航空航天紧固件综述(合)改讲义

nasa紧固件手册NASA（美国国家航空航天局）是世界上最有影响力的航天机构之一，负责开展航天科学和技术的研究和开发。

作为航天器装配和测试过程中至关重要的一环，紧固件被广泛应用于NASA的航天器设计和制造过程中。

NASA紧固件手册（NASA Fastener Manual）是一本详细介绍NASA航天器使用紧固件相关知识的指南。

该手册包括了紧固件的定义、分类、选择、设计与分析等方面的内容，旨在帮助工程师和技术人员正确选择和使用紧固件，以确保航天器的安全和可靠。

首先，NASA紧固件手册中介绍了各种类型的紧固件，包括螺栓、螺母、螺钉、螺柱、螺纹插销、铆钉等。

每种紧固件都有其特定的用途和参数要求，在不同的工程环境中需进行合适的选择。

手册中详细介绍了紧固件的标准化和规范，以及如何根据应用需求选择适当的紧固件材料和规格。

在选择紧固件的过程中，手册强调了安全性、可靠性和耐久性等关键因素。

航天器中的紧固件必须能够承受严酷的空间环境，如高温、低温、真空及振动等。

此外，NASA还指导工程师们如何评估和验证紧固件的可靠性，包括进行应力分析、寿命预测和可靠度测试等。

紧固件的正确安装和拆卸对于航天器的性能和持久性至关重要。

NASA紧固件手册中提供了详细的安装和拆卸指南，涵盖了紧固件的预加载、扭矩控制和标记等方面的要点。

手册中还介绍了各种紧固件连接的实施技术，如锁丝涂层和垫圈的使用。

为了确保紧固件在航天器维修和维护过程中能够得到适当的管理和保养，手册还提供了维护和保养的建议。

这包括了紧固件的清洁、润滑和防腐等问题。

同时，手册还介绍了紧固件管理的最佳实践，如记录管理、存储和追踪等。

总的来说，NASA紧固件手册是一本涵盖了航天器设计和制造过程中的重要知识的指南。

手册内容丰富，针对性强，对于工程师和技术人员来说是一本重要的参考资料。

通过正确选择和使用紧固件，可以提高航天器的安全性和可靠性，确保航天任务的顺利执行。

飞机常见的紧固方法1.引言1.1 概述引言部分是对整篇文章的简要介绍，可以涵盖以下内容：航空工程中，飞机常见的紧固方法是指在飞机设计和制造过程中使用的用于连接和加固各部件的方法。

