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城市公共交通练习题一、填空题1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。

区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。

2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。

3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。

4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。

5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。

6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。

根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。

7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。

8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。

9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。

10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。

二、选择题1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（ B ）倍的计划车载客定额；A．2 B。

2~4 C。

1.2~1.5 D。

1.52、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（ A ）A.全程车B.区间车C.大站车D.定点定班车3、以下对于行车计划的说法是错误的是（ C ）；A．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据B．行车计划的制定要根据客流的情况C．运营调度要完全依据行车计划的规定D．行车计划在实施时需要不断修正或修改4、在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施”职能的层次是（ C）。

城市公共交通运营调度管 理 A 卷考生注意事项： 1. 考生答卷前，在试卷密封线内填写指定内容（如姓名、学号等）。

凡漏写姓名、学生证号、座位号或字迹模糊无法辨认，以及在试卷密封线外填写学生证号、姓名或作其他标记的试卷一律按零分处理。

2. 考生答卷时只允许用黑、蓝色钢笔或圆珠笔书写。

特殊要求的科目（如使用答题卡）按具体要求执行。

3. 考生不得询问试题题意，若发现试题字迹模糊或试题有误， 可举手向监考人员询问，不准询问其他考生。

4. 考生必须服从监考人员的监督管理。

不准交头接耳，左顾右盼，传递物品，不准偷看、抄袭他人答卷或允许他人抄袭自己的答卷；严禁夹带；严禁换卷、替考，以及其他违纪、舞弊行为。

5. 考试结束，考生立即停止答卷，将答卷（答题卡）反扣在 桌面上，并按监考人员要求退离考场。

严禁将试卷、答卷（答题卡） 和考场统一发放的草稿纸带出考场。

一、选择题（本大题共 10 小题，每题 4 分，共 40 分）1、客流在空间上分布的特性（ ）（多选题） A. 点多 B.面广 C.流动 D.重叠 E.相关 姓名: 学号: 年级:专业: ..............…………………………….密………….......………………...…………封………………………........……………线……………………...........……….....…2、城市公共交通运营的类型（）（多选题）A. 公共汽车B.无轨电车C.轻轨、地铁D. 出租汽车E.其他类型3、线网是有若干、几十条以至数百条公交线路组成的公共交通网络，其主要形式为（）（多选题）A.放射型线B.棋盘型线网C.交叉放射型线网D.主辅结合型线网E.环线型线网F.混合型线网4、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（）A.全程车B.区间车C.大站车D.定点定班车5、当客流量由小变大时，发车的行车间隔应该（）。

A.由小变大B.由大变小C.均匀穿插D.有点变小，再由小变大6、以下对于行车计划的说法是错误的是（）。

公共交通练习题一、单项选择题1、运输成本按成本计算的时间、使用的资料和所起的作用不同可分为（A ）和实际成本计算两大类。

A.计划成本计算B.定期成本计算C.非定期成本计算D.综合运输成本计算2、（ C ）作业计划形式是在货源多变、临时性任务较多的地区采用，例如城市地区。

A.长期运行B.短期运行C.日运行D.趟次运行3、（ C ）是指运载设备运输的货物数量与相应的运输里程的乘积。

A.货运量B.客运量C.货运周转量D.旅客周转量4、人作为一种高级动物，与其他生物尤其是动物的本质区别就在于人的（ B ）A.生物特性B.社会性C.主观能动性D.资本特性5、（ A ）就是在日常生产和管理中具体实行的劳动定额。

A.现行定额B.计划定额C.设计定额D.不变定额6、若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为（ B ）。

A、正班车B、加班车C、全程车D、区间车7、为了保障调度方案、调度计划的顺利执行以及使线路车辆运行保持客流需要的秩序而在线路现场实施的调度指挥措施是（ B ）。

A、线路管理B、现场调度C、建立信息系统D、客流调查8（ A ）是指为了适应沿线长乘距乘车的需要，采取的一种越战快速运行的调度形式。

A、快车B、区间车C、全程车D、跨线车9、（ D ）一般由若干条直径形成线路相交叉，并把城市外围与城市中心连起来组成的线路网。

A、放射形线路网B、环形线路网C、混合形线路网D、直径形线路网10、( D )是指乘客每次乘车的平均距离。

A、线路重复系数B、线路总长度C、运营线路条数D、平均运距11、（ A ）是公交车辆中途停靠上下客的地点。

A、中途站B、枢纽站C、首末站D、临时站12、（ A ）是用各公交运营线路的实际长度除以所经地区的面积。

A、运营线路网密度B、纯线网密度C、拥有率D、覆盖率13、（ B ）是指在单位时间内某站乘上车的乘客人数。

A、集结量B、运载量C、待运量D、集散量14、( D )是指在单位时间内某站集结量和疏散量之和。

城市公共交通练习题(答案)城市公共交通练习题一、填空题1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。

