投入使用过程中，各类机械冲洗将产生少量废水，施工机械化程度较高，废水产生量较少，形不成汇流，道路处于施工阶段，这部分废水经过收集后用于泼洒地面抑尘，不外排，对环境影响很小。
项目拟在工程合适位置租赁周边房屋作为施工人员临时住宿场所，就餐、住宿等生活依托周围基础设施。
（2）大气环境保护措施为减小施工大气扬尘对周围环境的影响，建议采取以下措施：①施工场地、施工车辆通道适时洒水；遇大风天气，应加大喷洒水量及喷洒次数，尽量不施工，用蓬布遮盖堆积的土方并及时清运；②运输车辆不宜装载过满，采用蓬布遮盖；③运输通道及时洒水，以减轻汽车行驶扬尘；④在不影响工程质量的情况下，加快施工进度，缩短施工期。
本项目工程量较小，经采取以上措施后，可降低施工期废气对周围环境的影响，可以达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放周界外浓度最高点颗粒物≤1.0mg/m3限值要求。
由于项目施工期较短，沥青烟气对周围环境影响较小。
为了进一步减小沥青烟对附近居民和施工人员的影响，建议铺设沥青路面时，避免在清晨和夜晚大气扩散条件相对较差的时候进行。
（3）噪声防治对策措施为减小施工噪声对周围环境的影响，建议采取以下措施：①工程在施工时，满足施工要求时，将主要流动噪声源布置在远离敏感点的地方，同时尽量采用低噪声设备。
②施工中严格按照《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）要求施工，合理安排施工时间，避免午间(12：00至14：00之间)、夜间(22：00至次日6：00之间)时段内施工；如确因工艺要求必须连续施工时，应报市环境保护局，取得批准后，以公告形式提前三天告知周围单位或居民，方可夜间连续施工。
项目施工期间，临街楼房会受施工噪声的影响，在采取以上控制措施后，可一定程度的减小施工噪声的影响，本项目工程量较小，施工期短，随着施工期的结束，施工噪声影响随之结束。
（4）施工期固体废物处置措施为减少建筑材料运输过程和土方在堆放过程中对环境的影响，建议采取如下措施：（1）车辆运输散体物和废弃物时，运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出工地前做好外部清洗，沿途不漏泥土。