紧固方法的选择和应用对于飞机的安全性、可靠性和性能至关重要。

本文将对飞机常见的紧固方法进行详细介绍和讨论。

首先，我们将对紧固方法的概念和作用进行概述，以帮助读者更好地理解整个文章的内容和结构。

然后，我们将介绍文章的结构，包括各节的主题和内容安排，以便读者能够清晰地了解文章的逻辑架构。

最后，我们明确本文的目的，希望通过对飞机常见的紧固方法的介绍和分析，增进读者对航空工程领域的了解，促进相关技术的研究和应用。

紧固方法在飞机设计和制造中具有重要作用。

通过正确选择和应用合适的紧固方法，可以确保飞机在飞行过程中的结构稳定性和耐久性，避免因紧固松动或失效引起的事故和故障。

合理的紧固方法还可以提高飞机的整体性能，减少结构质量，提高飞行效率。

本文将涵盖飞机常见的紧固方法，包括螺栓紧固、铆接、焊接等。

我们将介绍每种紧固方法的原理、适用范围、优缺点以及在实际飞机制造中的应用情况。

通过对比分析各种紧固方法的特点和适用条件，读者将能够了解不同方法的优劣势，为实际工程应用提供参考和指导。

在结论部分，我们将对本文的内容进行总结，并展望飞机紧固方法的发展趋势和研究方向。

我们希望本文的内容能够对读者在飞机设计、制造和维修方面的工作有所启发和帮助，促进飞机制造技术的进步和创新。

通过本文的阅读，读者将能够全面了解飞机常见的紧固方法，掌握其原理与应用，为飞机设计和制造提供参考和指导，提高飞机的安全性和性能。

同时，本文也可作为相关领域的研究人员和工程师的参考资料，为进一步的研究和实践提供基础和指导。

1.2文章结构文章结构部分是为了向读者介绍整篇文章的组织结构和各个主要部分的内容。

本文以“飞机常见的紧固方法”为主题，旨在介绍飞机中常用的紧固方法。

文章结构如下：2. 正文部分：将详细介绍飞机中常见的两种紧固方法。

紧固件培训资料紧固件是工程中常见的各种螺栓、螺母、螺钉等连接元件，广泛应用于机械制造、航空航天、汽车、摩托车等领域。

为了保证机械设备的可靠性和安全性，正确的紧固件使用和安装是至关重要的。

本文将为大家提供一份紧固件培训资料，帮助大家更好地理解和运用紧固件。

一、紧固件的分类紧固件根据其功能和用途，可以分为三大类：螺栓、螺母和螺钉。

1. 螺栓：螺栓是一种长形的紧固件，一般带有螺纹和螺栓头。

它通过螺纹与螺母配合，连接两个或多个部件，起到固定和支撑的作用。

2. 螺母：螺母是一种呈六边形的金属紧固件，它配合螺栓使用。

通过旋转螺母，可以增加或减小螺栓与被连接部件之间的压力，使连接更加紧固。

3. 螺钉：螺钉是一种短小的金属紧固件，一般不需要与螺母配合使用。

螺钉可以直接螺杆进入相应的工件中，起到连接和固定的作用。

二、紧固件的使用方法正确地使用紧固件可以确保设备的安全和可靠性，以下是一些使用紧固件的基本方法。

1. 选择合适的紧固件：根据不同的工作环境和要求，选择适合的螺纹规格、长度和材料等参数的紧固件。

2. 清洁连接面：在安装紧固件之前，必须确保连接面干净、平整，并清除杂质和油脂等物质，以确保紧固件与工件的紧密贴合。

3. 适当的拧紧力：在连接过程中，要根据紧固件的规格和要求，以适当的拧紧力将螺栓和螺母拧紧。

不要使用过大或过小的扭力，避免损坏紧固件或导致连接松动。

4. 善用工具：使用正确的工具，如扳手、扭力扳手等，可以更有效地安装和拆卸紧固件。

使用正确的工具也可以避免不必要的紧固件损坏。

5. 检查和维护：定期检查紧固件是否松动或损坏，必要时进行维护和更换。

及时处理紧固件问题，可以防止进一步的损坏和安全隐患。

三、紧固件的质量标准为了确保紧固件的质量和可靠性，国际上有一些共同的标准和规范。

以下是一些常见的紧固件质量标准。

1. ISO标准：国际标准化组织（ISO）发布了一系列关于紧固件的标准，如ISO 898-1（关于高强度螺栓和螺母的力学和物理性能的要求）和ISO 10642（六角头螺钉）等。

航空紧固件标准1. 目的航空紧固件标准的目的是确保飞机上使用的紧固件具备高质量、可靠性和安全性，以确保飞机在飞行过程中的正常运行和乘客的安全。

2. 适用范围本标准适用于飞机的各种紧固件，包括螺栓、螺母、螺钉、螺柱、铆钉、销钉等。

3. 材料要求3.1 紧固件材料应符合航空工业标准，并经过认证机构的验证；3.2 不锈钢材料应采用316L或航空工业标准指定的等级，并经过抗腐蚀测试；3.3 可锻性材料应符合航空工业标准并经过机构的测试。