区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。

2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。

3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。

4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。

5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。

6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。

根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。

7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6（范围值）。

8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6（范围值）。

9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。

10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。

二、选择题1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（ B ）倍的计划车载客定额；A．2 B。

2~4 C。

1.2~1.5 D。

《城市公共交通营运管理》考试题一、单选题（每题2分，共20分）城市公共交通系统的主要组成部分不包括：A. 公共汽车B. 出租车C. 私人轿车D. 地铁答案：C下列哪项是城市公共交通规划的首要原则？A. 经济效益最大化B. 方便快捷的乘客服务C. 环境保护D. 土地资源节约答案：B城市公共交通线网规划时，通常考虑的线网类型不包括：A. 放射型线网B. 棋盘型线网C. 环形线网D. 直线型线网答案：D （注：直线型线网不是常见的城市公共交通线网类型）公共交通调度系统的主要目的是：A. 提高车辆行驶速度B. 减少车辆购置成本C. 优化车辆运营效率和乘客服务D. 增加司机工作时间答案：C在公交站点设置中，通常考虑的因素不包括：A. 乘客流量B. 道路条件C. 站点周边商业设施D. 司机个人喜好答案：D二、多选题（每题3分，共15分）城市公共交通运营调度的主要形式包括：A. 全程车B. 区间车C. 大站快车D. 定时定班车答案：A, B, C, D公交车辆运营调度中，影响发车间隔的因素有：A. 客流量变化B. 道路交通状况C. 车辆性能D. 司机轮班制度答案：A, B, C, D以下哪些属于城市公共交通服务质量评价的内容？A. 车辆准点率B. 乘客满意度C. 站点设置合理性D. 车辆清洁度答案：A, B, C, D三、判断题（每题2分，共10分）城市公共交通线网规划应完全依据历史数据，无需考虑未来发展趋势。

（）答案：×公共交通票价制定应充分考虑乘客的经济承受能力，确保票价合理。

（）答案：√公交站点设置越密集，越能提高公共交通的服务水平。

（）答案：× （站点设置需综合考虑多种因素，并非越密集越好）公共交通调度系统只能由人工进行调度，无法实现自动化。

（）答案：× （现代公共交通调度系统多已实现自动化或半自动化）城市公共交通车辆应定期进行维护保养，以确保车辆性能和安全。

（）答案：√四、简答题（每题10分，共30分）请简述城市公共交通线网规划的基本原则。

公交理论知识试题及答案一、单项选择题1. 公交车在城市交通系统中扮演的角色是（）。

A. 主要交通工具B. 次要交通工具C. 辅助交通工具D. 特殊交通工具答案：A2. 根据《城市公共交通车辆运营服务规范》，公交车驾驶员在服务过程中应遵守的“三稳”操作要求包括（）。

A. 起步稳、行驶稳、停车稳B. 起步快、行驶快、停车快C. 起步慢、行驶慢、停车慢D. 起步急、行驶急、停车急答案：A3. 公交车在运营过程中，以下哪项行为是被明确禁止的？（）A. 保持车内清洁B. 定时检查车辆状况C. 车内吸烟D. 热情服务乘客答案：C二、多项选择题4. 公交车驾驶员在驾驶过程中需要特别注意的有（）。

A. 遵守交通规则B. 注意行车安全C. 保持车内整洁D. 与乘客聊天答案：ABC5. 公交车在运营中，以下哪些情况需要立即停车检查？（）A. 车辆出现异常响声B. 车辆仪表盘显示故障灯亮起C. 车辆轮胎爆裂D. 车辆轻微刮擦答案：ABC三、判断题6. 公交车在任何情况下都不允许超载。

（）答案：正确7. 公交车驾驶员可以在车辆行驶过程中使用手机。

（）答案：错误四、简答题8. 简述公交车在城市交通中的重要性。

答：公交车作为城市交通的重要组成部分，具有以下重要性：（1）缓解交通压力：公交车能够承载大量乘客，有效减少私家车的使用，从而缓解城市交通拥堵。

（2）环保节能：公交车相较于私家车更加节能，有助于减少城市空气污染和温室气体排放。

（3）经济效益：公交车的运营成本相对较低，为市民提供了经济实惠的出行方式。

（4）社会效益：公交车为不同收入层次的市民提供了便捷的出行服务，增强了社会的凝聚力。

9. 描述公交车驾驶员在紧急情况下应采取的措施。

答：公交车驾驶员在紧急情况下应采取以下措施：（1）保持冷静，迅速评估情况，做出合理判断。

（2）立即停车，确保乘客安全。

（3）使用车辆内的通讯设备报告紧急情况，请求救援。

（4）按照应急预案，组织乘客有序疏散。

城市公共交通练习题一、填空题1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。

区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。

2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。

3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。

4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。

5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。

6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。

根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。

7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。

8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。

9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。

10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。

二、选择题1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（ B ）倍的计划车载客定额；A．2 B。

2~4 C。

1.2~1.5 D。

1.52、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（ A ）A.全程车B.区间车C.大站车D.定点定班车3、以下对于行车计划的说法是错误的是（ C ）；A．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据B．行车计划的制定要根据客流的情况C．运营调度要完全依据行车计划的规定D．行车计划在实施时需要不断修正或修改4、在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施”职能的层次是（ C）。