4. 尺寸要求4.1 紧固件尺寸应符合航空工程要求，并应提供详细的尺寸图纸和计量单位；4.2 紧固件应符合航空工业标准规定的制造公差范围。

5. 标志和标识5.1 紧固件应在产品上清晰标明材料、尺寸和批次号；5.2 紧固件应标识制造商的商标和生产日期。

6. 检验和测试6.1 紧固件应经过制造商的内部检验，并提供相应的检验报告；6.2 紧固件应定期参与第三方或航空认证机构的检验和测试。

7. 安装和替换7.1 紧固件的安装应符合飞机制造商的建议，并遵循正确的安装程序；7.2 在必要时，紧固件应按照航空工业标准的指导，进行定期的更换和维修。

8. 质量控制制造商应建立健全的质量控制体系，确保紧固件的质量稳定性和一致性。

9. 不符合项处理9.1 如发现紧固件存在质量问题，应立即停止使用并报告相关部门；9.2 不符合项应进行调查，并采取相应的纠正措施，以确保问题不再发生。

10. 术语和定义本标准中使用的术语和定义应符合国际航空工业标准。

以上为航空紧固件标准的简要描述，具体的要求和规范应根据实际航空工程要求进行制定。

一、实训目的与要求本次实训旨在使学生了解航空维修紧固件的基本知识、拆装方法及安全注意事项，提高学生的动手实践能力，培养严谨细致的工作作风，为今后从事航空维修工作打下坚实的基础。

实训要求如下：1. 熟悉航空维修紧固件的基本概念、分类及特点；2. 掌握航空维修紧固件的拆装方法及安全操作规程；3. 学会识别不同类型的航空维修紧固件；4. 培养良好的团队协作精神和安全意识。

二、实训内容与步骤1. 航空维修紧固件基本知识（1）航空维修紧固件的概念：航空维修紧固件是指用于飞机结构连接和固定的各类紧固件，包括螺栓、螺钉、螺母、垫圈、铆钉等。

（2）航空维修紧固件的分类：按材料可分为金属紧固件和非金属紧固件；按用途可分为连接紧固件、固定紧固件、紧固件组合等。

（3）航空维修紧固件的特点：高强度、高精度、耐磨、耐腐蚀、抗疲劳等。

2. 航空维修紧固件的拆装方法（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、钳子、锤子、拉力器等。

（2）拆装步骤：① 检查紧固件表面是否有损伤、锈蚀等异常情况；② 根据紧固件类型选择合适的拆装工具；③ 按照正确的顺序和方向拆卸紧固件；④ 注意拆卸过程中避免损伤相邻部件；⑤ 拆卸完毕后，清理工作区域，妥善保管拆下的紧固件。

3. 航空维修紧固件的安全注意事项（1）操作人员必须穿戴符合规定的防护用品，如手套、眼镜、口罩等；（2）拆装过程中，注意防止紧固件脱落、飞溅，造成伤害；（3）拆装过程中，注意保持工作区域的整洁，防止杂物进入设备内部；（4）拆装过程中，严禁使用蛮力，以免损坏紧固件或设备；（5）拆装过程中，注意防止碰撞、挤压等意外情况。

三、实训总结通过本次实训，我深刻认识到航空维修紧固件在航空维修工作中的重要性。

以下是我对本次实训的总结：1. 航空维修紧固件种类繁多，用途广泛，掌握其基本知识对于航空维修工作至关重要；2. 拆装航空维修紧固件需要熟练掌握拆装方法和技巧，确保操作过程安全、高效；3. 在拆装过程中，必须严格遵守安全操作规程，防止发生意外事故；4. 团队协作精神在航空维修工作中具有重要意义，要学会与同事相互配合，共同完成工作任务。

航空紧固件的介绍航空航天行业历年来取得了举世瞩目的成就，长征系列运载火箭连续发射成功，各类卫星和导弹武器装备顺利完成研制和交付，特别是多次载人航天飞行的圆满成功，标志着航空航天产品的质量与可靠性达到了新的水平。

随着航空工业的快速发展，大量飞机开发的同时，航空紧固件工业得到了前所未有的发展，航空工业因为其技术要求之高把很多工业厂家拒之门外。

其中航空工业紧固件作为其中的重要纽带，是航空航天产品中应用最为广泛、使用量最大的基础产品，必须要存在于高压、高温、高强度的环境下使用，所以质量要求非常严格。

一、航空紧固件的概括与分类紧固件，顾名思义就是在进行各种设备的生产的时候用于使得零件紧凑和稳固的机械零件。

其主要用于要将一个或者多个零件拼接成为一个整体的情况。

其具有类型多样的特点，具体用途也各不相同。

但是有部分具有国际标准的紧固件被命名为标准紧固件，是各种工业及科技生产中的重要零件组成。

航空紧固件按照不同的分类标准，可以分为很多种类。

每一大类又包含多种规格、种类，可以满足不同材料和结构的多样的安装需要。

（一）按是否可拆卸分类按是否可拆卸可分为可拆卸紧固件和永久性紧固件，其中可拆卸紧固件包括螺栓、螺丝和螺母；永久性紧固件包括高锁螺母、普通铆钉等。

（二）按产品种类分类按照产品种类划分是其中较为常见的分类方式，具体可分为铆钉类、螺丝类、螺母类、单面紧固件类、特种紧固件类等产品类型。

（三）按使用材料分类按照使用的材料进行划分，可分为碳素结构钢紧固件、合金结构钢紧固件、不锈钢紧固件、高温合金紧固件、铝合金紧固件、钛合金紧固件、钛铌合金紧固件和非金属紧固件等。

（四）按装配操作的要求分类根据装配操作要求的差异，可以氛围单面连接2紧固件和双面连接紧固件。

（五）按技术含量分类根据技术含量的不同，紧固件可分为低端、中端和高端3个层次。

（六）按工作载荷的性质分类根据工作载荷的性质的差异，紧固件可分为抗拉型和抗剪型两类。

二、航空紧固件的特点航空航天紧固件非常广泛，其性能要求非常严格，是地面机器所不能相比的。

航天航空紧固件市场分析报告1.引言1.1 概述航天航空紧固件市场一直被认为是航空航天工业中的重要组成部分，紧固件作为连接和固定各种航天航空设备的重要零部件，在保障飞行安全和设备稳定性上起着至关重要的作用。

随着全球航空航天行业的不断发展和壮大，航天航空紧固件市场也呈现出了快速增长的趋势。

本报告将对航天航空紧固件市场进行全面分析，包括市场概况、需求分析、竞争格局、市场发展趋势、潜在风险与挑战以及相关建议与展望。

通过此报告，读者将能够深入了解航天航空紧固件市场的现状和未来发展趋势，为相关行业从业者和投资者提供重要参考和指导。

1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括本文主要分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分包括概述、文章结构、目的和总结；正文部分包括航天航空紧固件市场概况、市场需求分析和竞争格局；结论部分包括市场发展趋势、潜在风险与挑战以及建议与展望。

该结构旨在全面分析航天航空紧固件市场的现状、需求和竞争格局，为读者提供市场发展趋势、潜在风险等方面的信息，并提出相关的建议和展望。

"1.3 目的": {"本报告旨在全面分析航天舩空紧固件市场的现状和发展趋势，深入了解市场需求，竞争格局，以及潜在的风险和挑战。

通过对市场的分析，我们旨在为相关企业和投资者提供全面的市场信息，以便制定有效的市场策略和决策。

同时，本报告还将提出相关行业发展的建议和展望，为行业发展提供参考和指导。

"}1.4 总结总结部分:通过本报告的分析，我们可以清晰地看到航天航空紧固件市场的概况、市场需求分析和竞争格局。

在市场发展趋势方面，我们可以预见航天航空领域的持续增长，随着航天航空技术的不断进步，对紧固件的需求也将不断增加。

然而，同时也存在着潜在的风险与挑战，如市场竞争激烈、技术创新要求高等。

基于以上分析，我们建议企业在产品研发和市场拓展方面保持持续关注，以便满足市场需求，做好风险防范，提高竞争力。

2024年航天航空紧固件市场前景分析概述航天航空紧固件是指在航天航空领域中使用的各种螺栓、螺母、垫圈、销子等零部件，其主要作用是加固和连接天体航空器的结构，并确保其安全运行。