城市公共交通练习题一、填空题1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。

区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。

2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。

3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。

4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。

5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。

6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。

根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。

7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。

8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。

9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。

10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。

二、选择题1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（ B ）倍的计划车载客定额；A．2 B。

2~4 C。

1.2~1.5 D。

1.52、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（ A ）A.全程车B.区间车C.大站车D.定点定班车3、以下对于行车计划的说法是错误的是（ C ）；A．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据B．行车计划的制定要根据客流的情况C．运营调度要完全依据行车计划的规定D．行车计划在实施时需要不断修正或修改4、在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施”职能的层次是（ C）。

城市公共交通练习题一、填空题1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。

区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。

2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。

3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。

4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。

5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。

6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。

根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。

7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为 0.8~1.1 （范围值），平峰期一般取值为 0.5~0.6 （范围值）。

8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为　0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为　0.5~0.6 （范围值）。

9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。

10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。

二、选择题1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（ B ）倍的计划车载客定额；A．2 B。

2~4 C。

1.2~1.5 D。

运输经济(公路)专业知识与实务-城市公共交通(总分67,考试时间90分钟)一、单项选择题1. 城市公共交通的服务具有公共性和( )。

A．间接性 B．垄断性C．两重性 D．超前性2. 大部分的线路汇集于城市的中心区，另一端分别延长到城市四周与市郊的交通线网是( )。

A．放射型线网 B．方格型线网C．放射环型线网 D．非放射型线网3. 在某公交线路上，共投入20辆营运车辆，线路长度为20公里，营运速度为40公里/小时，则行车间隔应为( )分/辆。

A．12 B．10C．6 D．34. 对于城市公共交通，按照其行驶路线分类的是( )。

A．基本公共交通B．辅助公共交通C．低速公共交通D．行驶于城市街道外的公共客运5. 反映城市公共交通企业供给水平的指标是( )。

A．非直线系数 B．线网密度C．线网长度 D．线路重复系数6. 下列对于城市公共交通的含义，表达不正确的是( )。

A．活动范围局限于城市内B．服务的对象不具有专一性C．属于非营运性交通D．以人为服务对象7. 在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是( )。

A．线路数目 B．线路长度C．非直线系数 D．线网密度8. 城市公共交通线网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。

A．线路数目B．线路重复系数C．有行车线路的街道长度D．线路长度9. 研究城市公共交通，( )是极为重要的基础资料。

A．客流资料 B．车辆资料C．车站资料 D．运力资料10. 城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是( )最小。

A．乘行时间 B．出行时间C．步行时间 D．非乘行时间11. 城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和，称为( )。

A．线网长度 B．行车频率C．行车间隔 D．周转系数12. 按其( )不同，城市公共交通可分为低速公共交通、快速公共交通、特殊形式公共交通。

A．行驶的路线B．分布状况C．输送乘客的特征D．提供运输服务的性质13. 城市公交客流按居民乘车的( )分类，可分为工作性客流和非工作性客流。

城市公交科目一考试答案
1. 公交车在城市道路上行驶时，应保持安全车速，不得超过限速标志
标明的最高时速。

正确。

2. 公交车在行驶过程中，遇到前方车辆排队等候或者缓慢行驶时，不
得穿插等候的车辆。

正确。

3. 公交车在通过交叉路口时，应当减速慢行，并注意观察路口情况。

正确。

4. 公交车在雨雪天气行驶时，应当降低车速，保持足够的安全距离。

正确。

5. 公交车在夜间行驶时，应当使用近光灯，并注意观察前方路况。

正确。

6. 公交车在行驶过程中，不得随意变道，如需变道应提前开启转向灯，并确保安全。

正确。

7. 公交车在行驶过程中，不得超载行驶，不得超过核定的载客人数。

正确。

8. 公交车在行驶过程中，应当遵守交通信号灯的指示，不得闯红灯。

正确。

9. 公交车在行驶过程中，应当遵守交通标志和标线的指示，不得违反
交通标志和标线的规定。

正确。

10. 公交车在行驶过程中，应当保持车辆整洁，不得随意丢弃垃圾。

正确。

结束语：以上是城市公交科目一考试的部分答案，考生在实际考试中应以交通法规和考试大纲为准，确保安全文明驾驶。