航天航空紧固件具有高强度、高可靠性、耐高温、抗振动等特点，对于保障航天航空器的结构完整性和运行稳定性具有重要作用。

航天航空紧固件市场是一个庞大而具有挑战性的市场，受到各种因素的影响。

本文将对航天航空紧固件市场的前景进行分析。

市场规模航天航空紧固件市场在过去几年呈现出稳步增长的趋势。

根据市场研究机构的数据显示，预计未来几年内，全球航天航空紧固件市场规模将持续扩大。

这主要受到航天航空行业的快速发展和对航天航空器的需求增加的推动。

市场驱动因素1.航空业的发展：航空业作为航天航空紧固件的主要需求方，其发展对航天航空紧固件市场的增长起到至关重要的作用。

全球航空业在近年来呈现出强劲的增长势头，市场对于航天航空紧固件的需求也随之增加。

2.航天科技的进步：随着航天科技的不断进步，航天航空器的设计越来越先进复杂，对紧固件的要求也越来越高。

高强度、耐高温、抗振动等特点成为紧固件的必要条件，这进一步推动了航天航空紧固件市场的增长。

3.新兴市场的崛起：尽管航天航空紧固件市场在发达国家已经相当成熟，但随着新兴市场的崛起，如中国、印度等国家对航天航空紧固件的需求也在不断增加。

这为全球航天航空紧固件市场提供了新的增长机遇。

市场挑战因素1.技术壁垒：航天航空紧固件的设计和制造需要高度的技术和专业知识，存在较高的技术门槛。

这对于新进入市场的企业来说是一个挑战，需要投入大量时间和资源来建立起高品质的紧固件供应链。

2.价格竞争：在航天航空紧固件市场，价格竞争是激烈的。

尤其是在一些发展中国家市场上，由于价格的压力，企业利润空间较小。

因此，在市场竞争中，如何提高产品的附加值和技术含量，是一个重要的问题。

市场趋势1.制造技术的进步：随着制造技术的不断进步，航天航空紧固件的制造过程越来越高效和精确。

航空航天紧固件研究报告
1.研究背景。

航空航天行业是高科技和高奢华产业之一，它要求高性能、高可靠性
和高安全性。

由于行业的特殊性质，航空航天紧固件设计需要遵循严格的
标准和规定以保证稳定性和强度。

紧固件是飞机和宇宙航天器中使用的重
要元件，承担着保持结构的牢固性的任务。

2.研究目的。

本研究的目的是针对航空航天紧固件的设计和应用进行分析和研究，
探讨当前使用的航空航天紧固件的设计、材料和制造方法。

3.研究方法。

本研究利用实验、模拟和文献分析方法对目前航空航天紧固件的设计、材料和制造方法进行分析和研究，并对未来的发展趋势进行预测。

4.研究结果。

目前航空航天紧固件的设计趋势是尽量减小重量、优化结构以及提高
耐用性和可靠性。

材料上趋向于使用更高强度、更轻、耐腐蚀性更好的合
金材料。

制造方法方面，涂层技术的发展和精密制造技术的使用有助于提
高紧固件的质量和性能。

5.研究结论。

本研究认为航空航天紧固件设计的未来趋势应该集中在材料和制造技
术的革新，以及更好地应对材料与环境相互作用的问题。

此外，预计未来
的发展将会进一步提高紧固件的可靠性和减少其重量，以满足空间和高效
率的需求。

科学选用紧固件提高航天产品质量与可靠性摘要：航天产品当中的高可靠性，主要是生产过程当中，对质量实施严格控制进而实现的。

同时，也需要可靠性相对比较高的基础性产品作为主要支撑。

紧固件产品当下在航天应用当中使用面积最广泛、使用数量也最大。

本文主要针对紧固件的科学选择，针对航天产品的质量、可靠性在提高方面进行分析，以供参考。

关键词：紧固件；航天产品；质量；可靠性前言：一直以来，针对航天所用的紧固件产品在质量方面的保证，航天行业对此在基础方面展开了大量的工作。

航天产品在具体研制以及生产的过程当中，关于紧固件在质量的问题方面之所以出现，大部分是由于选择不够恰当或者使用不够恰当所引起的，为了能够让广大的设计人员，对于紧固件的设计思路方面能有更加科学的理解。

因此，针对其在提高航天产品的质量与可靠性方面，进行研究很有意义。

1航天用紧固件的分类1.1 结构特点的方式紧固件可以分成：非螺纹紧固件、螺纹紧固件。

其中，非螺纹紧固件主要包括：哨钉、挡圈、垫圈、铆钉等。

螺纹紧固件指的是，使用螺纹进而实现连接的一些紧固件，主要包括：螺纹衬套、高锁螺母、高锁螺栓、螺柱、螺母、螺钉、螺栓等。

1.2 装配方式分类紧固件可以分成：不可拆卸的紧固件、可以拆卸的紧固件。

不可以拆卸的紧固件指的是，在预期没有进行拆卸的紧固件，但是当必须要进行拆卸的时候，这类情况下也可以进行拆卸，但是往往会因为紧固件出现损坏情况，进而不能导致对其进行二次使用，这种类型的紧固件，包括：螺柱、其他镶嵌件、钢丝螺套、高锁螺母、高锁螺栓、各种铆钉等。

可以拆卸的紧固件指的是，需要拆卸的时候可以直接拆卸，而且拆卸时还相对比较容易的一些紧固件，比如：垫圈、普通螺母、螺钉、螺栓等。

1.3 使用功能分类通常将螺栓主要分成：抗剪螺栓、抗拉螺栓。

抗剪螺栓主要就是，对剪切载荷进行有效承受，这里需要说明的一点是，爆炸螺栓会被列入到火工品当中，不属于紧固件这一类型。

抗拉螺栓主要就是，对拉伸载荷、拉剪复合载荷进行有效承受。

民用飞机紧固件选用概述作为民用飞机的重要部件，紧固件的选用直接影响着飞机的安全性和性能。

紧固件是指用于连接、固定或支撑飞机构件的各类螺母、螺栓、螺钉、销子等。

在飞机设计与制造中，选择合适的紧固件对于保障飞机整体结构的牢固性和可靠性至关重要。

本文将从紧固件的选用标准、材料、安装及监测等方面进行综述。

一、选用标准为了保证紧固件在设计和制造中的可靠性和安全性，民用飞机紧固件的选用必须遵循相关的标准。

首先是从材料标准出发，紧固件的材料应符合相关的标准，包括强度、耐蚀性、耐热性等性能指标。

紧固件的设计与制造应符合国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的相关标准，例如ICAO Annex和IATA规章等。

紧固件的选用还需要考虑到航空器型号和使用环境的不同，必须符合相应的适航规定。

针对不同的飞机构件和部位，紧固件的选用也有特定的标准和规定。

比如机身结构、机翼结构、发动机及舱门等部位都有相应的紧固件选用标准。

二、材料选用紧固件的材料直接关系到其性能和可靠性，一般来说，紧固件的材料通常为高强度的合金钢、不锈钢、钛合金等。

在考虑材料时，除了强度和耐蚀性外，还需要考虑重量、成本等因素。

在高强度要求的飞机结构中，常使用高强度合金钢制作的螺栓、螺钉等。

随着材料科学的发展，一些新型的高性能材料也逐渐应用到紧固件的制造中，如高温合金、复合材料等。

这些新材料可以提高紧固件的耐高温性能、抗腐蚀性能和轻量化，并逐渐成为未来飞机紧固件的发展趋势。

三、安装紧固件的安装过程至关重要，不当的安装可能导致紧固件松动、损坏或失效，进而影响飞机的安全性和性能。

在安装紧固件时，必须严格按照飞机制造厂商的维护手册和相关标准进行操作，采用正确的工具和方法进行安装，保证紧固件的预紧力和扭矩符合设计要求。

紧固件的安装还需要考虑到飞机结构的变形、载荷及温度等因素，以确保紧固件在各种复杂环境下仍能保持其功能和性能。

在飞机运行中，紧固件的安装质量也需要定期检查和维护，以确保飞机结构的整体可靠性。

《航天紧固件实用手册》内容简介
佚名
【期刊名称】《质量与可靠性》
【年(卷),期】2006(000)003
【总页数】1页(P57)
【正文语种】中文
【中图分类】V
【相关文献】
1.2010年ISO发布的国际航天标准主要内容简介 [J], 冯铁惠
2.沈阳标准件研究所最新提供《常用行业紧固件标准实用手册》 [J],
3.沈阳标准件研究所最新提供《2009版化工（HG/T）钢制管法兰用坚固件标准解读与质量技术检验》和《常用行业紧固件标准实用手册》 [J],
4.T/YH 1007—2020《航天器紧固件安装要求》团体标准解读 [J], 冯伟
5.航天标准紧固件研究与检测中心组织召开航天型号用紧固件复验检测工作研讨会[J], 张忠伟
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航空常用紧固件（一）断帽式高锁螺栓（Frangible Collar）随着现代航空技术的发展，大量的新型材料被用于飞机结构，最典型的代表是复合材料（CFRP）的普遍应用，导致了飞机装配工艺的变革，大量的新型紧固件被用于飞机制造，其中最具代表性的就是高锁螺栓的大量使用。

高锁螺栓，其全称为高抗剪自锁式螺栓。

按照飞机不同部位应用的要求，分为抗拉型和抗剪型两大类别；按照其结构及安装方式又分有多种类型。

本课堂分几期介绍高锁螺栓的种类及其对安装工具的要求。

断帽式高锁螺栓是发展最早，至今为止应用最普遍的一种。

常用规格如下：∙抗拉应用：HST12/HST13 (PIN)、 HST78/HST95 (COLLAR)∙抗剪应用：HST10/HST11 (PIN)、 HST79/HST97 (COLLAR)抗拉和抗剪型高锁螺栓其结构相同，只是多数情况下抗剪型大都选择铝合金（如7075-T73）高锁帽。

断帽式高锁螺栓结构示意图：需要说明的是，早期的Hi-Lok™ （HL）已经基本被Hi-Lite™ （HST）取代，其优点如下：• 在保证强度的前提下，钉体与第一道承载螺纹之间的过渡区域缩短，使其尺寸更小，重量更轻，如下图。

• 高锁帽的过渡区域也随之变短，使其与高锁钉的配合更加紧凑；优化设计的Hi-Lite™（HST）比Hi-Lok™（HL）在降低重量方面效果显著，尤其是抗剪型，其重量可降低13%。

但对抗拉型来说，重量降低不明显。

不过，这已经是一个很了不起的进步了，因为通常一架飞机上有85%以上的高锁螺栓是抗剪的。

高锁螺栓的安装步骤：1.穿入高锁钉PIN并带入高锁帽COLLAR;2.拧紧工具的六角芯保证在安装过程中高锁钉（PIN）静止不动；3.持续拧紧高锁帽直至六角部分被拧断分离，此时，高锁螺栓也被安装在正确的扭矩下。

高锁螺栓安装示意图：断帽式高锁螺栓另一大优点是对安装工具无定扭要求，只要求工具的输出扭矩大于断帽扭矩（Torque-Off）即可，这可以降低整套工具的成本。